FiZzeR píše: O tom docela silně pochybuju

To že to možná pocitově tahá víc ještě neznamená, že je to rychlejší.

... btw už vidím to reklamní kampaň - "Nová ZX10R - nejpomalejší litr za posledních deset let!"

kdysi vyšlo v motocyklu německý srovnání nový a první R1, a ta stará měla v nižších rychlostech lepší pružný zrychlení, i graf vypadal dole tučnějc.

GRASSEL píše: V pohodě, bude stačit když budeš tahat aspoň někde já už mám přezuto takže pohoda ...

50/90/130, to je moje motto

Sonicek> já se zase svezl na Fz1N a to mě nebavilo vůbec,těžký, nejelo to dole ani nahoře žádný zázrak. To už mě víc bavila Aprilia rsv 1000, ale stejně na kawu to nemá ani trochu

Sonicek píše: FiZzeR> až si to sám projedeš tak uvidíš, ale je fakt, že novou kawu jsem nejel každopádně SS na silnice je nuda, člověk na to přijde až moment, kdy se sveze na něčem co má půlků koní, ale krouťák v celém pásmu, já si na SS lítal taky slušně, ale byla to taková nuda....naked je fajn, prostě ta jízda a pocit z jízdy je jinde. Člověk nepotřebuje jet 250 aby se bavil :D

Hele jako v něčem souhlasím, ale rozhodně bych nemluvil za druhý taky jsem si něco málo projel a pořád je pro mě sport number one .... pro jinýho zas naháč - teď je éra naháčů, nikomu to neberu ale já mám jasno
Naháče mě neberou, ten nápor větru mi prostě vadí ..... pro mě je sport celkem multifunčkní věc a pro Bubraka asi taky
Mimojiné se mi motorka musí líbit a zatím ani jeden naháč se mi nelíbil ať už starej nebo novej ...

Jinak co se týče toho spodku u motorek, je jasný, že ten už je nenávratně pryč teď jsem se po dlouhý době svezl na starý K2 a to je prostě mazec ten spodek, stejně tak jako K5-6, nebo R1 03 (ale ta zas nahoře zdechla) ..... to už ale nebude je jasný že ty nový táhnou daleko víc ve vrchu.

Naposledy editováno 17.07.2019 09:43:33

Sonicek> ty jo fakt si někde půjč MT-10 a ti říkám, že budeš překvapenej.. jel sem i na té tvé i třeba na Z1000 a třeba když sem porovnal Z1000 a FZ1 tak kawa jela "pocitově mnohem líp" ikdyž má o pár koníku míń, ale s MT-10 se to stejně nedalo srovnat

SD sem nejel, ale chtěl bych - hrozně se mi líbí, ale nelíbí se mi to jejích čím dál větší objem1300 to už je fakt zbytečně moc

jinak střašne se mi líbí RSV4, ale sedl jsem si na ní a určo vím, že by to nešlo to je hrožně prtavé (mám 190cm - někde tady je o fotka)
jinak moje srdce patří kawě, ale jedinou motorku co moc nemusím je honda - jinak by mi to bylo asi jedno

CBRdrahos> No asi jak která FZ1, je fakt že série stojí za prd to s tebou souhlasím, ale teď věřím tomu, že cca. do 200km/hod tě moje zašlape do země a to se nebavím o pružném zrychlení a podvozkově asi taky budu někde jinde no...ale beru to jako srovnání Fz1 moded vs tvoje zx10 (04 - série) a teď hoši do mě :D už se těším jak si to tady zase poměříme

Sonicek> ty jo ty už tam máš cca 50 koní navíc?

Mno já nevim, sériovou FZ1 jsem na letišti pojel na vydechlým RSV s 80kkm na hrbu

matt> čus zatím jsem neměl možnost projet MT10, teď jse měl půjčenou Mt-09 SP, jako zatáhne to dole líp jak Fz1, ale to dělají ty první krátké kvalty. Ale nad 5tis., mi to přijde nudný, prostě to nechce jet...je to stále taková ta houpačka jako byla stačí Mt09 Jel jsem na Z1000, ale nevím jakej to byl teďka rok, tuším 07, dva hnusný výfuky, oranžová, ale byla to série, prohodil jsem to s FZ1 a mělo to teda trocha leopší spodek, ale od středního pásma to zase tak pěkně nejelo, ve vršku totálni dominance Fz1, jinak Fz1 lepší podvozek, brzdy +- stejný....oby stroje byli v té době série. Někdy se potkáme na bystřice, klidně tě nechám projet

Sonicek> pobavil si

matt> 177 koní na motoru a 113nm, 100 nm mám v 5tis graf mám jen když jsem měl ještě full arrow, teď mám akrapa ale byl jsem u toho ladění, takže mi graf neposlal.

Sonicek> Hele podvozek, nevím nevím, asi jak kde, ale rozhodně bych netvrdil že podvozkem budeš nad desítkou mít navrch

Kdysi Lelek, když dělal test litrů 04-05 tak zajel na desítce jednoznačně nejlepší čas a jediný co říkal, byla právě absence tlumiče řízení.

No a nevím teda jak to tvoje, pokud máš fakt 177 koníků tak to je slušná nálož na fz, ale mě teda série nechytla vůbec ničím

Co tam máš za úpravy, taková porce navíc?

Sonicek> ty jomt09 vůbec, ta motorka mě teda vůbec neoslovila - takovej vibrátor - klepe se to, nevejdu se na to a když si dám nohy na špičky patoutlacím do zadních stupaček - užasný v zatáčkách poprvé sem se dost lekl..

a když se podívám na recenze všude to chválí - jel sem na 09SP - a byla dost uskákaná - ale to si stím mohl nekdo hrát a fakt ti říkám projed se na mt10 a nemusí to byt SP ta série bohatě stačí a nebudeš tam chtít ani jeden kůň navíc, pač to fakt bohatě stačí - jediný velkej nezvyk je, že nejsem zvyklej sedět tak vzpřímeně - to platí pro všechny nahače..

jinak k té MT09 - když ji srovnám třeba s Z900 tak ta je pohodlná, nádnej vybrátor - ale jde hur na zada - ale potřeboval bych si projet obě znovu - byl tam celkem rozestup - takže to je hodně zkreslené.

jinak Z1000 sem jel tuhle novější Z1000 2011

GRASSEL> podvozek mám komplet R1 (předek 04-06) a zadek R1 (2018) komplet nastavenej SAG, a zbytek dle pocitu.
lelek dělal test pro ČMN a vyhrála to v Brně na čas K4 v té době to byla jediná staší motorka v testu. Ale o tom tlumuči tam nějaká řeč byla nejhroší s časem byla Honda. Mám ten test pořád před očima možná bych to někde ve sklepě doma ještě dohledal
No mám tam jiné sání, hrdla, těsnění pod hlavou, vačku, sekundární klapky jinak, jinej vzduchovej filr, raceline full akrapa, a další Už sám nevím :D

matt> taky mi MT-09 vůbec nesedla, hrozně divná pozice pro nohy, jako dost dopředu a dolů takto blbě to snad neměla ani jedna motorka co jsem zatím jel Podobně se sedí na SD, ale ten to víc nahoře a celkově to byla motorka která mi fakt sedla, proto jej chcu, ale nevím jak je na tom rv.015 vs 17, jasně nebavím se o vzhledu, ale o projevu motoru...škoda že nemám možnost si to někde vyzkoušet.
Kamárd měl Mt-10 a projel to ten kámoš co má SD a říkal, že to nejede špatně, ale netahá to tak a musíš pořád držet otáčky, protože ty MT10 dole taky moc nechce jet. Sám jsem nejel, takže netuším.
Z1000 jsem jel starší model.

Sonicek> Hele vlastně máš možná asi pravdu, protože teď si přesně nepamatuju ale jestli nebyla druhá, ale s tím, že kdyby měl tlumič, tak je jednoznačně best ..... Lelka jsem měl rád a ty ČMN bych taky možná někde vyhrabal ... tyvole to už je let

No tak to klobouk dolů, to asi pojede trochu jinak no

A jinak, četl jsem tady o Z1000 07-08 a to jsem se musel tlemit, jel jsem tenkrát na funglovce a dostalo mě že se to při 180 kroutilo jak had, pak když jsem viděl ten rám, tak jsem se fakt musel tlemit .... to bylo jak bandit Vepředu USD vidle, radialy ale člověk sundal nádrž a málem se zblil.

Sonicek> s mt09 souhlas - neoslovila mě ani ten 3válcovej motor - nekomu sedne a líbí se...

tak zase srovnával SD 1300ccm a MT10 1000ccm. nezdálo se mi, že by to dole nejelo, ale já stím jezdil jako se zx10r ... tedy 2ka - 3ka 4ka - takže to bylo v točkách a je pravda když sem tam měl 6ku a cca 80km/h a vzal za to tak se to rozdechávalo pomaleji, ale oproti mt09 to vypálilo proste litr - na te mt10 se mi zdalo ze 1, 2, 3, jsou dost krátké kvalty možná i 4ka a zbytek je do rychla. ale to je u každého naháče.. a ty jo nevím, myslí že do 200 bys neujel na ss stačí dva kvalty a dost odvahy pořádně za to vít hlavně za jedna a pokud to máš tak silný, tak neudržís prední kolo na silnici a budes pomalejší.
SD bych si rád vyzkoušl o tom žádná prostě vévoda

GRASSEL píše: Michal1011> To je v pohodě, čekat dlouho nebudeš pojedeš?

čeče pátek sobota jsem zabitej, neděle by možná šla, pokud se večer nezruším. Ale vyrazil bych rád.

FiZzeR píše: 50/90/130, to je moje motto

50 let, 90 kilo a 130 cm? každej to má jinak no, já radši mladý štíhlý vysoký

GRASSEL píše: A jinak, četl jsem tady o Z1000 07-08 a to jsem se musel tlemit, jel jsem tenkrát na funglovce a dostalo mě že se to při 180 kroutilo jak had, pak když jsem viděl ten rám, tak jsem se fakt musel tlemit .... to bylo jak bandit Vepředu USD vidle, radialy ale člověk sundal nádrž a málem se zblil.

jj to byla ta první, tu co sem projiždel já 2011+ to už je jiná liga

GRASSEL> nejsem si úplně jistej, ale podle mě to vyhrálu sůza, pak R1 a pak až ninja, ale třeba se pletu. na ninju říkali, že její projev není to co je na drom nejlepší no...ale taky tam jezdili hned nějak z jara, bylo pár stupňu....já si to četl několikrát když jsem koupil K4 a říkal, že jsem jsem udělal dobře

ty jo, máte někdo ten test

matt> mám to stejně jako ty no.
fakt nevím no, zatím jsem neměl tu čest to projet. takže MT10 znám jen z vykládání kámošů :D on ji prodal, takže už se asi nesvezu
Pro tyty případy tam mám QS, takže je mi jedno že řadím 3-4 a on na SS jen 2x :D, každopádně Fz1 má dost dlouhý kvalty a na 1ku to taky letí kolem 130 :D, mě asi ne protože tam mám jinej poměr zubů (-1/+2) ale do 200 je to dost rychlý, pocitově to jede rozhodně líp jak K4 co jsem měl....ale už je to dlouho, takže zase srovnám pouze v hlavě :D
Duke je fajn, je to první motorka kde jsem bál dat full gas, hned to šlo na záda i když jse nechtěl :D na 4ku z kopce...tohle chceš mít doma

hele vono je taky dobry si uvedomit, ze stejne silnej nahac jede pocitove vic jak stejne silnej sport. Diky rovnejm riditkum, vzprimenymu posezu. Mas proste pocit, ze to vic taha, takze to dost zkresluje. A ve skutecnosti ti sport zmizi... Kdyz sem poprvy presed z fazera na r6 (09) prislo mi, ze to nejede a pak cumim, ze je na ty digihre 270 a ja se vubec nestydim. Sporty tu rychlost umej na silnici nebezpecne maskovat.

taky si pár testů z tý doby pamatuju a je pravda, že u Kawy podvozek motoru moc nestíhal, zřejmě i díky nejkratšímu rozvoru. Ohledně motorů, to byla právě ta doba, kdy se to začalo hnát do nesmyslů, když jsem měl kdysi ještě ZX7R a půjčil si kámošovu R1 04, taky mi pocitově přišlo, že ta sedma jede dole líp. Ale tak o tý R1 to bylo známo, pětiventil, točila suverénně nejvíc, všechno nahoře. Věřím že ZX10 a K5 měli ty výkonový křivky ještě pěkně hutný, navíc nezkurvený euro normama. A dneska už se prostě hraje na čísla, dávno se překlenula hodnota 200 koní a nikdo si asi nelajzne vypustit SS litra se 150 koňma, ale silnějším spodkem a středem s tim, že je to vhodnější do provozu. Od toho jsou tady ty naháče. Jen Honda ještě jakž takž bere ohled na silniční jezdce, ale zřejmě na to doplácí ve WSBK

dejf. píše: hele vono je taky dobry si uvedomit, ze stejne silnej nahac jede pocitove vic jak stejne silnej sport. Diky rovnejm riditkum, vzprimenymu posezu. Mas proste pocit, ze to vic taha, takze to dost zkresluje. A ve skutecnosti ti sport zmizi... Kdyz sem poprvy presed z fazera na r6 (09) prislo mi, ze to nejede a pak cumim, ze je na ty digihre 270 a ja se vubec nestydim. Sporty tu rychlost umej na silnici nebezpecne maskovat.

Presne tak, ted jsem jezdil na z800 a prislo mi ze to taha vic jak TL ... dostalo me to az natolik, ze jsem si vzal doma tele a jel hned projet stejnou trasu - v miste kde mi prislo, ze to strasne jede jsem si pamatoval cislo na budiku 140. Na TL ve stejnym miste s pocitem, ze ten motor je mrtvej bylo 200 ...

Na sportovni moto mas vahu na rukou a akcelerace ti jen odlehči, na nahaci te akcelerace taha za ruce...

GRASSEL píše: Hele einsteini, nepojedete se někdo o víkendu project? Mám pá, so, ne ... volňáka

Sobota nebo nedele bych asi dal

Sonicek: srovnávání tvé fz1 se zbytkem produkce neni fér, kdyz jsi vlastne vsechny slabiny nahradil komponentama z r1 a motor mas nasypanej jeste vic...

Ja bych taky mohl tvrdit, ze TL je podvozkové super a i brzdi
Stev by mohl tvrdit to same a navic, ze VTR smazne na motor veškerou konkurenci z te doby...

assassin píše: Presne tak, ted jsem jezdil na z800 a prislo mi ze to taha vic jak TL ... dostalo me to az natolik, ze jsem si vzal doma tele a jel hned projet stejnou trasu - v miste kde mi prislo, ze to strasne jede jsem si pamatoval cislo na budiku 140. Na TL ve stejnym miste s pocitem, ze ten motor je mrtvej bylo 200 ...

Na sportovni moto mas vahu na rukou a akcelerace ti jen odlehči, na nahaci te akcelerace taha za ruce...

to byl až takovej rozdíl jo to je mazec a pak tu písí lidí, že poznají 5 koní

já měl možnost přímo srovnat Z800 a Z900 a tá devítka byla úplně o level jinde (motorově) podvozek byl +- stejnej, ale ta devítka oproti 8ce letěla jak z praku