Benelli Leoncino 500 trail vs Moto Guzzi V7

26.03.2020 10:57
Ano, a ten kardan, čistá práce! Motor čouhá do stran, základní servis s kávičkou v ruce doma. Benelka bude určitě hravější, ale V7 je univerzál, když budeš chtít dále než jenom do práce je větší objem a točivý moment níže výhodou.

Bouračka a boj s ČPP

14.07.2020 13:38
S Kooperativou/ČPP nemám zatím zkušenost, dobrá zkušenost s Allianz, špatná s Triglav (dnes se jmenujou Direct?).

Výběr lehké cestovní motorky (Tracer 900GT, Multistrada950, KTM Adventure790)

02.09.2021 08:42
Asi nejblíže bude BMW F900GT, ale ten nájezd na turistickou motorku je dost nízký, pro někoho 2 sezóny. Zda to bude stačit na takový pokles hodnoty...

Větší motorka s malou spotřebou

13.09.2021 13:22
ER5 jsem měl, 4,5L ano, pod 4L spíš ne a v TP bylo snad 36,7kW (přesně 50 koní). Výborná první velká moto pro začátek i jako "pracovní" stroj.

Ty jednoválce v mém tipu budou úsporné, ale dobře (sportovně) pojedou spíše ty dvouválce... máš pravdu, nejspíše si musíš vybrat: tahavý a úsporný jednoválec, nebo dvouválcový ďáblíci. Výjimkou je snad jenom ta Suzuki, ta díky nadváze a nízkému svého dvouválce moc nepojede, ale zase to třeba nebude tak vibrovat...

Ještě mne napadla KTM Duke 200, jedna za 60 000,- je v inzerci. Výkonově spíše 250, velikostí a hlavně hmotností 125, nežere a srandy bude taky dost.

Soumrak laděných výfuků v ČR

16.11.2021 11:38
3dB je 2x vyšší hlasitost... 5dB už je téměř 4x vyšší hlasitost. Takže tam je docela tolerance. Na blbce s rourou od kamen to stačit bude, ostatní snad můžeme být v klidu.

Pidimoto do karavanu

25.11.2021 08:33
Už jsem viděl 3,5t obytňák od renomované Německé firmy a v TP byly nereálné údaje, auto prý vážilo cca 3,0t ale ve skutečnosti na váze již prázdné bylo na cca 3,4t... pána odstavili Rakušáci a pro rodinu a batožinu muselo z čech jiný auto. Dokud to mělo přes 3,5t nesměl jet. Skončilo to právníky. Dovolená v čudu, peníze v čudu...

Pirelli Sportdemon vs. Metzeler Lasertec na V7

05.06.2022 22:09
Aktuálně mám prvních tisíc km na Dunlop Arrowmax Streetsmart a zatím to vypadá jako plnohodnotná náhrada Pirelli Sport Demon.

Moto Guzzi V7 - zadní tlumiče

05.06.2022 22:07
Tak aktuální cena kolem 1000,- Éček za ty plně stavitelný Bituba dozadu je soda, ještě na konci loňského roku se daly sehnat kolem 800,- + doprava...

Motorka pro dojíždění do práce a jak začít tipy/zkušenosti

14.06.2022 12:18
Já mám kardan, nemám problém.

Některé ty skůtry se taky dělají na velkých kolech, je to fakt lepší na špatné silnice.

Motorka A2

09.12.2023 15:44
Kawasaki KLX 230.

Můj kmotr to jezdíval na Simsonu...

Inazuma 750, Zephyr 550, nebo Breva 750

14.01.2024 09:53
Než už historický a malý Zephyr 550 to radši modernější ZR7 (můžeš si vybrat naháš nebo polokapotu), nebo bych přitlačil a šel do skutečně moderního vodníka se vstřikováním Z 750S.

Breva 750 je takový pracant, malá spotřeba, kardan a spíše kliďas. Dají se koupit s komplet kufry. Ale není fakt velká, což může být i výhoda, pokud nemáš přes 1,85m.

Inazuma 750 se mi líbila když vyšla, ale dnes bych vybral ZR7 od Kawasaki.

Koupit CL500 nebo Guzzi V7

05.10.2023 12:32
Tak proti té CL500 je i ta Guzzi V7 neskutečně sportovní náčiní, i s těmi dvěma pérama na kyvce. Rozhodně jsem nikdy nikoho nezdržoval. Podrtit se dala pěkně, když v tobě bouchli saze. Jasně, supersport to není, ale bacha na to, co vypadá retro, ještě nemusí jezdit jako motorka ze 70tek! To není JAWA 350...

jakou podlitrovou motorku na cestování

29.10.2023 01:02
S bývalým majitelem mé V 85 TT a jeho kolegou jsme celou tuhle třídu motorek probrali a on většinu motorek i projel. Silné stránky V 85 TT: POHODLÍ (velkým je to schválně), nízká spotřeba, kardan, styl, jednoduchost (vzducháč), zvuk (subjektivní a byl tam Akrapovič), velká nádrž, telematika která skutečně funguje. Nevýhody: není to polokapota ale spíše naháč, ladil se štítek vs helma. Z nevýhod konkurence a proč V 85 TT ano, snad si pamatuji dobře: Tracer 9 sedlo, Suzuki 800DE hnusná, BMW F 800 GS drahé (jinak by se i líbilo, ale výbava vs Guzzi cca + 66 000,-), Triumph: projev a zvuk motoru (to nechápu), nová Aprilka Tuareg 660 je malá, vysoká a moc točivá (a ne tahavá, ale tak je to 660, pro dva asi ne a terén nejezdí), Tracer 700 malý, slabý a rozpočtovka na první pohled. Transalp 750 ještě nejel - moc nové. Teď kouká na CF MOTO 800 a my kolem jsme přesvědčeni, že se vrátí ke Guzzi... bo pohodlnější z těch podlitrových cestovních mašin nic není. Ano, také chválím hlavně svoje.

ATAS vs GS nebo

29.03.2024 19:55
Já bych se na nové Guzzi V100 Stelvio svezl. Jinak s tím GS je to blbé, ona to je kolem a kolem opravdu hodně dobrá motorka... Že jsou ji plné Alpy a v 30 na ni vypadáš divně jsou fakty, ale i když v ničem extra nevyniká, také nemá žádnou slabinu a dobrý pilot na ni proškolí i sporty.

Jakou byste si přáli a koupili novou Jawu?

08.10.2016 08:58
Julip> asi tak, ale pkne se nad tim bez kolegu z kontrolingu, ekonomu premysli... ci spise sni.

moto guzzi-hlavní stojan

21.07.2021 11:19
Taky jsem ho pro V7 řešil a byl mi vždy a všude rozmluven, je moc nízko. Škrtnutí může být ten nejmenší problém.

Větší motorka s malou spotřebou

12.09.2021 23:46
Honda CBF250 nebo Yamaha YBR250. Když pár drobných přitlačíš nebo ukecáš slevičku, v inzerci jsou Benelli BN302 a i Honda CBR250R. Do 35kW bude i starší ale dobrá Suzuki GS500, ale ta bude spíše jezdit za 4-5L.

Moto Guzzi V100 Mandello

01.08.2022 10:00
Yura> Není problém postavit vzduchem a olejem chlazený motor OHV plnící Euro5 s litrovým výkonem kolem 35-50kW, je problém postavit takový motor s litrovým výkonem přes 70-80kW.

Moto Guzzi V7 racer 2014 - domácí servis

06.05.2022 10:35
Pro základní servis se motor posledních V7 a V7 II neliší, ale jak již bylo napsáno výše, je tam jiná převodovka, ABS a modifikována je u II elektronika. S ABS a elektronikou však běžný servis nic neřeší.

MOTO guzzi hlučná rychlostka na 5 stupni

23.08.2023 22:05
Dik za zpravu a kolama dolu!

Motorka pro začátečníka (další v řadě)

27.09.2023 09:42
CB500X je o číslo menší a i slabší než zbytek výběru.

Jinak je to fakt dle sympatii ke značce a osobním preferencií... jedna je o trochu sportovnější, další má velice úsporný ale nemastný-neslaný motor, jiná je komfortnější, další takový univerzál... najdi si tady na webu jejich testy, jsou tady i srovnávací testy,,,

Koupit CL500 nebo Guzzi V7

05.10.2023 10:26
Cena v inzerci je jedna věc a prodejní cena věc druhá. To se řeší se skutečným zájemcem na místě u motorky.

A ne každý také prodává proto, že existenčně musí. A ano, také si myslím, že Guzzi se prodává jinak, než jetý univerzální japonec...

Tady je dovezená skoro každá druhá motorka, ne-li ještě víc. I proto jsem chtěl vědět o bývalém majiteli co nejvíc. Byť u 2 a půl roku staré mašiny s 9000km to ještě není takový problém, než když dotáhneš mašinu 10+ a bůhví co je na tachometru a v těle té mašiny...

Koupit CL500 nebo Guzzi V7

09.10.2023 22:33
Ono ako tá V7 II, tak aj V 85 TT sa pozbierajú už od 2000 otáčok. Zvlášť na tie prvé 3-4 kvalty a to prekvapivo kľudne, ale šláger to nieje. Ta 5 je taká, keď neviem či už som za mestom, alebo na také lenivejšie predbiehanie. Asi ju tam dali na takéto "medzi-režimy", ako trebárs tie zákruty čo píšeš. Pokiaľ nepotrebujem agresívny výjazd zo zákruty, tiež volím výjazd na vyšší kvalt a radšej použijem točivý moment. Nenaháňam desatiny sekúnd. Tomu dvoj-valcu to vyhovuje a okolo 4000 už zaberajú obidva naplno šponu.

Taky my pár motorek trvalo, než jsem přišel na to, co mi asi bude vyhovovat a navíc, co se mi líbilo před 20 lety, už mne dnes neláká... takže je tam i nějaký vývoj. A možno to je i o tom, objevovat, vyzkoušet si, pojezdit toho více. Netrefíš se na poprvé? No a co. Pojezdíš, prodáš, jdeš dále. Fatální chyba dnes asi ani nejde udělat. Další koupíš s novými zkušenostmi a třeba lépe.

Vypadlý kablík Moto Guzi 1200 Sport 4V 2010

07.01.2024 22:43
Zkus návod, nevím, ale může to být diagnostika, příprava pro 12V zásuvku...

Šířka vrat do garáže

07.02.2024 18:53
Udělej maximum co ti jde snadno. Tady není co řešit! Když to je na auto malý, a easy dáš vrata 150, dej 150cm.

Pokud tu motku budeš tlačit, budeš širší než jenom řidítka! I ty už dnes mívaj s klidem přes 100cm! A co čouhající zrcátka u některých motorek?

Ta poznámka s výškou je také důležitá, třeba ji tam tlačit budeš muset. Neznáme detaily.

Malá Top speed...

22.09.2013 20:34
Když jsem zalehl, jela dle tachometru 200km/h (reálně to ale bude tak 180km/h).
Máš to pořád někde uškrcené, nebo je někde nějaký problém.

15W40 nebo 10W50

07.04.2020 18:39
Vzducháč? Radši ať má nahoře tu 50ku. Dole by byla ta 10W lepší, ale pokud se nejezdí za nízkých teplot, i 15W bude stačit.

Moto Guzzi V7

29.10.2019 16:28
Tak to jsem si u své V7 nikdy nevšiml...

Malý levný cesťák do 80000

12.11.2019 12:20
https://www.motorkar...5Bvykon%5D%5B1%5D=35

Jak tak na to koukám, když hledáš pohodlí a vzpřímenější posaz, CB500X je nejlepší volba. Když vynecháme nalezené extrémy (skůtry/čopry/točivé 300ky/jednoválce/těžší čtyřválce/nezavedené značky), pohodlné a do 35kW by mohli být volbou i ostatní pětistovky Honda nebo škrcená Kawa ER6N, ale to chce projet. Jak si představuješ pohodlí, víš nejlépe ty sám... mně by na to co si napsal seděla ta CB500X (přečti recenze a vyzkoušej si ji projet: posez, lehká, úsporná, 2 už uveze i kolem světa), je tam jedna 2014 za 100 000,-. Holt musíš něco přitlačit nebo počkat.

Jakou byste si přáli a koupili novou Jawu?

08.10.2016 08:56
Kdyz se koukam na Travel 350, tak je potreba vymenit ten strasny ram a dvoutakt. Hodit tam prijemnou paralelni 650tku (vzduch olej nebo voda s decentnim falesnym zebrovanim) a opticky lehkou polokapotaz vpredu. V prislusenstvi nechat nosic, kufrik, padaci ram, nejake vyhrivane rukojeti a "blastry"... 35kw oslovi i A1ckare a staci na jistych 180km/h, vstrikovani udrzi spotrebu kolem 4-4,5l pro sporilky. Stroj ala Guzzi Breva 750, Kawa n6f, Honda NC 700 X, ... Kardan je ekonomicky a hmotnostne nesmysl, ale polokapota by mohla mit bezudrzbovy remen, pripadny custom ala Guzzi Nevada taky. Klasicky nahac a enduro by si vystacili s retezem. Dvouvalcova 650 35kw nebude moc nicit zbytecne drahe obuti a dizajneri vsadi na jednoduche jasne citelne tvary a vyhraji si spise s detaily, ktere navodi spise dojem hodnoty nez designove vystrelky ala cinani. Fonty pisma, jednoducha grafika pristroju, maly cernobily multifunkcni displej doplnujici analogovy rychlomer a otackomer. Nedavno jsem videl moc pekne budiky vznikajici dokonce v CR! Pekne udelana elektrika a pohodlne sedlo i pro spolujezdce pod ktere se krome naradi vejde i lekarnicka a nejake to prislusenstvi. A mame zakladni "Travel 650" jako vychozi koncept nahace/ kaficka inspirovaneho treba klasickou Jawou 634. Hmotnost cele rady stroju od 180 do 199kg.

Jakou byste si přáli a koupili novou Jawu?

08.10.2016 08:12
Motor 500-800 dvouvalec, staci euro 35kw. A kolem nej toho postavit skutecne pekne nahe retro (designerum zakazat pouzivat celodigitalni pristroje, futuristicke linky a hlavne vyfukove zarizeni velikosti SCR katalyzatoru maleho nakladaku), praktickou polokapotu a cestovni enduro nebo pripadne i custom. Zustat s cenou kolem 6000-7500,- euro. A maji vyrobni program ktery se bud chytne, nebo to muzou definitivne jako vyrobce motorek zabalit. Kolem 250 je dnes utlucou cinani (ackoli Travelu 250 jsem si koupit jako dalsi stroj chtel, i pres ponekud maly vykon) a kolem 1000 uz to chce mit zavedene image a to uz dnes ve svete Jawa nema. CR ji rozhodne neuzivi...

Custom bych snad dnes uz ani nedelal, to je mrtve, ale kolik se ted vyrojilo praktickych lehkych motocyklu schopnych nabidnout krome dojizdeni do prace i zabavu a moznost cestovani: Honda NC 500, Benelli 502, Kawa 650, Versys,...

No nic zpatky do reality, uz je par let konjunktura, nez by se nekdo rozhoupal, bude krize a to je blbe nacasovani na start takoveho projektu.

Rampa na moto na auto-kouli

23.11.2016 20:18
Tazne do 2000kg ma svisle zatizeni do 100kg, do 2800kg ma svisle zatizeni do 120kg a tazne do 3500kg ma svisle zatizeni do 140kg. Typicke hodnoty.

Po odecteni hmotnosti nosice je to tak na lehkou 125tku?

Je to blbost.

Malý levný cesťák do 80000

13.11.2019 08:25
Pokud je finanční strop tak pevný, tak to vidím tak na první kapotované ER6F po škrcení nebo také na výše mnohokrát zmiňovanou poslední generaci Kawasaki KLE500. Až na poměrně malou nádrž, strašně příjemná univerzální motorka pro někoho kdo už nehoní apexy. Měkce odpružená a s výkonem 33kW se nemusí škrtit, ročníky 2005-2007. Dvouválec je na cestování příjemnější, něco to už uveze a tento motor dělala Kawa strašný roky. Je dobrý, dobře znám a jeho servis i díly jsou dostupné.

výběr sport tourer

29.10.2019 16:26
Jaký je názor na Kawu Z 1000 SX. Já na ni koukal, ale pro mne je to asi zbytečný autobus a nejsem 4 válcovej...

Benelli Leoncino 500 trail vs Moto Guzzi V7

26.03.2020 10:54
Mám tu Guzzi a jezdím s ní do práce. Sem-tam. Není to problém, i po starý, a nakonec i po té dálnici se to chvíli dá. Kdybych jezdil jenom po Praze, koupím skůtr Kymco 400, variátor je do města lepší. Ale ta "Koza" to je nemoc... Jinak ano, zadní pružiny jsou dost tuhé, i na mých 100kg. Sport Demony jsem měl i na Kawě 500 a ta byla houpavější, paradox, co? Na Koze mi ta hmotnost nepřijde, plně natankovaná pod 200kg má, není to supersport. Ale já sesedal z Baworáka 1100. Spojka a poměrně dlouhé převody a přeskoky dole nejsou opravdu tak ideální na popojíždění v kolonách, ale okresky to je vončo. Na postávání v kolonách si tu motku ale nechceš pořizovat, viď? Motor je na těch 35kW celkem tahavý, byť i přes nízký litrový výkon se rád nechává točit, dole spí. Podvozek je takový maskovaný sportovec. Rozpočtový, ale nemá problém, když se splaší v jezdci hormony. Čekal jsem ho měkčí než je. Ve spojení s těma Sport Demonama se dá docela blbnout a furt to drží. Motorka není moc velká, napohled čouhají výfuky, ale když si člověk uvědomí kde má nohy a ruce, do města - kromě popojíždění v kolonách - super mašinka. A i ty sériové laufy tak pěkně brblaj...

Zlegalizování pohybu vozidla po vlastní ose

31.01.2020 09:00
Povinné ručení na historické vozidlo je 1/10 běžné pojistky, obvykle, to není problém.

Všechno ostatní vyřeší vhodný klub historických vozidel a registr historických vozidel, prostě se to postaví na "V"čka. Není to až taková věda, samozřejmě technický stav a dobová originalita se bude řešit.

Motorka na dojíždění do práce i výlety

11.02.2021 14:35
Úpřimně, asi osobně nejsem takový ten "pravý" motorkář. Najezdím nakonec i docela málo km ročně na motorce. Dojíždím z Benešova do Prahy. Nejsem ani typický typ pro sako, avšak trochu vypadat musím. Přesto se těším na dny, kdy můžu jet motorkou. Protože stačí, aby u Čestlic někdo vymyslel nějaký "zlepšovák", něco se tam "pokakalo" a z 25 minut na těch mých cca 40km je minut 50. Když pojedu zadem po staré Benešovské a užiju si zatáčky kolem Sázavy a/nebo pojedu direkt po staré... je to vždy alespoň těch 40 minut. Noťas i slušná kaťata s polobotkama pobere kufřík na nosiči a v kanclu se převleču. Dálnici se vyhýbám, byť těch 35kW v dvouválci už těch tacho 140 dává v pohodě, ale pocit sucha a bezpečí i zábava jsou pryč. Zato před Prahou si to na dvoječku - troječku po okresce a přes vesnice hladce proprdím kolem stojících aut. Dojedu vysmátý. Zvažoval jsem Kymco 400 jako minimální skútr, který by to dal. Ale Guzzi vyhrála. Kardan, gumy vydrží věčnost, servisní interval také na pohodu, materiál pro servis pár kaček. Tak 2-3 dny od jara do podzimu se to dá, sem-tam potřebuji služebák, takže ve výsledku to je spíše den za týden. Jsem za něj rád.

Cestovní enduro okolo do 100 000Kč

06.11.2020 10:30
Jestli to nemá být starý a rozpočet je do 100 000,- tak mně z toho leze ten Versys (starý, první generace). Pokud terén má být maximálně pár km polňačka nebo krátký šotolinový úsek, tak bych jeho silniční schopnosti a s tím spojenou zábavu neobětoval terénním schopnostem, které v podstatě až tak moc nepotřebuješ. Jiná je, pokud plánuješ Balkán a podobně, to je ten Stromek vhodnější (dá se snáze a více naložit), ale je to už fyzicky docela velká kráva. Pokud nemáš více než 175cm a 80kg, tak si tu manipulaci vyzkoušej. Pokud budeš jezdit sám a maximálně okolní státy, ta CB500X je luxusní vozítko a jezdí za hubičku. Já bych nespěchal. Projeď si testy a ideálně i ty kandidáty.

Co neminout na trase - Slovensko

10.09.2020 08:01
Kľak silnice docela v pohode, tak 2 týdny dozadu jsem to jel. Ze Žiliny do Vrútek to je bída, pokud bys teda nejel na ty Čičmany, kolem Váhu je to přetížený hlavní tah. Ty hory bych si hned projel... tichá závist. Jedu dnes taky na Slovač, ale autem a na svadbu.

Moto Guzzi Centenario modely

23.01.2021 00:43
stráťa> Kolem 500-600 cm3 na válec se začínají projevovat nežádoucí tepelné ztráty do příliš velké plochy válce, hlavně teda jeho stěn.

Kawasaki ER5

07.09.2021 10:46
V pohodě, dáš přiměřeně velký větrný štítek a v jednom klidně objedeš svět. Byl jsem pár krát na Slovensku (450km na jeden zátah) a několikrát s ní projel křížem-krážem Alpy. Měl jsem jenom tankvak a zavazadlo na nosiči-sedle. Spolehlivá je taky, pokud měla a má servis co potřebuje, je to jeden z nejspolehlivějších motorů kolem 50 koní.

Větší motorka s malou spotřebou

13.09.2021 20:16
Je to tak, u staré mašiny je důležitější stav než spotřeba. Ale zase jestli 3,5L na 100km nebo 5,5L na 100km to už člověk pozná. Jo ta ER5 měla na dnešní dobu luxusní nádrž, teď mne napadla ještě Moto Guzzi Breva 750i.e., moc nežere, kardan, jen jestli má 35kW v TP toť otázka. První kusy by kolem 45000-60000,- mohli být. Navíc je to pěkná a docela odolná motorka a styl z ní proti Japonským rozpočtovkám stříká.

A2 lepší seškrcená nebo neseškrcená

27.01.2022 12:39
Pokud dosud nejezdil v provozu ani na 125, tak bych volil něco co je postaveno jako A2: Honda CB 500, KTM 390, Kawasaki 400, provedení dle směrování synátora, myšleno naháč, kapota, cestovní enduro. Nebude se zbytečně prát s hmotností, obutím velké motorky a i provozní náklady a případné škody budou levnější. O nic nepřijde a není důvod někam zbytečně spěchat.

Nabíječka na hluboce podbitou baterii-doporučte

07.03.2022 09:42
Buď speciální nabíječka schopná desulfatace nebo domácí zdroj. Oživit to jde, ale na baterce škody již budou. Při tak hlubokém vybití už je lepší ji odnést do sběru a svoji energii a čas věnovat vyděláváním na novou baterku. Nejspíše to bude v konečném důsledku levnější.

Motorka pro dojíždění do práce a jak začít tipy/zkušenosti

13.06.2022 11:30
Image je nanic. Jediná mašina, se kterou na babu zapůsobíš je bankomat s tvojí kartou ze kterého budou stále lítat bankovky. Bohužel to opravdu není moc daleko realitě...

Jezdím často v podstatě to samé. Ten tip na skútr 125 do začátku není špatný! Pokud nepáchneš na okruh nebo na dálnici, je to ideální volba. A stačí ti i ten B řidičák. Kdyby tě to chytlo, prodáš a pokračuješ výše. Ne vždy je takové dojíždění radost! Ale rozumné náklady na začátek. A pokud budeš pokračovat, udělej si rovnou plné A. Pokud na okruh/dálnici musíš/chceš... tak to chce alespoň těch 300-400 kubíků. A to už jseš na dostřel univerzálům jako jsou A2 motorky typu Honda 500, Kawasaki 400, které nemají vyšší spotřebu než ten skútr, ale mají spojku, což na proplétání kolonou bude vždy horší! Ale jednoho a skromnou dvojici odvezou i na konec Evropy...

MOTO guzzi hlučná rychlostka na 5 stupni

09.08.2022 13:14
Těžko bez poslechu na dálku... ale vypadá to na celkem známý problém malých Guzzin, obvykle po nájezdu přes 60 000km se začne ozývat 5 nebo jiný nejčastěji používaný převod. Opotřebená kolečka na výměnu.

2023 - Nová Jawa 650 a 800

10.06.2023 18:38
Metric> No ja som tam započítal aj náklaďáky, to by bolo od 1923.

Moto Guzzi V100 Stelvio

18.09.2023 20:06
Také si poslední rok-dva říkám, to není normální, každý den potkám nějakou Guzzi!

A že si přitom ještě jdou vlastní cestou? Díky za ty kule!

Zjevně je stále dost těch, co se chtějí odlišit a ty mašiny jsou asi dost dobré, když oslovují tolik lidí.

Koupit CL500 nebo Guzzi V7

06.10.2023 23:16

kovosrotmorava píše: MarioV2> Jak je to prosím s tou 6ti st. převodovkou u V7II?
Tady v příspěvku č.27 jsi napsal: Nevýhoda novej prevodovky je paradoxne pridaný 5 stupeň. Je tam úplne zbytočne!
No a testeři zde na ni naopak pějí ódy na radost. Citace z článku: Oproti prvním třem převodovým stupňům jsou kvalty od čtyřky výš už náležitě delší, umožňující plynule využít velkou porci dvouválcového zátahu. Už při jízdě v nižších otáčkách poznáte výhodu kvaltu navíc. Starší verze snesla na pětku už klidně 60 km/h, ale v rychlostech přes stovku už jako by byla zbytečně vytočená. Šestka u nové generace se naopak chytá až ve vyšších rychlostech (při 80 km/h točí cca 3000 ot.), takže v „bublajícím pásmu“ lze vydržet do mnohem vyšších rychlostí než dříve.
Jako člověk co neměl možnost přímého srovnání bych si po přečtení článku myslel že v 6st. převodovce (pokud nebyla přepracována celá) byly změněny alespoň převody 4 a 5 (ze satrší 5st.přev.) a doplněna 6-tka která je lehčí-rychlejší než 5-tka ze starší 5st.přev.
Ty to ale popisuješ tak že 5-tka ve staré 5st.přev. = 6-tka v nové 6st.přřev.

Ne, udělali něco zcela jiného. A jak je ten motor docela tahavý, nebo spíše nemá tak tvrdou charakteristiku, tak tam tu novou 5ku vlastně nepotřebuje. Krok mezi 4-5-6 je malý a ten motor prostě tolik stupňů nepotřebuje. Ano, obvykle u levných aut bývala 5 stupňová převodovka trest pro ty, co zvolily slabší motor. Ale tady je to naopak - tento motor tolik převodů vůůůbec nepotřebuje. A ano točí v tom brblavém pásmu 80-100 na 6 prakticky stejně jako stará převodovka na 5. Mně tam ten nový kvalt trochu přebývá a že se to sbírá na novou 5 trochu lépe? Stejně když chci výkon, musím nad 5000 otáček a to znamená za 4. A jsem tam kde byla stará Breva nebo V7. Obvykle to za městem při normální jízdě na tu 4 co tam mám roztáhnu na 80-90 a pak to odřadím na 5 a po krátkém okamihu ihned dávám při 90-100 6ku. Když se podíváš do výpočtu převodů co jsem si udělal (jsou tady ke stažení v XLS), tak opravdu mííírně zkrátili první 3 rychlosti, ale opravdu mírně, a 4 i 5 nechali. A tu další rychlost prdli mezi starou 4 a 5 aby mezi nimi zmenšili přeskok. Ne nahoru aby se snížili cestovní otáčky! Poslechově (teda jestli v 130-160 se dá ještě tvrdit, že je slyšet motor) a pohledově to totiž na 6 stále dost točí. 100% tady má pár lidi papíry na náklaďák, tam se celkem běžně přeskakují kvalty, já to občas dělám s novou 5kou u V7 II taky.

Důkaz místo slibů, motor 3000/5000 ot/min = rychlost na nejvyšší kvalt:

Breva 750 = 74/124km/h (5)
V7 (Classic) = 74/124km/h (5)
V7 II = 77/129km/h (6) - na stejné otáčky jede rychleji nebo mírně méně točí (rozdíl v "malých" procentech)
V7/V9 (853cm3 E5) = 80/134 (6) - ještě o kousíček delší převody (ale mašina dost přibrala, takže i přes vyšší výkon pocitově malý skok proti V7 II)
V85 (Euro5) = 77/129 km/h (6) - sranda, krok zpátky - mírně kratší převody, ale motor je nastaven na nejvyšší výkon a omezovač i maximální výkon má také asi o 1000 ot/min výše, také s přehledem nejživější malý blok co kdy dělali. Převodovkou prostě podpořili motor aby se snáze vytáčel.

Změna v řádu km/set otáček, pro 95-99% motorkářů nepostřehnutelná. Stará pětka se sbírala o pár km dříve (jestli teda starší vstřikování vůbec drželo krok s modernějším - troufám si předjímat, že spíše ne - až tak je najetý nemám) a taky při 130 točila o pár set otáček víc.

Co je určitě bonus V7 II, nová převodovka je masivnější a hladší. Zjevně již připravovaná pro motor 853cm3 a jeho točivý moment. Má větší životnost, než starý 5ti kvalt. Protože už jezdí Guzziny s touto převodovkou na kterých někdo najel 260 000km!!! A starý pětikvalt někdy začínal hučet na nejvyšší rychlost již po 60 000km...

Starší motor 744cm3 ještě nemá lisovanou kliku ale je to jednodílný výkovek. Nové V7 s motorem 853cm3 a V9 jo, a to se mi nelíbí. Prý V85 TT má stále jednodílnou, kvůli vyššímu výkonu a potenciálnímu namáhání, nemám ověřeno.

Moto Guzzi V100 Stelvio

27.10.2023 08:21
Relativně nízká potřeba a docela velká nádrž, pěkný dizajn i slušně vypadající praktická stránka věci. Za mne povedený. Až budu za 4-5 let uvažovat kam dále, tohle bude žhavý kandidát.