fomachrom píše: moucan> aspoň o tom něco vim a vim o čem mluvim a vždycky řikám zkutečnosti a ne lži a nesmysly...

Jasný, řadíš se mezi ty velmi zkušený který uváděj (S)kutečnosti ryze spjatý s realitou. Že neupravenej fichtl jede 80 to je opravdu pravda jako poleno! Dej si radši sprchu, přečti si pravidla pravopisu a utíkej spát ať si na zítra fit a můžeš šířit další bludy.

moucan píše: Jasný, řadíš se mezi ty velmi zkušený který uváděj (S)kutečnosti ryze spjatý s realitou. Že neupravenej fichtl jede 80 to je opravdu pravda jako poleno! Dej si radši sprchu, přečti si pravidla pravopisu a utíkej spát ať si na zítra fit a můžeš šířit další bludy.

hej ono tady na fóru jedou cbrka 130 ,fichtl 80.....je to nejake divne s těma rychlostma ne?

Měl jsem zrenovovanou jawu 21,vše po pečlivé G.O.Normální jízdou kolem těch 60Km/h jsem se dostal na spotřebu 2,2L/100Km.Vše jsem měl podle originálu(trysky atd).Takže spotřeby 5 litru jsou reálné jen,pokud zasáhne tzv. lidová tvořivost(provrtám trysku ať to líp jede ne?!).Tkaže pokud uděláš opravdu G.O.(ne vyčistit a složit,pořádně seštelovat,vše mít podle originálu) tak se normální jízdou nemůžeš dostat na větší spotřebu než 3L/100Km.Takže asi tak.

FiffiQ píše: Ty vole, tak to dobře měříš spotřebu, když ti z toho teče bnezín,.. Je jasný, že když to stojí a vyteče ti, tak tam zůstane jenom louže oleje. Benzín má občas totiž náladu se vypařit,..

dost častu u všech československejch strojů unikal olej pod řetězovým kolečkem takže neznamená že pod tim má olej z benzínu

FiffiQ píše: Ty vole, tak to dobře měříš spotřebu, když ti z toho teče bnezín,.. Je jasný, že když to stojí a vyteče ti, tak tam zůstane jenom louže oleje. Benzín má občas totiž náladu se vypařit,..

Běž si dělat prdel z někoho jiného.... snad poznám převodový olej od motorového? Nemluvě o tom, že bych si všíml, kdyby mi to dlouho stálo, že by benál ubýval... :-/

jose.de.pepe píše: hej ono tady na fóru jedou cbrka 130 ,fichtl 80.....je to nejake divne s těma rychlostma ne?

U dnešních teen je to normální protože přeci by holkám ve škole nemohl řikat že mu to jede jenom 50-60 a machr s nablejskanym CBR zase že mu to jede jenom 100. By pak málo vlhly.

Naposledy editováno 21.11.2011 15:22:55

moucan píše: U dnešních teen je to normální protože přeci by holkám ve škole nemohl řikat že mu to jede jenom 50-60 a machr s nablejskanym CBR zase že mu to jede jenom 100. By pak málo vlhly.

Asi tak nějak..oni z toho vyrostou:D

čistý filtr a výfuk, na tom na těchhle malorážkách dost záleží.

No pokud nechceš zkusit jiné trysky tak to nemá cenu řešit.Pouhým okem na trysce nic nepoznáš.Pokud ti příjde investice 60kč za novou trysku moc peněz a přitom ti nevadí projet na 100km o 70kč více tak to nech jak to je aspoň to bude dostatečně mazané a nezadřeš to ahoj

Motorka, která má dva posunující se díly a tolik lidí je ochotných pomoci.. neuvěřitelné

Naposledy editováno 21.11.2011 19:13:22

Na tom pionýru nic složitýho není - zkus ty trysky, je možný, že to někdo opravdu protáhnul nějakou kovovou štětinou. Pouhým okem to nepoznáš. Pak třeba mě dělalo vysokou spotřebu to, že se zasekával jehlový ventil karburátoru (ve víčku plovákové komory). Zkus dát jiný. A taky bych dal určitě nový vzduchový filtr, jak někdo o kousek výš píše. A vyčisti výfuk a seřiď předstih dle hodnot. Pak řekni, jak to vypadá.

dneska jsem půlil motor a zjistil jsem, že klikovka je v horším stavu než jsem čekal (ojnice má velkou vůli do stran a to až tak, že dře o samotnou klikovku) atd... tak snad pokud se mi to už zítra podaří dát dokupy, tak se zkusím poptat známých, nebo v krámku jestli nemají tu trysku a uvidíme no... jinak vzducháč už jsem objednal a na utěsnění vzducháku a výfuku se budu zabývat, až teda složím ten motor... ;)

djangi> dostran je to úplně normální nesmí mít nahoru a dolu nejlíp zkoušet před a zaůvratí a ojniční ložisko třeba prolít čistým benzínem aby se vypláchl olej a vůle se líp projeví dostran mít musí

to vím taky, že do stran to bude mít vždycky, ale aby to bylo až tak, že ojnice dře o klikovku? to snad né...

djangi> taky jsem to viděl ale vůli nahoru dolu neměla

záleží na stylu jízdy ale průměr bude tak kole 4l aby ses hnul z místa

ta taky nemá.... ale nechce se mi zdát, že je ta vůle normální... zvlášť, když motor před půlením vydával dost zajímavé zvuky.... chápal bych cinkání, možná ještě nějaký chraskot vygajdaného primáru.... ale tam toho chrastilo nějak moc...

Axiální vůle ojnice by měla být tak dvě desetiny, radiální neco přes stovku, ale to bych se musel kóknót do chytré knížky. Axiální vůli lze vymezit příložkama.
Veledůležité věci při montáži jsou tyto (platné všeobecně):
- použít kvalitní (a přesné) ložisko (klec) na ojniční čep,
- pořádně vyrovnat kliku,
- klikové čepy by měly mít přesah něco málo pod stovku,
- na kliku se nesmí při montáži klepnout, dobré je pracovat zatepla a klikové čepy pomocí přípravků do ložisek vtáhnout. Doporučuje se použít ojnici s pístním čepem na jehlách a max. dvoukroužkový píst. Ostatní věci jsou všeobecně známé.
Normální pincková spotřeba je kolem tří litrů, při "závodní" úpravě klidně i osm...ale tomu odpovídají i výkony...teda měly by...
Když pincek na silnici žere výrazně víc a jede se standardním převodem kolem šedesátky (po rovině), je něco v nepořádku.
Pokud je směs moc bohatá, tak tento stroj nejede, stejně, jako když je směs chudá. Co se týče tryskování karburátoru, je dobré si napřed prostudovat nějakou literaturu, než udělat velkou škodu.
U malých motorů záleží na maličkostech a na pečlivé montáži a seřízení.

FiffiQ píše: Ty vole, tak to dobře měříš spotřebu, když ti z toho teče bnezín,.. Je jasný, že když to stojí a vyteče ti, tak tam zůstane jenom louže oleje. Benzín má občas totiž náladu se vypařit,..

fichtl 2 litry i s plnou krosnou lahváčů

Hele základní otázka je jak jezdíš, jestli jenom poskakuješ po dědině tak jsou čtyři super. Já jezdil vždy delší trasy a měl přes tři nechapu kde lidi berou ty spotřeby dva litry a tak, to mi nežere ani babeta.

Neviem preco sa stale riesi spotreba motoriek. Chapem, ked niekto jazdi na sibir, kde je pumpa kazdych 200km ale bezne to nebudem riesit. Moto si kupujem pre radost a nie aby som stale riesil ci zere ta ci ona motorka 4,5l alebo 5l na 100.(Spotrebu riesim ak namiesto 4,5 zere 10 - tak bude asi niekde chyba.) Ak chcem setrit tak si kupim bicykel alebo chodim peso

jose.de.pepe píše: hej ono tady na fóru jedou cbrka 130 ,fichtl 80.....je to nejake divne s těma rychlostma ne?

na druhou stranu jsou tady stroje, který si to běžně dáváj ...

drhusak> Může být hodně radosti za málo peněz, ale i obráceně...
Durex - Takhle udělané padesátky jsou sice pěkné, ale...někdy koncem šedesátých let jacísi novináři náhodně vybrali z linky dvě padesátky Kreidler Florett, krátce je zajeli a tuším že mezi Hamburkem a Mnichovem udělali průměr 80 km/h . V normálním provozu na sériovém stroji .

Mám známýho, kterej je mimochodem krátce na tom videu taky, co mu to chodí 130 km/h a má necelých 11 koní. Takhle mu to sezónu vydrží což mi přijde dost dlouho. Spotřeba kolem 5l/100 je naprosto super, když si vezmu, jak to jede oproti tomu fichtlovi tady ve vláknu


Naposledy editováno 24.11.2011 10:54:07

jinak ono v těch 60-letech se stavělo kde co :

Engine type: Water-cooled 50 cc parallel twin 2-stroke. Maximum 17.500 rpm, 170 kph.
Transmission: 14 speeds

Naposledy editováno 24.11.2011 11:02:24

Zdenalbenal> ja viem ze to tak je, mam doma aj babetu aj pionera. Ale ani ked som mal 15 a na benzim do babety a udrzbu zarabal roznasanim novin som neriesil ci mi babeta zerie 2,5 alebo 3,5 litra. Motorku mam pre radost.

U malých dvoutaktů je rozptyl spotřeby zpravidla větší, takže 2,5 nebo 3,5 je skoro v normě...i když třebas u Babetty u té vyšší spotřeby bych už zpozorněl...

djangi> u Tvého dotazu "...hladina lícuje s plovákem..." -jak tomu mám rozumět?
Když pustíš benzín a podíváš se do karburátoru (tou dírou, co tam de vzduch, zepředu), s motorem v klidu, tak z emulzní trubice Ti nesmí vytékat benzín. Hladina by měla být fous pod její horní hranou.
Přesné stanovení výšky hladiny by se dalo udělat připojením hadičky k plovákové komoře a průhlednou hadičkou na základě spojených nádob zjistíš potřebné.

Zdenalbenal> asi takhle: www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-serizeni-karburatoru-jikov-2917-psb.html

tak jsem se dneska ještě podíval na ten vzducháč a byl fakt už úplně volný... airbox vypadá, že těsní, ale samostatný filtr tam byl úplně navolnu, tak jsem ho stáhl gumičkama a zdá se mi, že to zase o cosi líp táhne :) a spotřeba možná taky klesla... jinak záhadou mi je, když mám jehlu na 2 zářezu, tak svíčka je černá s takovým hnědým nádechem...