docela kruta suma

VojtasDR> Hezky nafocený. Jen škoda, když jsi dělal výbrus, že jsi tam nedal Wiseco píst. Dělá s větším vrtáním - přidá to 20ccm. A pístní sada snad ani tolik nestála.

tak přispěju taky se svou troškou do mlýna.
měl jsem ji jako mládě, konkrétně 4roky. najel jsem okolo 30ti tisíc km.
za tu dobu krom normál věcí jen výměna rozvodového řetízku, vzduchového filtru a brzdových desek + řetězovka.
měl jsem k ní originál výfuk, namontoval jsem ho jen jednou na zkoušku - max speed 90 z kopce, ale zátah jako cip.
s laďákem značky sito silencers to pomohlo nejen zvuku ale i jízdnímu projevu, motorka se snáz vytáčela, a líp tahala v otáčkách. max speed 125, ideálka 110 v pohodě.
spotřebou se držela 2-3litry podle stylu jízdy ve dvou to chlemtlo kapku víc, ale tehdy stál benál 23k
co se týče spolehlivosti, nemám výtek.
co se týče podvozku tlumiče na tu třídu motorek super, je blbost od toho čekat tlumiče krosové mašiny za 3x tolik peněz...
kapku mě srala zadní brzda se špatnou dávkovatelností, buď nic nebo smyk.
shrnuto podtrženo super motorka na začátek ať už off nebo on road.
podvozek na naše cesty akorát a řezal jsem to s ní víc, než teď na silničních gumách, to asi ten pud sebezáchovy v 16ti letech.
každopádně když člověk natrefí na dobrý kus tak není co řešit,
a nepotřebovat love, tak by byla na blbnutí doma asi furt.

alesmoto> nj, v tu dobu me to nenapadlo, to jsem byl rad, ze jsem na to sehnal normalni dily a relativne rychle... taky jsem ji mel asi 0,5 roku takze me to stacilo

Drko je nejpříjemnější 4T endurko ve své kategorii,padne akorát do ruky, v tomhle se jí nemuže XLR vyrovnat ani omylem(XLR je těžkopádná koza) a ty novější XR a XT to je už jako enduro do občasného terénu absolutně o ničem,výkonový průběh je také mnohem živější oproti svým vrstevníkum,jedinou slabinou je při jízdě zadní brzda a náročnost na dodržování servisních prohlídek..(rádo pak odchází pořád něco na rozvodech a v hlavě,takže vůle ventilů a napnutí řetízku mít stále na pozoru,pak je motor k neutahání)

diky..pokud by jste mohli chtel bych napsat podrobnosti o te to motorce.nechci se spalit.ale jsem rad udelali jste mi jasno v tom ze xlr je horsi než dr vahal jsem-ted uz mam jasno

VojtasDR>BagoBorec>paul.17> je to vpodstatě to samý, jen DRek bude asi víc

...nechtěl bys XR? je na prodej...

XR neber !!! ma ji Bago, ten ji zrychtoval tak ze ji radsi prodava se skrytejma vadama nez by to radsi opravil

ti dám zrychtoval!mám naprostou voňafku!
jo a jen tak btw...XR a XRL mají úplně jinej motor
XR má OHV rozvod, tím pádem odpadá údržba rozvoďáku...zase si ale úplně nerozumí s vysokejma otáčkama...XR už je vpodstatě 50:50 enduro/motard
XLR má OHC tzn musíš dělat jak ventily tak měnit rozvoďák což jsou zase prachy navíc...a ten motor pojede navrchu líp...a do terénu bude taky obratnější

BagoBorec>XR už je vpodstatě 50:50 enduro/motard

Ty umíš člověka rozesmát

Fajn-tom>BagoBorec>XR už je vpodstatě 50:50 enduro/motard

Ty umíš člověka rozesmát

tyvole já nevim co furt máš.že sis koupil čínskou jebku(a těmhle Yukinám eště říkám JEBKY - dobrý jsou až SM/TR) a říkáš tomu motard je tvoje věc.Já říkám, že XR s kolama 19"P 17"Z a silničníma pneumatikama už má k enduru dost daleko.Stejně jako k čistýmu motardu.

BagoBorec>Fajn-tom>BagoBorec>XR už je vpodstatě 50:50 enduro/motard

Ty umíš člověka rozesmát
tyvole já nevim co furt máš.že sis koupil čínskou jebku(a těmhle Yukinám eště říkám JEBKY - dobrý jsou až SM/TR) a říkáš tomu motard je tvoje věc.Já říkám, že XR s kolama 19"P 17"Z a silničníma pneumatikama už má k enduru dost daleko.Stejně jako k čistýmu motardu.

hlavně že taky tvrdíš že to néni motárd:
Přední vidle jsou dost měkké a kroutí se, při brzdění mám pocit, že se na nich udělá uzel.Zadnímu centrálu by slušelo štelování, v originále je dost měkkej a motorka jde brzo na dorazy.

jinak XR je pomalejší než yuki a to o dost a ani podvozkem na ni nemá, jsem to kolikrát zkoušel

Fajn-tom>BagoBorec>Fajn-tom>BagoBorec>XR už je vpodstatě 50:50 enduro/motard

Ty umíš člověka rozesmát
tyvole já nevim co furt máš.že sis koupil čínskou jebku(a těmhle Yukinám eště říkám JEBKY - dobrý jsou až SM/TR) a říkáš tomu motard je tvoje věc.Já říkám, že XR s kolama 19"P 17"Z a silničníma pneumatikama už má k enduru dost daleko.Stejně jako k čistýmu motardu.hlavně že taky tvrdíš že to néni motárd:
Přední vidle jsou dost měkké a kroutí se, při brzdění mám pocit, že se na nich udělá uzel.Zadnímu centrálu by slušelo štelování, v originále je dost měkkej a motorka jde brzo na dorazy.

jinak XR je pomalejší než yuki a to o dost a ani podvozkem na ni nemá, jsem to kolikrát zkoušel

Nojo prosimtě, já prostě asi narozdíl od tebe umim objektivně napsat nějaký hodnocení.To ty tady ze svý Juky děláš bůhvíjak ostrý nářadí.
jo a jen tak mimochodem...pochybuju že by sis na svym echt motárdu troufnul na MX trať.Tam já XRku několikrát potrápil a právě jedině tam jsem měl problémy s dorazama.
A poslední věc:vždycky je to o jezdci.Na třídenním výletě jsem neměl problém dát na prdel kámošovi s Aprilkou MX125.A to si troufnu říct, že je motorka trošku někde jinde než tvá čínská hujda kterou vydáváš za sporta...

BagoBorec>
.... Yukinám eště říkám JEBKY - dobrý jsou až SM/TR) ....

a vis proc jsou dobry?? pac do nich zacali davat uplne na sra*ku stejny motory jako ja mam v DR

VojtasDR>BagoBorec>
.... Yukinám eště říkám JEBKY - dobrý jsou až SM/TR) ....

a vis proc jsou dobry?? pac do nich zacali davat uplne na sra*ku stejny motory jako ja mam v DR

...a to je druhá věc proč číňany nemám rád...většina věcí je totiž jen nekvalitně okopírovanejch

VojtasDR> přesně tak ty od hondy už konečně opustili, bylo to jedno velký neštěstí, vibrujou a maj stejně malý výkon jako původní motory. Ale suzuki tam už to už je něco lepšího i když tomu novému motoru ujedu

BagoBorec> já radši klopím než skáču, ale co jsem z terénu zkoušel, tak nikdy tlumiče nešli na doraz a zdálo se mi ze byli sotva v půlce, ale na starej hondě co jsem měl mlátily dorazy furt, byl to už starší ročník tak se néni čemu divit. Na mx trat bych si troufnul, povolil bych zadní centrál aby nebyl tak tvrdej a jelo by se, jenže tady poblíž žádná néni
A zas tak si svojí motorku nechválím, budíky jsou na hovno, vibrace jak prase, originál gumy skoro nepoužitelný (ještě že mam jiný, ani správou velikost neuměj zvolit místo originál 120/80 vzadu a 110/80 ve předu jsem dal 130/70 a 100/80 a motorka se chová úplně jinak), elektrika odfláklá, nádrž jen na 6.5l bez možnosti zamknout víčko, ale má i pár dobrých věcí oproti konkurenci, díky kterým sem se pro ní rozhodnul

Fajn-tom> už sem se vážně lek že jí budeš jen chválit...

CAU LIDI SCHANIM VYFUK NA TUTO MOTORKU NAMATE HO NEKDO A NEBO NEVITE KDEBYCH HO MOHL SEHNAT A ZA KOLIK??

original nebo open lauf ??? original nesezenes, open lauf na to jde dat prakticky kazdej :)

ja to potrebuji kvuli technicke

no tak pokud na technicky nejsou curaci, tak bys mel v pohode prejit, pokud jsou curaci, tak si nech udelat nejakej DB killer (tlumitko) , pac originalni vejfuk tezko sezenes

no ja preve chytil curaky tak nic alespon dik zaradu

ahojte,měl bych pár dotazů-na jakým principu funguje spínač neutrálu? někdy mi svítí a někdy ne-žárovička je dobrá,potom kde bych sehnal takovej ten polep na nádrž DR a taky bych si chtěl stáhnout manuál na Dr125,jak to provedu? musím zaplatit něco na účet? a jestli jo,tak na kolik to stažení vyjde? díky moc.

jardamaly> spinac neutralu je v podstate kolicek na ose radici kulisy, ktery se s ni nataci a kdyz se tam cvaknes neutral, tak ten kolicek uzavre okruh a zraovka se rozsviti... se samolepama ti nepomuzu, ale kdybys je poridil sehant, tak napis PMko.. taky je budu potrebovat a manual... jses pako nebo joooo... staci hledat na netu, tam bys to v pohode nasel.... mel by bejt na uloz.to
jinak stranky o DR www.dr125.wz.cz ale jsou v polofunkci .. tam bys mel najit odkazy na manual,, mel by bejt zaheslovanej, heslo by melo bejt viditelny po registraci na DR125 foru (ktery nevim jestli funguje) kdyzpak mi pisni PM

4au kluci scháním kompletní hlavu s víkem ventilů koupil jsem si tuhle motorku a najel sem 352km a pak jednou jsem jel a jen vystřelila z vejfuku a nejela tak sem sundal víko ventilů a je utrženej ventil no takže blbá koupě tak jestli onecem nevíte díky

To je docela častej problém u tohoto motoru. Pak hlavu shání dost lidí a po vrakovištích bejvaj vybraný.

hodne stesti pri hledani...
BTW: kolik mela mit udajne najeto??

Zdravim, jenom bych se chtěl zeptat neni to nic zuávažnýho ale když sem si DR umyl tka mi začalo vrzat centrálnim tlumiči (ta velká pružina ) a nemůžu se toho zbavit zkoušel sem snad všechno - mazat, čistit....nevíte jak na to? dik

Mida> Pružina nevrže, ale to přepákování pod tlumičem. Jestli má motorka víc než 5 let, raději to rozeber, než se to tam vydře. Asi by jsi se divil, co tam místo vazelínový náplně může bejt za sajrajt...
Tolik práce to zase nedá

presne tak, je to prepakovani, nejlepsi je to cely rozdelat a promazat.. delam to 1x rocne... nemate nejakej figl, jak se dostat k tomu sroubu u motoru bez toho, abych musel schodit kyvku? je k tomu pristup jak k penezum

alesmoto>Mida> Pružina nevrže, ale to přepákování pod tlumičem. Jestli má motorka víc než 5 let, raději to rozeber, než se to tam vydře. Asi by jsi se divil, co tam místo vazelínový náplně může bejt za sajrajt...
Tolik práce to zase nedá

No je to výroba 98 takže má i přez 10 :D a vzhledem k tomu že sem jí koupil teď v srpnu dovezenouz Dojčlandu tak bůh ví co tam s ní prováděli....ale je pravda že to nikdy nevrzalo a ža potom co sem to umyl to začalo....a němci to určitě taky museli mejt :D

Naposledy editováno 05.12.2009 19:57:22