Bubrak-ZX10R> 55 asi? Jinak už je tam naroubovanej, dekl spojky musel dolů a dělali jsme to ve dvou, jeden byl tlačič a druhej šťourač, kterej šroubovákem porychtoval to odpružený kolečko.

Bubrak-ZX10R>
Víko spojky musí dolů...jinak to tam nedá ani s rozběhem...

Naposledy editováno 17.06.2016 12:42:58

no ja cet ze to tam jde bez sundani vika, ale je to vyssi divci

Bubrak-ZX10R> jde, jen jsem si chtěl bejt naprosto jistej

FiZzeR píše: Bubrak-ZX10R> 55 asi?

Kolikrat uz ?

Ciwe, tak já už nevim. Ventil má .17, dám o pět stovek tenčí podložku a má .18?

Ale všecky ventily jsem dostal do specifikací, i když vejfukový jsou teda dost na hraně (.18, rozmezí je .17-.22).

... nebo je to tim, že jsem podložky máčel v oleji a motor protočil jen dvakrát třikrát růčo? Jaká je tak tloušťka olejového filmu 10W40 za studena?

FiZzeR> jestli jsi dobře měřil tak se může ventil zadrhávat ventil ve vodítku a pružina ho nestíhá vracet, za chodu to může chodit normálně, nebo ti zadrhává hrníček... Ale to už konspiruju...

tak mam vyhraty konektory u altiku a toho mezikabelu, na 2 fazich a u jedny se ten vnitrek (kovova pacicka) posunul hodne jakoby dovnitr tj ta jedna faze uz zrejme nemela kontakt. kamos to spojil u svy suzuki pres cokoladu, tak bych to tak taky asi udelal nebo mate nekdo tip na nejaky dobry konektory pro tento ucel? diky

cim se to muze stat ze se to takhle vyhreje? asi nakej horsi spoj casem a vetsi odpor a vetsi teplota ... zeby, tj mely by se tyhle konektory asi udrzovat nejakym konkorem apod ne?

Naposledy editováno 18.06.2016 15:44:32

Co nějaký modelářský, nejlepší kvalita je asi Mp jet gold, podle ampérů pak vybrat průměr.
http://www.mpjet.inf...;sort=20a&page=5

To je normální, je to zkratovou regulací, jak to regulátor reguluje.. zkratuje, není to jako v autě kde je alternátor s buzenim. Tam kde jsou přechodový odpory, konektorech kde je oxidace to potom vyhreje ty kontakty, osobně bych to vystipal na zdravý dráty a sletoval.

Fugo píše: To je normální, je to zkratovou regulací, jak to regulátor reguluje.. zkratuje, není to jako v autě kde je alternátor s buzenim. Tam kde jsou přechodový odpory, konektorech kde je oxidace to potom vyhreje ty kontakty, osobně bych to vystipal na zdravý dráty a sletoval.

to sletovani mi ted doporucil i soused co prodava a servisuje rolby na led a takovy veci resi taky, jenze chce to mit rozebiratelny kdyz se vyndava altik ale myslim, tak nevim. dobra je prej i cokolada. tak ja to dam ted zatim do cokolady (zejtra chci vyject) a jeste to tu doresime a muzu to predelat.

jinak sem koupil v OBI jeste takovy svorky a prijdou mi dobry, co myslite?

psenap píše: Co nějaký modelářský, nejlepší kvalita je asi Mp jet gold, podle ampérů pak vybrat průměr.
http://www.mpjet.inf...a&page=5 [/quote]

to vypada asi taky solidne

dewwil> nn, tam to nebude.. Co me napadlo je, ze jsem to nemeril v uvrati, ale kdyz byla vacka palcem od hrnicku, a pak kdyz to merim v uvrati tak uz ten palec nabiha

Jak rychle se ventil zaklepe? Vydrzi to do dalsiho intervalu?

Naposledy editováno 18.06.2016 23:33:35

tak sem to zatim spojil tou spojkou z OBI a vypada to bytelne tak to tak asi zatim necham

jen sem se zasek na uplne posledni fazi - zacvaknuti konektoru do regulatoru. je v nem takova fialova tesnici guma a nevim jak tam ma bejt ale proste s ni ten konektor nezacvaknul at sem zkousel vselico nakonec sem ji dal pryc a je to zacvakly (v pohode uplne to zacvaklo) bez ni. nevite jak tam ma bejt ta guma nebo co je blbe ze to s ni nejde ? dik asi by bylo lepsi aby tam byla hadam.

Bubrak-ZX10R píše: to sletovani mi ted doporucil i soused co prodava a servisuje rolby na led a takovy veci resi taky, jenze chce to mit rozebiratelny kdyz se vyndava altik ale myslim, tak nevim. dobra je prej i cokolada. tak ja to dam ted zatim do cokolady (zejtra chci vyject) a jeste to tu doresime a muzu to predelat.

jinak sem koupil v OBI jeste takovy svorky a prijdou mi dobry, co myslite?

Tak tohle bych tam fakt nedával. Je to určené pro zástavbu do vnitřního zdiva. Použil bych klasický automotive konektor. Něco jako tohle . Koupíš zástrčku+zásuvku+kolík a dutinku dle počtu vodičů. Jen potřebuješ krimpovací kleště. V nouzi lze pájet, ale je tam nebezpečí prasknutí pájeného spoje vibracema z motoru. Poku se ti to povede zasunout na první pokus nebudou třeba ani vypichováky.

edit: Ještě jsem zapomněl. Musíš na každý vodič ještě použít vnější těsnění. Postup je nasuneš vnější těsnění dle půměru vodiče, zakrympuješ kolík nebo dutinku a vsuneš do svorkovnice. Potom vnější těsnění vtlačíš do těla svorkovnice. Bez tohoto tešnění by to nebylo izolované od vlkosti zvenku.

Naposledy editováno 19.06.2016 13:12:09

Bubrak-ZX10R píše: to vypada asi taky solidne

No a těchto konektorech lítají modely i za statisíce, trošku jinde než konektory v autě, ale zas jde o to jestli je to potřeba.
Nebo další variantou je spoje které se nemusí často rozebírat spájet natvrdo.

kuci ja to tam necham a pak pripadne sletuju dohromady. je tam blbej pristup dost, i kdyz sem jen odklopil nadrz, asi kdybych ji celou sundal tak se to taky dela lip. ale dneska najeto pres 200km v pohode. spis mi jde o ten konektor do regulatoru a to tesneni, s tim nevim co nejlip udelat.

a nesla zas nastartovat uplne poprvy , asi byla trochu uchlastana nebo nevim , ale pak sem ji trochu pridrzel na 1 valec na plynu a postupne dobry a pak pres den uz ok.

FiZzeR píše: dewwil> nn, tam to nebude.. Co me napadlo je, ze jsem to nemeril v uvrati, ale kdyz byla vacka palcem od hrnicku, a pak kdyz to merim v uvrati tak uz ten palec nabiha

Jak rychle se ventil zaklepe? Vydrzi to do dalsiho intervalu?

Zdar, vydržet to může a nemusí, to nikdo neodhadne. Já měřím vůle dle manuálu a pak pro kontrolu každej válec zvlášť v kompresi, sice zbytečně, protože naměřím to samý, ale sichr je sichr...

Bubrak-ZX10R píše: a nesla zas nastartovat uplne poprvy , asi byla trochu uchlastana nebo nevim , ale pak sem ji trochu pridrzel na 1 valec na plynu a postupne dobry a pak pres den uz ok.

No takhle se projevují ty horší tlaky ve válcích, už to bylo při posledním měření na spodní hranici tolerance... Postupem času se budou ty studený starty zhoršovat, za tepla to je většinou OK... Měl jsem kdysi Street CBR600 F a tam byly tlaky hodně pod tolerancí manuálu a studená chytala až na potřetí, jakmile se prohřála tak taky nebyl problém a celej den jezdila jak ďas, kámoš co měl YZF750 z ní byl hotovej, protože na to jaká to byla vylítaná vrána tak jsem ho vyklepl v zatáčkách kdy se mi zachtělo a to jezdil CECky, no a pak tam narval motor z ThunderAce a potunil a byl jsem 56. tej

Bubrak-ZX10R píše: kuci ja to tam necham a pak pripadne sletuju dohromady. je tam blbej pristup dost, i kdyz sem jen odklopil nadrz, asi kdybych ji celou sundal tak se to taky dela lip. ale dneska najeto pres 200km v pohode. spis mi jde o ten konektor do regulatoru a to tesneni, s tim nevim co nejlip udelat.

Tuhle WAGO svorku bych tam určitě nenechával. Je to určený na drát, ne na lanko a do sucha. Kontakt zajišťuje takovej nožovej dotek, takže jakmile ti to vlhkostí zoxiduje, tak to tam postupně vlivem přechodovýho odporu vyjiskří. Obzvlášť u tebe, když taháš mašinu i v zimě do soli to fakt nee! Nejlepší řešení je nakrimplovanej kvalitní konektor s odpovídajícím průřezem na proudový zatížení.

dewwil píše: Zdar, vydržet to může a nemusí, to nikdo neodhadne. Já měřím vůle dle manuálu a pak pro kontrolu každej válec zvlášť v kompresi, sice zbytečně, protože naměřím to samý, ale sichr je sichr...

No mně jde o to, že když měřím podle manuálu, tak palce vačky "koukaj od sebe" a jsou jakoby v úhlu 90° k hrnku, měrku 0.18 tam zlehka nedostanu, ale když měřím zvlášť sací a zvlášť výfuk tak, že palec "kouká od hrnku", tak tam ta měrka jde suvně. Rozdíl bude asi nula nula prd, ale i tak je to divný.
A co je ještě divný je, že tam bylo třeba 0.17 a podložka 178 (tj 1.775 mm) a já dal 175 (1.750 mm), čili vůle by měla být 0.195 a stěží tam nasoukám 0.18 měrku (podložky nový a označení sedí, nejsou tlustší). Nebo může bejt error v tom že skládám měrky (0.10+0.08)?

Každopádně asi se na to teď vyprdnu, koneckonců je to v toleranci, i když jen o stovku A s příštím olejem na to třeba zase kouknu, o kolik se to pohnulo. A dva ventily byly 0.08, což je sedm stovek pod minimem a podpálený nejsou, takže to asi až tak citlivý nebude, resp. ten limit bude asi nastavenej s nějakou rezervou.

Naposledy editováno 20.06.2016 08:02:07

... už mi to asi došlo - opotřebený podložky Protože když jsem vytasil podložku a měřil jsem ji, měřil jsem ji v celým průměru, ale na straně kde se opírá o dřík byl důlek právě od toho dříku. A jelikož jsem dával nový podložky, tak důlek nemaj. Tož snad se tam ventily zavrtaj a bude Ciwe to je věda

A mám dobrou záminku proč tam přes zimu polezu znova - bude se úhlovat

Naposledy editováno 20.06.2016 09:18:24

A ještě poslední postřeh, už chápu proč ta gumová deka u některých jedinců dokáže vyvolat mentální zhroucení Je tam k něčemu? Někdo (včetně manuálu) tvrdí, že je to tepelný stínění, zatímco jiní že je to jen zvuková bariéra, aby majitelé nejezdili fabrice třikrát do měsíce otloukat motorku o hlavu, že jim tam něco cvaká

FiZzeR píše: A ještě poslední postřeh, už chápu proč ta gumová deka u některých jedinců dokáže vyvolat mentální zhroucení Je tam k něčemu? Někdo (včetně manuálu) tvrdí, že je to tepelný stínění, zatímco jiní že je to jen zvuková bariéra, aby majitelé nejezdili fabrice třikrát do měsíce otloukat motorku o hlavu, že jim tam něco cvaká

já mám za to, že je to tepelný štít. Tím, že jsem to vyhodil mě přepadlo asi placebo, že mi jde méně sálavého tepla na hnáty. Jinak s jistotou mohu říci, že po odstranění tohoto bazmeku po zastavení píská víčko nádrže víc než předtím a mechanický kravál je furt stejný

Naposledy editováno 20.06.2016 12:56:53

vicko nadrze mi nikdy snad nepiskalo covece

Bubrak-ZX10R> Ani mně. Ale jednu kňourající kawu znám

dewwil píše: No takhle se projevují ty horší tlaky ve válcích, už to bylo při posledním měření na spodní hranici tolerance... Postupem času se budou ty studený starty zhoršovat, za tepla to je většinou OK... Měl jsem kdysi Street CBR600 F a tam byly tlaky hodně pod tolerancí manuálu a studená chytala až na potřetí, jakmile se prohřála tak taky nebyl problém a celej den jezdila jak ďas, kámoš co měl YZF750 z ní byl hotovej, protože na to jaká to byla vylítaná vrána tak jsem ho vyklepl v zatáčkách kdy se mi zachtělo a to jezdil CECky, no a pak tam narval motor z ThunderAce a potunil a byl jsem 56. tej

no tohle snad byla fakt jen vyjimka, stalo se mi to v lete loni po delsi odstavce a ted podruhy, jinak studeny starty na brnk. ted to bylo asi tim jak sem to ruzne startoval na mereni jen. ale uvidime. co ty navrhujes s tema kabelama u altiku? dat tam naky konektory poradny nebo to spajet ? ty konektory co sem tam dal chapu ze sou docasny ale bylo to levny a rychly reseni a funguje zatim.

Bubrak-ZX10R> Asi se jí nechtělo. Mně to kdysi udělala taky, říkal jsem si "asi svíčky" ale od tý doby startovala zase na brnk. Svíčky jsem měnil až teď

Jinač u RSV jsem jako dočasný řešení zvolil klasickou čokoládu z elektropotřeb. Jelikož to fungovalo, udělej si představu o dočasnosti toho řešení...