Maty_Kolin píše: můžeš mi to prosím nějak více vysvětlit?

Pokud tam necháš rychlost, tak motor roztáčí síla z kol, pokud tam dáš neutál, tak to musí roztočit síla motoru, což spotřebovává palivo...

Mr.Dreamer píše: Pokud tam necháš rychlost, tak motor roztáčí síla z kol, pokud tam dáš neutál, tak to musí roztočit síla motoru, což spotřebovává palivo...

sorry, ale čekal jsem nějakej výpis a popis funkce moderních řídících jednotek které uzavírají přívod paliva při zavřeným plynu nad volnoběžnejma otáčkama vč. kalkulace úspory paliva...

tvoje odpověď je výstižná podobně jako že jablko které zraje visí na větvi a když uzraje spadne na zem... (neberu v potaz že to jablko někdo utrhne)

právě že já jsem "vyrostl" na karburátorech tak bych se rád něco přiučil... pokrok sice nezastavíš ale u běžné motorky stále není rozdíl jestli máš vyřazeno (spojku) a motor blafe na volnoběh nebo když brzdíš motorem... těch pár kapek benzínu tam teče stále!!!

edit: nevím co máš za mašinu, ale schválně zkus při to tvým "úsporným brzdění motorem" vypnout zapalování a po pár set metrech ho zase zapnout... ta rána nebude nic jiného než detonace při zapálení toho "ušetřeného" paliva které nachcalo do výfuku (pokud máš katalizátor tak to radši ani nezkoušej)

edit2: osobně a laicky bych řekl že při brzdění motorem u klasické karburace tam toho teče naopak ještě víc (motor více saje) než při volnoběhu, ale to nám možná osvětlí někdo vzdělanější

Naposledy editováno 02.10.2011 01:11:31

Maty_Kolin píše: edit2: osobně a laicky bych řekl že při brzdění motorem u klasické karburace tam toho teče naopak ještě víc (motor více saje) než při volnoběhu, ale to nám možná osvětlí někdo vzdělanější

tak nějak by to mohlo být, psávalo se to i ve starých knížkách..

a nevím jak ostatní stříkačky, ale mě třeba pal. počítadlo ukazuje nějaký ten průtok i při plně zavřeném plynu - narozdíl od plechovek kde to ukáže okamžitou spotřebu 0.0/100, tak u guzzi jsem se pod 1.9 nedostal.
Buď je to chyba počítadla, nebo to u moto přívod paliva nezavírá - což si myslím spíš, ptž jinak by to při brždění motorem tak krásně nechrchlalo do vejfuku že jo

Maty_Kolin> No, mám to hlavně vyčteno z údajů z CDI a aktuální spotřebě a pár lidech, kteří tomu rozumí více. Já jsem ajťák, k tomu ti nic nepovím, max, že by to mělo být hlavně u stříkaček. To hromadění paliva, o kterém jsi psal, je docela známá věc. Však je to v každém manuálu, nestartovat taháním na laně. I když pravda je, že i to se dá, ale musí se to nastartovat rychle, ne to tam 5 minut zkoušet a pak, jak jsi napsal, spokojeně explodovat.

A co má dělat takovej chudák majitel Adamsmoto JBW 150-8? Tam jde řadit pořád dokola. 1,2,3,4,5 a zase 1. Když ti odejdou diody který ti ukazujou zařazenej stupeň a kopneš tam z pětky jedničku to musí bejt teprv veselo v chaloupce

To bych se bál o převodovku takhle řadit, na volnoběh jedeš krokem a i podle toho se ti točí převodovka a když tam dáš dvojku v padesáti, tak to je pořádný tlak koleček. Vždycky tam musíš dát plyn, aby se ti roztočila úměrně převodovka. Nechávej tam rychlost, je to lepší pro motor ne jen na spotřebu, ale hlavně se točí motor, ten se chladí víc v mírných otáčkách než rozpálený motor v koloně na volnoběh. Otáčky maj za následek větší tlak oleje a lepší mazání a odvod tepla atd, u vodníka to platí úplně stejně.

PERÉZ>

hmmm zajímavé čtení.. taky občas dojíždim na neutrál tak si na to dám alespon majzla