Hygienik> to cos nafotil neni zadna traga. Asi trochu vic tahas, to je videt pomerne casto.

Dawe02> ta poslední fotka v úvodním příspěvku je uplně nová guma, která má najeto do cca 250 km a už to na ní je vidět ... no uvidím budu si teď nějakej čas hrát s centrálem, tak jsem zvědav, jestli se budou dít změny

Co říkáte na tohle:

No já tomu moc nerozumím, ale když se zamyslím proč se to děje(mám to na gumě taky) tak když jedeš v zatáčce a začneš přidávat plyn tak co se asi s tou gumou děje?? ta přední hrana(která je po směru jízdy) se obrušuje a ta zadní, (která je proti směru jízdy) se otáčí "nahoru". Snad chápete co tím chcu říct, mě to příde uplně normální když nejezdíš rovně.

aaamoto píše: No já tomu moc nerozumím, ale když se zamyslím proč se to děje(mám to na gumě taky) tak když jedeš v zatáčce a začneš přidávat plyn tak co se asi s tou gumou děje?? ta přední hrana(která je po směru jízdy) se obrušuje a ta zadní, (která je proti směru jízdy) se otáčí "nahoru". Snad chápete co tím chcu říct, mě to příde uplně normální když nejezdíš rovně.

Však já taky hlasuji pro "normální stav".

VladaM> Já ne protože mu to chybí v anketě

je to dané bržděním.. když brzdíš, tak ta náběhová hrana dostává víc na prdel než ta úběžná, která se jenom smeká.. gord když jezdíš ve dvou, tak ta zadní pneu je víc zatížená a při brždění dostává o to víc počoudit...

Takhle to mám taky. Neřeš píčoviny a jezdi

mam roadsmarty a vsimnul sem si stejnyho jevu, ale na jizdu to nema zadnej vliv takze to neresim
e: a tuhost tlumice mam na max.

Naposledy editováno 28.07.2012 22:02:48

máte si kupovat pneu co nemaj vzorek až do kraje

Krovak píše: Takhle to mám taky. Neřeš píčoviny a jezdi

Že to máš ty taky tak ještě neznamená, že je to tak dobře.
Mít takhle sjížděnou gumu není dobré po 5ti tisících km, natož po pouhých 250ti. Příčinou je jednoznačně špatné nastavení zadního tlumiče, který má nepoměr síly mezi stlačením a vrácením. Má to negativní vliv nejen na kvalitu jízdy /na normální silnici to moc nepoznáš, na okruhu okamžitě/, ale i na výdrž pneu.
Postav se za motorku, drž ji rovně a několikrát prudce stlač zadek dolů a přitom sleduj, jak se vrací zpátky. Měl by jít stejně ztuha dolu i zpět. Pak to porovnej s předkem. Předek i zadek by měl být plus, mínus v rovnováze.
Většina zadních tlumičů má štělování nejen stlačení, ale i návratu - odskoku. Podívej se, jestli na tělě tlumiče dole pod pružinou, nemáš malý šroubek, kterým jde otáčet o pár otáček od dorazu, do dorazu. Tím se ladí odskok.
Sám mám dva litrové dvouvály jeté na silnici i na okruhu, s podvozkem si rád hraju a nikdy a za žádných okolností nemám takhle deformovanou gumu. Na jednom teď budu měnit sadu Pirelli Diablo Rosso Corsa po 5ti tis.km a nemají ani náznak podobného ojetí ani vepředu, ani vzadu.
Stupidní rady typu - mám to taky tak, neřeš to a jezdi, neber vážně.

Stejně jako Fidouš...S4RS(140HP) a nejsem žádnej přizdisráč (na rovinky seru, ale v zatáčkcáh se vyžívám) ... myslím že využívám potenciál motoru...moje gumy tohle nemaj. Natož, aby to takhe oddělal motor ER6ky... hledej jinde než v "tahání" za plyn.

Fidouš.> voe, neřeš to rači... a představ si, že sou motorky, které ve předu nemají štelování vůbec žádné a v zadu jen přitáneš pružinu tehdy, když jedeš ve dvou nebo s brašnama... kvůli normálnímu sjíždění gumy napsat už 2 stránky je mazec!!!

Dunlop myslím 208



kua, dal bych ještě fotku pilot road 2, ale nejde mi to stáhnout do pc...

Hornet s 25 kw, tak taháním to asi nebude, vzadu to mám nastavný na 4/9
Jinak pilot road 2


Edit: obrazek

Naposledy editováno 29.07.2012 17:04:58

VojtasTTR píše: je to dané bržděním.. když brzdíš, tak ta náběhová hrana dostává víc na prdel než ta úběžná, která se jenom smeká.. gord když jezdíš ve dvou, tak ta zadní pneu je víc zatížená a při brždění dostává o to víc počoudit...

tuhle možnost, jsem dal do ankety záměrně, přestože zadní brzdou v 90% jízd nebzdím, protože moje zadní brzda funguje stylem on/off, což není moc ideál

Fidouš. > jj díky tohle jsem vygůglil, zaměřím se na ten podvozek a pokusím se "ladit"

hlada03> máš to celkem pěkný, ale je to tam malinko taky vidět

Naposledy editováno 29.07.2012 17:15:55

sedni na to, dej si pár zatáček úplně v klidu a ty hranky tam nebudou

Fidouš. píše: Že to máš ty taky tak ještě neznamená, že je to tak dobře.
Mít takhle sjížděnou gumu není dobré p......................... teď budu měnit sadu Pirelli Diablo Rosso Corsa po 5ti tis.km a nemají ani náznak podobného ojetí ani vepředu, ani vzadu.
Stupidní rady typu - mám to taky tak, neřeš to a jezdi, neber vážně.

Tak presne s nejakym takovymhle koumakem bych se chtel nkdy potkat a sejit abych videl jak je to spravne a co sledovat.
Budu nekdy muset nekam vyrazit na sraz. Moto se mipomerne dost vlni a to naklonu mam rezervy jeste dost, vysedani dost pomohlo ale stejne oproti jednomu posezeni na Duc S4 to je nebe a dudy.Na nastelovany ducne jsem si byl krasne jistej a moto se nevlnila vubec. Je mi samozrejme jasny ze je to o kvalite italskejch podvozku ale co vim tak tuhost a odskok mam v zadu na GSRku taky a ve predu asi jen tuhost.
Jinak zatim za to moc netaham pri vyjezdech a tyhle zmolky nemam vubec nevim jestli to brat za amaterizmus nebo standartni vyvoj prvnacka :)

pokor> Tak jdu do pirellki mám sport demon značku nevym(jsem línej se jít podívat do garaže)a po 4000 km jsem na 0.6 mm.

a co moje pneu po několika jizdach na okruhu?

kadett> hej, to je v řiti, zlomený rám, ohlé vidle, kyvka z jiné motorky, chodíš se modlit do špatného kostela a ty gumy sou napodobeniny z číny...

[quote=Hygienik]tuhle možnost, jsem dal do ankety záměrně, přestože zadní brzdou v 90% jízd nebzdím, protože moje zadní brzda funguje stylem on/off, což není moc ideál

zadní brzdou sice nebrzdíš ale 600 dvouvál poměrně dost zabrzdí jen motorem neříkám že ve tvém případě je to tímto ale u kamionu pokud řidič poctivě brzdí motorem to dělá zuby i přez 2mm

droud píše:

zadní brzdou sice nebrzdíš ale 600 dvouvál poměrně dost zabrzdí jen motorem neříkám že ve tvém případě je to tímto ale u kamionu pokud řidič poctivě brzdí motorem to dělá zuby i přez 2mm

jo to by mělo hlavu a patu, a taky mě to napadlo, že by to mohlo být důsledkem brzdného účinku motoru, který rád využívám

Hygienik tady postoval uryvek jednoho clanku. Nemam ten clanek tedka celej, ale kdysi sem ho cetl a mam pocit, ze tohle "usekavani" hran dezenu bylo zpusobeny prilis agresivnim zachazenim s neprohratou gumou. Prosim hygienika o link na cely clanek, mozna se to tam docteme.

vsh> ten úryvek je z tohoto článku - dignoza motopneu

Hygienik> díky. Vytrhávání gumy to spíš není, mě se guma vytrhává a vypadá to jinak. Tyhlety sjetý hrany dezénu taky někdy mívám. Podle toho článku to úplně neodpovídá těm hrátkám za studena, nicméně u mě se objevují když jedu svižněji a třeba už po chvíli od toho, co jsem vyjel. Čili to napovídá tomu, že je to studenou gumou. Na okruhu na prohřáté gumě se mi to nikdy nestane, i když jedu mnohem ostřeji.

Mimochodem úvaha - při běžný jízdě na silnici se mi nezdá, že by guma až tak poznala měkký podvozek a začala se vytrhávat, k tomu by spíš sedělo ostřejší tempo.

Hygienik píše: jo to by mělo hlavu a patu, a taky mě to napadlo, že by to mohlo být důsledkem brzdného účinku motoru, který rád využívám

Ještě jednou - hledáš problém, tam kde není. Základem je nastavení podvozku, od toho se odvíjí vše další. Nebo si myslíš, že brzdný účinek litrového dvouválcového V motoru se 135 HP na motoru je menší, než u tvé řadové 6ti stovky?
Ten článek o pneumatikách je vynikajicí, potíž je v tom, že to jsou výsledky tvrdého okruhového nasazení závodních pneu, ke kterému se na civilních pneu při běžné snaze na běžné silnici ani zdaleka nepřiblížíš, takže pro tebe nemá žádný vypovídací význam.
Nastavení podvozku, to je to, oč tu běží.

Fidouš.> však já mám na podvezek pifku od první chvíle, a taky mi blesklo hlavou,že ten brzdnej účinek by taky mohl mít něco do sebe, ale v tuhle chvíli budu laborovat s podvozkem

Fidouš. píše:
Sám mám dva litrové dvouvály jeté na silnici i na okruhu, s podvozkem si rád hraju a nikdy a za žádných okolností nemám takhle deformovanou gumu...

Že to máš ty tak ještě neznamená, že je to tak dobře. Neslyšels tu větu někde?
Jestli je podle tebe ta guma tak děsně deformovaná, budiž. Ale má normální jemnej kladívkovej vzor a lehce ohoblovaná jedna hrana mě vážně nesere

tyhle "ploutvičky" jsou normální...utvářejí se jen proto, že neprojíždíš zatáčku ideálně plynule, protože přijedeš "přebržděný" a pak v půlce zatáčky se to snažíš dohnat, tak za to bereš...a proto ty ploutvičky...

mě se dělaly ploutve i na předním, protože jsem chodil dost pozdě na brzdy...

niz zvláštního, není čeho se obávat...kdybys měl v hajzlu podvozek, guma by byla vytrhaná úplně jinak...

Takže je to OK