Nebo že by to bylo naopak?

Durex> Škoda že sem už obal vyhodil jinak bych ti dal foto ,na obalu byl výrobce Paramo Pardubice,už sem ho vyděl i u benzínek ale tam byl okolo 180kč.

no do polska jezdim,tam je Orlen neco jako tady Benzina tak to nemusi byt špatna věc.

Naposledy editováno 07.01.2012 15:55:24

Pánové, já se vám divím, že pořád špekulujete o nějakých našich, polských a podobných olejích. Existují přece, mnoha lety a najetými kilometry, osvědčené a vyzkoušené oleje Castrol, Shell, Mobil, které jsou jen o něco dražší. Když jste koupili motorky za desítky, nebo stovky tisíc, tak šetřit na oleji je úplná blbost.

Ještě něco, novináři v našich končinách napíší cokoliv o testech olejů, jen jim stačí zaplatit

no nejde moc o šetřeni,ale jsou lidi co měni olej 2 krat za sezonu,třeba si zajdou na okruh atp. pak už si možna nekdo rozmysli napr. 70 korunovi rozdil. A navic co když se tady dokaže vyrobit stejne kvalitni olej jako nekde mimo čr,byt je to jen přebal nejaky jiny značky tak proč to nepouživat ? Možna diky tomu slevi konkurence . . .

motomiro> Interval výměny je 6000-10000km, tzn. dotyčný by musel najet až 20000km. To jezdí jen omezený počet motoristů, kteří většinou jsou na úrovni, že jim příliš nevadí náklady na provoz. Na okruhu, jsem před časem za víkend ojezdil sadu pneumatik v ceně 5000-6000Kč + benzin. Tudíž nálady na olej jsou v porovnání s tím směšné.
Dále, vývoj kvalitních olejů vyžaduje nákladný, dlouhodobý výzkum ve vyspělých laboratořích. Ty si můžou dovolit jen velké olejářské firmy.

idealista> znam lidi co jezdi motorkama pres ktere olej doslova preteka,proste zerou vic nez 1000ml na 100 km . . .pro ty je to stvoreny,oni nemaji na rozebirani a opravy cas ani penize,proste jezdi dokud se to uplne nerozbije,pro ne to muze byt dobra volba. a pro ostatni asi taky, podle norem ten olej vše splnuje. A takova uvaha, Paramo ja na nase pomey velka olejarska firma tak ze asi nato meli,vivinout takovej olej. a pokud neni tak to vivijela nejaka jina velka olejarska firma pro Paramo tak je to jedno,ne ?

Meli,vivinout takovej olej. a pokud neni tak to vivijela nejaka jina velka olejarska firma.No jo Paramo

idealista> Já se zase směju lidem jako ty. Myslíš že castrol je zázrak? Osvědčenej olej Si dobře naivní. Tady taky nejde o šetření na oleji! Naopak můžeš platit neskutečný prachy za naprostej shit! Interval výměny oleje nezávisí jen na kilometrech!!! Evidentně o této problematice nic nevíš, tak prosím neraď ostatním. Děkuji

souhlasim s durexem API-SM spatne.

U motulu zase píšou API SG/SH/SJ/SL. Tak si vyber...
Neřešim,leju ho tam.Až bude mít specifikaci SM,seru na to

Naposledy editováno 08.01.2012 13:53:16

To je jednoznačný. Je to API SL s tím, že je to zpětně kompatibilní. To ale u SM neplatí ...

Jak myslíš ...

Si dělám prdel,leju tuhle značku do starejch motorek,do novejch motorek bratru někdy od roku 1991,kdy ho začal ještě v Rakovníku dýleřit jeden překupník a nikdy nebyl sebemenší problém.Takže ho tam budu lejt ikyž bude mít specifikaci SZ

Starý a ještě poctivý motory si zaslouží poctivý oleje ...

Durex> Ano, to je pravda. Proto je třeba zavrhnout nějaký nově vyvinutý Mogul. Já mám odzkoušený Castrol už od r. 1973. Napiš jaké dlouhodobé zkušenosti máš Ty. Aspoň se poučím od někoho kdo je odborník. Já se zabývám motorismem teprve od r. 1959, když jem udělal řidičák.Vystřídal jsem jenom 15 motorek a to je zatím málo. Tak napiš.

motomiro> Idioti co jezdí na motorkách s takovou spotřebou oleje jsou hovada a ne normální motorkáři. Když nemají čas na údržbu a poravy svých strojů, tak mají jezdit na bicyklu a nebo vlakem.

idealista píše: motomiro> Idioti co jezdí na motorkách s takovou spotřebou oleje jsou hovada a ne normální motorkáři. Když nemají čas na údržbu a poravy svých strojů, tak mají jezdit na bicyklu a nebo vlakem.

Sakrys dedku, Ty ses ale tvrdej

idealista píše: Durex> Ano, to je pravda. Proto je třeba zavrhnout nějaký nově vyvinutý Mogul. Já mám odzkoušený Castrol už od r. 1973. Napiš jaké dlouhodobé zkušenosti máš Ty. Aspoň se poučím od někoho kdo je odborník. Já se zabývám motorismem teprve od r. 1959, když jem udělal řidičák.Vystřídal jsem jenom 15 motorek a to je zatím málo. Tak napiš.

jen ten castrol byl nas mogul v castrl plechovce..psalo se o tom dost
Zbytek o te udrzbe souhlas

z-x-r> Obecně, moc nevěřím tomu co se píše. Ať se to týká olejů nebo i politiky. Za peníze napíší naši redaktoři cokoliv. Já jsem si odzkoušel oleje a hlavně Castrol od r. 1973 a to si myslím je nejlepší způsob jak zjistit pravdu.

idealista píše: motomiro> Interval výměny je 6000-10000km, tzn. dotyčný by musel najet až 20000km. To jezdí jen omezený počet motoristů, kteří většinou jsou na úrovni, že jim příliš nevadí náklady na provoz. Na okruhu, jsem před časem za víkend ojezdil sadu pneumatik v ceně 5000-6000Kč + benzin. Tudíž nálady na olej jsou v porovnání s tím směšné...

Vidis to z moc uzke perspektivy.
Za okruhovou sezonu muzes mit spotrebu 3 ale taky 12 litru oleje. Proc teda potom neusetrit na jednu sadu desek, kdyz alternativni olej splnuje potrebne specky? Kazdeho volba, univerzalni ti tu tezko nekdo odkyve.

je to je dobře jen at dělaj takové oleje at mužete experimentovat .....špekulanti a kolenovrti ......ted bude sem zaslech v lídlu akce na máslo to se maže taky povšem....

Dočetl jsem celou "disputaci".Silně to připomíná situaci,když se před několika roky objevily
nové Strakonické ČZ řetězy řad 520 a 530.

Ten olej za cenu 139 kc se mi zda super

idealista> Pokud ten olej splňuje danou specifikaci výrobce, tak není jediný důvod bát se ho použít,ať je to Kastról, Motul, Mobil, Ceressol nebo Fritol

Klasifikace API

Tato norma dělí motorové oleje podle typu motoru na zážehové (benzínové), označené písmenem "S" (= Service) a vznětové (naftové), označené písmenem "C" (= Commercial). Výkonnostní stupeň je vyjádřen pro daný typ motoru dalším písmenem (od "A" výše). V zásadě platí, že čím je toto písmeno dále v abecedě, tím kvalitnější je olej. Je-li jako první uvedena specifikace "S", je olej určen prioritně pro benzínové motory, pokud "C", pak je určen pro naftové motory.

Např.
SJ/CF - olej prioritně pro benzínové motory, použitelný i pro naftové motory
CE/SG - olej prioritně pro naftové motory, použitelný i pro benzínové motory

Klasifikace API odráží vývoj automobilových olejů na americkém kontinentu, proto u vyšších tříd plně nevyhovuje podmínkám pro evropské motory (americké a evropské motory jsou konstrukčně, objemově a výkonově odlišné, což se projevuje - mimo jiné - v odlišných nárocích na obsah přísad tvořících při spalování popel).

V současné době jsou používány následující výkonnostní třídy API:

SE
(od r. 1972)


oleje pro velmi vysoké namáhání, splňující požadavky výrobců motorů vyrobených od roku 1971 do roku 1979

SF
(od r. 1980)


oleje pro velmi vysoké zatížení motorů vyrobených v letech 1980 až 1989, oproti SE vylepšené protioděrové vlastnosti, oxidační stabilita a ochrana proti tvorbě úsad

SG
(od r. 1989)


oleje pro motory vyrobené po roce 1989, splňující nejpřísnější požadavky na minimalizaci opotřebení a sníženou tvorbu kalů

SH
(od r. 1993)


vlastnosti jako SG, testováno podle náročnějšího zkušebního protokolu CMA (CMA = Chemical Manufacturers Association)

SJ
(od r. 1997)


specifikace olejů pro zážehové motory, která zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva

SL
(od r. 2001)


pro všechny současné motory i starší motory. Kategorie zavedena roku 2001.
SM
(od r. 2004) pro všechny současné motory. Kategorie zavedena 30. listopadu 2004. Oleje klasifikace SM obsahují aditiva pro kontrolu deposit, pro snížení oxidace oleje, snížení opotřebení a aditiva zlepšující vlastnosti oleje za nízkých teplot.

Naposledy editováno 26.06.2012 14:38:02

idealista píše: Durex> Ano, to je pravda. Proto je třeba zavrhnout nějaký nově vyvinutý Mogul. Já mám odzkoušený Castrol už od r. 1973. Napiš jaké dlouhodobé zkušenosti máš Ty. Aspoň se poučím od někoho kdo je odborník. Já se zabývám motorismem teprve od r. 1959, když jem udělal řidičák.Vystřídal jsem jenom 15 motorek a to je zatím málo. Tak napiš.

Ty jsi prostě trubka. Od roku 1959 jsi nejspíš vystřídal samé motorky, co mají výměnu oleje po 20 000 km, jak píšeš výše, že? Ale už nevíš nic o tom, že existují nové motorky, které nemají filtr oleje, takže se mění podle motohodin nebo třeba po 5 000 km. Nebo že takové poctivé BMW má 4 litry oleje v motoru, předepsaný interval výměny 10 000 km, ale když jezdíš za teplot 5 C a nižších nebo jen krátké trasy, máš interval zkrátit na polovinu (oficiální příručka majitele).

To je potom docela darda, 4 litry oleje na 5 000 km, to je z hlediska ceny i tebou zastávané ekologie (píšeš něco o křápech) mnohem výhodnější dvoutakt a poměr oleje 1:50 do benzínu

čau klucí,
já mogul nadělil bratru(říkal jsem mu jestli ho nechce že si ho vemu koupim mu castrol), proč ne, sobě mogul nadělím taky teď. Oba měníme po 6000 tisících, jak je předepsáno a nebojim se toho mogulu, i když je vlastník Orlen a to mě docela s...štve.
Nejdřív jsem chtěl castrol, kerej dávám do auta už 6 let, a má předepsanou selenii(kálim na ni) a motorka zas má doporučenej castrol. servisman mi tam nalil za 220 litr repsol. Ale já s mým klepajícím vyvažovákem tam naleju tento mogul, protože se nebojím. Nakonec ho pro Vás můžu otestovat.Motor mám naposlouchanej hodně dobře ale pochybuju že se něco změní.Olej prostě vojedu a na podzim tam zvrhnu další mogul.Motor bude klepat asi stejně.
Jinak téma docela starší...jezdíte taky někdo ten mogul?

Durex> Jestli dobře uvažuju, tak co se týká viskozity 15W-40 tak čím menší rozsah, tím menší aditivace a tím lépe.. podle manuálu se má do XJ dávat 20W-40 takže 15W-40 je tomu blíž než 10W-40 nebo 20W-50.. Já tam teď mám 20W-50 a když je chladno, je ze začátku dost hustej, což cítím při prvím řazení jedničky. Příště vyzkouším to Paramo, na třídě SM neshledávám nic špatného.