Johnnyho poslední tip je často přehlížen, ale je vlastně ten nejjednodušší - vypuštění vzduchu z vidlice. "Vypuštění vzduchu z vidlice je jednoduché, ale ve skutečnosti dělá velký rozdíl ve správném natlakovaní a funkci vidlice. Pokud jede vidlice nahoru, nebo je studená nebo naopak teplá... všechno způsobuje změnu tlaku uvnitř. Pokud je uvnitř hodně vzduchu, tak je vidlice tvrdá. Vždy před každým ježděním vypusťte vzduch a umožněte tak pracovat vidlici v optimálních podmínkách." vysvětluje Johnny. Tření uvnitř během normálních jízdních podmínek může způsobit nárůst tlaku. Proto je dobré ovzdušnění i mezi rozjížďkama.


Vypuštění vzduchu z vidlice je jednoduché. Tady je návod:

1. 1. Hoďte motorku na stojan a ověřte, zda nemá kolo styk se zemí.
2. 2.Otevřete ovzdušňovací šroubky/ventilky na obou jednotkách. Podle typu použijte šroubovák nebo jednoduše zmáčkněte ventilek.
3. 3.Utáhněte šroubek/uvolněte ventilek a jděte trénovat.

Jak jsme říkali.... jednoduché! Ale jak říká mechanik SHOWA Johny Oler, tyto jednoduché kroky můžou mít veliký vliv na pérování vašeho motocyklu.

RSWR> to ses ani nemusel ptát Johnyho Olera, řek bych ti to taky

sqwer> samotným pěněním by ho nemělo příbývat.
Odpařuje se ?
nebo rozkládá ?
nebo tam vleze vzduch při propérování kolem gufera ?

pokud se mi vidle zavzdušňujou, tak občas každá jinak, obvykle ta kde je brzda víc
může olej pěnit víc protože je na kluzáku brzda ?? já bych asi hledal vysvětlení jinde