Jawablázni

17.02.2019 20:04

hrnous píše: MartinED250> ja mel manualni sytic ve favoritu, nastuduj si neco o systemu Ecotronic. Paskvil nejvetsi. Pocitacem rizeny karbec s manualnim syticem :)

To byla právě ta slepá ulička.... Klasický favorití karbec s automatickým sytičem funguje krásně (pokud je všechno pořádku).

Jawablázni

16.02.2019 21:15

Milan1963 píše: hrnous> Stále platí věk veterána 30 let, i když v úvaze bylo 40 let. Osobně bych dal 50 let, stejně jako mnozí další kolegové, protože taková 350 / 634 nebo škodovka 100 veteránem....to mi nejde do hlavy. Toto patří do běžného provozu. Ale co naděláme...
Lidi podvádějí, s V-doklady jezdí s auty z roku 2000 dovezenými z ciziny, nebo ČZ 175 /477 sice z roku 1971, ale s motorem Jawy panelky 250 vydávají za tovární unikát a diví se, že jim to nikdo nechce otestovat atd. Staví se tady už i hot-rody jako v USA a ty by taky chtěli zájemci testovat jako veterány.
Důležité je, že už je možná likvidace vozidla , resp. jeho odhlášení z běžného registru a převedení do registru HV bez ekolikvidace. Vše se převádí a musí přepisovat elektronicky...to se tedy mně osobně vůbec nelíbí, preferuju papír , proto pomalu ustupuju z funkce. Je toho víc, stačí se podívat na stránky FKHV.

Milane - já chápu že kilovka, hroch na kozích nožičkách (634), číza 477 nebo jejich doboví spouputníci nejsou praví veteráni, já s tím i souhlasím. Jsou to totiž Youngtimeři,
svoje vlastní kategorie k těm co byly dřív (V,Pre-V, post-V) ale tyhle werky do běžného provozu už skutečně moc nepatří. Jediné co je v dnešním provozu skutečně
bez nějakých omezení a s přivřenýma očima schopno obstát jsou wergly o zhruba dvě generace novější, které jsou výkonnější, stabilnější, bezpečnější, snadno ovladatelné... Tebou zmíněné wrgly sice tak nějak obstojí, ale pod podmínkou že je vede osoba zkušená, znalá a se zakrnělým instinktem strachu a potlačeným pudem sebezáchovy, protože udržet se v dnešním reálném provozu bez zdržování je až na hranici možností zmíněných werglů a jen málo těch co mají tyhle wergly rádi jsou schopni je vodit tak aby provozu stačily... I ty patříš při vší úctě mezi ty, kteří to nedovedou... I proto uvažuju o výměmě Roudstra a Smolíka ze jednu věc, která sice bude mít drátěná kola, žebra na motoru a chromované cetky, ale bude mít slušný výkon... Na Smolíku se začínám v dnešním provozu oprávněně cítit nebezpečně, když na mně doráží kamiony a autobusy které v kopcích zdržuju, pokud se oni na druhou stranu někde trochu courají (členitá trať) nebo potřebuju vidět před sebe, nejsem vždy schopen je předjet a pak je to o licitování jestli riskovat život a nebo se na to vysrat a jet za ním, nevidět nic a nechat se fackovat vzduchovými turbulencemi... A to mne přestává bavit... Obě ty motorky byly splněným snem, obě jsem je mooooc chtěl a nakonec jsem si je mohl i dovolit, ale diskomfort a malý výkon Smolíka začíná být trochu problém, Roadster je sice skutečně komfortní, i výkonnější, ale i u něj je ten výkon hraniční než dostatečný...

Jawablázni

19.02.2019 04:55
Bimbam: Vape protože to konečně zaqčne svítí halogenkou a vidíš, ne původní bludičkou co mžourá.... To je důvod nejhlavnější...

Jawablázni

17.02.2019 22:18
Vlasťáku: to nazývání neumětely je oprávněné, protože neschopnost naštudovat si pokyny k obsluze a seřízení čerpadla (nebo seřízení karburátoru Favorita) obojí v rozsahu 2X A4 bez obrázků, s nimi trochu víc) není nic jiného než neumětelství, neochota pochopit, neschopnost vzdělávat se, prostě zatemněnost mysli buď pro její nedostatečnost a nebo pro její lenost... Tak to takový chorý mozek raději prohlásí za píčovinu, místo aby se chytil za rypák a uvědomil si že je jednak gramlavý neumětel a ještě lenoch nebo blb...

S čerpadlem jsem neznal co jsou to mastné ruce, neznal jsem karbon, neznale jsem umaštěný výfuk, neznal jsem pecky na svíčkách, neznal jsem modrý dým....

Chtěl jsem čerpadlo nainstalovat na Smolíka, ale nesehnal jsem bizoňácké díly k přestavbě motoru, karburátor jsem měl jen pro kubaturu 350, tak jsem to vzdal...
Stejně si chci koupit jeden vete-werk místo dvou, něco silnějšího, tak už mi na tom tak nezáleží....

Vlasťák1973 píše: Já se vyloženě čerpadlu nebráním,ale investice do něj je momentálně pro mne zbytečná,asi kdyby to motorka měla z výroby tak se to snažím udržet při životě,na druhou stranu nemám problém benzín s olejem namíchat do nádrže,to raději koupím Vape,to bych řek je větší přínos než čerpadlo.

To čerpadlo pro tvůj werk (Mikuni) někde mám nové, sežeň si víko a já ti čerpadlo prodám za rozum (nákupku). Kupoval jsem ho původně na přimazávání klimakompresoru, ale z toho sešlo, tak je bez užitku...

Jawablázni

28.02.2019 10:51
Bimbam> 9v ji vyvaří poměrně rychle. Dej tam aev regler za pětikilo a budeš mít klid.

Jawablázni

03.03.2019 13:59

Milan1963 píše: -MP-> Díky za tipy. Dcera měří 175 cm, ale 80 kg nemá. Ted' chce začít dělat řidičák na velkou motorku. Mojí Jawu 20 nechce, prý se to do Prahy nehodí. Jawu 660 by chtěla, ale tu zase nedám já.
Tak koukáme po skútru, 125 až 200 , aby se naučila to hlavní. Velká motorka ( ideálně Jawa 650 nebo 660 ) přijde až časem. Do práce jezdí přes Prahu asi 20 km.

Jawa 20/21/23/05 je smrtelně nebezpečná mrdka už na okresce, po praze je to přímo pokus o sebevraždu s tím vyjet do provozu, tak se jí nediv.

J650/660 to je pro zaslepené maniaky, to si nikdo svéprávný domů nedotáhne...

Jawablázni

11.02.2019 20:51
Milan1963> Milane upustit od svícení - to nikdo nepovolí, protože jsi v tu chvíli neviditelný. Že jsou bílý značky lepší ví všichni a nikdy tomu nebylo jinak. Tolerance na brzdách - brzdit to musí ať je to co je to a už teď máš toleranci na bubnech 30%, tak co bys chtěl? Emise - pakliže budou mit na emisních st. Hodnoty pro staré motory, ať si to klidně změří....

A ty bys chtěl úlevy? Oni nepotřebují aby se jim v provozu motaly staré smradlavé, blbě brzdící a blbě svítící sráče. To chce jen pár pomatenců jako my tady.
Tak co by se pro pár lidí s podivnými koníčky dělaly nějaké ulevy. Stk a emise je jejich zatím jedinou pákou na to, že když už ty staré wergly chceme mít a provozovat, že nevudou smrdět víc nez je nutné a že nebudou mít vážné a nebezpečné závady. Toho se nevzdají.

Jawablázni

13.02.2019 16:46
Milan1963> Od těch lemplů, podvodníků, zlodějů, lhářů a dementů z bratstva kočičí pracky od bobří řeky Sázavy si nikdo rozumně uvažující nekoupí ani pumpičku na kopačák. Nejsou schopni nic udělat pořádně, nejsou schopni udělat nic nového a musí si to registrovat na sebe, protože ten zastaralý nekvalitní šrot co neplní emise už nikdo nechce. V podnicích kde to myslí s kvalitou vážně, procházejí všechny svařovane nadoby i jakékoli obrobky s požadavkem na
těsnost kalibrovanou tlakovou zkouškou. Těch 5 nádrží za rok udělají i bez speciálního stroje. Stačí víčko s manometrem, kompresor s regulátorem a chvíle času. Stroj ten únik změří za minutu, budík za deset... ale to by se muselo chtít to delat dobře. Ja jsem si na nádržích co jsem opravoval z nabouranych motorek tu tlakovou zkoušku udělal doma a světe div se - ty nádrže netekly. Staci chtit, nebýt lempl a použít mozek....

Jawablázni

25.01.2019 21:23
Pěkný

Jawablázni

21.01.2019 10:38
Bimbam: Jawské blinkry se nějaký čas dávaly, nicméně pak byly nahrazeny jinými, moderními nízkými s větší plochou, které byly simsoním trochu podobné, ale byly jen na 10W žárovku, měl jsem je na své motorce. Byly na závit, simsoní jsou na objímku.

Jawablázni

19.01.2019 19:21
Křišťálovou? Tu nemám, na tohle proběhyl éterem články kde ty návrhy byly, jak na emisní zóny, tak na ty parkovací

Čím vyčistit pneu - Jsem idiot

19.01.2019 00:13
Tak chtěl vědět jak pneumatiku vyčistit. Pokud by se ptal jestli bude lepší pneumatiku vyměnit nebo vyčistit, dostal by odpovědi orientované na jiné rozhodovací body.

Jawablázni

17.01.2019 19:16

nemako píše: pokud máš ráfky na bezdušáky,tak neděláš dobře. konstrukce bezdušový gumy a ráfku je jiná,než dušáku a trvale mít duši v takový gumě je dost nebezpečný. nouze je věc jiná,na dojetí je duše použitelná

Problém duše v bezdušovém ráfku má víc rovin.

jednak díra v bezdušovém ráfku je jiná než v dušovém a duše nemá v patě ventilku podporu, takže tam trpí a dříve než by bylo zdrávo selže...
Druhotným následkem je to že se tam tou vůlí dostává bordel kolem ventilku a to zabije ten ráfek, korozí.... Dokud je v bezdušáku bezdušový ventil,
tak i ráfek, který je zvenku shnilý jak svině, uvnitř je čistý a těsní.. Další věcí je že bezdušová gumy je uvnitř poměrně drsná a zároveň lepkavá.
Duše se o to poškozuje a ta lepkavá vrstva, která má hlavní úkol dotěsňovat vnitřní prostor tím taky degraduje....
Duše v bezdušovém ráfku a bezdušové pneumatice je nouzové řešení pro rozsáhlý defekt (velký průraz) na nouzové využití,
není trvanlivý ani spolehlivý řešení. I ten průraz se dá opravit tak, aby tam ta duše nebyla a guma se mohla používat až do ojetí.

Jawablázni

11.01.2019 21:59
Skodovak: já jsem se zatím nedokopal ani na záložák k tomu kotli.... zatím jsem ho nekoupil zkrátka, baterku mám

Jawablázni

11.01.2019 19:22
nemako: brutální..... Já mám přímotop tarif a všechno an elektriku (boiler, sporák, občas se s tím topí když nejsme doma - nějakých 100-150 provozních hodin, pračka a sušička se vrtí furt dokola....) a za spotřebu 5MWh ročně platím zhruba tolik jako naši se standardním tarifem, boilerem a plynovým sporákem, kde se pere polovina prádla a bez sušičky......

Vyřiď si tarif a půjdeš dolů klidně o 15%, budeš mít víc nočního proudu.... mají ale podmínku že ta klima/ el. topení musí být blokováno oparativně přes HDO, což je i kdybys to zatím neměl investice, která se ti vrátí dřív než za rok...

Jawablázni

11.01.2019 19:20
Milan: po ujetém sněhu se jede líp jak po břečce nebo po zmrazkách... Rozsolit silnici má smysl, pokud pak bude trvale nad nulou a silnice zůstane čistá, nebo naopak trvale pod nulou a bude bez ledu... jenže ono se to většinou povede jen napůl.... Dost lidí nechápe že holt v zimě mrzne a padá sníh a na to je vhodné se vybavit (dnešní zimní pneu jsou super) a počítat s tím, že to pokaždý nepůjde odsejpat jako za sucha....

Jawablázni

10.01.2019 19:21
to je divný... Když nmi vezou uhlí, očech 1, tak 25 metráků je zároveň do sajten na ivecu Daily, což je auto velikosti sklápečky ávie... když jsem bral první závoz 30 metráků aby byla forota, tak to bylo do sajten s čepicí na to auto... Váhově se trefuje tak -1 až +2 metráky...

Jawablázni

09.01.2019 21:12
Ke kroutítku na krku... Vím co myslíte, ale moje kolo to nemá, tak vim hovno k čemu to slouží....

Nemako: jasně že dnešní kola jsou jinde.. ono i ta dnes už stará, krom ukrajiny, která je zdaleka
nejshorší a tyhle staré araby jsou lepší než ukrajina... Která se kupovala jenom proto, že lepší kola
se vozila ven nebo prodávala pod pultem a jako vzpurný a trucovitý kulakův potomek jsem se k závodce
dostal až po revoluci

Jawablázni

05.01.2019 21:00
Měl jsem tuhle čízu 15 let, najezdil na ní 100 000km, a celou dobu jsem měl shnilé koleno, protože jsem nebyl schopen sehnat nové... Koleno ze 487 tam bez úprav nejde, je trochu delší a trochu nižší, má jiný druhý ohyb. Takže jsem jí s tím shnilým kolenem i prodal....

Jawablázni

28.05.2018 22:20
Hrnous: mno 500OHC platila ve svý době za stroj sice poměrně výkonný, ale také poměrně vrtošivý a s dobrodružnými jízdními vlastnostmi.... J650/660 to dotáhly ad absurdum, kdy to ani nové z fabriky nefunguje... Takže dodo za 200kkč... to je už moc... ano je to vzácné, protože se jich prodalo pár, ale to především proto, že je to hrozný krám..... To je stejné jako u Roadsteru, který byl sice yvroben ve slušné kvalitě a navíc s vlastním českým motorem, ale byl ve svojí době především pro takřka kusovou výrobu příliš drahý...

Jawablázni

28.05.2018 21:05
Kehaju: ty kilometry naskakujou hodně, jak to odsejpá

Jawablázni

28.05.2018 20:41
350/634 se za to neprodá.... Lidi jsou sice blázni, ale až takoví ne.... Navíc 634 není nijak krásná ani jinak lákavá motorka, je to těžkopádný werk se slabým motorem, kterých se navíc všude válí tolik, že by to mohli házet místo roxorů do betónu.... Je to stejná plíva jako kejchačka, jenom o generaci mladší....

Jawablázni

17.05.2018 13:40

milan1963 píše: Vlasťák1973> Dobrý odkaz, i když než přes internet si raději všude osobně dojedu nakoupit, tak toto je
K žárovkám - negativní zkušenost mám s čínskými diodovými žárovkami na 6 V - v Popularu se vůbec nerozsvítily. Dál tedy jezdím s obyčejnými žárovkami o co nejmenší watáži, protože dynamo je 90 W a kdybych při jízdě svítil jak se má i ve dne, tak by auto daleko nedojelo. To jen na okraj a jako upozornění pro majitele 6 V motorek.

Hlavně že jsi včera tvrdil jak se s tím dá bez potíží jezdit i v dnesnim provozu.... A nyní jsi potvrdil že se to nejenže legálně moc nedá ale pokud nejsi schopen splnit predpis jako celodenní svícení ani nesmí....

Jawablázni

16.05.2018 17:54
Verdom> nepotřebuješ parabolu. Existuje žárovka která je h4 ale v patici r2. Stojí jako každá jiná zarovka a upravovat nebudeš nic. Mam je v roadsteru, v zetoru, mel jsem ji i ve 477...

Jawablázni

10.05.2018 21:43

MartinED250 píše: Kdyby někdo chtěl zavítat. Máme výroční desáté setkání. Na všech jsem byl. Ten čas fakt letí...

není ten jezdec na fotce náhodou J. Čejchan?

Jawablázni

18.05.2018 13:05
350 OHC: že je to líné jak veš je znát už s parametrů... kdo si myslel že to pojede jako soudobá konkurence, bude zklamán, kdo to vymění za původní 350, tom u to možná bude stačit.... že to dovede jet do kopce 70km/h bez podřazení? to je velká bída.. těhg Milanových 50-70km/h dneska není na volné silnici použitelná trvalá rychlost, je to rychlost nestandardní a proto problémová... A aby to do toho kopce jelo kilo jako zbytek davu, mno tak dva kvalty dolů a plnej... jako tenkrát... nicméně
dnes už objemová kategorie 400ccm nabízí dvojnásobný výkon a výkon Shineraye nabízela donedávna kategorie 250ccm, která se zde pro nezájem už pár let neprodává, když je dost jen o málo dražších motorek pro kategorii A2 o výkonu od 20 koní vyšším.

Jawablázni

11.05.2018 21:47
Skodovak: Ta Felicie byla na první pohled velice hezká, ale když se zašťouralo, tak se nahledalo dost práce na opravu...

Jawablázni

01.01.2019 17:31
Milane - ukrajina je strašné kolo, horší už je jenom skládačka... Máme ho na chalupě a ujet na něm 5km je podobná dřina jako ujet na favoritu 40km... Má špatnou geometrii rámu, pro člověka pod 175cm je prakticky nepoužitelné protože sedačka se nedá dát níž, když to pustíš z kopce tak to v rychlosti kolem 25km/h začne chytat takový šimy že musíš brzdit aby ses nezabil.... A to původní torpédo vůbec nefungovalo... je tam české skoro od začátku....

To i ta číza, která je o 40 let starší je lepší kolo, které slušně jede, slušně se řídí a můžou na něm jezdit i malí lidi...

A jakékoli čeké kolo krom Sobi 20 a Skládačky udělá mnohem lepší službu.. Zlatá Liberta, všechny Esky a Velamosy...

Jawablázni

01.01.2019 13:18
Milane - teď jsi mi promluvil z duše. Nemá cenu skladovat zbytečně werky bez užitku.... Přitom to ale děláš

Já to kolo na běžné ježdění nemám, Mám taky Favorita, Speciálku, která ale má blatníky a přepletl jsem si to na klasické 28mm trekkingové ráfky, protože galusky
za mokra jsou zlo, za chladna jsou zlo na jakémkoli znečištěném povrchu jsou taky zlo.... Takže mám Campagnolo kola závodní na favorita na půdě, kdo by je užil, určitě bychom se domluvili, jen už je tam vícekolečko na konci sil, to by se muselo zakrátko vyměnit....

Bimbam: síťovku na blatníku na číze taky nemám a nemám v plánu ji doplňovat.....

Jawablázni

31.12.2018 00:05
hele já jsem právě rád že jsem sehnal ty emosky... na udržovák je to super, je to automatický a šetrný...

ten Ctek je funkčně zhruba na úrovni lídlovky, předčí ji jen o 1A vyšším proudem a snad nějakým programem pro
nabíjení za mrazu...

Mně to přijde drahé o 15% lepší než lídlovka za trojnásobek peněz... Lídlovka má jen jednu nevýhodu a to to, že když vypadne proud, tak si nepamatuje program
co byl navolený a po obnovení napájení si ho nenavolí znova a nezačněe pokračovat,a le čeká na to abys to potvrdil čudlem...
Navíc je na ní super ten voltmetr (na nových verzích) že hned vidíš jak na tom baterka je a nemusíš jít pro avomet, změřit a pak
zvolit režim.... o jeden úkon míň...

Jawablázni

30.12.2018 21:11
H4 -41 - 418 (starý typ) přestavený na prohořívání dřeva.

foto

Dakon přestavení na prohořívání.

(Zapoměl jsem že se musí z prvního žebra ještě vyházet cihličky...)

Jawablázni

31.12.2018 19:37

PetrL3 píše: pech.> vyfoť

Mlutikára je ještě Under construction... musím dodělat korbu nádrže, blatníky, rezervu a polejt to barvou

Jawablázni

20.04.2018 08:05

Miraz250 píše: Jirka_S> Já chci do dvou let koupit nové auto, tak jak jsem pochopil, doporučuješ Škodovku. Jaký máš názor na Rapida nebo dvojče Seata Toledo. Co se týče ceny a velikosti tak mě vyhovují tyhle auta. Akorát mě štvou ty tříválce a automat nechci.

Tříválci už se tam ale nevyhneš, jsou tam jeho různé výkonové modifikace a jiný motor se nedělá, když ten litr dává i 115 koní....
rapid se mi víc líbí ve krátké verzi, nicméně proti rapidu celkově nic nemám, prostě úplně obyčejné, trochu lacinější auto pro ty
kteří chtějí do kufru nacpat naporcovanýho slona a chtějí slušné místo vzadu....

Jawablázni

04.01.2019 10:50

Bimbam píše: Jirka Sadská - ekologické kouření...hmmm, to máš na mysli trávu? Nebo elektronický cigára? Mně teda ani jedno nechutná, ba přímo se mi to oškliví

BimbaM. On měl na mysli ekologické kouření bez exhalací dehtu a prachových částic, v době elektročmoudítek už i glycerinu , což jest jedině a pouze provozování orálního sexu ze strany partnerky pro muže

Jawablázni

03.01.2019 20:03

Jirka4137 píše: Kamoš dal za vrak erka 50 táců. Paíry má doma z jiného. Problém je vyvaření. Mě stačí na Formanovi udělat přední hrnce ale nikdo to nechce udělat. Zkusím se poptat na SK.

Umím to udělat, ale nikdo tu strašnou práci nechce zaplatit..... kompletní oprava karoserie jen mírně nahnilé rodičovské felicie (prahy zůstaly původní) + výměna spojky, silentbloků a čepů vyšla jen v materiálu (origo) na cca 12000,- a sral jsem se s tim po odpolednách měsíc... kdybych si nechal zaplatit práci bude to jednou tolik.. když odpočtu tu spojku a drobnosti tak je to materiál o 4000,- méně, ale jen o 1,5 dne práce míň, což jest 3000,- a i tak to máme srandu za nějakých 17000,- . Ten předek je půlka auta ( vim co všechno je tam vzdycky shnilého) takže za 9 ti to udělám a budu dělat že ty shnilé zadní hrnce pod kobercem nevidim ...... Podobně málo ohnilé Favo o pár let dřív materiál 7000.... Dneska je to zase dražší, plus práce strašná.

Jawablázni

07.05.2018 23:22
Jirka: mně kohout taky protejká, resp. prokapává i bez podtlaku... s Hondou a benzínem problémy nejsou, odkaloval jsem to teď, protože jsem měl v nádrži vodu když jsem na ní navařoval tr, vytahoval jí a pak zavařil díry.. jinak nic...

Jenže to bude tím, že jí jezdím od sněhu do sněhu, takže to většinou nestojí dýl jak 3 měsíce, což je záruční doba na skladovatelnost toho dnešního zmrdibenzínu...

Jawablázni

03.05.2018 12:30
a na terénních a zimních pneumatikách máš TWi často dva... jeden ktewrý určuje minimální hloubku pro provoz dle legislativy, druhý vyšší který určuje limit kdy už pneumatika nefunguje ve svém zaměření...

Jawablázni

18.04.2018 22:47
PetrL3: ále reznou... já už jich viděl shnilejch....

Jawablázni

15.04.2018 22:07
Já ale nejezdím denodenně do rumunska kdy je to jízda pro prdel a na času nezáleží... já jezdím do práce, z práce a za dalšími různými povinnostmi, kdy se chci přepravit pohodlně, rychle, spolehlivě.... ostatně i ten werk co ti žral vodu je 20 let starý a poněkud vyžilý, byť je to úrovní jinde než maluch, který je asi třetí nejhorší auto co znám i jiné větší a modernější zástupci z doby maluchů a trabantů....

Jawablázni

15.04.2018 12:51
Milan: to je právě ono. Ty koně navíc se hodí... s motorkou co má těch 50+ koní se jezdí plynule a příjemně, protože nemá problém s výkonem co do kopců, předjíždění, dálnicí - resp. celkově udržování slušného průměru...

Jawablázni

08.04.2018 16:05

PetrL3 píše: pech.> s hodnocením smyslem škodovek souhlasím (já osobně bych se nespokojil ani s tou felicií, i když je to mnohem lepší), ale ta bublina, s tou ještě uvidíme. Lidi kupujou kejvy za 50 a víc, aby si je vyleštili a dokoupili na to chromy, tak těžko to prodají dál zs nižší cenu.

Cenu určuje trh a myslím, že neklesne. Až válka to změní, ale to klesnou ceny všech veteránů.

Zatím furt čtu o bublině, co splaskne, ale nic tomu nenasvědčuje.

Splaskne..... až se trh nasytí, až ty lidi přestane bavit jezdit na líné, ubručené, nebrzdící a nepříliš pohodlné věci, jenom proto, že je červená a smontovaná v boudě u bobří řeky.....

Pulec cenu neztratí nikdy, bylo jich málo a má výkon (ačkoli ten zbytek tomu těžce nestíhá), dvouválce a sportky na jejich základě asi taky, ale taková plíva jako je kejchačka 175/250 na malejch kolech, to ty lidi jednou přestane bavit, jakmile procitnou, že za ty peníze můžou mít řádově lepší věc.... navíc třeba já mám roadstera, o kterem se tvrdí, ze jeho cena je kolem kila, ale reálně se to prodává těžko, protože to musí bejt člověk co chce jediné toto a to dlouho trvá než se najde....
Když budu nabizet bmw1200, nebo Hondu cbf1000, které stojí stejně, tak do tejdne jsou pryč z baráku, prodej roadstera, to se může táhnout několik měsíců.....

A stejná plíva jako malá kejchačka jsou běžné verze čehokoliv hojně rozšířeného, tzn. i obyčejné 105/120l tak jak píše Milan (on píše i to že jsou moderni - to už ale pravda není....).

Priklad: pán chtěl felicii kabriolet, ta stojí půl milionu..... nakonec si to rozmyslel a koupil triumph, dvoulitra a vrní blahem... má hezčí, 2x výkonnější, auto s diametrálně lepšími jízdními vlatnostmi a lepší dostupností nd....

Až se kejchačka zdraží ještě tak o 15%, nikdo si ji nekoupi...

Jawablázni

05.04.2018 08:37

Bimbam píše: No a když už teda plkáme o těch starejch plechovkách, viděl jsem včera ve Svinibrodu na náměstí zajímavou škodovku - nevím jestli to byla stovka nebo tisícovka, měla jen dvoje dveře ale dlouhý, zdálo se mi že střecha šla trochu víc vzadu dolů než u běžnejch tisícovek nebo stovek ale ne zase tolik jako třeba u erka. Mihlo se to kolem, tak jsem nestačil přelouskat vzadu na zadním čele jestli to byla 100 nebo 1000 ale byly pod tím číslem ještě nějaký oísmenka , to jsem ale nepřečetl. Espézetku to mělo normální - SMI ( Semily??) a klasická dvě dvojčíslí. Barva vínově červená .

Bimbam: viděl jsi Škodu 1000MBX, to je kupátko odvozené od litra, celkem vzácná věc.

Jawablázni

29.12.2018 22:03
no já chtěl po topenářích tři okruhy, jeden přímý na spodní patro, kde je nějvětší akumulace a objem vzduchu, druhý na podkroví, kde je malý odběr a nechtěl jsem termohlavice, protože když mám malou tepelnou ztrátu v baráku a kotel jede trvale sice na 80st. ale je z nej odebírán výkon na hranici zaručené regulace, tak jakmile by mi nahoře ty tři hlavice zaklaply tak kotel vaří... Takže jsem chtěl mít regulaci s protiváhou okruhu pro garážch schody, chodby, kde je značný příkon a proto to bdue fungovat poměrově, nahoře se malou změnou na třícesťáku značně změní odebíraný výkon a v garáži se to jednak skoro nepozná a druhak je to tam i celkem jedno, jestli tam bude 15st. nebo 17.... Čuměli na mně jak telata - že prej pane to bude moc mědi, že by stačilo nad každým radiátorem dole udělat díru do stropu a hlavici.... Hovno hlavici, tu měď si s dovolením zaplatím já, já chci zkrátka regulaci plynulou, poměrovou... Mít to vybavení, udělal bych si to sám...

Jirka: tobě nezbude než tam vložit anuloid / výměník, kde ti bude další čerpadlo honit vodu proti sobě různějma rychlostma a tím ovlivňovat tu regulační setrvačnost že to ten kotel ustojí...

Já nechápu co na tom Viadrusu a U26 obzvlášť všichni vidí... je to neobyčejně dementní prohořívací kotel, na uhlí nevhodný, protože po každém přiložení do malého výkonu hulí jak kráva, při plném výkonu má mizernou účinnost,
popel se odsud musí vaškrabovgat jak z pece... Jsou to mizerná přerostlá kamna, nic lepšího. Jediná výhoda je to, že tam jde narvat obrovský kus dřeva najednou, to jo... ale na uhlí není horšího kotle. Na uhlí jedině odhořívací...

Jawablázni

29.12.2018 20:23
To jest totéž a expanzky jsou atmosférické i přetlakové.

Jawablázni

01.04.2018 13:36

milan1963 píše: pech.> K rádiu : mám ve 120 nějaké mad'arské rádio, dcera ho koupila před asi 5 lety nové někde v Globusu. Je to rádio a kazet'ák. Přesně to jsem chtěl a všude mi řekli, že rádio s kazet'ákem už se nedělá. Dělá. Nevím, proč ho má Globus a ne elektrospeciální prodejny. Nic nepíská, hraje dobře. Má ale vadu : poslouchám třeba Radiožurnál. Doma hraje výborně, přejedu 50 km , přestává hrát a nakonec slyším jen šumění. To samé je u ostatních stanic. Musím neustále ladit . Rádio v Astře je originál a tohle nedělá, stanici slyším kdekoliv. Existuje vysvětlení ? Je to rádiem, nebo něčím jiným ? Poradíš bud' Ty nebo jiní ? Díky.

Rada je jednoduchá, to rádio nejspíš nemá autoladění + af. Běžná kvalitnější rádia to mají a když přejedeš tu vzdalenost, tak se buď jemně odladí, nebo samo přeladí na jinou frekvenci té stejné stanice, která je v dané lokalitě silnější.

Ohledně mechaniky - autoradio s kazetou se uz skutečně nedělá, dcera patrně koupila nějaký zapomenutý kus. Dneska uz se nedělají skoro ani s mechanikou optickou. V době sd-karet za pár korun, které pojmou násobky kapacity dvd/cd to nemá smysl.

Pošli pro jistotu přesný typ radia.

Kire: automatika je v základním nastavení implicitně zapnuta, dá se to vypnout, pokud chceš, ale std. Je to zapnuté stále

Jawablázni

31.03.2018 21:54
VLasťák: z fleku to bude živější, ale maximálka bude bídně 90km/h reálně... 15z je ideální převod...

Jirka: proč odpor?
Ad 632 - i ta je na denní ježdění blbá... protože prostě díly jsou nahovno, potřeba na to jsou a levná není ani na pořízení... ubručená teta třiapůle se dneska platí 30kkč s papírama za slušný kus a za to koupíš do dvě třídy lepší a spolehlivou motorku japonskou...

Jawablázni

28.03.2018 20:08

Čmoud píše: pech.> průměrná rychlost 45 km/h, po rovince 60 km (12z na sek) jel by i víc s 13z, spotřeba kolem 3l/100 km.Mám celou řadu včetně mopedů a jezdím na nich rád Teď jsem ho měl na Jawa jízdě a přijel jsem do 5 min za hlavním peletonem vesměs 350 ccm.Ideální na zimu.

Průměrnou rychlost 45km/h to nedá ani ve snu ve kterém se ti bude zdát o rovinatém polabí a silném vetru v zádech... ty tachometry těžce lžou... A ostatní jsou potom šílení mrnilové / couralové, pokud na několika desítkách kilometrů ujedou kozímu dechu o 5 minut... normální jízdou ujedeš kozímu dechu o 5 minut na 10 km...

Bimbam píše: Pech - asi kecá Čmoudovi tachec , jel jsem za ním skoro celou cestu do Týnce a i z důkladnýho kopce jel maximálně 40 - 45 protože vykvaltovával, po rovině když jel s větrem v zádech jsem tam občas mohl na třindě dát na chvilku i čtyřku čili to se hemžilo nějak kolem padesátky, ale jinak to bylo furt na trojku a na dvojku, proti slabému větříku to jelo tak pětatřicet. Na fichtla mu ta modrá plechařina jela dobře, o tom žádná, ale s větší kubaturou než nějakých 90 - 125 ccm jet za fichtlem je prostě utrpení. Když Čmoud jezdíval na Modrém oblaku ( třinda) a ještě jezdívaly s náma i fichtly do Týnce i z Týnce tak sám nadával že se to nedá za tím jet. Že je to furt jedna, dvě, tři, dvě a tak dokola. Jenže už na to zapomněl jak sedl na fichtla Kdyby jsme ale jeli všichni na fichtlech, tak by nám Čmoud jistě neustále ujížděl - páč na fichtla mu to docela jelo. Ale to by jsme myslím nedojeli nikam kdybych vytáhl na nějakou delší cestu svýho mustanga, páč by se furt fichtlilo. Ten můj motoricky jde nějak divně -dělá pazvuky. Dál než pět kiláků do práce na tom raději nejezdím a i to jenom svátečně když mám hodně času . To už raději na sifonu ten jede i pětašedesát - sedmdesát s větrem v zádech a je prostě takovej živější než ten můj mustang.

Přesně tak, líné jako veš, kraválu jak o žních a hovno z toho..... On i ten sifon stojí za vyližprdel, ale jednu výhodu má, že se na něm aspoň trochu líp sedí a tlumiče líp tlumí, než na slovenský pomstě, která po dosednutí chlapa vepředu lehne na doraz a zadek na tom není o moc líp...

Jawablázni

02.04.2018 15:55
Sema: brutálně volný řetěz, v otáčkách se průvěc posune klidně až do místa kdy nabíhá na koš a jak nabíhá blbě, rovná se o to víko.... je to vymyšlené kreténsky a žádné místo navíc tam není.... rozlámaný koš už jsem zažil taky, v klidu při povolené páčce to vypadalo normálně a až když jsi spojku vymáčknul, tak se to rozšklebilo jak hvězdice...

Milan+ Skodovak: nemusí je grabovat, to se sežene po internetu bez rpoblémů a bežně už hotové...

MIlan: co tam máš za zázraky na těch kazetách? kazeta je právem zapomenuta, protože šlo sice o poměrně kompaktní, ale zvukově zcela podřadné a degradující, k tomu navíc i nespolehlivé záznamové medium.

Pro fajnšmekry CD žije, má sice malou kapacitu, ale velmi dobrou zvukovou kvalitu, žije i LP, pro svoji zvukovou kvalitu, kazeta je mrtvá. Pro běžné posluchače jsou komprimované formáty výhodné, protože zvuková kvalita při správném převodu utrpí poměrně málo, kompaktnost je dokonalá, když malá kartička nebo USB klíčenka pojme tisíce hodin záznamu a tudíž tisíce běžných alb a tisíce kapacit audiokazet.... Napiš seznam interpretů a alb co na kazetách máš, uvidíme co to je za zázraky a ono se to sežene.

Jawablázni

26.03.2018 18:12

Bimbam píše: Verdom - no, tak koukám že budu muset někde vyhrabat tu pájku která ale nějak blbne a hřeje na těch železech a ne v hrotu, pokusit se ji dát do provozu a opravit si lanko od plynu na konopnici - dolní konec jak prochází šoupátkem má moc tenký to zakončení a když se s tím párkrát nešikovně zakvedlá, tak prolítne šoupátkem nahoru a už se nešoupátkuje. Je to lanko koupený nový ale prostě výrobce asi šetří cínem nebo co. Původně jsem si myslel že je odrbaná a moc velká ta dírka v šoupátku, že je to letama provozu vyžvejkaný. Vzal jsem nové šoupátko ze syslátů - problém stejný. Problém není v šoupátku ale v moc tenkém zakončení lanka. Přitom je to "originál druhovýroba " na 634. Délkově pasovalo. Vzhledem k tomu že se s pájením skoro vůbec nekamarádím tak to bude zajímavá akce.... To by asi bylo pro mě lepší vzít kus cínu co mám na okapy, roztavit ho v něčem na kraji výhně až budu něco kovat a pak tam v tom ten konec lanka párkrát omočit ??

pokud ti trafopájka hřeje mezi vývodama a ne na špičce očka, tak nejčastější chybou jsou příliš dlouhý šroubky, který potom tvoří zkrat, vývody ani šroubky ani nic se tam nesmí dotýkat krom každého konce očka s jedním vývodem, další chybou bejvá vadná izloační podložka mezi vývodama - zpravidla až na konci u šroubků. Kdyžtak mi tu pájku pošli a já ti jí vyléčím. Očka se dělají z 1,5mm2 drátu (né průměr, ale průřez, protože průměr 1,5mm to je průřez skoro 2,5mm2)

Ty čepíky do lanek jsem dělal z dutejch mosaznejch nejtů a když to nesedělo, tak jsem to vysoustružil.....

Nicméně trafopájka na lanka není úplně ono, je to trochu slabé, lanko plynu s tím uděláš, ale větší se dělají blbě, já na to používal pájku klempířskou....

Jawablázni

27.03.2018 22:31
Skodovak: podobný nájezd jsem míval, když jsem jezdil 2x tejdně Šumava-Praha-Šumava, ale to už je pryč... teď udělám tak destítku ročně na autě, kolem sedmičky na nakonecjaponci a k tomu nějaký drobty na těch dvou semenáčích, to vydá tak na 1000km dohromady...