chceš jezdit? tak si kup HONDU. chceš mít problémy? kup si KAWU-čekání na díly týden-minimálně a k importu KC ASKO se nebudu vyjadřovat

No já si na dodání náhradních dílů od KC nemůžu stěžovat.. když jsem Versyse zahodil do struhy, potřeboval jsem novou páčku a blinkr. Objednáno u KC v pondělí a ve středu vyzvednuto. Nehledě na to, že existují i jiný servisy než je zrovna KC.
Versyse jsem kupoval loni na jaře a nemám s ním žádný potíže. Pokud ti nevadí, že nemá drátěný kola, vyrovnáš se s designem, vyšším výkonem a pružností modernějšího motoru, doporučuju ti Versyse.

Kdo si muze koupit motorku ktera se jmenuje PER-Versys

Tak vazne - pokud chces moto na blbnuti v zatackach tak uz vzhledem k typum a rozmerum kol je jasne ze Kawa,

Naproti tomu z Alpa muzes doplnkama udelat treba neco takoveho:

přesně jak píše Meli, na pohodový ježdění křížem krážem cestou necestou je TA, zato na lítání ve vinglech je versík jako dělanej

martin1310>

co Tě vede k tvrzení, že kawa je apriori problém?

Váňa>martin1310>

co Tě vede k tvrzení, že kawa je apriori problém?

Pravdepodobne to je jezdec typu "honda je honda" atd... ty mam nejradsi. Vzivote na nicem jinem nejeli ale chytri az na pudu.

napiš k jaméku účelu budeš tu motorku mít. Pak se dá odpovědět. Já mám Versyse a můžu ti o něm říci docela dost. Na kecy o spolehlivosti apod. nedej. Měl jsem Kawu ER 5 a najel na ní cca 50000 km a za tu dobu jsem měl jednu drobnou závadu ( přicpanej ventil u plováku ) a spotřebka do druhýho dne.

Elzon> Tak otázka.
Mám 190cm, 100kg a zvažuji co koupit za mašinu. Jezdil jsem od endur po stávající supersporty.
Ale chci něco, s čím mohu bez problému odjed 200km (standartní přesum z místa A do místa B aniž by mě to sežralo), ale i zaroveň v klidku si pojezdit po práci s ostatníma.
No a když na to přijde tak klidne to houpnout po polní cestě někam k rybníku se svou přítulkou za zády.
Mnozí mi doporučují Versyse....Já uvažoval i o Yamaze Tenere 660.
Díky za názor

Tak Qwager tu otazku presne napsal. Jsem plus minus stejne vysoky a jen o trosku lehci. Rad bych s tim jezdil jak treba do prace, tak obcas nekam na dvoudenni vylet a kdyz by to bylo mozne najet i na polni cestu. U toho Versyse mam strach, abych nekde nezapomnel vyfuk. Nemeli jste s tim nekdy problemy?

O Tenere jsem taky premyslel, ale to je podle me uz hodne "offroad" a 200km po silnici na tom nebude to prave, ale to je jen muj nazor, z Yamah jsem mel jen XT.

ja bych bral versyse, protože těch polnaček zas tak moc jezdit určo nebudeš. TA 08 ma menší výkon než versys..ikdyž si polepšil oproti předchozím modelům. Versys mě oslovil i designem.

Naposledy editováno 10.09.2008 13:11:47

no.. mám 192cm a 110 kilo. jezdím denně do práce, ve volným času jen tak. polňačky a lesní cesty zvládnu i na Versysovi. Spíš než ten výfuk pod motorem je limitující silniční obutí a paprskový kola, ale na to, abych se dostal k rybníku na vakoupání to s přehledem zvládne..

Tak odpověď: Versyse jsem vybral právě proto, že pro moje potřeby splňuje to co požaduji. Každodení dojíždění do práce v Praze, cestování kolem komína do těch 200 km a jednou za rok dlouhá dovolená s tím aby to nebyl takovej očistec po třeba ukrajinskejch okreskách popř. i našich. Přemýšlel jsem úplně stejně - TA, Tenere a Versys. Tenerka je pro mě slabá, jednobuch, ale zato ani opravdový terén ji cízí nebude. Problém byl, že jsem měl po sednutí na Tenere problém s výškou ( 174 cm ). TA bude ideální na hodně dlouhé cesty zejména směrem na východ, ale pro 80% ježdění ( mého )je ideální ten Versys. Na něm se dá užít i dost sportovní jízda. Co mu nejvíce sedí jsou silničky s ostrými zatáčkami. Třeba takový výjezd na GG je fakt lahůdka. Přestože jsem s ním letos projel UA a Rumunsko a to i po drsných kamenitých objížďkách , výfukem jsem nikde někrtl. Na druhou stranu se tam nedá dát hlavní stojan, což může být trošku problém. Na problematické mazání řetězu jsem si už zvykl. Výhodou výfuku pod motorem je, že není problém s instalací bočních kufrú a taky to, že se baťůžkům nezapalujou lejtka. Na co neodpovím, je cestování ve dvou. TA bude zřejmě v tomto ohledu lepší. Spotřeba se u mne pohybuje od 3,7 ( to byla opravdu kochačka ) po 6l ( pro mne střelba ). Samozřejmě se nejedná o supersport, takže přechod třeba z R1 může být pro někoho problematický. Do 150 ti zrychluje na ten obsah skvěle a je to i její dálniční rychlost, kdy je cítit, že motor je ve svém tempu.Pro delší vzdálenosti je ideál těch 130 ( prostě fouká ). Maximálka 208 ( s top case ). Maximální ujetá vzdálenost v kuse 1100 km ( šlo to, ale proč...). Najeto 9000 km - 0 závad. Kvalitní GPS s mapama v ceně - paráda

asi to nebudes chtit slyset ale z techto dvou jednoznacne Suzuki DL 650 V-Strom, je to proti tomu opravdu velka motorka, pohodovej a velmi uspornej motor, pohodlna, podvozek z litra takze predimenzovanej, a za ty penize nema chybu... nevyrazoval bych ji z vyberu bez zkusebni jizdy..... okufrovany maly prtky vypadaj opravdu komicky.... lol

Naposledy editováno 10.09.2008 15:29:07

zajímavý je že okufrovanej malej V-strom vypadá naprosto stejně jako okufrovanej velkej V - strom lol

Lulinak>asi to nebudes chtit slyset ale z techto dvou jednoznacne Suzuki DL1000 V-Strom, je to proti tomu opravdu velka motorka, pohodovej a velmi uspornej motor, pohodlna, podvozek z litra takze predimenzovanej, a za ty penize nema chybu... nevyrazoval bych ji z vyberu bez zkusebni jizdy..... okufrovany maly prtky vypadaj opravdu komicky.... lol

možná si měl namysli DL 650...

Váňa>Lulinak>asi to nebudes chtit slyset ale z techto dvou jednoznacne Suzuki DL1000 V-Strom, je to proti tomu opravdu velka motorka, pohodovej a velmi uspornej motor, pohodlna, podvozek z litra takze predimenzovanej, a za ty penize nema chybu... nevyrazoval bych ji z vyberu bez zkusebni jizdy..... okufrovany maly prtky vypadaj opravdu komicky.... lol

možná si měl namysli DL 650...

jojo jasne ze 650, litra tazazel neshani... zatim....

DL jsou hnusné motorky

Nemám Versyse, ale ER-6N. Motor je boží, výfuk pod motorem hodně praktický z hlediska zavazadel, váha nízká, ...
6000 km od jara bez problémů.
Tohle všechno by mne vedlo k Versysovi.
Ale ani s TA asi nesáhneš vedle.

Resumé - závidím Ti Tvoje starosti

Mám Versys a velká spokojenost. Jezdím okolo komína vyblbnout se v zatáčkách, to je opravdu nepřekonatelný, navíc plně nastavitelný podvozek vepředu i vzadu, a vynikájící tahavý motor, který přímo vybízí k tomu abys zatočil plynem. Spíš bych ho pasoval někde mezi motárda a naháče než cestovní enduro. Někdy sem tam zajedu dál, ověsit to batožinou není problém.
TA je klidná motorka, která tě doveze a odveze, žádný zážitek, mdlý motor, měký nenastavitelný podvozek s tvrdým zadkem, který už nejde dál změkčit.
Pokud jezdíš většinou sám a 98% po silnici tak bych doporučoval Versyse. Pokud jezdíš víc ve dvou a spíš kochačku tak TA. Nicméně před koupí rozhodně vyzkoušet obě dvě motky.

Dekuji vam vsem za nazory. Je fakt, ze mam 15letou dceru a ta miluje motorky, takze se obcas bude chtit svezt nez dostane neco sveho :). O suze jsem uvazoval, ale nakonec jsem zavrhl, me se proste nelibi. Kazdopadne se zkusim domluvit v motosalonu na projizdce na obou motorkach a pak se rozhodnu. Bojim se trosku toho co psal RendaBK, ze ta honda je defacto nudna motorka, prece jen nejsem jeste uplne starej. Na nudu mam Kawasaki VN 1600 Mean Streak.

Jak už někdo psal, po polňačkách nejspíš nenajedeš ani 1% kilometrů (třeba se pletu, ale většinou to tak končí), proto bych vlastnosti v terénu uplně vynechal - ten kousek k rybníku projedeš s čímkoliv, tak proč si zbytečně zhoršovat vlastnosti na silnici, po které ujedeš většinu kilometrů?

JindraM>nenapsal bych to líp

Na druhou stranu na Versysovi ani nezjistis jestli te nahodou polnacky nelakaj vic nez asfalt...

JindraM> Jak kdo, můj poměr asfalt x terén je rozhodně jiný. Nevyzkouší, nevíš...

Meli> V podstate souhlasim - Versys je vic o srande a standardnim touringu, mozna max. 5% mimo asfalt. Transalp bych tipoval vice na seriozni trouing a take vice mimo asfalt. Rekl bych ze Transalp je takovy levnejsi ekvivalet BMW 800 GS. Versys je levnejsi (a podle mne osobne i lepsi) ekvivalent Multistrady od Ducati. Osobne preferuji Versys, protoze je lehci, vic se na nem clovek vyblbne a min zere. Co se tyka vybavy - na Versys si muzes koupit to same - chranic motoru, side nebo top box, atd atd ... Osobne jsem jen koupil vetsi GIVI plexi, 52litru top box, hadrove panniers a 12V zasuvku pod sedadlo. A je to tourer jak ma byt !!! :)

qwaqer> myslim ze versys by pro tebe byl trochu malej. ja mam 180cm 76kg a pripadam si tak akorat. dovedu si predstavit talsich 5cm nebo 10 kilo. ve tvem pripade uz bych premyslel asi o necem vetsim - jednak te to lip prikryje pred pocasim, sveze te to rychleji, a taky to bude lip vypadat. ale vask vis co - zkus a uvidis. :)

malakai> o vyfuk se neboj - sice je pod motorkou, ale i tak je spodek nadstandardne vysoko. pokud nejezdis pravidelne pres klady napric, tak nemas problem :)

Lulinak> V-strom jsem taky zvazoval, ale rozhodlo ze ma vetsi spotrebu (jen o malo), starsi technologii motoru a vzhledove mi byl Versys blizsi. V-strom je nejspis pohodlnejsi na delsi cesty, Versys je zase hbitejsi a sviznejsi.

malakai> Nebal bych se toho spolujezdce na Versysu tolik. Svezl jsem na tom par lidi (100+ km) a vsichni si pochvalovali pohodli a relativne dobrou ochranu proti vetru - kupodivu. Asi dano vzprimenou polohou ridice. Pokud by se snad sedlo zdalo pri delsim vyletu tvrde - sheepskin to vyresi.

Meli> Myslim ze pokud nekoho zacnou polnacky tahnout vic nez asfalt jak pises, urcite skonci nekde u BMW800GS, KTM, popr. KLR650 apod .... Versys je silnicni motorka s delsim tlumenim a vyssi svetlou vyskou - vyporada se s polnackou lip nez supersport, ale to je vse.