verybusy píše: Takže vlastně pozér je narcis,co toho moc nenajede,aby se neumazal. Narcis je tak nějak v pohodě,investuje do dražšího vybavení a slušný motorky.No a pak existuje třetí skupina-supernarcis-Má všechno značkový a kvalitní a hlavně-má minimálně litra a jezdí tak,že občas využije i jeho potenciál!!! To je nejnebezpečnější skupina,ohrožuje sebe i svý okolí a nenechá se předjet od traktoroidního Mondea,nebo jinýho náklaďáku,páč by to jeho ego neuneslo.Na tyhle vejlupky bacha,je třeba napřed zjistit,jestli začínali na dvě pade a níž,kde na to vlastně vůbec ty hajzlové vzali a jestli na to maj dostatečný vzdělání a technický schpnosti,kdyby nááhodou bylo potřeba cestou rozebrat motor,nebo tak něco.Teprve pak je možné s podobnými individui navázat bližší kontakt,bez rizika nákazy.

verybusy píše: No já myslím,žes to načal ty,když jsi mi začal vyčítat fotky v kombošce bv profilu,že na sebe zbytečně strhávám pozornost.Od tý doby se tě většina snaží přesvědčit,že je to hlavně o bezpečnosti,ale ty tomu asi moc nevěříš.Nevěříš ani tomu,že to s tebou vlastně myslíme dobře,když se v tobě snažíme vypracovat návyky správnýho motorkáře formou osvěty o bezpečnosti vybavení a doplňků.Vlastně se to celý otočilo,my jsme teď za správňáky,ty za rebela a Che radši utekl do západního Německa!!!!

Yper píše: jen mi prostě vadí, jaké až nepříčetné reakce tohle vlákno Che vyvolalo u některých lidí, že vystupují jako kdyby jej chtěli lynčovat. Ale byla to jejich svobodná vůle zda se zapojí, takže nechápu proč tak jednají.

Yper píše: Jo, s tím posledním odstavcem souhlasím. Míchají se tu hrušky s jablky ve stylu "když se kácí les, tak lítaj třísky".
Já bych dal nevím co za to, kdyby se na kategorii chopper/cruiser vyráběly měkké pneu jako jsou na SS, protože tyhle tvrdé co tam máme, a jiné se sehnat na ty rozměry nedají, jsou na nic.
Na vlhku kloužou, protože jsou tvrdý a při brždění hrozí, díky jinému postavení přední vidlice, že hned podklouznou při tvrdším brždění.

Jinak rozšiřování pneu a nebo tvrdit, že silná auta mají široké pneu, je také hloupost. Rozšiřovat pneu a tím zvyšovat jejich styčnou plochu a současně ztrácet optimální zatížení na cm2 styčné plochy lze jen do určitých hodnot. Pokud se to přežene, tak zase auto bude ustřelovat v každé zatáčce kdykoliv se přišlápne plyn a nebo na mokré vozovce.
Existují na to tabulky - v jakých hodnotách, vzhledem k váze vozidla a výkonu motoru, se mohu pohybovat.
Ale to je jiné téma a vlkobijce to zrovna nemusí zajímat

Yper píše: No to máš pravdu, ale musíš si uvědomit, že s útokem na mne jsi začal ty.
Na jedné straně obhajuješ kombinézu a na straně druhé mluvíš o kevlarových džínách a doporučuješ je.
Já je mám a bylo jen štěstí, že ten den jsem je neměl - měl jsem je smotané na zadním sedáku pod síťkou.
pokud jsem se navezl do tebe a tvých fotek v kombošce, tak jen proto, že mi přijde, že jsi min. stejný narcis jako já a pořád se to bráníš přiznat.
Já o komboškách a jejich bezpečnosti ve vztahu k tobě nehovořil.

A celkem by bylo dobře, kdybychom si ujasnili pojmy s dojmy.
Ty tzv. kevlarové džíny nejsou kevlarové - jsou jen prošívané a šité kevlarovou nití a jsou z trochu víc utažené a silnější džínoviny a víc dvojitě šité.
Ty nezachrání nic moc. Kdyby se jednalo o kevlar, tak by vážily asi tak min. o 3 kg víc a stály by přes 10 litrů. Kevlar a nebo Nomex, který vychází ze stejné suroviny jen další způsob úpravy je malinko odlišný, není levnou záležitostí.
Je jen reklamním tahákem prodejců, že je jako kevlarové označují - lidé na to slyší a pak jsou možná ochotni i víc za ně zaplatit.

verybusy píše: Nebude to tím,že by ty kola nevydržely ani první okruh a kvůlivá boční stabilitě v zatáčkách????Při trakci na kluzkém povrchu je to opačně,tam je šířka pneu na překážku,tudíž musíš specifikovat další veličiny,jako například adhezi,aby mohl vypadnout další světonázor.Nebo si selsky zkus dát 245 gumu na zadní hnanou nápravu a vyraž na sníh,to ti napoví mnohem víc,než suchý studium. A jsme zase u tý zpropadený praxe.

Che píše: já teda nevím, páč sem ty motorový vozidla vystudoval za tejden f plzni a žádnou praxi vůbec nemám (nemám ani řidičák) větu "nevydržely ani první okruh a kvůlivá boční stabilitě v zatáčkách????" vůbec nechápu, moh bys to prosím říct nějak přesněj proč je na kluzkém povrchu šířka pneu na překážku? jako kluzkej povrch myslíš mokrej asfalt, vrstvu vody, vrstvu rozbředlýho sněhu nebo náledí?

assassin píše:
hele at si Che resi co chce, ale vyvraci celkem jasna fakta zpusobem jakej se mi nezda a jeste ty svoje domenky schovava za fyziku a vysokoskolkej titul v oboru. kdo se kdy svezl na stary "obyc" pneumatice a pneumatice sportovni tak musi uznat ze rozdil v ovladatelnosti je zasadni... tady se to matla se sirkou pneu ta se zas navaze na to ze zavodni auta maj siroky pneu atd... to uz mi prijde fakt argumentace trosku mimo....

PetrsVETR píše: řekni mi co nejtěžšího jsi řídil a co nejsilnějšího jsi řídil???????

To čím se oháníš jsou je slovní přestřelky...buď konkrétní....

PetrsVETR píše: ....přenosem točivého momentu na jednotlivé nápravy (BMW i kola)

Che píše: ten, gdo řídil nejtěžší náklaďák se automaticky stává odborníkem na konstrukci motorových vozidel a může měnit fyzikální zákony? chápu to správně?

Che píše: tohle vůbec nechápu, prosím vysvětlit

Che píše: já teda nevím, páč sem ty motorový vozidla vystudoval za tejden f plzni a žádnou praxi vůbec nemám (nemám ani řidičák) větu "nevydržely ani první okruh a kvůlivá boční stabilitě v zatáčkách????" vůbec nechápu, moh bys to prosím říct nějak přesněj proč je na kluzkém povrchu šířka pneu na překážku? jako kluzkej povrch myslíš mokrej asfalt, vrstvu vody, vrstvu rozbředlýho sněhu nebo náledí?

PetrsVETR píše:
fyzikální zákony se mění přibývající inovací...chceš mi to vyvrátit??? Losí test a MB typu B...

Che píše: to se mýlíš, to není argumentace mimo, ale přizpůsobení se realitě znalostí některých diskutujících na tomto servru já už jsem to tu technicky dříf několikrát vysvětloval, bohužel bezvýsledně na 190ce gumě lze teda bejt f disciplíně slalom mezi kužely rychlejší než na 130ce, chápu to správně?

Che píše: mění se pouze systémy podpory jízdní stability, fyzikální zákony sou furt stejný i gdyž jak se zdá, někeří zdejší je dokážou vyvrátit

Che píše: mění se pouze systémy podpory jízdní stability, fyzikální zákony sou furt stejný i gdyž jak se zdá, někeří zdejší je dokážou vyvrátit

verybusy píše: V jistých případech ano,i když rozdíl 130 a 190 je velký.U 160 a 190 bych si byl jist.
Jen dotaz,jel jsi někdy na závodní gumě rozměru 180,nebo 190????

Che píše: verybusy> takže u závodního auta je lepší mít gumy co nejširší? nebylo by ideální mít vzadu jen jednu širokou pneumatiku přes celou šířku auta? ta by to v pohodě přenesla a nepálila se

Che píše: verybusy> takže u závodního auta je lepší mít gumy co nejširší? nebylo by ideální mít vzadu jen jednu širokou pneumatiku přes celou šířku auta? ta by to v pohodě přenesla a nepálila se

verybusy píše: Mýlíš se,s rozvojem techniky se mění i fyzikální zákony,respektive se opravují ty,které nebyly zcela přesné vlivem tehdejší techniky.

Che píše: mohl bys ty "jisté případy" blíže specifikovat? u 190ky je tedy je tedy vyhýbací manévr vždy rychlejší než u 160ky?

Che píše: todle je góóól týdne škoda,že musím teď dělat něco jinýho ale já se vrátím, a se mnou přijde fyzikální zákon

Che píše: mohl bys ty "jisté případy" blíže specifikovat? u 190ky je tedy je tedy vyhýbací manévr vždy rychlejší než u 160ky?

verybusy píše: Jseš fakt tak sklerotickej??Ne vždy,pouze v případě,že srovnáme závodní 190 s běžnou turistickou 160,tak jak se o tom bavéíme celou dobu.Nepřetáčej vše,aby to vypadalo,že máš morální a vědomostní převahu,zatím se ti nedaří. Nabízím ti znovu i tu praktickou ukázku,proč se tohho bojíš???

Che píše: todle je góóól týdne škoda,že musím teď dělat něco jinýho ale já se vrátím, a se mnou přijde fyzikální zákon

verybusy píše: Nezačal,začali jste vy,byť jste to vykřikovali bez jména do éteru.Pak jsem se podivil tvýmu hodnocení v profilu,ale to je vedlejší.
Kevlarový džíny jsem psal jen v nejvyšší nouzi a s chrániči pod ně,ochrání proti podření,nikoliv proti nárazu.Mezi džínama s kevlarem jsou obrovský rozdíly v kvalitě,mám osobně od draggin jeans a jsou asi na špici,přesto to není bezpečí.I ten kevlar má mnoho tříd,podle hustoty vláken a pořád se kalhoty dají označit jako kevlarové.
Prostě jak kožený kalhoty,tak kevlarový džíny bez kvalitních chráničů (tím nemyslím ty všitý) jsou jen jako nouzovka.