Chybové kódy – pro novější modely může být chybový kód označen na začátku písmenem P a čtyřmístným číslem, např. P 0335

C 00 – vše v pořádku
(před C je čárka, která by měla být v poloze uprostřed písmenka tedy -C00, pokud je nahoře nebo dole _C00 tak je třeba provést synchronizaci)

C 12 (P0335)- senzor polohy klikové hřídele

reakce - signál nedojde do ECM do 3 sekund (model 07 – 2), po příjmu signálu startéru motor se zastaví
start a jízdní schopnost - ne
komentář - když se senzor pozice klikové hřídele porouchá, nic nefunguje,
přezkoušet - senzor, propojení, spojení konektorů

C 13 (P1750) a od modelu 07 C 17 (P0150) – senzor tlaku nasávaného vzduchu od
modulu, přední a zadní válec
reakce - hodnota tlaku nasávaného vzduchu se stanoví na 760 mmHg
start a jízdní shopnost: ano
komentář - směs pohonných hmot a vzduchu neodpovídá , motor vykazuje špatný výkon
zjištění stavu chyby - senzor vytváří následující napětí -0,1V , napětí senzoru 4,8V
přezkoušet - senzor tlaku nasávaného vzduchu, kabeláž, spojení konektorů

C 14 (P0120) – senzor pozice škrtících klapek

reakce - otevření škrtících klapek je stanoveno na zcela otevřenou pozici a seřízení bodu zážehu je právě tak pevně fixováno
start a jízdní schopnost - ano, model 04-06 ne
komentář - motor má potíže, špatně přidává plyn, škube
zjištění stavu chyby - senzor vytváří napětí 0,1V, napětí senzoru 4,8 V
P0120 H - napětí senzoru příliš vysoké
P 0120 L - napětí senzoru příliš malé
přezkoušet - senzor pozice škrtících klapek, kabeláž spojení konektorů

C 15 (P0115) – senzor teploty chladící kapaliny

reakce - hodnota teploty chladiva motoru je stanovena na 80 stupňů C
start a jízdní schopnost - ano
komentář - motor špatně startuje, za studena běží příliš „chudě“, za tepla příliš „mastně“, špatný příjem plynu
zjištění stavu chyby - senzor má vytvářet následující napětí 0,1V, napětí senzoru 4,8V
P 0115 H napětí příliš vysoké
P 0115 L napětí příliš nízké
přezkoušet - senzor teploty chladiva, kabeláž, spojení konektorů

C 21 (P0110) – senzor teploty nasávaného vzduchu

reakce - hodnota teploty nasávaného vzduchu je stanovena na 40%
start a jízdní schopnost - ano
komentář - motor špatně startuje, podle teploty okolí běží motor buď příliš „chudě“ nebo příliš „mastně“
zjištění stavu chyby - senzor má vytvářet následující napětí 0,1V, napětí senzoru 4,8V
P 0110 H napětí senzoru příliš vysoké
P 0110 L napětí senzoru příliš malé
přezkoušet - senzor teploty nasávaného vzduchu, kabeláž, spojení konetrorů

C 23 (P1651) – senzor převrácení

reakce - motor vypne a nenaskočí
start a jízdní schopnost - ne
komentář - senzor převrácení se stará o zastavení motoru v případě , že motocykl leží na boku
zjištění stavu chyby - po zapnutí zapalování na dobu delší než 2 sekundy napětí 0,2V, napětí senzoru 4,6V
P 1651 H napětí senzoru příliš vysoké
P 1651 L napětí senzoru příliš malé
přezkoušet - senzor převrácení, kabeláž, konektory

C 24 (P0351), C 25 (P0352) – zapalovací cívky válce 1 (C24/P0351), nebo válce 2 (C24/P0352)

reakce - motor běží trhavě, špatně startuje, kouří se z výfuku, špatný výkon
start a jízdní schopnost - ano
komentář - když je zapalovací cívka defektní, běží sice motor dále, musí však být velmi rychle opraven. Který z válců nepracuje, popř. Která zapalovací svíčka neháže jiskry, lze poznat na rozdílných teplotách kolena výfukového potrubí. Koleno nepracujícího válce je chladnější než druhé, popř. zcela studené.
přezkoušet - usazení konektoru na zapalovací svíčce, kabeláž, spojení zástrčky kabelu v nástrčce zapalovací svíčky

C 28 (P1655) – sekundární ovladač škrtících ventilů

reakce - ECM neobdrží signál z ovladače (serva), a to není schopno provozu
start a jízdní schopnost - ano
komentář - motor má potíže při startu, špatně přidává plyn, škube,
přezkoušet - servopohon (ovladač) motoru, kabeláž, spojení zástrčky

C 29 (P1654) – senzor pozice škrtících klapek

reakce - řídící jednotka motoru zastaví řízení servopohonu motoru
start a jízdní schopnost - ano
komentář - motor má potíže při startu, špatně přidává plyn a škube
poznání stavu chyby - senzor má vytvářet napětí 0,1 V, napětí senzoru 4,88V
P 1654 H napětí příliš vysoké
P 1654 L napětí příliš malé
přezkoušet: senzor, kabeláž, spojení zástrčky

C 31 (P0705) – signál pozice rychlostního stupně

reakce - signál pozice rychlostního stupně je stanoven na 4. rychlost (modely 04-06) popř. 6. rychlost (modely 07-)
start a jízdní schopnost - ano
komentář - motor správně „netáhne“
stanovení stavu chyby - předepsaná hodnota signál napětí po dobu delší než 4 sekundy,napětí spínače pozice rychlostního stupně je 0,2 V nebo 4,77V
přezkoušet - spínač pozice rychlostního stupně, kabeláž, spojení zástrčky, řadící vačky

C 32 (P0201), C 33 (P0202) – vstřikovací ventily válce 1 nebo 2

reakce - signál vstřikování benzinu je nepřetržitě nebo často přerušován, je vytvářen signál senzoru pozice klikové hřídele
komentář - je-li poškozen některý ze vstřikovacích ventilů a druhý zůstane funkční, pak motor běží pouze s jedním válcem (při defektu jednoho vstřikovacího ventilu). Který z válců nedodává benzin a tím nespaluje (popř. Který z ventilů nedodává žádnou pohonnou hmotu a tím nevstřikuje) lze poznat na rozdílných teplotách kolene výfukového potrubí. To od nepracujícího válce je chladnější , popř. Zcela studené
start a jízdní schopnost - ano
přezkoušet - vstřikovací ventily, kabely zástrčky, přívod proudu k ventilům

C 40 (P0505) – regulační ventil volnoběžných otáček (jen od modelu 07-)

reakce - přívod proudu od řídící jednotky je uzavřen, napětí spínacího okruhu není v okruhu normálu
start a jízdní schopnost - ano
komentář - počet volnoběžných otáček vyšší než normálně
poznání chybového stavu - P0506 volnoběžné ot. nízké, P0507 volnoběžné otáčky vysoké
přezkoušet - přednastavení, kabeláž, spojení konektorů

C 41 (P0230) – řídící systém benzinového čerpadla a relé benzinového čerpadla
nedodává žádný signál

komentář - motor zhasne a již nenaskočí
start a jízdní schopnost - ne
přezkoušet - benzinové čerpadlo, relé benzinového čerpadla, přívod proudu,

C 42 (P1650) – spínací skříňka, signály nedojdou k řídící jednotce

start a jízdní schopnost - ne
přezkoušet - spínač zapalování (spínací skříňka), kabely, spojení konektorů

C 44 (P0130) – lambda sonda

start a jízdní schopnost - ano
poznání chybového stavu - při chodu zahřátého motoru a při motorovém provozu výstupní napětí nedojde k řídící jednotce, napětí senzoru menší nebo rovno 0,4 V (model 04-06),popř. menší než 0,45V

C 44 (P0135) – provozní napětí vytápění není dodáváno obvodem ohřevu kyslíku

přezkoušet - lambda sonda, kabeláž, spojení konektorů, přívod napětí baterie

C 49 (P1656) – PAIR – řídící magnetický ventil

reakce - PAIR ventil je pevně v otevřené pozici
start a jízdní schopnost - ano
komentář - motor „netáhne“ správně
rozpoznání chybového stavu: napětí řídícího magnetického ventilu nedojde k ECM
přezkoušet - řídící magnetický PAIR ventil, kabeláž, spojení konektorů

10 vteřin v Google

C00 No error
C11 Camshaft Position Sensor (CMPS) - 1000 Only
C12 Crankshaft Position Sensor (CKPS)
C13 Intake Air Pressure Sensor (IAPS)
C14 Throttle Position Sensor
C15 Engine Coolant Temp. Sensor (ECTS)
C17 Intake Air Pressure Sensor (IAPS) - 07 & Up 650 Only
C21 Intake Air Temp. Sensor (IATS)
C22 Atmospheric Pressure Sensor (APS) - 1000 Only
C23 Tip Over Sensor (TOS)
C24 Ignition Signal #1 (Front Coil)
C25 Ignition Signal #2 (Rear Coil)
C28 Secondary Throttle Valve Actuator (STVA)
C29 Secondary Throttle Position Sensor (STPS)
C31 Gear Position Sensor (GPS)
C32 Injector Signal #1 ( Front)
C33 Injector Signal #2 (Rear)
C40 ISC Valve - 07 & Up 650 Only
C41 Fuel Pump Control System (Fuel Pump Relay)
C42 Ignition Switch Signal (Anti-Theft)
C44 Heated Oxygen Sensor (HO2S)
C49 PAIR Control Solenoid Valve

Kódy jsou na Stromka. Kolem zadních bočních plastů je konektor( myslím, že každej rok výroby to má trochu jinak), který propojíš třeba kamcelářskou sponkou a kód chyby čteš na displeji. Konektor zkusím dohledat

stáhni si servisní manuál

Čičin píše: Kódy jsou na Stromka. Kolem zadních bočních plastů je konektor( myslím, že každej rok výroby to má trochu jinak), který propojíš třeba kamcelářskou sponkou a kód chyby čteš na displeji. Konektor zkusím dohledat

konektor a způsob zapojení je ve mnou výše uvedeném odkazu

seikos> aby jsi se hned nezbláznil
Čičin> Díky moc

Pajitu66 píše: seikos> aby jsi se hned nezbláznil
Čičin> Díky moc

Já se určitě nezblázním. Jen mě udivuje lenost lidí, že jsou ochotni sepsat o něčem román, když se informace všude povalují. A do Google stačí napsat v-strom error codes a máš to hned na prvním odkazu, i fotonávodem.

Jo, a děkovat mi nemusíš

Seikos> tak jako samozřejmost Jinak šavle ještě nemam, stále na ně čekam. Nějak se to čim dál tim víc prodlužuje. Až budou, napíšu

Pajitu66 píše: Seikos> tak jako samozřejmost Jinak šavle ještě nemam, stále na ně čekam. Nějak se to čim dál tim víc prodlužuje. Až budou, napíšu

díky moc

seikos> padni na kolena a řekni že mě miluješ

seikos píše: konektor a způsob zapojení je ve mnou výše uvedeném odkazu

Pajitu66> nemáš zač

seikos> chybové kody u suzuki zjistím propojením konektoru drátkem,domnívám se ,že potřebuji propojit v konektoru dva dráty, ale které barvy ?

bílo/červený s černo/bílým

Radim_C> Dík