Proč by to měla vzít pojistka? Projdi si kabeláž - od plus krátký tlustý kabel na startovací relé a z relé na startér. A asi též vyhoď relé. Buď máš zkrat na kabeláži nebo byl v relé. Ovšem ten protikus - červený konektor - je průser, je přímo na hlavní kabelovém svazku, pokud je tedy zničený tak sis vydělal na druhou kabeláž z vraku, originál by ses nedoplatil.

Jinak na vysvětlenou - trapných 20A pojistka je uplně na nic, když startér potřebuje třeba 80, 100A. Okruh baterka - relé - startér tak jde vždy u každého samochodu napřímo, nemáš ho bohužel v principu jak jistit a také je stále pod napětím. Také jsou to jediné kabely, které je dobré opravdu kontrolovat a očka vždy za každých okolností udržovat čisté, lesknoucí se jak psí kulky. Jakýkoliv přechodový odpor v nějakém místě způsobí, že se tam bude při startování (nebo zkratu) silně zahřívat.

U GSka je pak pod napětím ještě jak ke spínačce, tak k regulátoru, ale oboje už je přes pojistku, tam by problém být neměl. Osobně to tipuju spíš na relé, některé odcházely.

dj_hroch píše: pokud je tedy zničený tak sis vydělal na druhou kabeláž z vraku, originál by ses nedoplatil.

Sheeron prodávala gs na díly, tak kdyby jsi potom potřeboval tak ji zkus napsat, myslím že kabely ještě má.

Díky za odpovědi.

Zkusím to proměřit a zjistit kde nastal zkrat. Ten konektor zase taková tragédie není. Myslím, že jsem schopný ho nějak zbastlit a opravit.

patap333> OK Tam jde jen o to, aby do sebe zapadaly a konektor pevně držel, jinak to zase není žádná atomová věda. Já tam mám třeba prasklé ty packy co to drží, tyhle umělohmotné blbosti uletí hned, ale je to v klidu a drží.

Jestli se trochu vyznáš v elektrice tak si stáhni servisní manuál či Haynese, máš tam schéma, vydá za tisíc slov.

Takže dneska jsem se k tomu dostal a nic jsem zatím vlastně nezjistil.
Prvně jsem myslel, že problém je ve startéru, protože svorky jsou ve zkratu. O chvíli později jsem ale zjistil, že tak to je normální a startér se točí. Tudíž ještě budu muset proměřit ty 3 "tenké" drátky co vedou do té růžové koncovky.

Sečteno podtrženo to asi vypadá na to relé...co říkáte? Změřil jsem ty dvě svorky na relé a propojené nejsou.
Mám z toho zamotanou hlavu

Takže jedem dále:

Zapojil jsem to znova, motorka normálně naskočila, tak jsem to byl kolem garáže projet..říkám si super asi nějaká chvilková porucha...chyba po asi 3 minutách se začlo kouřit znova
motor běžel dále, ale pohotově jsem kabely vyrval ze spínačky, aby se mi zase neupálili.

Okruh baterie - spínačka - startér jsem proměřil a tam chyba není...i celá spínačka je bez poruchy...

-> Dotaz: Je možná závada v regulátoru nebo alternátoru?

Zjistil jsi už kde a co se očoudilo? Smrdí pouze při startování nebo trvale? Trojici regulátor - alternátor - baterie jsi schopen pro klid duše proměřit případně podle jednoduchého návodu a budeš mít hned jasno. Pokud ho nenajdeš tak proměř aspoň napětí na baterii na prázdno, při startování, na volnoběh a při zvýšených otáčkách. Baterie asi 12,2 - 12,7V, při startování poklesne, ale nemělo by moc pod 10V, na volnoběh i otáčky kolem 13 - 15V, na drobné sem či tam se nehraje, pokud jsi výrazně nahoru či dolů tak máš problém. Každopádně kdybys měl špatný regulátor natolik, že by hořely kabely, tak mnohem dřív než kabely řešíš problém s baterií, tohle se mi moc nezdá...

Stav kabelů jedině zrakem, čuchem, případně sluchem. V nějakém místě nejsou výrazně tenčí nebo zalomené, přeskříplé, na pohmat pod izolací utržené či roztřepené? Relé by mělo spínat pouze když startuješ, startér samozřejmě nemá jet trvale Osobně bych byl asi trochu "prase" a nebál se nechat to pěkně nažhavit a pak se podíval jasně, odkud a proč se mi čoudí, jinak to nepoznáš. Navíc pokud to stejně už zadýmilo tak to už víc než stejně je neposereš.

Žhavil se zelený drát na spínačce, potom prý ještě od motoru (říkal kámoš).
Poprvé mi to udělalo když byla motorka na stojanu, vypnutá..podruhé když jsem jel.

EDIT: Asi jsem na to konečně přišel, našel jsem prodřený a propálený drát, který vede z alternátoru. Prodřel se o řětěz. Takže to opravím a uvidíme..snad to už bude OK

Naposledy editováno 17.07.2011 16:40:59

Takže opraveno a proměřeno..vypadá to, že nic neodešlo..super
Díky za pomoc

No ty kráso, pěkně zákeřné teda, ale zas je člověk mouřejší To vysvětluje tu spínačku, naštěstí to tak žhavilo pouze při otočeném klíčku a ne v klidu, pokud máš vše správně jištěno pojistkou.

Jestli už jsi zaizoloval a teď se vše tváří OK tak si jen pro jistotu změř napětí ze všech fází alternátoru (volnoběh i v otáčkách) jestli neodešlo některé z vinutí a napětí (volnoběh, otáčky) na baterce, jestli to přežil regulátor. Nafouklé či prasklé baterky by sis všiml a jinak by se tam snad ani nic jiné nemělo vysrat.