dewwil píše: Propojku na Kleen už mám, stačí říct, už to tam Bubra měl, když to bylo na vaření, aby se mu tam nedostaly nějaký nečistoty od svařování rámu

e: jako ta kawa tahá sebou dost zbytečnýho bordelu navíc, to je pravda. Na sekundární klapky jsem se chystal u gsx1000r K4, ale než jsem začal s úpravama tak jsem si koupil Speedyho

tak hele tak mi ji prosimte zarezervuj a sfouknem to v lete s ventilama co ? ze bys vyraboval sekundarni klappen a KLEEN, co ty na to?

Bubrak-ZX10R> OK, dostaneš pak jako bonus igelitku s přebytky od Kawasaki Heavy Industries

dewwil píše: Bubrak-ZX10R> OK, dostaneš pak jako bonus igelitku s přebytky od Kawasaki Heavy Industries

fajn, pokud na igelitce nebude logo HONDA, tak uplne v pohode

Nemáte někdo zkušenost, jak co nejšetrněji odstranit přívěru z výfukového potrubí u ZX10R 2006-7?

Naposledy editováno 04.04.2015 20:45:21

pokud ji nemusíš fyzicky dát pryč tak stačí sundat lanka z motoru a otevře se na max, motorek nepozná zda točí s lanky či bez, mám to tak u sebe.

Fugo: to by asi stejne slo i u 04/05 co myslis?

asi jo ta pružina na přívěře se snaží ji otvírat, mě odešlo ozubení v motorku (už jsem to jednou opravoval, jednou to opravit lze pootočení ozub. kola o 180° a přesazením kontaktů), podruhý to už nelze a tak to prostě šlo cestou nejmenšího odporu a než tahat za lanko proti péru se to protočilo na ozubení a hlásilo to FI, po sundání lanke je to bez FI, jen třeba počítat s větším hlukem v dobu kdy má být přívěra zavřená.

Fugo píše: asi jo ta pružina na přívěře se snaží ji otvírat, mě odešlo ozubení v motorku (už jsem to jednou opravoval, jednou to opravit lze pootočení ozub. kola o 180° a přesazením kontaktů), podruhý to už nelze a tak to prostě šlo cestou nejmenšího odporu a než tahat za lanko proti péru se to protočilo na ozubení a hlásilo to FI, po sundání lanke je to bez FI, jen třeba počítat s větším hlukem v dobu kdy má být přívěra zavřená.

jo to je v klidu , s tim pruchodakem Yoshimurou uz to asi je jedno jen se mozna jeste trochu zhorsi kroutak ve spodku ne? nejlip jeste vybrat ten ventil ze svodu uplne, ale to nevim jak, jedine asi nevratne ho znicit

Udělám to tak, že ty lanka odpojím a nechám to na tvrdo otevřený.... To by mě také zajímalo, jaký to má vliv na průběh krouťáku.
A zajímalo by mě, jestli funguje tento udělátor
To bych pak nemusel zbytečně vozit ten nesmysl a na jeho místo přemístit PCM.

Nejjednodušší je koupit laďák i s mezisvodem bez přívěry a pouze odpojit lanka a zanechat zapojené servo pod sedačkou, vyšší level je ho vyhodit a koupit ten "udělátor". Když se pouze odpojí lanka tak furt v tom svodu zůstává restrikce ve formě (ikdyž plně otevřené) klapky. Nevím jak u litru, ale po zkušenosti u YZF750R,když prdlo lanko od přívěry a ta se zaaretovala na full open tak se s tím nedalo pomalu rozjet a dávala si mě listonoška na korádu, pak jak to přehouplo 5-6t- ot./min tak už valila v pohodě. Kamarád co měl taky YZF 750 tak to vyřešil Powercommanderem a přívěru tam pak neměl vůbec pouze svod...

Změnu krouťáku jsem nepozoroval...

M5 zajímavej nápad, zkusím to udělat, nevidím důvod proč by to nějak nešlo ochcat, v servu je "potenciometr" a motor při zapnutí zapalování udělá kontrolu tam a zpět tím si hne tím "potenciometrem" a ECU ví že pohybu nic nebrání a že motor točí. To co tam je není nic složitýho a maximálně to nebude chodit...

Bubrak-ZX10R> Tak teď to pojede dole úplně jako šestka...

Naposledy editováno 06.04.2015 13:20:48

BlackSabbath píše: Bubrak-ZX10R> Tak teď to pojede dole úplně jako šestka...

myslis jako R1 ? me je to jedno, ja spodek nikdy neresil, me jde o vrsek, ale esli pise Fugo, ze zadnou zmenu nepozoroval, tak uz vubec

dewwil píše: Nejjednodušší je koupit laďák i s mezisvodem bez přívěry a pouze odpojit lanka a zanechat zapojené servo pod sedačkou, vyšší level je ho vyhodit a koupit ten "udělátor". Když se pouze odpojí lanka tak furt v tom svodu zůstává restrikce ve formě (ikdyž plně otevřené) klapky. Nevím jak u litru, ale po zkušenosti u YZF750R,když prdlo lanko od přívěry a ta se zaaretovala na full open tak se s tím nedalo pomalu rozjet a dávala si mě listonoška na korádu, pak jak to přehouplo 5-6t- ot./min tak už valila v pohodě. Kamarád co měl taky YZF 750 tak to vyřešil Powercommanderem a přívěru tam pak neměl vůbec pouze svod...

jo to sem presne myslel, ze tam zustane ten ventil otevrenej a je to skoda, ale fakt to jedine vybrakovat nevratnym destrukcnim zpusobem

hele ten udelator ale neni nutnej ne , kdyz staci jen odpojit lanka u motorku

Bubrak-ZX10R píše: hele ten udelator ale neni nutnej ne , kdyz staci jen odpojit lanka u motorku

není nutnej pokud necháš zapojený servo Vyhazování serva řešej okruháři, aby netahali váhu navíc....

dewwil píše: není nutnej pokud necháš zapojený servo Vyhazování serva řešej okruháři, aby netahali váhu navíc....

jasny

M5> Udělátor funguje bez problémů....mám odzkoušeno jak na zx6r tak i zx10r

Tak to je paráda. Sestrojím to a servopohon vykopnu. Na jeho místo dám powercommander a pod sedačkou vznikne místo alespoň na peněženku :)

bubrak je slavnej sam velky Pepa ho uvadi jako priklad na FB driv jsem ho obcas obhajoval ale po tomhle u me skoncil





Naposledy editováno 07.04.2015 21:08:30

Jezdit umí , ale jinak je to kokot.chování řezníckeho psa.sám je to píčus a ani nemá koule tu fotku tam nechat a říct ze přestřelil.

Bubrak-ZX10R píše: tak hele tak mi ji prosimte zarezervuj a sfouknem to v lete s ventilama co ? ze bys vyraboval sekundarni klappen a KLEEN, co ty na to?

Zbytečný.

Kleen budiž, zbytečná váha. Když vybrakuješ sekundáry, chtělo by to doladit směs (PCIII). Navíc to žádnej extra rozdíl nebude, to už je lepší tam dát "TRE".
A servo klidně pryč i s lankama, přívěru nechat (je na pružině která ji podrží otevřenou), svody nechat (jsou lehký)

Naposledy editováno 08.04.2015 09:50:02

FiZzeR píše: Zbytečný.

Kleen budiž, zbytečná váha. Když vybrakuješ sekundáry, chtělo by to doladit směs (PCIII). Navíc to žádnej extra rozdíl nebude, to už je lepší tam dát "TRE".
A servo klidně pryč i s lankama, přívěru nechat (je na pružině která ji podrží otevřenou), svody nechat (jsou lehký)

Ty me vsecko vymlouvas, me uz to nebavi.

Bubrak-ZX10R> on se bojí že by ti to jelo líp

Bubrak-ZX10R píše: Ty me vsecko vymlouvas, me uz to nebavi.

Jen ti šetřím peníze a zklamání. Nemysli si, taky jsem nad tím vším špekuloval a došel jsem k závěru, že tyhle cesty nikam nevedou. Ale pokud to bereš jako sport a nic od toho neočekáváš, tak ok

Dalo by se říct, že 1st gen je tak dobrá, že je našponovaná už v základu...

Stev píše: Bubrak-ZX10R> on se bojí že by ti to jelo líp

Na tom nesejde, největší brzdou bude vždycky pilot, stejně jako je tomu u tý mojí

FiZzeR> s tím jak motorka jede nemá pilot nic společnýho, ten to buď využije nebo ne

FiZzeR píše: Jen ti šetřím peníze a zklamání. Nemysli si, taky jsem nad tím vším špekuloval a došel jsem k závěru, že tyhle cesty nikam nevedou. Ale pokud to bereš jako sport a nic od toho neočekáváš, tak ok

Dalo by se říct, že 1st gen je tak dobrá, že je našponovaná už v základu...

ale tak aspon ten KLEEN by mohl odstranit to cvakani, to si prece psal ty ne?

a ta otevrena privera ve svodu je v poho, nebo by neco pomohlo ji vyndat uplne?

Ta je tam prakticky jen kvůli hluku, když ji odpojíš nic se nestane. Uplně vyndat se nedestrukčním způsobem nedá a podle mě to za tu námahu nestojí, má tak dvě deka? a když je otevřená, tak neklade žádnej odpor. Servo a lanka jsou dobrýho půl kila dolů.

K těm sekundárům, je to jako rozdíl mezi CV karbecem a flatslidem. Včetně možnejch negativ. Na jednu stranu když to okotlíš, tak se motor líp nadechne, páč se sekundárama otevřeš jen spodní klapky, ty vrchní otvírá jednotka*) (a logicky pomalejc, jako se otvírá šoupě u CV karbu). Ale na druhou stranu s nima ta jednotka počítá a počítá taky s tím, že se otevíraj pomalejc a podle toho počítá směs, čili mohlo by se stát, že to v určitejch podmínkách pojede hůř/na blbou směs - zejm. při prudkým přidání plynu (jako u flatslide karbců). A když už je vyndavat, tak pořádně, tzn i s osičkou (protože turbulence) a díry zavařit (= nevratná úprava). Bohužel pohon - nejtěžší součást - tam musí zůstat, zatím na něj nikdo nevymyslel oblbovák jako na motorek přívěry.

Ad kleen - nevím jestli to odstraní to cvakání, jen je to na základě informací z netu jeden z mých podezřelých...

_____________
*) na základě mapy pro ten danej kvalt, proto je lepší dát tam "TRE"

Naposledy editováno 08.04.2015 14:41:46