mára929r píše: přiznám se že tomu moc nerozumim, a proto by mě zajímalo proč je třeba snížená rychlost z 90km/h třeba na 60 km/h z důvodu hluku? já jako laik moc nechápu proč by měl být ten hluk u nižší rychlosti menší než u vyšší?
asi mimo mísu, ale pokuď jsem jel na motorce (fároš 929 + laďák) 90 km/h a měl tam třeba tu čtyřku a zpomalil jsem na 60 km/h a podřadil o rychlost či dvě dolů, začlo to střílet a dělat větší rámus než při ty vyšší rychlosti. a to i když se to dostalo pak na stejnou hodnotu otáček motoru. nebo to je jen subjektivní názor?

to je přeci jasné, protože je lepší, když jedou auta pomaleji a tišeji, ale klidně můžou vydávat více emisí, to lidé tak nevnímají negativně

FILODENDRON píše: Vy jste to tu Dannymu pěkně zasrali.

pssst

Jarrinn píše: strecmen> odpoved na to o otazku, jestli je ti zatim vsechno jasny je jaka?

Nezdržuj se, nenech se rozptylovat a vysvětluj.

mára929r> ted resime ustaleny chod motoru pri ruzne zatezi.

Jarrinn> Ty tvoje přednášky jsou výborné na uspávaní hadů

strecmen> no a muzu se spolehnout, ze tomu budes rozumet? Ti chytrejsi to uz pochopili s tema plechovkama...je to pro me jeste dost pismenek...a osum piv. Nerad bych ti dal zkresleny vyklad..vis jak

Jarrinn píše: strecmen> no a muzu se spolehnout, ze tomu budes rozumet? Ti chytrejsi to uz pochopili s tema plechovkama...je to pro me jeste dost pismenek...a osum piv. Nerad bych ti dal zkresleny vyklad..vis jak

Nezdržuj se, nenech se rozptylovat a vysvětluj.

Jarrinn píše: Jsem si ted uvedomil, ze to nedokazu vysvetlit lidem bez znalosti zakladu termodynamiky. Bez izochory a izotermy to nedam kurva. Assasine?

hele ja chapu o co se snazis, ale myslim, ze v tomhle pripade to nema moc smysl, moderni auta pro bezne rychlosti 50 vs 80 treba nebudou mit zasadni rozdil v hluku od motoru - ta zatez neni v hluku vyfukovych plynu tak znat, kdyz vyfukove plyny brzdi turbo, katalyzatory, filtry a nekolik tlumicu... + veskere tlumici materialy v motorovem prostoru atd...

v tom modelovem pripadu 50 vs 100kmh bude hrat rozdil spis aerodynamickej hluk, pneumatiky... a je pak otazka, jestli plynule projizdejici auta (100kmh) jsou horsi nez kolony s 50kmh... teorie inzenyru s dopravky rikaji neco (proto dali na magistralu 80nebo kolik) ale praxe ukazuji neco jineho...

doprava je slozitej system a kdyz nekdo rekne, ze ji rozumi, je to asi jako kdyby zakopcanik rekl ze rozumi pocasi a nebo kdyz creck rika, ze rozumi ekonomii...

(btw podle toho co se snazis vyvodit - auto co jede 100kmh protoze prekonava vetsi odpor vzduchu kona vic prace - asi by podle fyzikalnich zakonu melo vic zrat, jses si jist, ze kdyz projedes okruh kolem prahy na 4ku kilem, nebo na dvojku 50, ze vetsi spotreba bude v prvnim pripade? )

Naposledy editováno 06.10.2016 23:26:06

Jarrinn> Dáš ještě dva a všichni s pochopením můžeme jít spát

Artepx> a co myslis, ze sem delal na prednskach...nez jsem zjistil, ze je lepsi zustat v posteli

assassin> Oni věděli, proč tě onálepkovali moderátorem

Jarrinn píše: Artepx> a co myslis, ze sem delal na prednskach...nez jsem zjistil, ze je lepsi zustat v posteli

ty jsi na přednáškách chlastal? a pak, že se z vysoké neblbne

assassin píše: hele ja chapu o co se snazis, ale myslim, ze v tomhle pripade to nema moc smysl, moderni auta pro bezne rychlosti 50 vs 80 treba nebudou mit zasadni rozdil v hluku od motoru - ta zatez neni v hluku vyfukovych plynu tak znat, kdyz vyfukove plyny brzdi turbo, katalyzatory, filtry a nekolik tlumicu... + veskere tlumici materialy v motorovem prostoru atd...

v tom modelovem pripadu 50 vs 100kmh bude hrat rozdil spis aerodynamickej hluk, pneumatiky... a je pak otazka, jestli plynule projizdejici auta (100kmh) jsou horsi nez kolony s 50kmh... teorie inzenyru s dopravky rikaji neco (proto dali na magistralu 80nebo kolik) ale praxe ukazuji neco jineho...

doprava je slozitej system a kdyz nekdo rekne, ze ji rozumi, je to asi jako kdyby zakopcanik rekl ze rozumi pocasi a nebo kdyz creck rika, ze rozumi ekonomii...

Počkej, on ale v postu 401 výfuk, tlumič, kat... vesele ignoruje.

assassin> jde o hovno, jako vzdy....jen jse chtěl pobavit u toho, ze v motor v ruznejch rezimech, ale stejnych otackach ma naprosto stejnen hluk. Ano bavime se o decibelech...ale pro tu prdel...

Jarrinn píše: assassin> jde o hovno, jako vzdy....jen jse chtěl pobavit u toho, ze v motor v ruznejch rezimech, ale stejnych otackach ma naprosto stejnen hluk. Ano bavime se o decibelech...ale pro tu prdel...

fenomenální závěr večera

Artepx píše: fenomenální závěr večera

To už je konec?

strecmen píše: To už je konec?

doufám, že ještě ne, že bude nějaký přídavek

Artepx> pridavek bude, jestli ted dednu do auta a zajedu si pro dalsi piva. Dosli a mam chut

Jarrinn píše: assassin> jde o hovno, jako vzdy....jen jse chtěl pobavit u toho, ze v motor v ruznejch rezimech, ale stejnych otackach ma naprosto stejnen hluk. Ano bavime se o decibelech...ale pro tu prdel...

ale jo, jasne, ze s rychlosti se meni spousta veci... jen zacit u hluku jedouciho vozidla s "indikatorovym diagramem" neni uplne to ono... u laiku vzbudis dojem, ze mluvis o vede o ktere nemaji paru, u "nepraktikujicich strojaru" dojem, ze jsi studoval to same co oni... a u tech co je obor zivi jen ... ale jak rikas, pro tu prdel, ja se celkem bavim... jen teda to muze byt i tim vinem

assassin>

Jarrinn píše: Artepx> pridavek bude, jestli ted dednu do auta a zajedu si pro dalsi piva. Dosli a mam chut

Ty jsi jen samá výmluva.

assassin píše: ale jo, jasne, ze s rychlosti se meni spousta veci... jen zacit u hluku jedouciho vozidla s "indikatorovym diagramem" neni uplne to ono... u laiku vzbudis dojem, ze mluvis o vede o ktere nemaji paru, u "nepraktikujicich strojaru" dojem, ze jsi studoval to same co oni... a u tech co je obor zivi jen ... ale jak rikas, pro tu prdel, ja se celkem bavim... jen teda to muze byt i tim vinem

No hele ale musis uznat, ze jsem si pro to zduvodneni nasel tu "nejjednodussi" cestu. Trosku me sere, ze jsem si na strojarinu od skoly nesah. Mevtam bavil ten efekt vydrzi/praskne...prava to nemaj.

Koukám, že po dobu mé nepřítomnosti se nic zvláštního nestalo
A autor vlákna si může zítra založit nové téma, to současné má v rozkladu

(btw podle toho co se snazis vyvodit - auto co jede 100kmh protoze prekonava vetsi odpor vzduchu kona vic prace - asi by podle fyzikalnich zakonu melo vic zrat, jses si jist, ze kdyz projedes okruh kolem prahy na 4ku kilem, nebo na dvojku 50, ze vetsi spotreba bude v prvnim pripade? ) [/quote]
Spotreba vyssi bude, ale motor nepojede ve vykonejsim rezimu....s ohledem na hluk a o te se bavime. Tech parametru je vic (obsah, zdvih)

Artepx> zakladatel vlakna ceka, jestli mu prijde za deset dni (nebo kolik) obsilka

Jarrinn> Spíš za půl roku

Artepx píše: Jarrinn> Spíš za půl roku

dnes spat nemam?
docela by mi to bodlo
e: aha..no...jdu spat

Naposledy editováno 07.10.2016 00:41:08

Jarrinn píše: (btw podle toho co se snazis vyvodit - auto co jede 100kmh protoze prekonava vetsi odpor vzduchu kona vic prace - asi by podle fyzikalnich zakonu melo vic zrat, jses si jist, ze kdyz projedes okruh kolem prahy na 4ku kilem, nebo na dvojku 50, ze vetsi spotreba bude v prvnim pripade? )

Spotreba vyssi bude, ale motor nepojede ve vykonejsim rezimu....s ohledem na hluk a o te se bavime. Tech parametru je vic (obsah, zdvih) [/quote]

No v tom pripade bude malinko to ukazat tim zpusobem co jsi mel puvodne v planu - vetsi zatez, vetsi tlak - ale pritom mensi spotreba? Kde je chyba?

Jarrinn> To bylo na obsílku

Klidně spi

assassin> o spotrebu dnes vubec neslo...pouze hluk
ale uz musim fakt jit spat, jedu 48 nonstop a ty piva mi dnes moc nepridaly