103kuba>Ten elektronickej otáčkoměr má rozbité krycí sklo a když sem ho zvedl z trávy bylo tam 13tis, nicméně je to dost nedůvěryhodný, protože ručičkou se dá pohybovat, jen se nevrací protože je to poškozený, ale když to tak spočítám tak jestli měl zařazenou jedničku a cca 13tis tak tam mohl mít okolo 150kmh a to je dost reálný, podle toho jak daleko ůlomky byly a jaká vznikla deformace... Ale neviděl sem to, nechci nic tvrdit a na té rovince se 150 dá ject a dá se to i zbrzdit tak, aby se ta zatáčka projela, jen asi nezbrzdil už...

To je pěkná blbost. To se může stát pokud je ručička poháněná krokovým motorem, který vyžaduje digitální řízení, nebo servem se zpětnou vazbou, což je podobný případ. Ty se po odpojení napájení zastaví a to ještě nesměj dostat ránu aby se to celý nepohlo jinam. Většina obyčejných elektronických budíků funguje na principu ručičkového volmetru - otočná cívka v poli magnetu, kterou vrací do výchozí polohy slabá spirálovitá pružinka, která slouží zároveň jako přívod proudu do cívky. Narozdíl od volmetru je tam velmi slušné tlumení pohybu, aby otřesama nekmitala. Je to výhodné řešení, protože na převod otáček (počet impulzů za vteřinu) na napětí stačí jednoduchý monostabil a operáček na integrování. Toto řešení naleznete už ve všech otáčkoměrech starých škodovek. Po odpojení elektriky se vrátí do nuly. Pokud dostane takovu ránu, že se mechanismus poškodí, poskočí na naprosto jakoukoliv polohu.
Ale ikdybyste měli otáčkoměr, co po odpojení elektřiny i po nárazu spolehlivě udrží poslední hodnotu, tak to moc neřekne o rychlosti před nárazem. Když během prudkého brždění zmáčknete spojku a nestihnete vrátit plyn, máte tam klidně třeba otáčky v omezovači, to samé, pokud motorka letí někam vzduchem. Podle tohohle se to fakt nedá soudit.

Deadman> Zajímavé, nevim na jakém principu zrovna tento fungoval, v podstatě je to jedno. Vim že ten údaj neni v podstatě příliš spolehlivě pravdivý...