Nedávno jsem takhle narazil na Hondu CRM125R a neodolal jsem, je doma.
Rejstřík do #1800:
Aprilia AF1 50 - 1031
Aprilia AF1 125 - 219,340,657,1187/88,1424,1574/88
Aprillia Classic - 12
Aprilia ETX 125 - 774,1067
Aprilia MX 125 - 493,1321,
Aprilia Pegaso 125 - 599,602,608,804,1217,1270,1295,1328,1333,1473,1517,1555
Aprilia Red Rose 125 - 823
Aprilia RS 125 - 15,135,193,342,549,632,896,952,1031,1057,1287,1587,1633/06,1711/09
Aprilia RS 250 - 79,104,444,485,592,756,1063,1667
Aprilia RSW 500 – 1667/97
Aprilia RX 125 - 7,575,642,757,774,1037,1405,1517,1598/97
Aprilia ST 125 - 422
Aprilia SX 125 - 313
Aprilia Tuareg 125 - 144,214,384,642,1490,1739/87
Aprilia Tuareg 250 - 1489
Aprilia Tuono 125 - 1153,1216,1319,1367,1776
Aprilia trial - 1518,1519,1532
Benelli SE 2C 125 - 776,1156,1159
Benelli 50 Cross - 1625
Beta 50 – 1635-1637/69
Beta Xtrainer - 18,764,1096,1368,1616/22
Beta 250 cross - 287,291,784
Beta GS 250 - 581,716
Beta 300RR – 532,1096,1368,1619/16
Beta CR 500 – 1725/80
Beta RR 2T 125 - 922
Beta trial - 1519,1535,1537,1540,1787
Bistella - 1668
Bultaco Sherpa 350 - 841,1522
Cagiva C188 – 1669
Cagiva C589 – 1674,1793,1794,1795/C587
Cagiva 250/350 Ala blu - 743
Cagiva Aletta Rosa 125 - 212,268,954
Cagiva Blues - 32,268,268,879
Cagiva Elefant 125 - 200,268,432,952,955,1149,1156,1380,1385,1461
Cagiva Freccia - 404,715,839,938,1089,1338,1403,1471,1554,1791
Cagiva Mito - 11,28,60,97,155,268,293,327,378,412,770,777,957,973,1674/90 1025,1124,1138,1180,1279,1348,1387,1395,1418,1441,1446,1497
Cagiva MXR 250 - 522
Cagiva N90 - 362
Cagiva Planet - 55,268,305,413,548,715,952,962,977,1082,1311
Cagiva Raptor - 87,191,548,952,1087,1411,1457
Cagiva RX 125 - 524
Cagiva RX 250 - 522
Cagiva SST 125 - 531,1402
Cagiva SST 250/350 - 947/350,1558/250
Cagiva SXT 125 - 613
Cagiva SXT 350 - 637,1226,1419
Cagiva Supercity 125 - 227,268,452,471,474,557,766,806,952,1156,1474,1548,1572,1779
Cagiva Tamanaco 125 - 206,681,887,1470,1784
Cagiva W8 125 - 452,582,825,1317,1549,1558
Cagiva WMX 125 - 442,1144
Cagiva manuály - 1023,1028
Casal – 1596,1597
ČZ 125 984,511,516,519 - 161,254,402,758,856,901,1038,1357,1599/516
ČZ 175 992 - 161,665
ČZ 250 513,980 - 105,644,655,1097,1225/73,1298,1671,1692,1800/74
ČZ 250 Enduro - 1671
ČZ 300 (TM) - 822
ČZ 380 514 - 618,660,1001,1114,1541,1671,1692,1706/4k
Derbi GPR 125 - 238,377,1123,1147
Derbi 50 - 661,696,1493
DKW 125 GS – 829
Fantic XE 125 - 793
Fantic XX 125 – 634
Fantic 125 RSX - 884
Fantic 250 Raider - 1577,1580
Fantic 300 – 1717/21
Fantic trial - 1520
Gas Gas 125 Halley - 782
Gas Gas Contact 250 - 380
Gas Gas 125 Pampera – 979
Gas Gas 125 EC – 1624/07
Gas Gas EC 300 – 1776/08
Garelli - 1538
Gilera Apache 125 - 481
Gilera CX 125 - 1145
Gilera Freestyle 125 - 481
Gilera Eaglet - 358
Gilera HX 250 - 100
Giler Ice 50 - 1008,1011
Gilera KK 125 - 354,1424
Gilera KZ 125 - 1611
Gilera NGR 250 - 93,1374,1378,1510
Gilera RC 125 - 483,718,1117,1672/90
Gilera RV 125 - 1771
Gilera RX 125 - 313,314,1118,1169/85,1492/86,1509/86,1586/84,1592/84
Gilera RX 250 Arizona - 94
Gilera Runner 180 SP - 1036
Gilera SC 125 - 373,377
Gilera SP01 125 – 740,1772/89
Gilera TG2 - 576
Gilera XR1 125 - 358
Gilera XR2 125 - 421,1578
HM CRE 125 – 744,846
Harley – 1788/76/SX125,
Honda ATC 250R – 1603
Honda CR 80 - 1515/84
Honda CR125R - 402,676,1046,1054,1087,1302/87,1414/93,1427/90
Honda CR250R - 168/1996,558,561/86,570/88,590,633,640/91,844/85,858/89,903,904/85,905/87,
1054, 1108/88,1127/01,1184/85,1340/94,1450/90,1465/85,1580/92, 1583/92,1584/93,1690/87,1796/81
Honda CR500R - 417,425,448,683,838/84/49,838/85,1071,1632/08,1715/83/480
Honda CRM125R - 475,502,507,569,573,799,840,1112,1315,1447,1534,1714
Honda MB/MBX 80 - 938,1048,1051,1426,1576/50
Honda MTX 80 - 1,1033,1357
Honda MTX 125 - 1115,1133,1357,1425,1557
Honda MVX 250F - 1702
Honda NS1/NSR 50 - 971,1047,1797
Honda NS 125F - 284,1487,1510,1791
Honda NSR 125R - 59,670,853,981,1003,1015,1078,1166,1345,1488
Honda NSR 125F - 283,292,428,1226,1297
Honda NS 250R - 139,302,382,705,1406
Honda NSR 250R - 126,270,281,670,853,1701
Honda NSR500 – 1793/89
Honda NS 400R - 654,717
Honda RS 125 – 1550
Honda TLM 200 - 1787
Husaberg TE 125 - 16
Husqvarna CR 125 - 926,1567/91,1631/91,1685/80
Husqvarna CR 250 – 333,855,1062
Husqvarna CR 390 automatic - 1569,1571
Husqvarna CR 500 – 333,845,1568/78
Husqvarna SM 125 - 167
Husqvarna TE 300 – 532,1638-1650/19
Husqvarna WR 125 - 826,921,1037,1062
Husqvarna WRK 125 – 1089
Husqvarna WR 250 - 791,1062,1612/02
Husqvarna WR 300 - 1030
Husqvarna WR 360 - 1113/99
Husqvarna WR 430 - 454
Husqvarna WRE 125 - 773,792,1429
Italjet 312,321,1179,1787/trial/80
IŽ - 146
Jawa, enduro - 110,450,754,783,944,1089,1099
Jawa 250/593 - 1008
Kawasaki F-7 175 - 720
Kawasaki F-9 350 - 720,1448
Kawasaki F-11 250 - 720
Kawasaki KDX 125 - 736,945,1105
Kawasaki KDX 200 - 913,917,918
Kawasaki KDX 250R - 551,917
Kawasaki KDX 400 – 1737/80
Kawasaki KE 125 - 919,1057
Kawasaki KE 175 - 732,734,1067
Kawasaki KH 125 - 919,1045
Kawasaki KMX 125 - 298,475,945,1037,1044,1712
Kawasaki KR 250/350 – 738,1759/84
Kawasaki KR-1 – 1763/88
Kawasaki KX 80 - 866
Kawasaki KX 125 – 406,873,1135/87
Kawasaki KX 250 - 333,453/83,492,552,587,902/86,903/87,1109/88,1143/88,1499/87,1605/91
Kawasaki KXF 250 - 874
Kawasaki KX 500 - 491/85,586/92,587/88,678/86,964/88,1244/87,1445,1762/83
Kawasaki Triple - 760,790
KTM 50 – 1694/ Bora, 1718/GXE87
KTM EXC 200 - 1439
KTM EXC 250 – 745,867
KTM EXC 300 - 1563
KTM Freeride 250R - 759
KTM MX 500 - 333,419,1442/96,1443/91,1723/91
KTM 125 LC2 - 386,487
KTM 125 Sting - 957
KTM MC 125 - 984
KTM MC 250 - 644,787,1024,1337/81,1605/78,1719/84,1721/78
KTM GS 250 - 484,605,763,1002,1004,1021,1337/88,1565,1790/86
KTM GS 300 - 1116/85
KTM GS 340/350 – 455,1061,1722/80
KTM GS 500 - 862,1294/91
KTM SX 125 - 895
KTM SX 360 - 1442
KTM historie – 746
Kayo - 1604
Laverda CU 125 - 360,465,469,839,1316
Laverda Lesmo - 1514
Laverda 250 Chott - 1521
Langen - 604
Malaguti - 1266
Malanca 125 - 225,802,1561
Maico 250 – 882/82,909-911/1982/historie,1748/79
Maico 400/440 – 946/79,1622/79
Maico Tajfun 400 - 1622
Mega – 1102
Minarelli – 1698,1699
Montesa trial – 1526,1787
Morini Franco Motori - 1700
Moto Guzzi 125 Custom - 1042
Moto Guzzi 125 TT – 1043
Motobecane – 1752/TM4,1753/350/73
Motobi 125 – 422,1067
Motron - 1263,1264
Motorhispania – 1403
MZ – 1760/RE125
Ossa Super Pioneer 250/350 - 252,997,1786
Ossa Desert Fuego 250 - 1786
Ossa trial - 1525
Penta – 1502,1626,1700
Peugeot Speedfight - 319,595
Praga ED 250 – 749,885,943
Rieju 300 Ranger - 820
Rotax 100 – 159
Sachs 125 - 269,327,362,697,1104
Scorpa Trial - 1787
Sherco 125 SE-R - 29,1545
Sherco 250 SE - 894
Sherco 300 SE - 780
Sherco SM 125 - 834
Simonini - 936
Suter - 1256
Suzuki GT 125 - 248,957,958,1110
Suzuki GT 185 – 1446,1777/74
Suzuki GT 250 - 708,741,941,1110,1216,1508/T69,1516,1560
Suzuki GT 380 - 286,289,729,956
Suzuki GT 550 - 478,730
Suzuki GT 750 - 789,967,992,1381,1629,1695,1740,1750
Suzuki RG 80 – 437,849,1035,1172,1385
Suzuki RG 125 - 436
Suzuki RG 250 - 935,939,1364,1686/85,1687/87
Suzuki RG 400 - 906
Suzuki RG 500 - 1306
Suzuki RGV 250 - 121,392,395,397,942
Suzuki RM 125 – 365/83,868,1609/00,1783/84,1785/85
Suzuki RM 250 - 333,458,598,742/89,810,1150/84
Suzuki RM 500 - 333, 1101/76/370,1408/79,1484/85
Suzuki RMX 250 - 457,490,808
Suzuki RV 125 - 1104
Suzuki T/GT 500 - 577,682,684
Suzuki TM 400 – 1736/75
Suzuki TR 500 – 577
Suzuki TS50 - 1593
Suzuki TS 80 - 1033,1291
Suzuki TS 125 – 584,836,137,1788/80
Suzuki TS 250 – 362
SWM 125/175 - 1040,1041
SWM Silver Vase 250 ES - 832,1041
SWM trial - 1525
Vespa - 539,543
Vihur - 148
Voschod - 1032
Villa – 784,863,1337,
Vins - 604
Weber carb - 1095
Tula - 1038,1039
TM 125 EN - 1361,1372
TM 250 EN - 807
TM 300 / ČZ 300 - 822,1151,1483/SM,1546/03,1774/07
TM fabricca - 1434
Yamaha BOP 50 - 1119
Yamaha DS-7 250 - 187
Yamaha DT 80 - 180,186,1033
Yamaha DT 125 - 52,172,176,177,193,253,456,969,1037,1044,1237,1318,1363,1788/78
Yamaha DT 175 - 1423,1506
Yamaha DT 250 - 134
Yamaha DT 400 – 1491/74,1710/75
Yamaha FS-1 - 163
Yamaha Chappy 50 - 1382
Yamaha 125 Tenere - 934
Yamaha MX 360 - 1466,1565
Yamaha R3 350 - 1400
Yamaha RD 50 - 1542
Yamaha RD 125 - 165,594,786,1104,1125
Yamaha RD 250 - 689,692
Yamaha RD 350/400 - 190,429,927-933,1607/77
Yamaha RD 350LC - 77,81,97,243,445,652,737,1313
Yamaha RD 350 YPVS – 1661/88
Yamaha RD 500LC - 78,122,835,1010,1074,1227,1238
Yamaha RS 100T – 1751/78
Yamaha TDR 125 - 48,292,293,616,772,991,1318,1363,1797
Yamaha TDR 250 - 39,651,848,986,1623
Yamaha TZ 250 - 254,982
Yamaha TZ 750 - 1454
Yamaha TZR 50/80 - 1035,1058
Yamaha TZR 125 - 44,62,262,265,477,983,1131,1741/88
Yamaha TZR 250 - 392,398,1000
Yamaha WR 500 - 585
Yamaha YZ 125 – 162/02,1111/92
Yamaha YZ 250 - 333,556,742/84,1341/82,1500,1746/01
Yamaha YZ 490 – 49,496,742/83,1157/82,1610/80/465,1634/85,1768/82
Yamaha TRI-Z 250 - 960,1083
Zabel – 879,882
Zundapp - 1663
Naposledy editováno 29.01.2023 18:53:17
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Dva takty jsou víc než dost
Beranidlo> Občas se na inzerci objeví stroj s odpojenou přívěrou, tak mě zajímalo jak to pak jede.
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Dva takty jsou víc než dost
Proč tomu tak je se můžeš dočíst v jednom z mých článků tady - https://www.motorka...=clanky&cid=1832
Edit: Už vidím, že plně otevřený kanál má 190 °
Naposledy editováno 25.03.2020 13:41:52
1 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost
Suzuki má systém AETC s dvojstupňovou nožovou přívěrou, která se otevírá skokově, stejně jako u Rotaxu, novější MX Yamahy (YZ250 od r.1999).
Kanály by měly mít časování: výfuk 190°/ 152°, přefuky 125°.
Prezentované křivky výkonu a točivého momentu vypadaly takhle
U pozdějších modelů byla třístupňová, ale mechanicky míň spolehlivá přívěra
Naposledy editováno 26.03.2020 18:41:29
Yamaha TZR 250 z roku 1989 má křivky výkonu a točivého momentu s funkčním YPVS a s plně otevřeným šoupátkem takto
Trochu mě to splývá, protože hodnoty v kW a Nm jsou přibližně stejně vysoké
A ještě port map tohoto motoru, výfuk 184°/155°, přefuky 120°
Naposledy editováno 26.03.2020 18:38:02
1 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost
K rozvinu válců je potřeba uvést ještě alespoň zdvih, lépe i délku ojnice.
Naposledy editováno 26.03.2020 07:20:39
1 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost
A úlovek z internetu, Honda CR 125 s přívěrou HPP. Proti ČZ o 20% vyšší otáčky, o 20% vyšší maximum momentu, ale výkonová špička by byla bez přívěry asi hodně úzká. S tou přívěrou se použitelné pásmo otáček roztáhlo na úroveň té zetky.
DRN. píše: assassin> Jako jo, zas příjde nějakej ekonomickej průser a lidi se budou zbavovat. Na nákup bude dobrá doba. Blbé je, že jsem se rozhoupal k tomu, že taky omezím garáž a chtěl jsem letos prodávat.
To stavel Pepovi, uz tu nejakou dobu neprispiva a na ten motor se ve vlaknu nekdo ptal i dewwila a bez odpovedi, taky nevim.
Raptor Brno za 35 000.-
Planet Praha za 27 000.-
Ale hlavně Freccia s papírama za 7 000.- Tady.
1 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost
Kdyby někdo věděl:
Naposledy editováno 06.04.2020 12:28:26
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Dva takty jsou víc než dost
Ebay 85 86 87 Kawasaki KX125 OEM Engine Crankcase
Ebay 1986 Kawasaki kx125 Motor
Ebay 1987 Kawasaki KX125 KX 125 Crankcase
Edit - k tomuto motoru se vážou moje první vzpomínky na MS v motokrosu, jelo se v Dalečíně v roce 1986. Do té doby jsme jako kluci viděli jenom místní chasníky na zetkách, jak trénují na nějaký krajský přebor. A pak jsme se v Dalečíně ocitli jak na jiné planetě. Stopětadvacítky neustále vytočené do maxima, Strijbos, Vehkonen, Contini na Cagivách a Kovář se Soldátem na Kawasaki na nám na tom lítali nad hlavama jak opičáci, milión lidí namačkaných kolem trati. Soldát dokonce po startu druhé jízdy vedl celé první kolo, ale bylo to jenom na sílu, pak přes něho Cagivy přeskákaly, jako kdyby měli on i Kawa nějakou nemoc, ale Petr Kovář zajel jeden ze životních závodů. Po návratu jsme zahodili pincky a začali shánět kývačky (v ceně za odvoz, max. 500Kčs, pokud jela) a předělávat je "cross" u jednoho kamaráda, protože u nás ostatních to doma nešlo.
Naposledy editováno 07.04.2020 00:08:59
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Dva takty jsou víc než dost
Určitě tam dej píst, který k tomu válci patří, kvůli kompresi a časování kanálů. I když 0,3mm nikdo nepozná.
Píst do roku 1985, Wossner dvoukroužek, výška 29,7mm:
Píst z roku 1986, Wossner jednokroužek, výška 29,7mm:
Následující píst s plochým dnem z roku 1988 tam asi taky pasuje, ale myslím, že tam nepatří - Wossner jednokroužek, výška 29,5mm:
Naposledy editováno 07.04.2020 11:21:20
1 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Dva takty jsou víc než dost
Taky se podívej, jak blízko chodí k pístu přívěry a jestli to píst nebude mít, tak navrtej dvě dírky pro chlazení a mazání přepážky výfuku.
Naposledy editováno 07.04.2020 13:30:11
2 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Dva takty jsou víc než dost
Pro 5mm přepážku by mohl být třeba 2mm vrták.
2 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost
Četl jsem několik porovnávacích testů se současnou čtyřdobou 450cc. V tomhle objemu čtyřtakt vždycky vyhraje, přestože má nižší výkon. Není člověk, který by dokázal ovládnout CR 500 (a nebo KX500). Našel jsem na webu porovnání výkonu , měřeno na zadním kole. Pro CR 500 nebyl problém dosáhnout výkonu 44-50kW na spojce, nebo 40kW (55k) na zadním kole. Jezdci na CR 500 řešili problém, jak snížit výkon, aby na tom dokázali jet.
Vývoj podvozku na pětistovkách mezi roky 1990 a 2000 nebyl už skoro vůbec žádný, začala to být pro výrobce okrajová záležitost. Teprve s příchodem 450cc čtyřtaktů se věci ohledně podvozku posunuly znatelně dopředu. Bylo potřeba zvětšit tuhost rámu úměrně výkonu, ovladatelnost, brzdy, ergonomii, těžiště, tlumení. Vstřikování pomohlo s dávkovatelností výkonu. Bylo by zajímavé strčit motor z CR 500 do moderního podvozku a vybavit vstřikováním po vzoru KTM.
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Dva takty jsou víc než dost
Otec ma uz od roku 1987 KTM 500, jeste jsem se nikdy neodvazil na tom svezt :) (foto ilustracni, ale je to ta stejna v podobnem stavu). Taky ma CRF 450 a to je hodnoucke :)
Naposledy editováno 18.04.2020 10:55:09
Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
---|---|---|---|
Extrémní spotřeba Honda CRM 125 (R) | Aposhtol | 6 | 31.5.2024 v 12:58 karavanista |
Cagiva mito 125 Cagiva Mito 125 | Thefatninjahero | 0 | 3.5.2024 v 10:02 Thefatninjahero |
Sedlo Yamaha TDR 125 Yamaha TDR 125 | posmiros | 4 | 8.4.2024 v 13:12 posmiros |
Kawasaki KDX 125 Kawasaki KDX 125 | Fready | 4 | 5.4.2024 v 22:24 ja1 |
Domazávání-odvzdušnění Yamaha TDR 125 | komatkiller | 8 | 25.5.2023 v 11:52 Krautkopf |