Burgman

tu co tam je jsem kupoval v Brně u firmy Horák
http://www.autohorak.cz/autobaterie
byla normálně skladem
připravili ji a vyměnili ..... rok stará není, kupoval jsem ji když jsem ho měl chvíli, tzn má něco málo přes dva.

mdohnal> A jo, tak to je klasická výdrž baterií. Ale je možný, že jsem ji zabil starou nabíječkou.
Je to spotřebák. Někdo to mění každý rok.

Ahoj kluci,měl jsem poslední dobou stejný problém s ranním startováním.Chytlo to až po krátkém
dobití hobby nabíječky.Baterie přesně rok stará..Skútra jsem minulý týden prodal a koupil K7 a ten
už chytá v pohodě. Jinak nový majitel si tam dal origo baterii za 2700.- (viděl jsem fakturu) a stejně mu to prý ráno nechytne...Tak nevím asi jim naše studené a vlhké počasí nepřeje...Dle servisáka by mohla pomoci irido-svíčka.Jinak K7 zatím testuji , prozatím se mi jeví,že se starším tipem má společný jen název
a zrcátka , ale ne ve všem je lepší.Foto přidám až....nějaké udělám...

schery> Také mě K0 zlobila při startech. Rozhodně musíš mít v nádrži kvalitní benzín, kvalitní svíčku, dobrou baterku. Já jsem před studeným startem vždy zatahal za heft, aby to stříklo do motoru trošku benzínu. Jak na starý škodovce. Pak to šlo.
Jinak na špatný studený start může mít vliv i přisávání falešného vzduchu, třeba přes prasklou přírubu karbece, nebo špatně dotažené pásky kolem příruby.
Docela záhul je pro startér také starý tvrdý řemen. Startér totiž netočí pouze s motorem, ale také s obouma řemenicemi. Bohužel toto je nevýhoda tohoto řešení.
K5 už je něco jinýho. Za studena maximálně na druhé škitnutí a jede.
Jo Zizour má K7, na vyjížďke jsem ji viděl. Moc pěkná. Hlavně se mi líbí ve předu 2 kotouče.

Jako elektrikář přidám jen pár informací o olověných akumulátorech. Výdrž baterie by měla být cca 4 roky. 1 rok je blbost.
Baterie by se měla udržovat neustále nabitá, takže žádné cyklování a podobné nesmysly. Olověný akumulátor má životnost pouze cca 200-300 cyklů!!! (míněno vybití na 0% a opětovné nabití na 100%) Pokud se vybíjí méně tak je cyklů více.

Samovybíjení:
Baterie se samovolně vybíjí i když není připojená o 10-20% za měsíc, dle stáří, kvality, teploty atd.
Takže minimálně jednou měsíčně změřte napětí (měla by mít 12,5V) a nejpozději jednou za 3 měsíce ji nechte nabít. NIKDY nenechejte napětí klesnout pod 10,8V - baterie se se rychle zničí (dojde k sulfataci elektrod a je konec) Nevybíjejte NIKDY pod 10,8V!!!

Nabíjení:
Nabíjecí proud by měl být orientačně 1/10 z kapacity = pokud má 12Ah nabíjet prodem 1,2A nebo nižšším. Při překročení nabíjecího proudu (např. silná nabíječka na auto) se opět baterie ničí a navíc zahřívá a může začít plynovat. Lépe nabíjet menším proudem delší dobu. Obecně je potřeba dodat asi 120% energie, která se má uložit. Pro omezení proudu z autonabíječky lze použít třeba žárovku 12V/21W ale je nutno hlavně hlídat napětí (max 14,5V)

Napětí:
Naprázdno nabitá: 12,5-12,8V
Vybitá naprázdno: 11,8 – 12,0V
Nabíjení - pracovní napětí (nastavení regulátoru motocyklu) 14,1 – 14,5V (14,5 už začíná plynovat)
Trvalé nabíjení tzv. udržovací napětí (pohotovost, v zimně a pod) 13,8V

Díky Zizoure. Super příspěvek. Bude moc užitečný.