Cervajz>Tak jsem se právě vrátil z měření a jsem ještě víc zmatený než předtím. Podle slovenského návodu co mi byl doporučen jsem skončil hned na první řádku:

Při nízkých otáčkách (2.5tis.) je DC > 13.5V a při 5tis. nepřekračuje 14.8V, dobíjení je tedy podle tohoto postupu zcela v pořádku. Stejně jsem ale změřil i odpor vinutí na alternátoru a všechny kombinace byly vyšší než 0.5ohm a menší než 2ohmy což také sedí. Změřil jsem i jednotlivé fáze vůči kostře a zde byl odpor nekonečný, přesně jako v návodu.

Dále jsem změřil výstupní napětí nezatíženého alternátoru - při volnoběhu je to 10V AC při jakékoliv kombinaci fází a při ~5tis. otáčkách jsem se dostal mezi ~45V - 50V AC (pro vechny kombinace), cože je tedy nižší, než deklarovaných 60 voltů, ale myslím že v normě (klidně mě opravte).

Nakonec jsem změřil odpor vedení od výstupu z regulátoru k baterii, který byl na kladném i záporném 1.6 ohmu

Taka teď babo raď - podle všeho dobíjení vypadá v pořádku, ale proč to nedobíjí? :(

Cervajz>Tak jsem se právě vrátil z měření a jsem ještě víc zmatený než předtím. Podle slovenského návodu co mi byl doporučen jsem skončil hned na první řádku:

Při nízkých otáčkách (2.5tis.) je DC > 13.5V a při 5tis. nepřekračuje 14.8V, dobíjení je tedy podle tohoto postupu zcela v pořádku. Stejně jsem ale změřil i odpor vinutí na alternátoru a všechny kombinace byly vyšší než 0.5ohm a menší než 2ohmy což také sedí. Změřil jsem i jednotlivé fáze vůči kostře a zde byl odpor nekonečný, přesně jako v návodu.

Dále jsem změřil výstupní napětí nezatíženého alternátoru - při volnoběhu je to 10V AC při jakékoliv kombinaci fází a při ~5tis. otáčkách jsem se dostal mezi ~45V - 50V AC (pro vechny kombinace), cože je tedy nižší, než deklarovaných 60 voltů, ale myslím že v normě (klidně mě opravte).

Nakonec jsem změřil odpor vedení od výstupu z regulátoru k baterii, který byl na kladném i záporném 1.6 ohmu

Taka teď babo raď - podle všeho dobíjení vypadá v pořádku, ale proč to nedobíjí? :(

assassin>Cervajz: jestli je na baterce na volnobeh 13,5V a v otackach vice nez 13,5V a mene nez 14,5V tak to nabiji....

takze jak si prisel na to ze to nenabiji? Jses si jistej ze to neni spatnou baterkou?

Raviri>Víš co ti poradím? Měřením ničeho nedocílíš a ani nic nezjistíš.Před rokem jsem měl něco podobného na kawasaki(shodou taky 500ccm).

Zahoď multimetr do kopřiv, vem si ho ruky nářadí, rozdělěj alternátor a překontloluj si jeho stav, jestli nemáš volný magnet, nebo přerušenou izolaci. Dále se dívej po káblech do regulátoru, jestli nejsou spálené, nebo přicvaklé.

Raviri>Deadman> Před tím rokem jsem měl to samé...strčil jsem na něj multimetr a všechno bylo ok, ale prostě to furt nedobíjelo. No a jednoho krásného dne to přestalo fakat úplně(po pár měsících). Tak jsem vlezl do alternátoru a hle..uvolněný magnety ve statoru. Navíc se poškodilo i vinutí a tak ke konci začal hřát mínusový kontakt na regulátoru. Ale tohle není jeho případ.
Ještě bych poradil něco, ale za tohle bude asi kritika. Může na to použít jakýkoliv regulátor alternátoru ze 120, nebo favorita/felicie. Když ho dobře zapojí místo původního regulátru a bude to fungovat, je závada jasně v regulátoru. Ovšem problem je to zapojit...znám elektrikáře, co tímhle už odhalil několik skrytých závad...