Während Dominik Freymuth per Hubschrauber sofort ins Krankenhaus kam, musste der Tesla von der Feuerwehr 72 Stunden lang in einem Spezial-Container gekühlt werden. Danach wurde der Wagen beim örtlichen Abschleppdienst abgestellt, wo er auch sechs Wochen später noch immer stand. Der Grund: Keiner wollte sich um das Wrack mit der 600 Kilogramm schweren Lithium-Ionen-Batterie kümmern, da die Gefahr besteht, dass die Batterie nochmals Feuer fängt. Dominik Freymuth ist gesundheitlich auf dem Weg der Besserung. Nach wie vor aber sucht er nach Antworten auf die Frage, warum sein Tesla so schnell in Flammen aufging. Eine Erklärung hat er bisher nicht gefunden. Auch deshalb steht sein Entschluss felsenfest: Nie wieder ein E-Auto! Einen kleinen Trost gibt es allerdings neuerdings zu vermelden. Am Mittwoch war endlich ein Expertenteam beim Abschleppdienst vor Ort, um die Batterie auszubauen und fachgerecht zu entsorgen. Wohlgemerkt, nach ganzen sechs Wochen.

assassin píše: Jenže tu dan si zatim vymysleli jen supernovinari z respektovanych internetových médií. Ano pokud se sleduje kolik spalim paliva, da se to zdanit. Ale uplne stejne - pokud se sleduje kolik ujedu km, da se to zdanit - to te netrapi, ze si auta pamatuji kolik jsi najel km?

assassin píše: maco> Tak si hlavne nekupuj moderni auto s tachometrem, ono si pamatuje kolik si ujel km predpokladam, ze to taky nařídila EU

assassin píše: maco> Tak si hlavne nekupuj moderni auto s tachometrem, ono si pamatuje kolik si ujel km predpokladam, ze to taky nařídila EU

charlie.vtx1800 píše: Hele, jsi evidentně chytrý člověk se znalostmi automotive. Takže opravdu nevidíš rozdíl mezi klasickým tachákem, co je ve výbavě asi 100 let a on-line reportováním o nájezdu a spotřebě, které nařídila EU? Nebo zase jen jako obvykle trolíš? Navíc - není divný nařídit něco, o čem prý neví jak to využijí?

charlie.vtx1800 píše: Hele, jsi evidentně chytrý člověk se znalostmi automotive. Takže opravdu nevidíš rozdíl mezi klasickým tachákem, co je ve výbavě asi 100 let a on-line reportováním o nájezdu a spotřebě, které nařídila EU? Nebo zase jen jako obvykle trolíš? Navíc - není divný nařídit něco, o čem prý neví jak to využijí?

maco píše: Já se jsem zvědav co se bude dít až v roce 2022 odpojí v Německu na věčné časy a nikdy jinak svoje jaderné elektrárny. Kde jako vezmou ten proud

karf píše: Já bych spíš viděl problém v tom, že normovaná spotřeba uvedená v techničáku je fikce. Větší reálná spotřeba má dopady na více místech - je potřeba víc tankovat (než jsem předpokládal podle údajů výrobce), je potřeba nést náklady "ze svého" při služebních jízdách (protože výpočet náhrad je podle spotřeby v TP).
Možná by nevadilo, kdyby se nějaké sdružení na ochranu spotřebitelů proti tomu ozvalo a napadlo automobilky, že reálná spotřeba je diametrálně odlišná a zároveň napadlo měřící cyklus wltp

zmulin píše: Švýcaři to asi dokážou pokrejt hydroelektrárnama jako Norové.To Němci nedokážou.Tady byl někde nedávno článek,jak maj atomový Francouzi asi třetinovou produkci CO2 na vyrobenej MW...

DawidER5 píše: to bude velice zajímavá situace jestli jsou to jen politické výkřiky do tmy nebo fakt realita by musel stát větrník u každého baráku,aby se dohnala síla jádra
každopádně západ je nasměrován přímým směrem do záhuby