Ono to není jen o tom, že vyměníš kola a hurá na polňačky. Není škoda omlátit tak pěkně zachovalou motorku?

tricetsest píše: Ono to není jen o tom, že vyměníš kola a hurá na polňačky. Není škoda omlátit tak pěkně zachovalou motorku?

..no.
Když vyměníš kola, podstatně změníš převodový poměr. S velkými koly a stejnou rozetou to bude hodně do rychla. Na velkou rozetu timpak nevystačí řetěz. Přesně tohle jsem řešil, ovšem plánoval jsem předem, že SM kola tam už zpátky dávat nebudu.

Můžeš samozřejmě mít nějakou kompromisní rozetu, ale pojede to hůř (víc do rychla a méně síly. To v terénu nepotrebujes)

A co vlastně chceš jezdit za terén? Nestačí chlupatější SM kola?

Mimo asfalt od podzimu do jara jsou potřeba drapáky a 120 kg max, aby se dal otloukánek rozumně zvednout ze země a povytáhnout z díry. Výkonu není třeba příliš, spíš se hledá příležitost, kde by se dalo zahřát. Na to není 690 moc vhodná v jakékoliv verzi. I když zdejší Čurčbirč by na to měl názor asi trochu jiný.

Blbost dělat z endura SM jen kolama a stejně opačně

Opacne to jeste jde. Mel jsem to. Trochu se to na silnici houpalo, ale dalo se na to zvyknout, na blbnuti po meste to bylo vlastne fajn. Opacne bych do toho nesel. Enduro bez podvozku nebude enduro. To bude nic.

cibus> jsem si na Tebe vzpomněl, žes to u 690 předělával - řešil jsi příložky atd.

Honza-TA950> Jj. Bylo s tím trochu sraní.

cibus píše: Opacne to jeste jde. Mel jsem to. Trochu se to na silnici houpalo, ale dalo se na to zvyknout, na blbnuti po meste to bylo vlastne fajn. Opacne bych do toho nesel. Enduro bez podvozku nebude enduro. To bude nic.

100% souhlas nebude to pérovat a hlavně, pokud vrazí velké kolo 21" do vidlice s nepředsazenou osou, tak totálně zbourá geometrii a nebude to ochotné zahnout

v podstatě na to koukám podobně jako vy všichni, ale 690 endura jsou jen nový nebo zánovní a to se mi nechce kupovat, když vím, že na tom najedu tak 1-2 tkm ročně Dříve jsem měl 3x KLR, ale do terénu těžká a na silnici slabá .... Můj problém, je, že uplně přesně nevím co chci Pokukoval jsem po něčem jako je AJP PR5, ale když bych na tom měl jet 50 km za kamarádem tam jezdit off a zase jet 50 zpět po silnici, tak to bude strašnej vopruz a trápení motorky. Proto jsem koukal po něčem silnějším, ale ne zase moc těžkém. Na druhou stranu to začalo chutí blbnout na motardu a nemít strach že zahodím SA1290. Teď ještě uvažuju o koupi 690 SM na drátech a možnosti obout třeba Mitas E10, ta se dělá na 17 kola, nebude to na nějaký těžký OffRoad, ale polňačky to dá s prstem v nose ne

NXram> Ohledně těch KLR a podobných, vidím, že lidi to s nima zkouší v terénu, ale protože je to těžké a neobratné, tak se s tím nedá moc vyvádě. A tak někteří začnou dumat, že by ten problém vyřešil větší výkon.

Ariete> Jo tohle bylo je a bude , buď máš lehkou a obratnou motorku do terénu s malým obsahem a přejezd po silnici je utrpení nebo větší obsah a o cca 40-60 kg větší váha, to dá i tu silnici, ale zase se s tím v terénu budeš prát ...... hlavně když to neumíš Kolikrát jsem KLR od někud tahal a byl to masakr..... za mě je ale také propastný rozdíl u odpružení, přední vidle jsme vždycky dávali jiné pružiny, jiný olej atd..... stejně to s KLR nebylo na velké skoky, ale užili jsme si na nich strašně zábavy a srandy. To se mě líbí na KTM 690, podvozek WP je někde úplně jinde a váha také. Budu to muset udělat po staru, míň přemýšlet a něco koupit Bude to prostě pudová záležitost ...... buď to pude nebo nepude