Hele u nás se kuchání dělá tak, že něco rozřízneš a vybereš z toho vnitřek, nicméně třeba se to u vás dělá jinak...

Nešlo by to opravit, než to kuchat ? Musí to jít naříznout a tu mezistěnu co chrastí zase přibodovat zpět

Naposledy editováno 02.04.2013 20:50:37

No mě nejvíc štve, že je to pochromovaný. Zkoušel jsem i trochu ubrousit ten konec výfuků a vytáhnout to ven, ale drží to jak přivařený Já nevim jak ten výfuk je dělanej. A nevím jestli to přibodování je nejlepší, jelikož pak už by ten výfuk byl v háji...

Michelin881 píše: No mě nejvíc štve, že je to pochromovaný. Zkoušel jsem i trochu ubrousit ten konec výfuků a vytáhnout to ven, ale drží to jak přivařený Já nevim jak ten výfuk je dělanej. A nevím jestli to přibodování je nejlepší, jelikož pak už by ten výfuk byl v háji...

Sis odpovedel, je to privareny tudiz se do toho nedostanes. Takze se stim bud smir a nebo kupo jinej vejfuk.

Kup si hodně dlouhej vrták a štourej a štourej.

TOLI. píše: Kup si hodně dlouhej vrták a štourej a štourej.

Jedině no, snad to nějak půjde. Zítra to zkusím a pak dám vědět jak to dopadlo

Ze zadu (od kola) bych vejfuk rozříz normálka flexou a buď vykuchal nebo opravil (záleží na vkusu :) ) a zase zavařil zpět.

Dr.fík píše: Ze zadu (od kola) bych vejfuk rozříz normálka flexou a buď vykuchal nebo opravil (záleží na vkusu :) ) a zase zavařil zpět.

To zkusím až jako poslední možnost Ale díky za rady

Vylejt betonem

Mára153 píše: Vylejt betonem

taky možnost

Naposledy editováno 02.04.2013 21:51:26

Vložka bude nejspíše na pár místech přibodovaná, místa sváru by měla být viditelná na zadní straně (strana směrem ke kolu) pláště tlumiče. Většinou stačí odvrtat a odsekat tu záslepku na konci a potom dlouhým nabroušeným sekáčem postupně přesekat jednotlivé "body" a pak půjde vložka vytáhnout.
Ale otázkou jest, zda by se v Tvém případě tímto způsobem dalo něco vyřešit, nebo zda by po opětovném nasunutí vložky nebyla situace ještě horší. Spíš bych se poohlédnul po jiných koncovkách. Kámoš měl stejný typ, jen s tím rozdílem, že laufy byly vedené po obou stranách (jako u třindy). Podle Tvé fotografie mně ale připadá, že koncovky byly stejní, takže možná budou pasovat z obou verzí.

Jinak motorka jest kopií CA125 Rebel, takže kdoví, zda by tam nešly napasovat i originální koncovky Honda.

Hele a co to nechat drnčet,motorku prodat a pokud nemáš tak dodělat papíry na velkou mašinu?

sry mišelinosmosmjedna ale finančně budeš mít lepší tohle střelit a připlatit si za mohutnější strojovnu , jak řešit vše možné po kuchačce bo ti to nepojede. jen pro to abys měl husto krutě přísný zvuk motoru

Kdysi jsme s kamarádem řešili stejný problém. Už ani nevím co to bylo za prkač. No Odvrtali jsme zadní "čílko" (strojaři tomu tuším říkaj dynko nebo jak) Vše jsme vykuchali (s troškou hrubého násilí) až zůstal čistý obal. No pak si nechal vyrobit dovnitř děrovanou trubku průměru cca 30mm a na každou stranu vejfuku nový "dynko" s náběhem. Na zadní stranu dynka se vnitřní trubka nabodovala, obalila vatou co se používá na Enduro vejfuky. Ta strana trubky kterou jsme zadem poté zasouvali dovnitř byla lehce rozšířená, aby šla uvnitř nasadit na svod výfuku, který přečníval dovnitř obalu. Zadní dynko jsme potom zevnitř bodly na třech místech. Není to vidět, protože je zapuštěný. V předu to drží samo když to pořádně narazíš a bude trubka na svodu na těsno. Vatu pořádně při omotávání utáhnout a obaliz průhlednou Izolepou, aby to šlo lehce dovnitř. Izolepa se po cca 5km vypálí a vata se roztáhne a tím se vše krásně utěsní. Funguje to, stálo to pár korun a motorka má dokonce moc pěkný a hluboký zvuk. Přeju hodně zdaru a chce to přesnost a trpělivost.

Edit: Vatu, takovou tu alá filc, né tu vláskovou do 2T krosek.

Naposledy editováno 03.04.2013 07:24:43

chiro2 píše: Kdysi jsme s kamarádem řešili stejný problém. Už ani nevím co to bylo za prkač. No Odvrtali jsme zadní "čílko" (strojaři tomu tuším říkaj dynko nebo jak) Vše jsme vykuchali (s troškou hrubého násilí) až zůstal čistý obal. No pak si nechal vyrobit dovnitř děrovanou trubku průměru cca 30mm a na každou stranu vejfuku nový "dynko" s náběhem. Na zadní stranu dynka se vnitřní trubka nabodovala, obalila vatou co se používá na Enduro vejfuky. Ta strana trubky kterou jsme zadem poté zasouvali dovnitř byla lehce rozšířená, aby šla uvnitř nasadit na svod výfuku, který přečníval dovnitř obalu. Zadní dynko jsme potom zevnitř bodly na třech místech. Není to vidět, protože je zapuštěný. V předu to drží samo když to pořádně narazíš a bude trubka na svodu na těsno. Vatu pořádně při omotávání utáhnout a obaliz průhlednou Izolepou, aby to šlo lehce dovnitř. Izolepa se po cca 5km vypálí a vata se roztáhne a tím se vše krásně utěsní. Funguje to, stálo to pár korun a motorka má dokonce moc pěkný a hluboký zvuk. Přeju hodně zdaru a chce to přesnost a trpělivost.

Edit: Vatu, takovou tu alá filc, né tu vláskovou do 2T krosek.

Trochu me to pripomina jak prijde gynekolog zadat o misto automechanika.
Tak mu daj test ze ma zmerit vuli ventilu a pripdne seridit a ze mu to oboduji, maximalni pocet bodu je 10.
Je po testu prijde sef autoservisu a gratuluje mu ze je prijat a ze ma 20 bodu.
Gynekolog se pta jakto ze 20 kdyz 10 bylo maximum a sef servisu povida:
"no vidim tady 5 bodu za promereni vuli, 5 bodu za spravne nastaveni a 10 bodu za to ze jste to cele zvladnul otvorem pres vejfuk

J.M.K.> No jelikož mám málo financí, tak bych to zkusil spíše odvrtat. Ty zaoblený konce jsem ubrousil a zkoušel to vyrvat zadem ven ale ani se to nepohlo.

wolken> Motorku už nedám z ruky, jsem s ní maximálně spokojen Pak jí nechám bráchovi..

chiro2> Díky až to rozdělám tak to nějak zkusím vymyslet

Díky všem

Michelin881 píše: J.M.K.> No jelikož mám málo financí, tak bych to zkusil spíše odvrtat. Ty zaoblený konce jsem ubrousil a zkoušel to vyrvat zadem ven ale ani se to nepohlo.

wolken> Motorku už nedám z ruky, jsem s ní maximálně spokojen Pak jí nechám bráchovi..

chiro2> Díky až to rozdělám tak to nějak zkusím vymyslet

Díky všem

Kdyz uz to chces tedy vykuchat, neni jednodussi si koupit nerezovou 45mm trubku , vylestit ji a nandat ji misto toho co tam mas ?

gugo píše: Kdyz uz to chces tedy vykuchat, neni jednodussi si koupit nerezovou 45mm trubku , vylestit ji a nandat ji misto toho co tam mas ?

Mě nejde o to aby to řvalo. jen se chci zbavit toho drnčení Zkusim to udělat tak že bych to vykuchal a udělal novej vnitřek.

Michelin881 píše: Mě nejde o to aby to řvalo. jen se chci zbavit toho drnčení Zkusim to udělat tak že bych to vykuchal a udělal novej vnitřek.

Tak to jsem na tebe zvedavej jak chces delat novej vnitrek vejfuku , natoc to rad se pak podivam ..
Predpokladam ze vybabenej na to jsi ? Alespon CO2 svarecku, ohybacku na plech, nejaky velky nuzky atd ?

Jak psal J.M.K.- zvenku by mohly být vidět sváry, kerýma sů přilepené vnitřní přepážky. Ty se asi uvolnily a to je ten rambajz.
Takže prozkoumat venek a když nic nenajdeš, tak vyšmátrat drátem, kde by tak ty přepážky mohly byt, zvenku vrtnůt díru a zavařit.
Samozřejmě ze strany k motorce, aby to nebylo vidět.
Druhá možnost je kuchnůt to a dovnitř vbastlit ten absorbční tlumič, jak kdosi psal přede mnů.
Obal bych se snažil zachovat, pokud tam je homologační štempl a podobně.
Čtyřtakt néni na zásahy v tlumivce tak háklivý, jak dvoutakt.

gugo píše: Tak to jsem na tebe zvedavej jak chces delat novej vnitrek vejfuku , natoc to rad se pak podivam ..
Predpokladam ze vybabenej na to jsi ? Alespon CO2 svarecku, ohybacku na plech, nejaky velky nuzky atd ?

Však jsem taky nebyl vybavenej, ale určitě se najde kamarád, který mu to udělá v práci o svačině. Zavaří mu to kde kdo za panáka pokud najde někoho s céóčkem

chiro2 píše: Však jsem taky nebyl vybavenej, ale určitě se najde kamarád, který mu to udělá v práci o svačině. Zavaří mu to kde kdo za panáka pokud najde někoho s céóčkem

Kdyz myslis, ja bych rozkuchanej vejfuk varit nechtel ani pro sebe natoz pro kamarada

chiro2 píše: Funguje to, stálo to pár korun a motorka má dokonce moc pěkný a hluboký zvuk. Přeju hodně zdaru a chce to přesnost a trpělivost.

Edit: Vatu, takovou tu alá filc, né tu vláskovou do 2T krosek.

To se dalo celkem očekávat, jelikož čistě absorpční tlumič s průchozí trubkou tlumí jen vysoké frekvence (proto se používá u vysokootáčkových motorů), kdežto rezonanční s trubkami a přepážkami utlumí převážné nízké frekvence, zatímco na vysoké nemá praktický vliv. Proto také typicky XV535 po vyndání vložek z koncovek přestaně "šeptat" a získá pěkný, bublavý zvuk.

Tato "oprava" rozhodně není špatným nápadem a jak někdo zmínil udělat výfuk komplet z nerezové trubky, tak tam bude háček v chybějících "éčkách" na povrchu, takže jest rozhodně lepší celý původní vnitřek vykuchat, obal nechat a udělat dovnitř absorbér s vatou, jak bylo popsáno.

Éčka tam stejně asi nebudou, dej tam nerez trubky a máš klid,nebo chvíli počkej a ty laufy se vykuchaj samy

J.M.K.> Moc tomu nerozumím, ale chápu dobře že absorbér funguje jako že zplodiny a hluk absorbuje ta vata? Tenkrát jsme to dělali na "koleně" jak se říká a dopadlo to dobře.

Tak jsem se do toho dal okolo trubky, která vede z výfuku kouř jsem vyvrtal díry abych uvolnil trubku, poté jsem ji prostě vykroutil jak mi bylo doporučeno Ještě to nemám celé, vezmu to ruční bruskou a udělám to pěkně do hladka Děkuju za rady

PS: zatím je to patlanina, jelikož nemám tu brusku
Pokud to nepůjde udělat tak, aby to nedrnčelo, tak to udělám tak, aby to aspoň nebylo slyšet

Myslím že to bude mít dobrej výsledek. Házej fotky z postupné úpravy!!! Je to pakec, ale jak jsem psal...Za pár kaček

chiro2 píše: Myslím že to bude mít dobrej výsledek. Házej fotky z postupné úpravy!!! Je to pakec, ale jak jsem psal...Za pár kaček

Budu, pořád u sebe nosim foťák Uvidim jaký to bude, a když to nebude stačit, tak to vybrousím ještě víc

chiro2> Zplodiny ne, i když nějaký bordel ze spalin se ve vatě jistě nechytá. Vata ale svou "měkkostí" dobře pohlcuje vysoké zvukové frekvence, je to něco podobného, jako když stačí v pokoji sundat všechny závěsy, záclony, vyndat polstrovaný nábytek... zkrátka aby zůstaly jen "tvrdé" předměty a hned se v místnosti znatelně zvýší dozvuk (reverb).
Takže jste udělali absorpční tlumič, který dobře pohlttí vysoké tóny, zatímco pro nízké zůstane propustný:



Kdežto velkoobjemový, pomaloběžný motor produkuje převážně nízkofrekvenční hluk, takže tam se používá klasický komorový (rezonanční) tlumič, který tyto zvuky dopře utlumí, zatímco na vysoké tóny nemá valný vliv:



Většinou jsou oba typy kombinovány.

Dobré! Už to začínám chápat. Dík