No základní otázkou zůstává, co máš za vidlici. Existují 3 provedení a každá se liší. Také by bylo dobré napsat, co přesně chceš na vidlici opravit.

Otázka je cos nepochopil. Vyndání celé šavle je u všch typů víceméně stejné a děje se po odstrojení celé horní poloviny masky (odpojení tacho, spínačky-dle typu,...a pod), vyšroubování hlavní horní matice na tlumiči. U starého provedení s vnitřním vedením ještě předtím povolení matice 10klíč vevnitř v té velké matce (někdy je ale i zespoda jako kontramatka).
Potom celou šavli vytáhneš směrem dolů - je dobré třebas šroubovákem roztáhnout třmen ve spodních brýlích, kde to mnohdy dost drží. A dobré je to předtím celé postříkat olejem....

Pokud máš starý typ vidlí tak se po sundání celé šavle musí srazit plechové nohavice a to SMĚREM DOLE! Při opětovné montáži doporučuji to celé projet pilníkem aby to šlo nasadit volně rukou ale ne zase až nějak extra moc. Stejně to drží plechové uši u spodních brýlí.
U nového typu se sami po vyndání šavle rozpadnou a jsou vidělat směrem nahoru, i venkovní pružina.

já jsem právě nenašel ten vypouštěci ventil, není nikde po straně tlumiče.
teda našel ale nejsem si jistý jestli je to on viz foto

Já chci celý ty vidle rozebrat vyčistit dát novou pružinu a novej olej a jelikož jsou dole maličko rezavý tak je natřít a dát na ně tu manžetu nebo jak se tomu říká

Děkuju všem za radu.

tady je vidět ten šroub o kterém si myslím že by to mohl být




ub on

co máš za kývačku za rok výroby? Je to po roce 58?

Jo šroub cos vyfotil klidně vyšroubuj,.jen Ti vyteče starý olej. Dál se na to musí shora. Rozebrat masku a tlumiše od horní matky. Bude to chtít klíč tuším 36 či 41? To si z hlavy nepamatuju.

jawarmaniak> jo 58 rok

Stáhni si Dočkala zde:
http://www.jawamania.info/technika/detail.aspx?techid=172
má to 110MB a na straně 207 si všechno přečti a postupuj podle návodu. Taky jsem začátečník a knížka mi se vším pomohla. Až to budeš číst po desáté, pochopíš to. Nakonec je to jednoduché.

jindrazahor1997> Zespoda vyšroubuj ty šrouby, cos nafotil a vyteče olej. Několikrát propéruj vidlici, aby se všechno vypumpovalo. Sundej blatník a kolo. Pak rozeber masku světla, aby ses dostal k maticím na horních koncích teleskopů. Ty vyšroubuj. V maticích je natočené táhlo pístku. To musíš chytnout plochým klíčem a matice z nich vyšroubovat. Pak se povolí svěrné šrouby M8 v brejlích a teleskopy jde vysunout směrem dolů. Tady bacha. Horní konce teleskopů jsou do kužele, takže v brejlích asi budou sedět a nebude se jim chtít povolit. Pomůže našroubovat zpátky matice a nedotahovat. Klepneš na ně palicí a teleskopy se z brejlí utrhnou. Jakmile se kluzáky vysunou, tak jde sundat pružina a lakované kryty. V ruce ti zůstane nosná trubka s chromovaným krytem. Ten drží převlečná matice, kterou chytneš buď sikovkama, nebo speciálním klíčem a povolíš. Chrom kryty sundáš. Pod kryty jsou kluzná pouzdra a pojistný kroužek. Ten musíš sundat. Pouzdra nahřeješ a rukou je stáhneš dolů. Já na to beru benzínovou letlampu a jde to dobře. Jakmile jsou dole pouzdra, tak jde stáhnout převlečná matice. Ta jde rozebrat. Je v ní gufero - vyměnit za nové. Pokud měly teleskopy vůle, tzv. "vakl", tak kup nová kluzná pouzdra, jinak se mohou vrátit původní. Složíš to opačným postupem.

jawarmaniak> ale ona právě nejde propérovat

Tak to se ti buď kluzáky kříží, je v nich moc oleje nebo máš ohnuté nosné trubky.

jawarmaniak> on na ní děda jezdil do lesa ale pak na to přestal mít tak stála ve stodole dobrejch dvacet let :(

Ahoj všichni :)
rád bych se podělil o svůj problém s přední vidlí s odborníky. Problém se projevuje při brzdění přední brzdou rozklepáním celé vidle dopředu a dozadu v ose motorky.
Pokusil jsem se to vyřešit přetažením matky na krku, tím se nic nezměnilo. Napadá mě už jen asymetrický buben, obložení nebo vychozená pouzdra v kluzácích.
Nesetkal jste se s tím někdo?

Tak to bude šišatý buben. Vyndáš kolo a tak jak je ho necháš na soustruhu stočit. Potřebuješ ale sehnat někoho s velkým soustruhem, protože do klasického univerzálního se to nevejde.
Je to zvláštní, ale u těchto motorek se nejvíce projevuje vůle zadní kyvky a netuhost rámu. Dokáže to jezdit se značnou vůlí v krku řízení a v pouzdrech přední vidle a nic moc to nedělá.

může to být šišatý buben, nebo nadměrně opotřebená kluzná pozdra

Tak jsem to nechal stočit a je po problému. Ani se to nehne

A to logo na nádrži bude vybarvovat kdo?

Už je je to stará fotografie.

Kynklačka píše: A to logo na nádrži bude vybarvovat kdo?

A malý předstih a nebo chudá směs už poštelovaná?
Koukám na fotce, že se ti díky tomu dobarvily kolena taky pěkně. ;)

Ale řekl bych, že starý chrom vydržel víc.
Pasta na odbarvení stojí celkem kotel .