Ještě jsem nebyl na výstavě, napíše mi někdo, jaká dvě provedení Jawy 250 Travel tam jsou? Díky

Bert> je tam jen jedno provedení a to jawa 250 travel.....motorka totálně stejná jak 125 akorád to má jinej motor + kotouč z 350.....ale tot jen z estetickýho hlediska...

A cena?

Sim> no abych pravdu řekl pamatuju si jen že to má 13kW....cenu na tu si fakt nevzpomenu.. :shy:

Mají tam jen 2 barevná provedení. Motky mají 2 karburátory, chromované vzadu nerozebiratelné výfuky a kromě 2 katalyzátorů to má taky sekundární spalování splodin ve svodech!!! Motor je na pevno, rafičky budíků nejsou stejné!!. Cenu dodrželi na 64 900 kč.

<img rel="lightbox[galerie]" src="http://data2.edisk.cz/stahni/55641/moto_-143-.JPG_146.74kB.html" alt="" title="">

<img rel="lightbox[galerie]" src="http://data2.edisk.cz/stahni/91757/moto_-154-.JPG_129.25kB.html" alt="" title="">
všimněte si sekundárního spalování na svodech.

Odkaz na 170 velkých fotek z celé výstavy je na jawamanii.info v poradně dole

Když si vzpomenu, jak se třistapade (nejen)do zatáček kroutila, tak se mi nechce věřit, že vylezli s tímhle, že vyměnili jen motor a vše ostatní nechali při starým. Kdo by byl ochoten dát 65 tisíc za inovaci spočívající v katalyzátoru a nestejných rafičkách na budíkách? :shy:

Homer> Nestejne raficky na budiku neni inovace ale pokracovani ve vyvojove rade na zaklade tradicnich hodnot znacky :lol:

homer: ten rám je upravenej z travelu 125 z 350 to má jen společný plasty, který využívá i 125 travel

No uvidíme jak se to chytne, do autoškol se to šikne *yes* , ale rozhdně by v jawě už mohli dát něco novějšího, né furt převařovat rámy z 350tky...

Jawe 640 do dokonalosti schazel jen ctyrtaktni motor, a ten tu ted je. Skoda jen, ze nema 350 az 400 ccm (na normalni jezdeni pro 1 cloveka idealni, aby stacil s rezervou provozu), ale treba nekdy priste. Za cenu 2 lepsich horskejch kol *yes*
Pech ma pravdu, 250ka nema ram z trindy, ma jednodussi ram ze 125ky.

Tím hůř - jednoduchej rám bude určitě ještě méně pevný než vpředu dvojitý :)

bledemon>>
To neni tak jednoduchy. Ono povestne krouceni tripade ma na svedomi
1) mala tuhost zadni kyvne vidlice
2) a predevsim spatnej stav jejiho ulozeni, tj vule.
Ta trubka, kterou bys chtel zdvojit, je jen kousicek trubky mez krkem rizeni a motorem -- pochybuju, ze tak kratkej kus trubky se muze "kroutit". Nemysli si, ze jsou v Jawe zase tak hloupi.

Kazdymu, komu se trinda krouti bych doporucil repasi ulozeni zadni kyvky. Pokud je v poradku, tak se na tom jezdit da.

No jo, to máte pravdu, ten rám je opravdu jednoduchej a třipade ho měla zdvojenej. Není to krok zpátky? Ale jak tak na ty fotky koukám, tak třeba zadní kolo mě přijde úplně stejný jako na třiapůli, zadní zavěšení taky... Třeba to fakt nějak poladili, to se z fotek poznat nedá, ale moc důvěryhodně to nevypadá... Vždyť se teď spíš na silničkách dělají zadní centrální pružící jednotky, to je standard (ale třeba pětikilo od Kawy zadní centrál nemá, to je taky pravda).

Mě se to hodně líbí, cena je slušná, provedení taky a to kroucení je jen fáma, mě fungovala 350 naprosto bez problémů. J bych to holce na začátek koupil...

... mohli na to dat krasny stary dobry logo v ovalku. Ten radoby "sprejerskej" napis se me osobne tezce nelibi. :/

Bubak z Nemecka> Nápis je to nejmenší, ale vysvětlete mi někdo jak fungje to sekundární spalování? Je to kvůli emisím?

Jawaweb> no a není to třeba něco takovýho jako mám já? na válcu mám rezovátor a ten žene do výfuk splodin normiš vzduch, tím to má lepší emise... :shy:

takhle to funguje u suzuki: Ke snížení emisí také přispívá systém PAIR (Pulsed-secondary AIR), který vstřikuje čerstvý vzduch z airboxu do výfukového potrubí, aby došlo k zapálení nespálených uhlovodíků

Byl jsem na výstavě, okouknul nové Jawy, sedl si na Dakar a utekl. Proč má motorka sedlo udělané tak, aby řezalo do stehen? Proč je mezi sedlem a nádrží na pravé straně mezera 4 cm a na levé 0,5 cm? Proč jsem si málem ukroutil ruku a zlomil zápěstí když jsem chtěl otočit plynem a na doraz jsem musel dvakrát přehmátnout? Proč JAWA vypadá, jako že výroba motorek fabriku nebaví? Jsou to jen moje dojmy, nikomu to necpu jako jedinou pravdu. Ale při pohledu na naproti stojící motorky jsem si říkal, že Jawu koupí jen opravdu zarytý fanda :( .

homer: to zaráží nejenom tebe, díky vejletům lidí z motoroute, kteří bez závažnejch komplikací projeli na jawách 650 všech provedení půl světa a dakar byl i v dakaru, tak to jsou motorky robustní a dobrý, ale právě tyhle detaily sráží první dojem, a první dojem se opakovat nedá... pak si člověk řekne, že vono to je dobrý, vydrží to, funguje to, ale tůhleto blbě vypadá, sedlo by mělo ejt měkčí, plyn kratší, vejfuk hezčí.... a když vedel vidí třeba pegaso za podobnou cenu, který taky funguje, taky vydrží a tyhle detaily má vyřešený...

právě proto nechápu, proč tam nedají rychlopal z motokrosa, do sedačky jinej molitan, normální kulatej vejfuk (kterej bude i výrobně jednodušší a levnější než ta trumpeta) a dojem bude normální, pak by lidi neodrazovaly takový ptákoviny.... ale to si musí rozhodnout někdo jinej.

třeba 640 byla motorka jednoduchá, ale vzhledově vyvážená, prostě žádný hogo fogo, ale normální pěkná mašina. Díky tomu že travel vypadá podobně, tak se mi i líbí, jen chromovanej motor na mne působí jako opičárna, protože lepší dojem by dělal buď normální matnej hliník, jak bejvá zvykem, nebo černej a vejfukový kolena by snesly nějakej oblejší přirozenější tvar...... Ale travel 250 na normální ježdění, proč ne...

pech.>OK, chápu že ledacos je potřeba ještě dotáhnout protože to všechno v Jawě dělají za pochodu a peněz je málo, ale kurnik když jedu na výstavu, tak tam vystavím kus, který je "dotažený", ne? Jak někdo může vystavit motorku u který jsou na každý straně sedla od nádrže nestejný mezery? Buď to jsou naprostý amatéři, nebo na to dlabou...

Homer> A napadlo tě, že tohle byl nejdotaženější kus? :lol:

Jawaweb>>
Tak to mě teda nenapadlo :P Myslíš že na tom půl roku makali jak barevný a vylezlo z toho tohle? :lol:

Homer> No jestli ano, tak potěš pánbu, ale zase ten šímův dakar byl ok

Zkouknul jsem v neděli celou expozici Jawy a pocit jsem měl dobrý. Jawa 250 Travel ničím nepřekvapila, ale to ani neměla. Jako motocykl se mi líbí, motor se do ní hodí a vypadá lépe než 350 Basic. Vedlo se na netu i na srazech tolik diskusí, že by stačilo vyměnit 2T motor za nějaký 4T a všichni by byli spokojeni a když se to konečně stalo, tak má najednou každý výhrady. Ale takoví už jsme. Já Jawě fandím a věřím, že se vydali tou správnou cestou. Ta se totiž neodvíjí jen od malého českého trhu a pár rad strejců od piva, ale trhem celosvětovým, do kterého ti strejcové nevidí.

Bert>>
Čtyřtakt tam měli dát v roce 1988, teď je pozdě.

Homer>svatá pravda, akorát měli ten 4T motor dát do motorky ještě dřív ;)

Homer>>
Hele Homere, nevim presne, o cem mluvis, ale sedla na Jawach jsou zamykaci a pokud se nespravne zastrci do tech zapadek a pak zamkne, tak je tam pak nakrivo. Pokud je rozdil par cm, tak to bude spis tento duvod.

HartDěda125> prosimtě co to je ten rezovátor a jak to funguje (je se totiž ted ptám na sekundární spalování tady: http://forum.motork...iewtopic.php?id=7951)