black333 píše: [quote=Anti]czunik> Pokud někdo vyzkouší několik strojů a o BMW řekne že mu sedí nejlíp,neřeknu ani popel.Pokud někdo koupí BMW protože na netu všichni říkají že je nejlepší,je u mne člen stáda.

Anti-perfektne povedane.Presne o tomto to je.Je dosť ludi,ktorí presedlalo z Japonca na Bmw a su spokojny.Tvrdia,že nič nad to neni.Najdu sa aj taky,ktorí jazdili Japoncov,presedlali potom na Bmw a po nejakej dobe sa vratili späť na Japonca a povedali,že Bmw už nikdy viac.Proste im nesadol.
A,vo tom to je čéče

souhlasí,jen je třeba říct že nikdo neví jak to procentuelně je...protože můj názor je kdo na BMW seděl ,tak jezdí..je minimum těch co se vrátily.Mě třeba varan vyhovoval,fajn motorka..ale opravdu jen cesta...kdežto když jsem naložený na báwu je to v poho i terén,varan byl kurva těžký a podvozek neměl na to co cestejem s ženou..mimochodem taky bmw

[quote=black333]No,zase aby to bolo vyrovnane aj ked u Afriky nešlo o poruchu a BMW vyťahuje Afriku
No,ked sa ale ani Afrike neda pomôcť!!!
[img]
Ten kanystr na benzín schovaný vzadu za Afrikou, ten je tam k čemu? Že by ji nejdřív polil a pak zapálil...?
Každopádně kdyby to baflo komukoli, tak by hasil a ne fotil, že ano...!?
Nedělej z nás blbce

Naposledy editováno 29.10.2011 22:07:37

*nuclearB* píše: Já si dycinky říkám, že do těchhle diskuzí nepudu, ale nedá mi to.
Každá mašina má svoje a v téhle kategorii jsou rozdíly znát (cena, zpracování, charakter motoru, cena servisu, množství doplňků, další úpravy). Takže jediná rada která mě napadá: osedlat to ,na co máš ,povozit se a zjistit ,co ti vyhovuje a baví. Pokazit se ti může všechno, ale všechno jde také opravit.

hondacbf1000 -no,sice vyzera to ako kanister ale či to je kanister to nevieš ani ty a ani ja.Okrem toho,čo som čital,tak borcovi to blaflo po tom,ako tam mal niečo pripojene.
Ja osobne neverim,že toto by niekto len tak zapalil.Ja sam som zatial nedostal odpoved od nikoho,kto by mi vysvetlil ako by niekto uhasil takto horiacu motorku,ak nemaš hasičak.Budeš ju hadzať o zem?Pripadne budeš na nu hadzať hlinu alebo travu?Pripadne hodiš na nu oblečenie?Ja totiž fakt neviem.Okrem toho,je to aj o ludoch.Strach z nadrže a jej explozie tiež neni od veci.No a prečo robil fotky alebo nahoda,že mal foťak u seba?V dnešnej dobe,to neni problem,zvlašť ak maš v mobile už aj kameru.Pozeral som na Youtube niektore mašiny,ktore sa chytili pri malom padnuti na zem.Najprv silny dym a potom to len blaflo.Samozrejme,nenašiel som žiadne ine video,ktore by bolo nahrane bez padnutej moto a nasledne blafnutej.Takže preto pišem,že som to porovnaval iba s tym.No ako som pisal pred tym,videl som ale ked blaflo auto po tom,ako malo skrat.Neprešlo ani pol minuty!!!! a z pod prednej kapoty vyšlahli plamene.Takže.Nerobim z nikoho blbca,no ak si zdedukoval že to bolo umyselne zapalene,tak hold,si lepši ako všetci

Naposledy editováno 30.10.2011 07:55:29

Pro mě za mě, ať si každej koupí co chce, mě je to docela dost u prdele, jen nemám rád věčný plivání od Bramborářů na Varadero. Jasně, taky bych radši Géeso, ale toliko pěněz nemám a možná i kdybych je měl, tak to za to nedám, zase tak fascinující zážitky to podle mě oproti Varanovi neposkytuje. Na Varaderu už mám něco najeto i po polích, lesích atp, samozřejmě není to stokilová kroska, aby sis to tam vodil jak na PC, ale s trochou cviku se to dá i bez hnědejch trenek. Problém je, když někam blbě zapadneš, tu váhu z toho pak vylomcovat to je porod. Stejně tak otáčení na stísněným prostoru třeba ve svahu. Ale nemyslím že by to s BMW bylo o něco snažší, zas takovej hubeňour to proti Varanovi taky není. Ale každému dle jeho vkusu, důležitý je jezdit a dojet!

BTW: Předchozím postem jsem jen chtěl poukázat na to, že některý týpci na Simsonech jsou větší cestovatelé než bobci na GS v kompletu Rally 3 apod. Myslím že si rozumíme ne?

Hudzi píše: Pro mě za mě, ať si každej koupí co chce, mě je to docela dost u prdele, jen nemám rád věčný plivání od Bramborářů na Varadero. Jasně, taky bych radši Géeso, ale toliko pěněz nemám a možná i kdybych je měl, tak to za to nedám, zase tak fascinující zážitky to podle mě oproti Varanovi neposkytuje. Na Varaderu už mám něco najeto i po polích, lesích atp, samozřejmě není to stokilová kroska, aby sis to tam vodil jak na PC, ale s trochou cviku se to dá i bez hnědejch trenek. Problém je, když někam blbě zapadneš, tu váhu z toho pak vylomcovat to je porod. Stejně tak otáčení na stísněným prostoru třeba ve svahu. Ale nemyslím že by to s BMW bylo o něco snažší, zas takovej hubeňour to proti Varanovi taky není. Ale každému dle jeho vkusu, důležitý je jezdit a dojet!

BTW: Předchozím postem jsem jen chtěl poukázat na to, že některý týpci na Simsonech jsou větší cestovatelé než bobci na GS v kompletu Rally 3 apod. Myslím že si rozumíme ne?

60 kilo rozdíl se ti zdá malo? proti GS..oproti Adviku je to mín,ale i tak??A já jsem měl možnost sedlat i toho varana ,a neoplivu na něj,ale báwo je fakt někde jinde pro to na co jsou obě motorky stavěný.

Zkoušel jsem obě, vyhrálo bawo, i když je těžší, připadalo mi nějak vyváženější, ale je to podle vkusu každého soudruha, obě jsou dobré.

varan
GS

tak nějak mi uniká že by bylo báwo těžší??

czunik píše: 60 kilo rozdíl se ti zdá malo? proti GS..oproti Adviku je to mín,ale i tak??A já jsem měl možnost sedlat i toho varana ,a neoplivu na něj,ale báwo je fakt někde jinde pro to na co jsou obě motorky stavěný.

Rozdíl varan vs GS adv. ve váze je zhruba 30kg. Pokud bych měl u nové motorky za toto+pár dalších drobností připlácet nějakých 130-150tisíc navíc, tak to bych já za sebe nedal,při stejné spolehlivosti, ani omylem. I u zánovní je to pořád řekněme 100tis. Dost váhy z váhy varana ubyde výměnou koncovek. Ten rozdíl Leo vince proti origo koncovkám je neuvěřitelný a ten zvuk...

kov> Přesně tak. Leo Vince mám taky a je fakt, že je to strašnej rozdíl. Už jen co se zvuku týče + ta hmotnost. Origo jsou těžký jako kráva, schválně si to zítra zkusím zvážit, kolik tam je rozdíl. Hodně se dá i schodit pletenejma kolama, ale pro mě jsou to zbytečný peníze, zase takovej kriskrosař nejsem.

Hudzi píše: kov> Přesně tak. Leo Vince mám taky a je fakt, že je to strašnej rozdíl. Už jen co se zvuku týče + ta hmotnost. Origo jsou těžký jako kráva, schválně si to zítra zkusím zvážit, kolik tam je rozdíl. Hodně se dá i schodit pletenejma kolama, ale pro mě jsou to zbytečný peníze, zase takovej kriskrosař nejsem.

Taky mě to napadlo zjistit rozdíl váhy,originál mám v garáži,ale jak zvážit Leo vince? Rozdělávat proto motorku fakt nehodlám
Na kola bych se taktéž z vysoka vykváknul

kov> V tom je moje výhoda. Momentálně je z Varana jen rám s motorem, takže můžu měřit a vážit kde co. Výfuky mám origo i laďáky, kola mám k dispozici teda jen origo, ale tak váha nějakých excelů apod někde na netu určo bude

S těma laďákama už jsi to kupoval, nebo jsi je montoval dodatečně? Mě by jen zajímalo, jestli u toho každej rodil tak jako já. :D

kov píše: Rozdíl varan vs GS adv. ve váze je zhruba 30kg. Pokud bych měl u nové motorky za toto+pár dalších drobností připlácet nějakých 130-150tisíc navíc, tak to bych já za sebe nedal,při stejné spolehlivosti, ani omylem. I u zánovní je to pořád řekněme 100tis. Dost váhy z váhy varana ubyde výměnou koncovek. Ten rozdíl Leo vince proti origo koncovkám je neuvěřitelný a ten zvuk...

vinčáky jsem tam měl a zvuk je krásný.A taky vím o čem mluvím...a 30 kg je docela hodně..protže když nabaluješ na dovču..někam rumuny,bosna atd....tak je to kurva znát....takže to je trošku mimo mísu sorry.Každé kilo na motorce je znát mimochodem a každé kilo míň je dobré.A 30 je fakt dost.A varanem jsem najezdil nějakých 30 tisíc a jak jsem řekl dobrá ale ne enduro.Nejde tyto motorky srovnávat...to je jako bys srovnával octavku 4x4 s landloverem ...obě jsou čtyřkolky ne?

a ještě jednou jsem se koukl je to 38 kg rozdíl,ale markatní je v suché váze...a vzhledem k tomu že to je vzducháč tak podle mě je to váha se všema doplňky..což u varana není.A i kdyby 38 kg je fakt velký rozdíl v terénu

Naposledy editováno 01.11.2011 08:51:46

czunik> Opisuju z červencového časopisu Motocykl, kde jsou testy cestovních endur- nové gs s plnou nádrží má 246kg, varan s ABS má 274-to je 30kg(nová tenerka má 261kg). To je ale jedno... nemá smysl se dohadovat o pár kilo. Varan je bez diskuze těžký. Podívej se ale výš,kde jsem dával odkazy co dělá chlapík s varanem v terénu. Někdo pořídí GS,aby mohl jezdit v terénu a stejně nakonec projede maximálně polňačku,někdo varana a projede místa, že ostatní nechápou-je to fakt rukama.
Podívej, tato debata není ani o tom, jestli je GS v terénu lepší,to vůbec nemusíme řešit,ale o tom, jestli ty lepší vlastnosti člověk využije a pokud ne, tak jestli je rozumné vysázet na stůl o 150tosíc víc. Pro někoho to není peníz,proto Němčouři,Rakušáci,atd rajtují na GS,pro našince je takový rozdíl hodně a pak je to už na úvahu. Za ty ušetřené peníze můžu několik let drandit po světě, když koupím GS,může se mi stát,že ho budu jen okukovat doma před okny.

kov píše: czunik> Opisuju z červencového časopisu Motocykl, kde jsou testy cestovních endur- nové gs s plnou nádrží má 246kg, varan s ABS má 274-to je 30kg(nová tenerka má 261kg). To je ale jedno... nemá smysl se dohadovat o pár kilo. Varan je bez diskuze těžký. Podívej se ale výš,kde jsem dával odkazy co dělá chlapík s varanem v terénu. Někdo pořídí GS,aby mohl jezdit v terénu a stejně nakonec projede maximálně polňačku,někdo varana a projede místa, že ostatní nechápou-je to fakt rukama.
Podívej, tato debata není ani o tom, jestli je GS v terénu lepší,to vůbec nemusíme řešit,ale o tom, jestli ty lepší vlastnosti člověk využije a pokud ne, tak jestli je rozumné vysázet na stůl o 150tosíc víc. Pro někoho to není peníz,proto Němčouři,Rakušáci,atd rajtují na GS,pro našince je takový rozdíl hodně a pak je to už na úvahu. Za ty ušetřené peníze můžu několik let drandit po světě, když koupím GS,může se mi stát,že ho budu jen okukovat doma před okny.

Jo to je pořád kdyby,a našinec a podobně.Ano varan dá terén ale po mnoha úpravách,což u GS není třeba.Jak jsem psal měl jsem ho a mohu posoudit.To co vrazíš do varan bay to vydrželo co má...je taky těch 80 papírů..takže tak.Ale každému co jeho jest a co jeho kapsa unese.

Naposledy editováno 01.11.2011 10:28:55

kov: proč tu pořád komentuješ nový motorky? nečetl sis zadání? já myslim, že novou motorku nechce.. co se ceny ojetých varanů a bmw týče tak si dovolím tebe a ostatní co tu plácají o předraženosti bmw odkázat na konec strany 2 kde o těch cenách píšu (konkrétně u 1150 GS s porovnání s ojetým Varanem) Ještě jednou - ono to s těma cenama u ojetých motorek vážně neni tak horký jak se tady pánové snaží ukázat..

Naposledy editováno 01.11.2011 10:31:16

mirazciny píše: kov: proč tu pořád komentuješ nový motorky? nečetl sis zadání? já myslim, že novou motorku nechce.. co se ceny ojetých varanů a bmw týče tak si dovolím tebe a ostatní co tu plácají o předraženosti bmw odkázat na konec strany 2 kde o těch cenách píšu (konkrétně u 1150 GS s porovnání s ojetým Varanem) Ještě jednou - ono to s těma cenama u ojetých motorek vážně neni tak horký jak se tady pánové snaží ukázat..

dy´t jsem to psal že starší gs je na tom cenově dobře....no jo,ale pro lidi je báwo prostě drahý stroj i když není.GS 1200 se dá pořídit i za 170 tisíc..starší a velmi dobrý stav...a to moto ještě taky dlouho vydrží.

czunik> to bylo primárně pro kova a ostatní

Kamarád koupil minulý týden 1200 GS 2. majitel venku, naj. 75 tis. km za 130 tis. r.v. 2005, počítal s tim, že do toho ještě nacpe peníze, protože to kupoval víceméně naslepo přes prostředníka, který mu ho na objednávku přivez z holandska nebo belgie, teď nevim přesně. Nakonec se z toho vyklubala motorka, která sice spadla za jízdy, ale chytil to kompletně rám a ani ten neni moc poškrábanej. Sama motorka v podstatě bez poškození. Dodal i servisku, kompletní výpisy z těch jejich technických a kompletní servisy do 70 tis. km. Opravdu pěkně vedená historie. Diagnostika neukázala nic problémovýho tak se ukáže časem jestli to byla dobrá koupě

sice nejsem fanda 1200GS a nějak jsem se nepídil po cenách, ale myslim, že to neni špatný, je vidět, že se daji vyčíhat i pěkný kousky za dobrou cenovku

Naposledy editováno 01.11.2011 11:10:02

mirazciny píše: czunik> to bylo primárně pro kova a ostatní

Kamarád koupil minulý týden 1200 GS 2. majitel venku, naj. 75 tis. km za 130 tis. r.v. 2005, počítal s tim, že do toho ještě nacpe peníze, protože to kupoval víceméně naslepo přes prostředníka, který mu ho na objednávku přivez z holandska nebo belgie, teď nevim přesně. Nakonec se z toho vyklubala motorka, která sice spadla za jízdy, ale chytil to kompletně rám a ani ten neni moc poškrábanej. Sama motorka v podstatě bez poškození. Dodal i servisku, kompletní výpisy z těch jejich technických a kompletní servisy do 70 tis. km. Opravdu pěkně vedená historie. Diagnostika neukázala nic problémovýho tak se ukáže časem jestli to byla dobrá koupě

sice nejsem fanda 1200GS a nějak jsem se nepídil po cenách, ale myslim, že to neni špatný, je vidět, že se daji vyčíhat i pěkný kousky za dobrou cenovku

cena dobrá,otázka je co do ní vrazí..jinak majitele báwa jsou většinou pečlivky a historii si uchovávají..což je plus.Tak a´t mu jezdí a třeba se koukne sem na www.cenduro.cz

mirazciny> Jo, nějak jsem skouznul v debatě k cenám nových či zánovních motorek,což je moje představa při koupi motorky.