Augusta no je to ruční výroba spíš než street bych kouknul na speeda ,jak říká kamarád se street jezdím jen do světla za tmy to nesvítí....osobně jsem seděl na speedovi a je to příjemný stroj na mou výšku 187 pohodlný dobře se ovládá.... stejně si budeš vybírat dle rozpočtu , oka a aktuální nabídky trhu

Speedovi jsem seděl taky,...mě už se ten litr zdá zbytečně moc...ještě jsem koukal na yamahu MT-09...ale když ona prostě není hezká..

Rampelnik> Tak já taky jezdím obsahy do 800 ale ten rozdíl je už minimální,pokud jezdis od mala zkušenosti máš...nechci tvrdit že aprilka nebo Ducati nejsou hezký stroje ale záleží co do pořízení chceš investovat.....a s Italem jsi skoro vždy ve vyšší hladině ceny

prodávám speeda 2011 a Streeta 2008. levně:)

No toho servisu se taky trošku obávám... i když tu jsou příspěvky, že je to jen trošku dražší....chtěl bych tak do 160-ti t , ale vím, jak to dopadá...

Když už sis zvyknul na Fazera, tak proč ne FZ8 ?

RUTAN> nepošleš mi fotku a pár info o tom speedu ? mrknu se

Nějak bych chtěl ten tříválec...i když taky alternativa, ještě na ní mrknu

Doufám, že se neřídíš při výběru počtu válců těmi hloupostmi, co vykládá sršeň a spol - jakože čtyřválec se musí točit, dvouválec tahá odspoda a tříválec je něco mezi tím.
Charakteristika motoru je daná časováním, resp. připojenými potrubím. Rychlost reakce ovlivňuje setrvačník. Ostatní je subjektivní - vibrace, zvuk, apod.
Tříválec má při shodném poměru vrtání/zdvih, objemu motoru a stejné střední pístové rychlosti jiné otáčky, kterým je potřeba přizpůsobit časování, setrvačník pak odpovídá použití motoru. Nebo jinak, když uděláš tříválec a čtyřválec se stejným rozvodem, pro stejné otáčky, se stejnou setrvačností, pojedou stejně.
Jedinou výhodou tříválce bude vyšší termická účinnost a kratší motor. Zvýšená mechanická účinnost tříválce díky menšímu počtu ložisek atd. je diskutabilní, protože jsou více a nerovnoměrně zatížená. Nutnost vyvažovacích hřídelů u tříválce účinnost dále snižuje.
Čtyřválec má nevyvážené síly druhého řádu, což se řeší vyvažovacími hřídeli u motorek pouze vyjímečně. Tříválec je vibrátor - má nevyvážené momenty prvního i druhého řádu a bez vyvažovacích hřídelů je nepoužitelný, leda v traktoru.
Za mě osobně, tříválec mi nesmí do domu (ani pětiválec, fuj) - dovolují se poze počty 1-2-4-6.
Edit: To, že Triumph dělá tříválce je jaksi dáno historicky - když se před 25 lety rozhodli znovu dělat motorky, vsadili na čtyřválce a k tomu jako zmenšeninu i tříválce. Čtyřválce se proti Japoncům neprosadily, ale paradoxně se chytly ty menší motory, Japonci zavržené jako technicky nezdůvodnitelný nesmysl.

Naposledy editováno 22.10.2017 16:28:24

, no ty jsi mi naložil...nejsem úplně technik, prostě jsem čekal, že bude tahat víc od spodu a líbí se mi ten zvuk... , já bohužel na Triumphu ještě nejel, neznám nikoho, kdo to má...

Naposledy editováno 22.10.2017 18:41:45

Beranidlo> A když ti ten tříválec nesmí do domu, už si se na něm alespoň svezl?

standamz píše: Beranidlo> A když ti ten tříválec nesmí do domu, už si se na něm alespoň svezl?

Já jo... Na Speedovi 1050 po Srsnovi. Nejelo to ani nahoře ani dole, velký zklamání...

Naposledy editováno 22.10.2017 19:05:26

MedWed> No vidíš a mě to vyhovuje.

standamz píše: MedWed> No vidíš a mě to vyhovuje.

Dobře pro Tebe

A abych nebyl úplně OT... Autore, co F800?

Naposledy editováno 22.10.2017 19:14:41

Nikoho s T. neznám a bazary neobcházím, jenom nemám, z čistě technických důvodů, rád tříválce. Jak jsem napsal, tříválec je kratší a možná i díky tomu má T. o 20kg míň. Na druhou stranu, když vezmu třeba 5 roků staré modely, FZ8 má výhodu cca 100ccm objemu a točí o 1500-2000rpm míň, což je i v zadání, netočit to do nesmyslů.

Naposledy editováno 22.10.2017 19:20:32

Tak na toho jsem nekoukal vůbec....vidíš to , i když ten vzhled...

Naposledy editováno 22.10.2017 19:19:04

Mně přijde koupit BMW F800 proti současnému stavu jako downgrade ...

Naposledy editováno 22.10.2017 19:27:23

Beranidlo> tak zmíněná je touha po nižších otáčkách, což brambora plní...ono starej Fazer opravdu není žádný zázrak techniky

Rampelnik> vzhled je variabilní.., od nahace po cenzurou...

Rampelnik>
www.motorkari.cz/motobazar/motorky/triumph/triumph-speed-triple/triumph-speed-triple-1050-abs-1112629.html

Rampelnik píše: Nějak bych chtěl ten tříválec...i když taky alternativa, ještě na ní mrknu

jednou se svezeš na tříválci a máš jasno:)

Tohle nemuže skončit jinak, než u Fireblade ...

Beranidlo píše: Doufám, že se neřídíš při výběru počtu válců těmi hloupostmi, co vykládá sršeň a spol - jakože čtyřválec se musí točit, dvouválec tahá odspoda a tříválec je něco mezi tím.
Charakteristika motoru je daná časováním, resp. připojenými potrubím. Rychlost reakce ovlivňuje setrvačník. Ostatní je subjektivní - vibrace, zvuk, apod.
Tříválec má při shodném poměru vrtání/zdvih, objemu motoru a stejné střední pístové rychlosti jiné otáčky, kterým je potřeba přizpůsobit časování, setrvačník pak odpovídá použití motoru. Nebo jinak, když uděláš tříválec a čtyřválec se stejným rozvodem, pro stejné otáčky, se stejnou setrvačností, pojedou stejně.
Jedinou výhodou tříválce bude vyšší termická účinnost a kratší motor. Zvýšená mechanická účinnost tříválce díky menšímu počtu ložisek atd. je diskutabilní, protože jsou více a nerovnoměrně zatížená. Nutnost vyvažovacích hřídelů u tříválce účinnost dále snižuje.
Čtyřválec má nevyvážené síly druhého řádu, což se řeší vyvažovacími hřídeli u motorek pouze vyjímečně. Tříválec je vibrátor - má nevyvážené momenty prvního i druhého řádu a bez vyvažovacích hřídelů je nepoužitelný, leda v traktoru.
Za mě osobně, tříválec mi nesmí do domu (ani pětiválec, fuj) - dovolují se poze počty 1-2-4-6.
Edit: To, že Triumph dělá tříválce je jaksi dáno historicky - když se před 25 lety rozhodli znovu dělat motorky, vsadili na čtyřválce a k tomu jako zmenšeninu i tříválce. Čtyřválce se proti Japoncům neprosadily, ale paradoxně se chytly ty menší motory, Japonci zavržené jako technicky nezdůvodnitelný nesmysl.

hele ty profesore, jel jsi vůbec někdy na triumphu?

Hodím do placu ještě variaci na FZ8, která se jmenuje GSR750.

radek_675> Na vlastní oči jsem viděl, že na něm jel sršeň. Úplně mě to odrovnalo .. i

160t je na Brutale 800 a Ducati 821 málo peněz,rovnou si je škrtni
Triumphy neznám,snad jedině Ducati Monster 796,je to zábavná motorka,se kterou se dá blbnout i jezdit do práce.

Beranidlo píše: Hodím do placu ještě variaci na FZ8, která se jmenuje GSR750.

Hezká motorka... Ale doslova DESNA zadní kyvka...

to tam mohu rovnou přidat i Z 900... .na jaře prostě musím někoho ukecat, kdo mi co proti kauci půjčí...

MedWed> Máš recht, asi našli ve skladu třicet roků staré zásoby k GSX750EF.

JollyJoker> 7-8 tis E....796 je taky moc hezká.. ....jen těch 80 koní.se zdá trochu málo...holt to chce zkusit