Beba - žeby stratený syn sa vracia ?
Prihlasovanie na B-dakar v plnom prúde - www.motoride.sk

Jirka77> baterku uz mam, diky
jasterica> B-Dakar - mohl bych si honit triko, ze turisticke akce jsou pod moji uroven a ze kdyz tam neni navigace, tak me to nezajima. Ale pravda je takova, ze v pulce srpna cekame druhe mimino. Takze nikam, doma bude sedet!

Hele, starsi Advici nemely sundavaci rozetu a gumove spalky uvnitr? A taky musite premlouvat starter, aby vubec zacal tocit? Tedy aby zacvakl pastorek?

beba> Gratuluju

Startér dost často přemlouvám taky Kolikrát i 5x za sebou
Já teda sundávací rozetu a gumové špalky uvnitř mám...

Beba - mne to štarter spravil ked som mal zodraté uhlíky a občas nedosadli.A bol aj hrozne zanesený rotor - medzery medzi lamelami - uhlíkom.Prejavovalo sa to tak že som musel aj nikolko krát tersne za sebou krátko tuknút na tlačitko a potom sa to rozbehlo.Vyčistením avýmenou uhlíkou sa to stratilo.

ešte jedna podstatná vec k tomu štartovaniu.Staršie modely používali - podla manuálu baterky YTX9-BS to jest štartovací prúd 120A.V manuáli k ročníku 2004 už je YTZ10S - čo je 190A štartovací prúd.

Mam tam novou YTZ10S. Starter vycistim a uhliky vymenim. Diky za rady.
A jeste - nemam tam palubku, tak davam Vectora. Uz jste nekdo instaloval cidlo teploty? Kam?

beba> ty uhlíky se dají koupit samostatně přímo pro KTM, nebo jsou to náhražky. V katalogu jsem je nenašel.

Ještě dotaz. Mám el. RB a tripmaster. Kam je nejlepší to zapojit, abych měl proud. Nechci to tam nechávat pořád, takže to chci lehce rozpojitelné a odnímatelné.
Dík

Jirko- Beba - ja tam mám už 3 roky uhlíky z vysavača.Majú v sbe meď a neobrusujú sa tak rýchlo a nerasierajú rotor .Baterku používam tú slabšiu a vydrží cca 3 sezony bez problémov.

Nejsem si uz jist, je to dlouho, co jsem to zapojoval, ale nekde v palubce jsem nasel svorku, na ktere bylo stale napeti. Mam k ni pripojenou GPS.
Kdyby nekoho zajimaly fishe .

beba> jsou tam tuším dvě volný svorky, ale asi bude těžký na ně sehnat protikus.. Kdyžtak odcvaknout a nahradit nějakýma jinýma. Ještě změřím, jestli jsou obě pod stálým napětím.

Jirka77 píše: beba> jsou tam tuším dvě volný svorky, ale asi bude těžký na ně sehnat protikus.. Kdyžtak odcvaknout a nahradit nějakýma jinýma. Ještě změřím, jestli jsou obě pod stálým napětím.

tam nejsou normální fastony se silikonovým obalem ? jak na lc8?

ybrcek> v tom jednom jsou kulatý konektory, prej se jim snad říká TAMIA svorky?!? a je to v plastové kostce. Právě sehnat k tomu protikus se stejným rozměrem bude asi těžký.

ááha , zasejc nějaká špecifika, možná zkusit GES nebo tak

něco takovýho ?

Tamiya





mrkni tu

Naposledy editováno 28.07.2011 14:32:47

Jirka77> Ahoj Jirko, máš ještě tu baterku? Vypadá to, že uděláme kšeft ....ještě, že máme tu startpáku...
Když tak písni PM, domluvíme se.

Otázka je, proč mám na konci vyjížďky větší problém nastartovat, než na začátku (i když ranní start byl na páku). Dopoledne chytala bez problému, odpoledne čím dál hůř a poslední start už byl z posledních sil. Jestli bude probém v baterce nebo v dobíjení. Nevím, nerozumím tomu

Naposledy editováno 30.07.2011 21:21:31

Klasika> Ahoj, mrkni sem motoride.sk/ , snad pomůže. Já musel kupovat novej regulátor .

Klasika - na 90% v baterke.Teraz som riešil to isté ˇPo premeraní som zistil že mam v baterke skratový článok .Regler ju nedkázal zobrat a zbytkový prúd ho strašne prehrieval.Po výene beterky všetko v pohode.

jasterica> už jsme s Jirkou domluvení, tak doufám, že to baterkou opravdu vyřeším. Je sice frajeřina startovat na páku, ale kouzelnej čudlík je kouzelnej čudlík
Před Rumunskem to hodím na nabíječku a ty 4 dny to tam snad vydrží...

Jo a taky mi odešel spínač ventilátoru . Zítra si jedu do Kelly pro spínač z porsche, tak doufám, že se to nějak odrazí na výkonu

Klasika píše:

Jo a taky mi odešel spínač ventilátoru . Zítra si jedu do Kelly pro spínač z porsche, tak doufám, že se to nějak odrazí na výkonu

holka k cemu je tobe vykon

Klasika - baterka to vyrieši. Ale ked si nemala v priebehu dvoch sezon čistený štarter , tak to sprav.A skontroluj aj uhlíky.pomožeš tím novej baterke.

Naposledy editováno 02.08.2011 08:35:10

b.e.n.n.y.> ...k dobrému pocitu, že nemusím stát pod kopcem a brečet, že tohle nemůžu nikdy vyjet....

Jasterica: vy jste dobří. Vyměň, zkontroluj, oprav... Zatím jsem se dostala pouze k přezouvání gum, odkalování karbecu, výměně blinkrů a podobným drobnostem. Jak vidím, budu muset do toho zabřednout více

Naposledy editováno 02.08.2011 08:47:27

Klasika - čak dondzi na kávu a ja ti to hodím na zdvyhák.Pokecáme a o dve hodiny to je hotové. A ešte ti pustím na dielni aj pekný enduro film.

Tak jsem o pár vědomostí bohatší (už vím jak vypadá volnoběžka live) a o 7 350,- Kč hudší . Ale pán v servisu mě uklidnil, prej mám na 20 tkm klid. Tak jsem na něj vyvalil bulvy, ale prej si srandu nedělal. Motorka je OK, hurá na UA.

jasterica> díky za nabídku, ale jsi trošku z ruky Nějak si poradím

Jirka77: Mně bylo řečeno, že nová volnoběžka tu motorku přežije... Ale nutno dodat, že v tu chvíli vypadala Grace fakt blbě

Může mi, prosím, někdo napsat návod na odkalení karburátoru? Dovolená se blíží mílovými kroky, tak aby bylo vše hotovo včas:) děkujú

Rumas>Na spodní části karburátoru máš z levé strany vyvedenou hadičku, je přední šroubek, ten povolíš a necháš vytéci obsah plovákové komory, to je celé.
Jinou věcí je kompletní vyčištění karburátoru, ne zrovna snadno se to vyndává.

Zdravíčko, chtěl bych si přidat na mího advíka přídavné pelxi. Jsem poměrně vysokej a tak mi to dosavadní nestačí. Mohli by ste mi nějáké doporučit ?

Předem díky

ACERBIS píše: Rumas>Na spodní části karburátoru máš z levé strany vyvedenou hadičku, je přední šroubek, ten povolíš a necháš vytéci obsah plovákové komory, to je celé.
Jinou věcí je kompletní vyčištění karburátoru, ne zrovna snadno se to vyndává.

Ještě to malinko upřesním: Ve většině případů, po mytí a třeba na začátku sezóny stačí učinit výše zmíněné. Alespoň u mne to tak fungovalo několik sezón, cca 21tis. Km.
V poslední době začala "káťa" trochu zlobit, motor se při jízdě po členitějším povrchu začal dusit, stačilo vymáčknout spojku nechat motor znova roztočit a zas to chvíli šlo. Dnes po rozebrání karbce mohu sdělit. V plovákové komoře s našlo kousek traviny, nejspíše se to tam dostalo při sundání nádrže. Pro jistotu je na místě, odšroubovat šroub na misce, je to nejnižší místo na karbci, šroub je dutý. Určitě to udělejte, může to problém vyřešit. Dva šroubky držící misku nebylo snadné rozdělat, jsou z výroby lepené. Další zjištěnou závadu je opotřebení jehly a tím i otvoru v podtlakovém šoupěti+komínek(tryska do které jehla zapadá). Jehla je v místě uchycení, vydřená téměř na polovinu svého průměru a další opotřebení je na konci funkční strany jehly. Mají to na svědomí vibrace motoru. Oprava příde asi na dvanáct stovek. Dokud by se jehla zcela nepřebrousila, asi by to nějak fungovalo, pokoušet to však nechci! Vy, kdo máte na svém stroji nalítáno přes 20tis.Km. Určitě doporučuji zkontrolovat.

To Klasika peníz na ůčet došel a mám u tebe 3 pivka za poštovné to si vyberu až se zas někdy potkáme.

Pegos> máš to na účtě a dej si jedno pivo navrch