Ten problém bude spíš v té cívce, když teda do ní proud jde ale nebere informaci o tom kdy hodit jiskru z jednotky- která je jak píšeš v pořádku.

No, ale jak sepnu kličkem, se tam prostě ten proud v jednom kabelu drži a v druhem neni vubec nic, a když dam měřak na plus měl by aspoň ukazat, že je to minus ne ?. . . . navic přeci ta jednotka musi davat nějak ty impulzy ne ? Jestli je dava tak, že ukostřuje ten neplusovej kontak, nebo doněj hazi plusove impulzy nevim, každopadně je mrtvej, když nemužu řict, jestli jdou impulzy z jednotky nemužu přeci odepsavat civku :)

KapitanMasakr> Díval jsem se do schématu a odhadl jsi to dobře- přes chcípák je veden stálý plus na cívky a jejich druhý konec ukostřuje v pulsech přímo řídící jednotka. Jestli jsi zkoušel druhou jednotku a nic, tak potom jedině ty cívky, případně závada na kabeláži.

Proměř primáry ohmmetrem. Jiskru nehází všechny 4 nebo jen 2?

Naposledy editováno 12.05.2013 19:09:09

Právě že do druhýho má jít impuls, tak vem měřák a protoč motor, jestli se ti neukáže 12V , tak je v háji.

Nehází všechny, a to je možne, že zkratem u zapalovaní odrovnam cívky ?:O Ano neděje se nic, bezva stačilo mi 5 minut a našel jsem skutečnou zavadu a elektrikař se stim sere měsic a musim to eště odtahnout dom :O

ERVSKY píše: Právě že do druhýho má jít impuls, tak vem měřák a protoč motor, jestli se ti neukáže 12V , tak je v háji.

Prd

Ale, jako, přeci by to ten impulz mělo dát, i když je odpojena, nebo vhaji civka ?

Spravně by tedy při točeni motoru mělo blikat minus, i když je civka odpojena ne ?:O

KapitanMasakr píše: Nehází všechny, a to je možne, že zkratem u zapalovaní odrovnam cívky ?:O Ano neděje se nic, bezva stačilo mi 5 minut a našel jsem skutečnou zavadu a elektrikař se stim sere měsic a musim to eště odtahnout dom :O

No jestli se ti nějakým způsobem podařilo ukostřit právě ty kabely, co vedou do jednotky, tak stálé připojení cívek na napětí je může bezpečně odrovnat.

Nebo plus to je fuk.... prostě nic

Jo pardon to sem napsal pěknou blbost jinak jak píše Edie - cívky mají mít určitý odpor , určitě se někde najdou hodnoty jaké má být rozmezí ohmů .

KapitanMasakr> Jo, ale ten měřák ten kmitočet nepobere. Takže ti to bude ukazovat buď nějakou střední hodnotu kolem 6 V nebo to bude různě poblikávat. Pokud máš měřák trošku lepší i s měřením kmitočtu tak tím to zjistíš pěkně, jestli tam pulsy jsou.

Dobra dobra ale shrnutí, pokud je civka odpojená, nebo je vadná tal beztak do konektorů by měl jit do jednoho stálý 12v při otočenem kličku a do druhého inpulzy pravidelne - - - - a to se pravě neděje :P

Jinak tím ohmemtrem zjistíš maximálně to, jestli to vinutí je uplně spálené. Má mít odpor v řádech ohmů, možná míň a nějaký mezizávitový zkrat tím nezjistíš. Takže jen orientačně.

Naposledy editováno 12.05.2013 19:21:33

Hm měřak lepši si musim sehnat, každopadně je to pěkně složite . .. . . .. a když ten inpulz prostě není, tak je mrtva řidici jednotka že :D co jineho . . . . nic jineho neni :)

Jo pravě sem si všim, že tam, kde je proud je na měrce 12v a jak točim blika už 6 . . . . . . . . . . a jestli lepšim měřakem nenaměřim u druheho kontaktu tedy vubec nic .....co mam dělat ?:O ???????????????????????????????????????????????????????????

KapitanMasakr> Buď, a nebo bych ještě zkontroloval signál z generátoru pulsů (ignition pulse generator) pro jednotku. Mrkni do schématu v manuálu (ten uplně dole)

KapitanMasakr píše: Jo pravě sem si všim, že tam, kde je proud je na měrce 12v a jak točim blika už 6 . . . . . . . . . . a jestli lepšim měřakem nenaměřim u druheho kontaktu tedy vubec nic .....co mam dělat ?:O ???????????????????????????????????????????????????????????

k tomuto mi ještě popiš měřící body, kam přesně jsi to dal.

Ještě je tu jedna věc, když mi typek dělal blinkry musel předně dat už kondenzator, protože, když motor běžel nefungoval přerušovaš, diky načnutemu alternatoru, který hazel traochu střidavý proud, nebo prostě ten druhej co nema bejt.... kdyby odešla ještě jedna dioda je asi total vhaji...a kdyby nahodou odešla nema to vliv na vyvinuti proudu potřebneho k dosahnuti jiskry ve svičco :D toť otazka .....jako ja sem lajk twl . . . elektroinstalace jsem nestudoval tak mi jde hlava kolem :D

eddie - - - je prostě dana zkoušečka na kontaktu z civky natom co ma 12 druha čast zkoušečky na minusu u baterky .... sepnu starter a na zkoušešce pada 12 na 6

KapitanMasakr píše: Ještě je tu jedna věc, když mi typek dělal blinkry musel předně dat už kondenzator, protože, když motor běžel nefungoval přerušovaš, diky načnutemu alternatoru, který hazel traochu střidavý proud, nebo prostě ten druhej co nema bejt.... kdyby odešla ještě jedna dioda je asi total vhaji...a kdyby nahodou odešla nema to vliv na vyvinuti proudu potřebneho k dosahnuti jiskry ve svičco :D toť otazka .....jako ja sem lajk twl . . . elektroinstalace jsem nestudoval tak mi jde hlava kolem :D

Tak teď jsi to zabil Předpoklad byl, že máš v pořádku napájecí soustavu. Dej to nějakému elektrikářovi, jinak to nevidím. Řekl bych stav se, ale máš to celkem kus

KapitanMasakr píše: eddie - - - je prostě dana zkoušečka na kontaktu z civky natom co ma 12 druha čast zkoušečky na minusu u baterky .... sepnu starter a na zkoušešce pada 12 na 6

Dej ten měřák ještě přímo na baterku a nastartuj. Nemělo by to jít pod 10 V

Hm :DDDDDDDDDD prdele ...........takže by mohl kraťas odvadět proud ? Že to nechytne ? no tohle je dost možne, že tam je. . . . . Ale starter se toči jako svině :O

No nas doktory tu napadlo, že je tam ještě čidlo klikove hřidele, kera ma taky davat befl pro impulz prej......když je vpořadku zas jednotku poslat na skutečne prověřeni do ignitechu musim opravařovi nevěřim :D

Naposledy editováno 12.05.2013 19:55:23

KapitanMasakr píše: No nas doktory tu napadlo, že je tam ještě čidlo klikove hřidele, kera ma taky davat beel pro impulz prej......když je vpořadku zas jednotku poslat na skutečne prověřeni do ignitechu musim opravařovi nevěřim :D

Toto jsem ti psal v příspěvku č. 17, doktore

Mimochodem v alternátoru diody nejsou, ty jsou až v regulátoru, a ten jak je známo, by pokažený u Hondy nebyl ničím vyjímečným že Takže bych začal tím, že si dám do pořádku napájecí soustavu, zkontroluju kabeláž jestli není někde schluss a až pak bych řešil nějaká čidla či cívky a jednotky. To tady ale asi nevyřešíme a nějakého elektrikmana si budeš muset sehnat.

Jo ajo :D Každopadně dik za rady, teˇd vím aspoň co dělat diky moc :D Takže čistě teoreticky, pokud držim starter a je tam při to čeni na baterce pod 10v nemusi to chytnout ?:D Takže to klidně muže dělat nějaký drateček někde ?:O a že jich tam je dodrbanejch :OO no diky za kloubne odpovědi každopadně, je vidět, že něco malo otom víte

A regulator je vpoho je z ducati, ten sem kontroloval už v zimě, diody v altiku to mi řek elektrikař že tam sou tak nevim XD . . . . . . jako pokud jde otu napajeci soustavu, tak byla normalka, že při delšim startovani se stracela dioda neutralu na budiku prostě . . . jak to bralo proud zas takový vliv na svičky a civky to mit nebude podle mě :D ale mrknu tak na všechno :D .................................... . . . Jen mi nejde do hlavy ten mrtvy kontakt na civce i přes to všechno by se tam přeci muselo něco ukazat :((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((( i kdyby byla vadna elektrika prostě by to bliklo, aspoň slabě to je muj nazor

Naposledy editováno 12.05.2013 20:08:25

Pokles napětí na svíčky má vliv velký, i když startér točí, napětí může být tak malé, že jiskra prostě nepřeskočí.

Dobře, dobře, jenže tedy, když změřim proud na konci fajvky mělo by tam něco být ae je to mrtvolný

KapitanMasakr píše: Dobře, dobře, jenže tedy, když změřim proud na konci fajvky mělo by tam něco být ae je to mrtvolný

Proboha, do fajfky nic nestrkej, je tam kolem 20 000 V!!! To se nedivím, že měřák už nic neukazuje