LOLEK>Nejlepší po každé vyjížďce upšouknout... ;)

nevim jak WP,ale já mam na to na Marzocchi nahoře ve víčku normální šroubek na křížák kterej povolim a je to...

jj delaji se specialni odvzdusnovaci ventilky ze je jen zmacknes a nemusis vysroubovavat sroubek :thmubup:

Lenny58>Myslíš jako že si to namontuješ místo toho šroubku?
Nebo jedině od výroby?

Carlos Rider>das si to misto toho sroubku...

No ventilky dobrá věc ,ale 400 za jeden no nevim nevim to si radši vyhraju s tim šroubovákem :thmubup:

to bych nerek, zavzdusni se to uplne stejne jako se sroubkama.... :D
na zavodech to je k nezaplaceni tyhle ventilky i za 800,- usetrej mnoho casu a vypostis ztraceni sroubku a nasledne nekonceny zavod kuli blbymu sroubecku.... mam je uz sezonu a nemohu si stezovat :cool:

Kde se koupí ?

Mají je třeba tady :
http://www.topracing.cz/eshop.php?catId=21
Ale dají se koupit i u brumly taky o nad nima uvažuju už mně to věčné šrubování nebaví.Kámoš je má a chválí je.

V sobotu jsem je vyzkoušel poprvé a paráda. Jinak odvzdušňuju před každou vyjíždkou, podle mě nesmysl aby se s ventilkama zavzdušnily rychlejc než bez nich (ventilky musí být v pořádku) Mám je od

http://www.flash-tea...uro-section-153.aspx

KTM ventilky nebo Zeta, mají je skladem přijdou ti do 2 dnů.

HonzaM> http://www.razzo.cz/aktual.php

<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.razzo.cz/foto2.php?image=http://www.razzo.cz/upload/Zeta_Bleeders.jpg&sirka=450&vyska=300" alt="" title="">

a v tom Razze to je za 450,- za par.

dokázal by mi někdo fundovaně vysvětlit proč se vlastně ty předky zavzdušňujou ?

mi to skoro nedělá, občas teda šroubek povolím, ale sykne to jen vyjímečně
na starší motorce to syčí častěji a víc, ale kde se tam ten tlak vezme doteď nevím

Vana666> pění se olej...

Johnnyho poslední tip je často přehlížen, ale je vlastně ten nejjednodušší - vypuštění vzduchu z vidlice. "Vypuštění vzduchu z vidlice je jednoduché, ale ve skutečnosti dělá velký rozdíl ve správném natlakovaní a funkci vidlice. Pokud jede vidlice nahoru, nebo je studená nebo naopak teplá... všechno způsobuje změnu tlaku uvnitř. Pokud je uvnitř hodně vzduchu, tak je vidlice tvrdá. Vždy před každým ježděním vypusťte vzduch a umožněte tak pracovat vidlici v optimálních podmínkách." vysvětluje Johnny. Tření uvnitř během normálních jízdních podmínek může způsobit nárůst tlaku. Proto je dobré ovzdušnění i mezi rozjížďkama.


Vypuštění vzduchu z vidlice je jednoduché. Tady je návod:

1. 1. Hoďte motorku na stojan a ověřte, zda nemá kolo styk se zemí.
2. 2.Otevřete ovzdušňovací šroubky/ventilky na obou jednotkách. Podle typu použijte šroubovák nebo jednoduše zmáčkněte ventilek.
3. 3.Utáhněte šroubek/uvolněte ventilek a jděte trénovat.

Jak jsme říkali.... jednoduché! Ale jak říká mechanik SHOWA Johny Oler, tyto jednoduché kroky můžou mít veliký vliv na pérování vašeho motocyklu.

RSWR> to ses ani nemusel ptát Johnyho Olera, řek bych ti to taky

sqwer> samotným pěněním by ho nemělo příbývat.
Odpařuje se ?
nebo rozkládá ?
nebo tam vleze vzduch při propérování kolem gufera ?

pokud se mi vidle zavzdušňujou, tak občas každá jinak, obvykle ta kde je brzda víc
může olej pěnit víc protože je na kluzáku brzda ?? já bych asi hledal vysvětlení jinde

Vana666 píše: dokázal by mi někdo fundovaně vysvětlit proč se vlastně ty předky zavzdušňujou ?

mi to skoro nedělá, občas teda šroubek povolím, ale sykne to jen vyjímečně
na starší motorce to syčí častěji a víc, ale kde se tam ten tlak vezme doteď nevím

no já mám motku zánovní ale vzduchu tám mám dost už i po 50km..

Vana666> myslím, že i jde kolem gufer vzduch dovnitř-:)

sqwer> mi to taky přijde jako nejpravděpodobnější, snad by to i vysvělilo proč se někdy zavzdušňuje víc ta brzdová strana - více se šprajcuje a "viklá" a škvírka se tam asi najde

vysvětlení s pěněním nebo rozkladem oleje se mi moc nezdá

Vana666> to, že olej pění mi říkal ten starej maník a specialista na WP v SETTE... ten co už je v důchodu, ale vidle od něj to bylo super-:)

sqwer> no jo, olej určitě pění, tj. smíchá se se vzduchem, udělají se v něm drobné bublinky. Ale ty po odstavení motorky bublinky zase vyplavou na povrch a zmizí.
Tím ale celkový objem nenabude a nezvýší se ani tlak. Pokud by se do tlumiče nedostával vzduch zvenku přes gufero, tak by tlak mohl narůstat jedině když by se olej nějak rozkládal

Tak do toho du hned 2x :thmubup:

Jo a zvýšení řidítek měly v RAZZU taky nejlevnější ...

Super pánové, díky za návod, takže zvednout kolo do vzduchu a povolit šroubek. *yes*

LOLEK> myslím že kolo nech na zemi - motorku nezatíženou.

Vana666> Když už tam nějakej tlak je, tak by spíš kolem gufera utek a nenarůstal, ne?
Mohla by to být vlhkost a odpařená voda z oleje. Když měním olej je většnou bílej - emulze s vodou. A nebo i odpařování složek z oleje.

A když to povolim neupustim třeba i olej?

LOLEK> olej je dole, vzduch nahoře :) . Povoluj ty malý nahoře. *yes*

jasan, chápu ale když ujde vzduch tak by mohl vystříknout i olej ne?

LOLEK> pokud tam máš péra, tak se na olej nedostaneš.