Studený start KTM 890 adventure S

17.02.2022 11:52
Jen tak pro feedback: KTM 890 Adventure, první start po 3 měsících - 4 měsíce starý benzín. Start na první dobrou. A přes celý víkend startovala bez problémů, žádné chcípání.

pokuta že zahraničí vs datová schránka

03.08.2021 08:59
Řízení s Vámi povede rakouský úřad a ten nemá přístup do českého systému datových schránek, nemůže Vám proto žádnou poslat.

Pokud nebudete reagovat na dopis a nedojde k promlčení nebo zastavení řízení z jiného důvodu, vyžádají si pomoc českých úřadů za účelem zjištění majitele vozidla/řidiče nebo k prověření či zjištění jiných skutečností a na základě toho s Vámi budou opět jednat rakouské úřady. Český úřad s Vámi řízení o přestupku (trestném činu) nevede.

Takže datovka je při jednání s rakouským úřadem na nic.

Dobře odvětrané boty na motorku

06.08.2021 13:13
Dík moc za odpovědi
Adventure požadavek je spíš kvůli celkovému vzhledu, když mám adv motorku.
Zkusím někde v okolí najít ty SIDI boty, vypadají ok

pionýr-aneb papíry po zemřelém

04.04.2022 23:06
Majitele vozidla podle SPZ nejistíš. Ne legální cestou. Ale:

Karel si může přečíst smlouvu, kde je napsáno, od koho si motorku koupil. Ale nevypadá to, že by Karel byl ten typ, kterého tyhle věci nějak zajímají.

Můžeš najít někoho, kdo se ti do registru podívá a nikomu o tom neřekne. Sem tam se takový kamarádi nebo známí ještě objeví i když je to skutečně dneska o hubu. Pojišťovny nebo Česká kancelář pojistitelů ti většinou taky nic neřeknou ze stejného důvodu, častěji však proto, že ani nezjistíš, kde to bylo pojištěný (pojištěný bez TP? Jak?).

Můžeš spáchat nějaké přestupky a Policie si podle SPZ najde (původního?) vlastníka za účelem vyřešení přestupku. Majitel aka "dědic" řekne že motorku prodal a nasměřuje policii na "Karla" a ten na tebe. Původního, v registru zapsaného vlastníka vozidla, zjistíš ze spisu při přestupkovém řízení.

Karel si může vyrobit stroj času, vrátit se do minulosti a začít se chovat zodpovědně, stejně jako "dědic" a současný vlastník a v budoucnu nebudou muset řešit stupidní problémy.

Já bych při popisu celé situace spíš udělal to, že bych zašel na policii a řekl, že jsem koupil motorku, která je asi kradená. Koukni, jak je to popsaný: "Dědic" nemá papíry, "Karel" nemá papíry, "Karel" už ani neví kdo je "dědic", ty máš motorku se všema problémama, bez původu, technické, nebo legální dokumentace, nechci se ani ptát, jestli máš s Karlem písemnou smlouvu o prodeji motorky.

Takže úplně reálně by nebylo od věci zajít na policii, říct, že máš pocit, že je motorka kradená, když ti nikdo při prodeji nedal žádné papíry potřebné pro převod nebo provoz motorky. Ti při prověřování zjistí, že vlastníkem je "dědic", ten (doufejme) řekne, že to prodal "Karlovi" a ty máš (doufám) smlouvu s "Karlem," že jsi motorku od něj koupil, takže o motorku nepřijdeš. Policie věc odloží, protože se vše vyřeší, žádný trestná čin spáchán nebyl, ty budeš vědět kdo je "dědic" a navíc budeš mít jistotu, že motorka je čistá. A bude tu poučení, že věci bez potřebných dokladů se nekupují, protože to znamená problémy. Ano, nejspíš tam bude po cestě pár přestupků. Ale to je holt cena za to, když se dělají obchody s "Karlem".

Nebo se na to vykašli. Když to nikoho včetně tebe netrápilo doteď, tak se tim netrapte ani dál.

trasa Praha- Vídeň na motorce

15.06.2022 17:42
Slávek-TDM> pravda, tudy se taky dá. Dlouho jsem tudy ale neměl. Jaký jsou tam teď cesty? Nějak si pamatuju slušně cesty a pěkné pojezdeni z Kaplice do NH, z Třeboně do NH mám nějak zafixováno, že to nebylo úplně ono. Nebo si to už nepamatuju?

1000 km servis u dealera

20.07.2022 09:35
K původní otázce: autoservisy, motoservisy atd. a předem upozorňuju, že mluvím zejména o oficiálních zastoupeních, mají normohodiny. Na každý úkon je předem stanovený čas, ve kterém by se úkon měl stihnout dle výrobce/dovozce a jejich metodik a za předem určenou cenu.

Dělá se to z více důvodů, hlavní jsou předvídatelnost a prokazatelnost. Když přijde zákazník s tím, že má rozbitý to nebo tamto, nebo že potřebuje vyměnit olej, udělat pravidelnou prohlídku, vyměnit světlo atd., tak se koukneš do normohodinového ceníku a zákazníkovi řekneš, že to bude stát 2.000,- Kč a bude to trvat dvě hodiny. Zákazník ví čas a cenu, ty víš, kolik na tom tvůj mechanik stráví a naplánuješ mu zakázky. Když to udělá rychleji, je to ok.

Ale je docela běžné, že na věci strávíš víc času, než říká norma, zejména pokud jde o havárky, poškození, bouračky, protože prostě nevíš, co všechno je špatně a proto, že normohodinové ceníky často určuje nějaký expert od stolu a někdy jsou prostě nereálné.

Druhá věc je, že podle normohodin můžeš účtovat pojišťovnám a vyhnout se neplnění nebo krácení pojistného plnění. Aby si servisy nevymýšlely extra hodiny a netahaly z pojišťoven prachy za extra "hodiny práce", účtuje se podle poškození převedeného na normohodiny/normoúkony. Pokud normohodina říká, že ti mají vyměnit olej za dvě hodiny a servis to dělá pět hodin, pořád tě to bude stát 2000,- Kč. Protože je to norma. A protože je to norma užívaná v celé sítí té které značky, pojišťovny to respektují.

Třetí je, že se podle toho taky sleduje výkon mechaniků. Když ti pravidelně dělá věci s normou 2 hodiny 5 hodin, je něco blbě. Typicky s tím mechanikem.

A má to i vedlejší efekty, jako například když někdo někomu zbourá motorku a ten s motorkou bude chtít náhradu škody za opravu, která bude třeba 50.000 Kč, je to cena určená podle norem a ceníků, nic vymyšleného nebo smyšleného (Franta na tom makal 123 hodin a to mu pomáhala manželka!) a tím pádem je to něco prokazatelného co ti dává právní jistotu při sporu.

A věř mi, že kdyby normohodiny neexistovaly, ten olej by ti měnili klidně 5 hodin a všech pět by ti vyúčtovali.

občas nejde zařadit 1 stupeň a nebo vypadává

02.03.2022 09:54
Pokud jsi koupil motorku od KTM z druhé ruky, pak pro tebe platí záruky KTM vydané pro tu motorku osobě, která ji koupila ode dne začátku běhu záruky (typicky předáním motocyklu). Typicky se ke zboží dává záruční list, kde jsou podmínky záruky specifikované. Pokud ti osoba, která ti prodala motorku, záruční podmínky nedala, je to blb (a ty bys je měl chtít, když ti někdo prodává motorku "v záruce"), měly by jít sehnat v autorizovaném prodeji nebo servise KTM (podmínky se typicky vydávají na motorku jako řadu, ne na jednotlivé kusy rozdílné podmínky). Obecně si můžeš podmínky najít na stránkách výrobce (např. zde je KTM), ale jak říkám, konkrétní podmínky jsou v záručních listech.

Co se týče vady, jak naznačuješ - je to jednoduché. Pokud není vada zjistitelná, neprojevuje se, nedá se reprodukovat vadné chování atd. vada neexistuje. Když to pošlu do dalšího levelu - pokud má zboží vadu tak máš právní nárok na odstranění vady (a nebudu se pouštět do vad zjevných, skrytých, existujících při předání atd.). Pokud bys žaloval u soudu nějaký druh nároku z vady výrobku (odstoupení od smlouvy, slevu, odstranění vady), musel by jsi u soudu prokázat, že tvůj nárok je založen na právním základu, tj. že existuje vada, tedy že tvůj výrobek má vadu. Takže bys stejně musel vadu prokazovat, prokazovat, že existuje a že je to něco, co by výrobek neměl dělat a zakládá to tvoje právo k uplatněnému nároku, třeba slevě.

Takže to že vadu tvrdíš je sice pěkný, ale pokud není zjistitelná, neprojevuje se, není vidět, těžko ti může někdo věřit nebo s tím něco dělat, nebo ti přiznat právo. Český národ je plný expertů na všechno a všichni ví, jak by mělo všechno fungovat i když netuší ani prd, takže tím spíš je namístě opatrnost. Je proto typické, že se v servise popíše vada, definují se podmínky, kdy se objevuje a servis se tyto podmínky snaží replikovat, aby se vada projevila. Pokud se neprojeví, tak prostě a doslova není co řešit, protože všechno funguje. Jsou servisy, které nabídnou zákazníkovi např. částečnou demontáž něčeho, co si myslí, že by za tím mohlo být a v případě, že se něco najde, udělají z toho záruční opravu. Když ne, je to práce objednaná zákazníkem a placená zákazníkem.

Nárok na "bezplatné rozebrání a zkontrolování motocyklu" nikdo nemá a nikdo ve smluvních podmínkách takovou věc nenabízí, protože by to byla sebevražda.

Jak píšeš ty - pokud tam vada je, servis uzná, že se děje něco, co by se dít nemělo (a je to v době kryté zárukou) a začne se v tom štrachat, je to už jen na nich (peněžně i odpovědnostně), ty bys z toho neměl nic platit. Ale zase jsou běžná omezení - např. u KTM je záruka po 2 letech s nějakou spoluúčastí na materiál dle kilometrů atd. Bez toho, abys ukázal vadu se s tebou prostě nikdo bavit nebude. Pokud vadu máš a servis ji odmítá odstranit, porušuje smluvní podmínky záruky a přesouváš se spíš do právního řešení věci přes soud (i když napřed asi zkusíš jinýho prodejce, protože záruku lze uplatnit v celé síti).

Z pohledu servisu: Jakmile motorku (auto, mobil, boty...) převezmeš k opravě odpovídáš za to, že to vrátíš ve stavu bez vad, takže proč bys na sebe bral rizika, když není důvod tu motorku vůbec rozebírat? A kdo si lajzne rozebrat cizí motorku, prozkoumat díly při hledán možná fiktivní vady a pak ji zase sestavit, neudělat při tom žádnou chybu, nestrhnout jedinej závit, nezapomenout zasunout jedinej konektor, chytit všechny kapaliny a vrátit je a to všechno zadarmo? Hodina práce mechanika stojí na výplatě třeba 2.000 Kč, k tomu teplo, elektrika, nájem, byrokracie. tj. práce dalšího zaměstnance, nevydělané peníze strávené prací mechanika na něčem zadarmo namísto prací na něčem za peníze...).

Už se opakuju

Máte Zkušenosti s Motoz Tractionator GPS

10.06.2022 11:47
Palomoto> Ahoj. můžeš se trochu rozepsat o trailmaxech? Klidně PM?

Jakou cestovni motorku na výšku 168 cm do 200 kg

20.09.2022 11:13
PETARDAK> Na 168 cm je KTM 790/890 bez R vysoké při stání. Tedy já s 183 cm a ne krátkýma nohama při zastavení dokážu položit obě nohy na zem, když sedím na nejnižším místě sedla, ale je to tak akorát. Pokud je tazatelka o 15cm menší než já, jak píše, může jí zastavování a "došlapování" dělat problém, což vyvrací podmínku pohodlí.

Pokud toto není problém a ovládání vyšší motorky se nebojí, je 890 ADV pohodlná až až.

A pokud ovládání vyšší motorky není problém a řekneme, že to není omezeno do 200 kg, ale okolo 200 kg (stejně jak se naloží bágly, tak je všechno přes 200 kg), je tu fůra možností: Tracer 700/900, CB 500 X, Hondy NT, Aprilia Touareg, Tigery, Versys 650, V-strom 650, Super DUKE 1290 GT (ne vážně , 830 mm sedlo, 209 kg hmotnost, kufry, plexi, tempomat, nějaké ty koně) a další a další a další...

A jsme tam kde všechny tyhle diskuze končí: zkuste si na ty motorky sednout, projet se s nimi, jedna Vám sedne nejlíp a tu si kupte. Nikdo z nás nemá Vaše kolena!

přepis vozidla/motocyklu - nespolupráce druhé strany

23.10.2022 17:03
Opravdu mi tu vy dva argumentujete tim, ze jako prodavajici vyvolam stav, ktery tu vsichni uz 3 stranky kritizuji jako nevyhodny a az nebezpecny pro prodavajiciho a popisuji, jak se mu jen vyhnout? To je nejaky vtip?

Zkusim to tedy vysvetlit, abyste pochopili: kazda strana ma neco, kupujici ma auto a ty mas penize a doklady pro prepis. Auto je na znackach a pojistene, tedy bez problemu se s nim muze jezdit. Kdyz auto neprepises jen se vystavujes riziku, ze ti budou chodit pokuty, odpovidas za vozidlo a riskujes, ze ti kupujici ostoupi od smlouvy, protoze jsi nepredal doklady k vozidlu, neprepsal ho a ze chce zpet penize. A bude mit pravdu. Takze svym neprepsanim vozu na prodavajiciho jsi se krasne strelil do nohy.

Takze kdyz neprepises vozidlo, kopes jen sam proti sobe, porusis vlastni smlouvu, sam vyvolas stav, ktery tady uz 3 strany lidi resi jak nevyvolat (a na internetovym foru vypadas jako blb, kdyz tuhle myslenku pouzivas jako argument proc to nedelat).

A vzhledem k tomu, ze celou zalezitost resime z pohledu prodavajiciho, uz na ctvrte strance, je muj postup spravny, bez problemu a bez vad.

Prevoz motorky z Kanady do CR

30.03.2023 18:30

marna píše: Rick_James> Ako si na toto prosím ťa došiel? A normálne vážne sa ťa teraz pýtam.

Uz jsi tu vsem rekl, ze se pletou, ze tomu nerozumi a ze ty mas pravdu. Bud chlap a stuj si zatim a vysvetli nam, proc mas pravdu, nerikej at ti ostatni vysvetli proc se pletes.

Jak parkovat moto na pohyblivé plošině (náklonové)

30.03.2023 17:56
Montovali jsme ted tyto plosiny do jednoho noveho bytoveho domu a je na nich vyslovne napsano, ze motorky na plosinu nene

Vše

28.04.2023 15:04
Na Vše jsem si daval prihlašku, dělal jsem zkoušky a přijali mě, ale nakonec jsem šel jinam.

Cenduro kubatura 850-900 vs 1100-1290

08.02.2023 08:54
Edien> Ahoj

Zaprvé popsat 900 ccm motorku na "jízdy okolo komína" je trochu drsný, asi stav doby? Můj zatím nejdelší jednodenní trip na 890 Adv byl 450km za den, žádná dálnice, vše okresky. Výkonu jsem měl mnohem víc, než jsem potřeboval. Ale zjistil jsem, že se snažím krčit pod windshieldem, protože je prostě moc nízkej. A z toho mě začaly bolet záda po cca 350km. Výsledkem tohoto pokusu bylo, že nemám problém s výkonem, sedačkou, řidítky, ovládáním, řazením atd. ale s malým štítkem (resp. blbě tvarovaným, řeší se to u 890 Adv řady na fórech, KTM v novém modelovém roce provedlo změny, snad je to teď lepší). BMW bylo v tomhle lepší, protože prostě mělo windshield obrovskej.

Tvůj problém s BMW chápu, sám jsem přemýšlel o BMW, ale prostě na mě nedělalo dobrý dojem koupit si GS. Navíc bych si ho teď nekupoval už jen proto, že má přijít nové velké GS a počkal bych si na něj. Přemýšlel jsem i o HD PanAm, ale jednak se mi moc líbilo svezení na 890 Adv a jednak jsem si řekl, že nebudu kupovat novou nevyzkoušenou věc v její první edici (nejsem nedobrovolný betatester). Navíc servis byl daleko a navíc jsem usoudil, že tak velkou motorku nevyužiju, a taky potom fakt, že 890 ADV je mnohem víc rošťácká a zábavnější.

Pokud jde o přední kolo a jeho velikost - musím říct, že na silnici nemám problém s drátovanou 21kou, nemyslím, že bych byl nějak zásadně méně obratný, pomalejší v překlápění atd., protože 890 Adv se řídí prostě suprově. Tam, kde rozdíl mezi 19 a 21 kolem poznáš spíš, je terén, kde větší kolo prostě je lepší. Pokud tě ale terén netrápí, resp. nemáš terénní ambice, 19 kolo v alu snese polní nebo lesní cestu v klidu a prostě není důvod pořizovat motorku s drátěnou 21kou, protože, byť to možná ani nepoznáš, je 19 kolo prostě menší, lehčí, obratnější. Navíc variace motorek s drátěnými koly bývají dražší a proč platit navíc, ne?

Proto jsem psal, že bych to, podle toho, co píšeš, viděl na něco pohodlného a silničně zaměřeného. Typicky 1290 Super Adv (19 kolo, bez výpletu), MultiCultistrada (19, bez výpletu), Tiger v GT variaci (19 kolo bez výpletu), PanAm (19 kolo bez výpletu), velký V-Strom (to samé) apod. a možná i něco ještě cestovnějšího, jako Versys, BMW 1250 RT apod. pokud je terén úplně mimo?

Zabehnutie N400

24.02.2023 18:41
Kdyz nastartujes, nech motorku bezet, nasad helmu, rukavice, nasedni a jed prvnich par kilaku klidne, motor (a pneu)se zahreje nejlepe jizdou.
Zabehnuti motoru dle pokynu vyrobce, je to jen 1000 kilaku, ubehne ti to jako voda. To, ze motor je uz zabehnuty od vyrobce je castecne pravda, ale kdyz obcas vidis olej po prvni vymene, zjistis, ze z motoru se vyplavi jeste spousta bordelu. Neni duvod zbytecne riskovat, zvlast kdyz je to jen par kilaku. Navic uvidis, ze te to to nauci ovladat motorku a szit se s ni.
Nadruhou stranu se neboj, ze otacky sem tam prekrocis, hlavne ke konci zabihaciho cyklu. Naopak, musis motor naucit, ze ma fungovazt i v otackach, takze ke konci zajizdeciho cyklu se doporucuje zahraty motor i vytcet (pri jizde). Dulezite je casteji radit kvuli otackam.
Vyhni se vytaceni motorky pri stani a podtaceni motoru, dokud neni zahraty, nedavej mu zbytecnou zatez.
Dobre zajety motor prida hruba stejne vykonu jako 2 Sparco nalepky nebo jedna nalepka Pirelli.

proc

19.05.2023 21:52
Proto

Zhejiang Qianjiang Motorcycle

18.09.2023 10:20
SuperSic58> prosim, O jediny nositeli spravneho nazoru. Rekni mi, v cem se mylim?

2023 - Nová Jawa 650 a 800

30.05.2023 09:54
Wow, přidávám si do seznamu motorek co jednou nekoupim!

Lepení polepů+zalakování klarlackem

04.08.2023 10:11
assassin> Pravda, nekomu nevadi vystupujici nalepky a pomerancova kuze misto vylesteneho povrchu.

Na tom nic nemeni, ze udelat to hezky neni snadne. Ja planuju nalepit na rafky pasky do konce mesice a jsem zvedavy, jak to bude vypadat, jak to bude slozite a kolik to vydrzi. Nechce se mi brousit rafky (sundavat kolo, pneu, obalovat vyplet), strikat zaklad, barvu, vzor, lak a pak to davat zpet. Ale zase nejsem tak silenej, ze bych nalepil pasek a pak ho lakoval. Az se mu ten pasek odlepi, zbyde mu velka cast rafku pokryta lakem a cast rafku bez laku (tam kde byl pasek). A pak bude resit, jak ten lak sundat. A nebude chtit slyset nic o tom, ze ma zbrousit cely rafek.

Proto si myslim to co jsi psal ty i ja. Ocistit kolo, nalepit pasek, zadny laky. Lakovani je jen budouci prusvih. Navic myslim, ze prumerna sada pasku na jeden rafek stoji asi tolik co prace lakyrnika a lak.

Výběr mezi GS 1200 a Varaderem

25.07.2023 18:27
Gs je pohodlne velmi, motor ma silu na dva lidi i s bagazi. Jezdi jich po svete hromady, takze nahradni dily, aftermarket a doplnky, stejne jako servis jsou po cele Evrope (svete) jsou jiste. Navic je to ikona, ktera jeste dlouho ikonou bude, takze bych se mene bal o budouci servis nebo pripadny prodej. Ja bych volil GS

Cukání plynu

15.04.2024 11:39
A nestává se ti, že ti nepravidelně nebo rychle blikají blinkry? Poblikává světlo (přední, zadní), plyn nedrží rychlost (otáčky se mění o pár set při nastartovaném motoru), blikají ikony na displeji apod.?

Motorky pro začátečníky - diskuze

03.08.2021 09:35
Souhlasím se shora uvedeným příspěvkem: nejvíc přemýšlej na co motorku chceš. Já jsem v 33 letech začal na DUKU 390. Super motorka, ovladatelná, čilá, hravá. Ale jednoválec je dost kousavý, buď zrychluješ nebo brzdíš. Je to supr, když máš před sebou hromadu zatáček nebo se proplétáš městem. Ale pokud chceš jet dál nebo někam cestuješ, je charakter motorky ... ať nikoho neurazím ... nevhodný.

Byla supr na začátek - trénoval jsem si ovládání, pomalou jízdu, zatáčení, brždění atd. Věděl jsem, že ji zvednu, kdyby mi spadla, neměl jsem problém ji otáčet, vodit po parkovišti - to co říkáš, že máš strach, že ti velká těžká motorka nedovolí.

Ale zjistil jsem, že na moje používání mi nevyhovuje. O rok později jsem koupil 890 Adv protože jsem zjistil, že pořád jezdím delší a delší trasy a malý naháč je na to prostě nevhodný. Ano, má to o 60 koní víc, ale to nebylo rozhodující. Rozhodující je pro mne to, že mám motorku, která dělá dobře přesně to, k čemu ji používám.

Je taky těžší, ale ve skutečnosti je to (skoro) úplně jedno. Jakmile se motorka pohybuje byť i malou rychlostí, je váha skoro nedůležitá, důležitější pro ovládání je těžiště, geometrie atd. A jakmile jedeš nad 30, je to úplně jedno, to už tě víc budou zajímat brzdy, pokud řešíš váhu.

Doporučil bych ti nějakou 600 staženou na 25kw, pokud si nevěříš s ohledem na výkon. Naháče v této kategorii jsou lehké, ovladatelné, ideální na učení a až si budeš věřit víc, jen ho odemkneš a nemusíš kupovat novou motorku. Váhový rozdíl je už minimální mezi 350-600, cenový není tak obrovský.

Zlaté pravidlo je, že si ji musíš vyzkoušet. Ta co sedí nejlíp, ta bude nejlepší.

Přeju hodně radosti!

Výběr moto - KTM 890 Adventure R

14.07.2021 10:47
Jak píší shora, s 890 je sranda. Přesedlal jsem na ni z 1150 GS a 390 Duka.

Oproti 1150 GS je lehčí, obratnější, výkonnější, dravější ale méně pohodlná. Ale to je prostě velikostí sedla GS, plexi, relativně měkkým teleleverem atd. Na 890 ADV mi vadí malé plexi pro dlouhé cesty. Při mých 185 cm mi jde vzduch přes plexi přesně na čelo, což znamená buď se skrčit (bolest/ztuhnutí při delší cestě) nebo akceptovat hluk a tlak vzduchu.

Oproti Dukovi - no když pominu 60 koní a 50 kilo navíc, musím říct, že obratností a ovladatelností to není tak velký rozdíl, jak jsem čekal. Naopak, vzhledem k tomu, že DUKE má stejný displej a ovládání a skoro i posed, cítil jsem se jako doma a s motorkou se mi jelo bez problémů i při prvních zkušebních pomalých jízdách po dvoře, otáčení na místě, rozjezdech a zastavení, rozjezdech do 180 stupňů atd.

Jsem zaujatý, ano, ale 890 je prostě skvělá - má hromadu síly ve všech otáčkách, ráda a vesele zrychluje. Mám 890 ADV (bez R) a jsou na ní de facto silniční AVON Trailrider pneumatiky - na silnici jsou boží, drží, motorka se snadno sklápí, ve vlhku a mokru na silnici naprosto bez problémů, rychle se zahřívají. Pokud jde o cestu mimo asfalt - na lesních cestách, polních cestách atd. projedeš, ale nemůžeš prostě čekat tolik gripu. Rády kloužou na mokrém nepevném povrchu (mokrá tráva, bahno na lesní cestě), protože se nemají o co opřít na vzorku a prostě sklouznou. Pokud chceš Adv R, tak se tě tenhle problém samozřejmě netýká, na Rko dávají terénější Metzelery. Každopádně tyhle Avony mají mít pevnější boky atd. aby při cestě mimo silnici měly větší odolnost než běžná silniční pneu.

Samotná motorka je v "terénu" bez problémů, snadno se mi na ní stojí a mám za co se koleny chytit. Offroad mód (bezpříplatkový) povolí motorce méně výkonu (je vlažnější na pokyny plynu) a uvolní kontrolu trakce, ABS je už v základu vypínatelné (nemusíš přikupovat žádný packet).

Ale vzhledem k tomu, že mám 890 Adv (bez R) není to prostě terénní motorka jako je ADV Rko. Na druhou stranu, já vím, že 95% cest mám na silnici a na chalupu se po lesních a polních cestách s touhle motorkou dostanu bez problémů, není to pro mne problém. Ano, nemám nastavitelnou přední vidli a vysoko posazený přední blatník a motocrosové sedlo. Ale zkoušel jsem je obě, silniční verze mi úplně stačila, pro mé "terénní" ježdění úplně v pohodě.

U obou (jel jsem obě) je stejný skvělý motor - silný kdekoliv v otáčkách, s odpichem, bez výkonových děr, slušným zvukem (na tovární výfuk), přímo tě nutí vytáčet a řadit nahoru. Někde okolo 5500-6000 otáček mi přijde že motorka se nadechne a vyrazí s ještě větší silou na dalších cca 1500 otáček. Budu teď kupovat remus koncovku (orig příslušenství) a mělo by to zlepšit i zvuk. Nejel jsem zatím víc než 190, ale do téhle rychlosti neměla motorka problém zrychlovat a necítil jsem žádné významné polevy v akceleraci, ani na šestku. Ta je (ADV bez R, nevim R) hodně dlouhá, v podstatě ji nemá cenu řadit pokud jedeš pod 100-110 km/h.

Motorka se lehce vodí i při pomalé jízdě, spojka je přiměřeně citlivá stejně jako brzdy. Páčky jsou nastavitelné. Řazení je bez problémů, jen několikrát jsem ze začátku nepřeřadil nahoru, ale to je zvykem nohy z GS, už se mi to nestává. Neutrál se dá najít bez problémů, ale několikrát se mi stalo, že ho převodovka nechtěla zařadit (když jsem skončil na dvojku stát na křižovatce a hledal jsem neutrál dolu, řadilo to pořád jedničku a nahoru dvojku, musel jsem jemně popustit spojku do záběru a potom se neutrál objevil). Quickshifter je na cestě spolu s koncovkou a ostatními pakety, uvidím jak to půjde s ním.

I nenastavitelná vidlice drží dobře, neměl jsem problém s nejistotou, odskakováním nebo skákáním přední vidle nebo zadku (ten je nastavitelný - doraz a předpětíú. Rko s nastavitelnou půjde logicky nastavit líp.

Brzdy brzdí dobře, přední i zadní. ABS a kontrola trakce fungují citlivě, dají se vypnout. Hluk je přijatelný, pneumatiky (AVON) jsou tiché, Metzelery byly hlučnější. Světla svítí jako blázen, potmě na cestu vidíš, a motorka je dobře vidět i ve dne díky dvěma denním LEDkám.

V motorce není skoro žádné místo na ukládání věcí - snad jediné je držák na mobil pod zadní sedlovkou (890 ADV bez R nevim jak v Rku).

Přivítal bych gripy s větším průměrem, ale to u všech motorek, mám asi velký ruce?

Koupě nelituju, ve srovnání s GS 850 a Triumphem nechci říkat že je lepší, ale prostě mi sedla a bavila mě víc (a jsem fanda oranžové, tudíž byly vážky hned nahnuté).

Prilba

06.04.2022 10:37
Schuberth E1 - není nejlehčí (cca 1650g jestli si dobře pamatuju), ale brýle nejsou problém ani s vnitřní sluneční clonou.

Adventure helma, výklopka nebo překlopka

23.02.2022 12:10
Schuberth E1, tichá, moc dobře větrá, sluneční clona a clona proti mlžení (pinlock), výklopná brada. Dá se vestavět interkom přímo od výrobce. I s brýlemi se dá zatáhnout sluneční clona. Za mě supr, nemám co bych vytknul. Je z těch dražších, to zase jo...

občas nejde zařadit 1 stupeň a nebo vypadává

01.03.2022 14:20
Zaruka znamena, ze si zakoupene zbozi podrzi deklarovane nebo obvykle vlastnosti po sjednanou dobu. Tedy pokud napr. Motorka ma vadu, tedy projevuje se nejaka vec, co by se dit nemela (napr. Nezaradi jednicku) jedna se o vadu. Tuto vadu tedy reklamujes a ten kdo ti zaruku poskytl, je povinen vadu ostranit aby vec mela svou typickou vlastnost, tedy byla bez vad.

Samozrejme zaruka je smluvni ujednani, zalezi co mas ve smluvnich podminkach, vcetne trvani, nakladu, zpusobu reklamace atd.

Pokud zjisti, ze vadu nema, nebyla reklamace duvodna. Ale zatim jsem nikdy nezazil servis, kde bych nahlasil vadu a servisaci ji nejeli vyzkouset, zjistit nebo si ji nechat predvezt nez zacnou motorku (auto atd) rozebirat (vytvaret naklady). Navic prvni vec co se dneska dela je, ze to hodi na diagnosticky pocitac a nechaji si vyjet vady. Pokud nic nezjisti, nauctuji diagnostiku coz neni moc a poslou te dom. Takze pokud je vada zrejma (nebrzdi, neradi, nesviti) nebo ji vykopne diagnostika, de facto nemuzes reklamovat neduvodne.

Pokud neni reklamace duvodna, muze ti nekdo neco nauctovat, ale z me zkusenosti jdou zaruky za vyrobcem od okamziku, kdy jim vadu ukazes a posoudi se, ze jse o vadu ( tzn. zes to nezpusobil sam). Servis si vyrobi zarucni zakazku a uctuje naklady vyrobci (dovozci).

Takze jak rikas, nejlepsi je vadu predvest, ukazat na videu, na miste prezentovat atd. aby ti rovnou rekli co to je. Technici vetsinou vi, na co ty motorky trpi, co ta tvoje popisovana vada znamena, co ji zpusobuje, cim ji odstranit. Necekane a nezname vady se skoro nevyskytuji.

To co popisujes jednak neni vada (sam jsi zpusobil nefunkcnost spatnym nastavenim) ale hlavne si myslim, ze by ti prvni servisak rekl, ze mas blbe radicku, aniz by tim stravil vic jak 60 sekund, takze zadny naklady. A pokud bys reklamoval, oni to nenasli hned, jak pisu vyse, a oni udelali zakazku, rekli by, ze reklamace je neduvodna, bylo spatne nastaveni a pravdepodobne bys zaplatil hodinu prace a jeden normoukon servisu (dneska na kazdy ukon je predepsany normocas prace, aby se zakaznikum neuctovaly silenosti). To znamena ne 40000,ale tak dvojku.

Nechci se poustet do detailu

přepis vozidla/motocyklu - nespolupráce druhé strany

23.10.2022 13:20
3 stranky diskuze, casto polopravd, teorii, navadeni k trestne cinnosti, a to jen proto, ze nevite, jak prepsat auto/motorku?
Nebylo by lepsi, nez nadavat na zakony, urady, policajty a soudy, zacit od sebe, zjistit si, jak se to dela spravne a udelat to napoprve dobre?
Vzdyt je to tak jednoduche, mate smlouvu (pisemnou, podepsanou), zelenou kartu, evidencku, velky a maly TP a plnou moc. Naklady: 400kc za evidencku.
To vsechno vezmete, odnesete na urad a vyplnite primitivni formular. Podepisete a date urednici. Naklady: dalsich 800kc.
Hotovo. Auto/motorka je prepsane/a.
Jedine pravidlo: dokud popsane dokumenty nemate, auto nepredavate.
A po zbytek zivota se muzete chechtat navodum jak napsat smlouvu aby auto prepsal kupujici, jak honit cloveka, co vase auto/motorku neprepsal, jak se soudit nebo jak nekomu vyhrozovat, aby prepis udelal.
Uprimne, snad v kazdem meste krome Prahy najdete advokata, ktery Vam smlouvu napise a da Vam navod jak postupovat za cca dva tri tisice. A to bude natuty mnohem levnejsi a rychlejsi, nez vsechno, co jste tu zatim napsali...

Máte Zkušenosti s Motoz Tractionator GPS

08.06.2022 16:39
Ariete> Takže názor, kterej mi neřekl vůbec nic, na otázku neodpověděl a v rozhodování mi nepomohl. Děkuju? Asi? Prosím nepiš, když nemáš co říct.

Kamera

13.07.2022 09:55
Mam Niceboy Vega 4 myslim, stala asi 2000. Obraz zachyti, ovlada se snadno, je s hromadou prislusenstvi v zakladu. Nevyhoda: zaznam max cca 2 hodiny (baterka).

Pak jsem koupil Gopro 9 a sice je to drahy, ale na druhou stranu je obraz skvely, mas hromady a hromady prislusenstvi vcetne nejruznejsich drzaku, ND filtru, polarizacnich filtru, aplikaci na strihani videa do tabletu atd. To obrovske mnozstvi prislusenstvi je velka sila Gopro.

A kdyz si potom uvedomim, ze Gopro dela i moc pekne fotky, zejmena s filtrama, da se pouzivat mimo motorku a jake mnozstvi funkci ma, rikam si, ze jsem penize za niceboye vyhodl zbytecne.

Prevoz motorky z Kanady do CR

30.03.2023 18:15

Rick_James píše: Marna zbytočne sa hneváš,lebo aj assasin aj metric majú pravdu...
Hore si napísal,že prihlásiť európsku motorku by nemusel byť problém...No môžeš sa diviť ale môže byť...Je totiz uplne jedno ze Ducati je nejaka italska znacka...Ta motorka je furt kanadska...
Tá motorka nikdy nebola schválená pre europske cesty...
Bola predaná v Kanade s kanadskými dokladmi,s kanadskymi normami,specifiakciou a kade cim inym...A nic na tom nezmeni ani fakt,ze ju vlastní Čech už 100 rokov...jazdiť s nou môže len v Kanade...ked s nou chce jazdit tu,musi ju zlegalizovat podla EU...to znamena v podstate individualny dovoz,dekra a tak dalej a tak podobne...Alebo na Kanadskych znackach,ale len obmedzeny cas...

Nenechte cloumat svym majestatem zatimco hazite perly svinim, je to marny

Cenduro kubatura 850-900 vs 1100-1290

08.02.2023 19:32
At si kdochcecochce rika, GSa jsou proste dobry motorky, maji auru, maji servisni sit a ten motor mozna pamatuje Hitlera, ale to spis svedci o tom, jak je dobry, kdyz ho porad vyrabi. Telelever je pohodlny, motor ma uzasnou silu, motorka je blbuvzdorna, prvni vlastnik casto vyjezdeny stary vlk, klidas nebo rozumny clovek, co mel kazdopadne na servis v origo siti, takze novejsi GSa jsou vetsinou v dobrem stavu. A tim padem drzi cenu.

Proc Suzuki ztráci

12.02.2023 15:18
nevo7> Právě novým Vstromem (800) si nejsem moc jistý. Má mít nastavitelnou vidli ale váží cca o 20 kg vic nez konkurence a výkon neni vyšší. Podobně je to s 800 naháčem, zdá se.
Budí to dojem, že se Suzuki na benzín vykašlalo.

Jak s ni promluvit

09.05.2023 20:18
Vykasli se na dopisy, "nahodny" setkani a jine zaminky. Proste za ni jdi jako chlap a rekni ji at s tebou jde na rande, rekni ze ji vyzvednes po zaviraci hodine a pujdete na kafe/zmrzku nebo rekni at ti da cislo, ze ji napises vecer, kdy se zitra potkate. Neptej se, rekni to. Nevahej, nerikej si, ze jsi trapnej, nepremyslej jak asi vypadas. Mysli perem, ne mozkem.
Zenskym imponuje rozhodnost a sebevedomi, zvlast tem introvertnim. Pokud budes deset minut v rohu vrhat kradme pohledy a premyslet co delat, uz jsi prohral.
Uspesnost 7 z 10.

Bmw 1100 gs gumy

27.06.2023 18:59
Mel jsem na gs 1150 metzeler tourance next, fajn silnicni pneu naprosto bez problemu. Pak jsem prezul na anakee adventure, taktez skvela, prevazne silnicni pneu. Na 890 adventure mam vyzkousene Conti trail attack 3 a jsou to naprosto skvele silnicni pneu. Avon trailrider, ktere byly na 890 v zakladu byly take skvele v podstate silnicni pneu. Chybu neudelas ani napr s pirelli scorpion trail nebo Bridgestone ax 41s.

Úřad se snaží doručit pokutu poštou místo do DS, co dál

26.07.2023 17:34
Radek2107> Jo, vetsina temat se tady zvrhne to, ze se tu hadaji, co kdo rekl, co nerekl, ale myslel si, co si kdo mysli, ze myslel a co si ma ve skutecnosti myslet, aby to bylo spravne.

Videl tu nekdo definitivni odpoved na polozenou otazku?

Co se obecně musí zapsat do TP

27.07.2023 12:22
Omlouvam se za offtopic ale chci vyjadrit obdiv! Kazdy kdo se do tohohle pusti ma u me velke plus! A tim nemyslim homologaci, myslim prestavby. Hodne stesti!

Pekny zazitek

19.05.2023 22:35
Snowball> kdyz pisu, ze hlidala, tak hlidala, nerejpej se v tom Ne fakt, bylo hezky videt, jak se kluk na maly motce snazil drzet za velkou a predjizdel az kdyz videl pred sebe a mel dost mista. To ze predjizdela napred velka a pak mala bylo logicky a dokreslovalo to ten respekt, co kluk mel k doprave a mozna i odhad, co zvladne a co ne. Velka motka nikam neujela, naopak, klido cestovni rychlosti jela pred dodavkou, cekala a spolujezdkyne (?) se otacela a hledala malou motorku. Fakt roztomily.
Navic bych se divil, kdyby nemeli bluetooth a nekomunikovali. Uplne slysim ridice velky motky jak klukovi rika at nespecha, casu dost, za Pejrem stejne jedou na Shellku tak at neblbne.

Bolestné

26.05.2023 13:44
Bolestné určuje lékař dle metodiky Nejvyššího soudu ČR, kde je "oceněna" bolest způsobená jednotlivými zraněními. Tvůj obvodní/ošetřující lékař by měl být schopen na základě zdravotní dokumentace sepsat zprávu s vyjmenovanými složkami utrpěného zranění a jejich bodovým ohodnocením dle metodiky. Tato zpráva slouží jako podklad pro uplatnění nároku bolestného (pro pojišťovnu, soud, atd.).

"Cena" jednoho bodu se určuje dle průměrné mzdy v roce, pro rok 2023 je to 403,53 Kč, nepletu-li se.

Takže ať ti lékař udělá posouzení, vypíše body, ty vynásobíš částkou shora a přihlásíš do trestního řízení u soudu, který to vede (vzhledem k tomu, že je to zranění, pervitin a mařenka, pujde to určitě k soudu). Kromě toho můžeš přihlásit majetkovou škodu (např. zničené oblečení, škodu na vozidle, náklady nehrazené pojišťovnou, např. rehabilitace atd.) a nemajetkovou újmu (trvalé následky, satisfakce, zhoršení lepší budoucnosti,...).

Kdyžtak napiš PM, poradím konkrétněji

Řidičák A1 jízda se silnější moto

27.05.2023 07:02
_Michal> S bodama je to tak, ze kdyz rok jezdis bez prestupku, tak ti odectou dva. Kdyz dalsi rok jezdis bez orestupku, odectou tri (myslim) a pak dalsi rok zase neco odectou ... Fakt si nepamatuju presne, jak to je. Ale jde o to, ze body se neodecitaji za rok (bez prestupku) vsechny, ale jen cast

Jaké pneu na KTM 1190 Adventure R

06.10.2023 14:02
Mam Contri rrail attack 3 a na silnici perfektni, v terenu, dokud je to polna ka,lesni cesta atd. bez vody, funguji primerene. Slusne byly i AVON trailrider.

Zhejiang Qianjiang Motorcycle

16.09.2023 06:13
Byl jsem ted ve Frankfurtu na autosalonu. Uvnitr jen cinani. Nemci vystavovali auta po meste aby clovek nechodil dovnitr koukat na cinany, Stellantis se ani nezucastnil... proste cinsky veletrh.

ALE! Ty cinsky auta vypadaji dobre, zvenku, zevnitr. Uz zadny stupidni kraviny v designu nebo ovladani. Kvalitni materialy, pekne provedeni, hezke ovladaci prvky, kuze, ledky, kovy, proste auta za ktera by se evropan nestydel, kdyby na nich bylo logo evropske znacky.

A pak kouknes na planovane ceny a jsou cca o petinu nizsi nez alternativa od Volksvagenu.

Kdyz vim, jak evropske znacky tapou, jak hazou klaccky pod nohy sve sitiprodejcu, jak prebujele jsou distribucni site a kanaly, jak nespolehlive jsou dodavky nahradnich dilu, podpora prodeje a servisu chapu, proc dealeri se zalibenim koukaji na relativne jednoduche distribucni kanaly, ktere ted nabizi cinani.

Nevyhovující evidenčka vs přepis

10.11.2023 08:17
No ja jsem nezazil, ze by mi nekdo dal motorku nebo auto nezpusobile k provozu, bez technicaku, jen s coc listem a at se staram. Ale ok, jsem chytrejsi.

Co ze se usetri? Povinne ruceni za tri ctyri mesice? A kolik ze stoji registrace, evidencka a znacky? Asi 1200 kc? To se vazne vyplati usetrit na pojistce? Dealeri davaji slevu odpovidajici neprovedene registraci? Kolik usetrite, kdyz to takhle udelate? Nebo je to sazka na to, ze motorka/auto zdrazi az si ji budu chtit koupit a jezdit na ni?

Zadny sarkasmus, ptam se uprimne.

Přepis vozidla bez součinnosti - hlava 22

16.09.2021 19:00
Johny_Servis> Já to chápu, ale jako vždycky platí, že buď to chceš mít dobře nebo rychle. A v tomhle případě platí, že pokud to bude rychle, bude to nejspíš špatně. A nejhorší varianta je že nemáš ani doklady pro přepis ani motorku a jsi v ... To že někdo chce je hezký a já se vždycky snažím přizpůsobit, ale taky na začátku řeknu, jak bude prodej probíhat a že dokud nemám všechny doklady k přepisu, motorka (auto) nepředám.

Celé vlákno je o tom, jak lidi píšou, jak to napravit. Napravit to v 99% nejde, vím to z praxe, řešil jsem takových případů několik a neni z toho cesta ven, pokud ti kupující neposkytne součinnost (což nejspíš neudělá, pokud ti ji neposkytl na začátku. A proč by to dělal? Auto je napsané na prodávajícího, pokuty jdou za prodávajícím, pojištění musí mít prodávající protože odpovídá za provoz vozidla, policie pujde za prodávajícím, atd.).

Proto píšu, jak to udělat dobře, aby to nikdo blbě nedělal, protože si všichni myslí, že je to brnkačka a nic se nemůže stát, že to pak někdo dořeší za ně, že to nějak prokážou, že se to přese nemůže podělat.

Výběr motorky - Tiger 1200 / KTM 1190 / Honda Crosstourer / BMW S 1000 XR

02.04.2022 10:49
Je úplně nový Tiger 1200 a máš asi 5 verzi (vyplétaná kola, větší nádrž, odpružení atd.) Starý Tiger 1200 měl sametový lineární tříválec, supr na pohodové ježdění i když ve vyšších otáčkách měl silu. Nový má jinou sekvenci zapalování či jak se tomu česky říká a má díky tomu víc síly nebo charakteru v nižších otáčkách. Ale už není tak klidný a sametový. Stejně tak máš 1290 Adv a Adv R, jedna je víc cestovní, ráfky pevné, druhá má vyplétaná a je víc do terénu. Mají stejný motor a je to nádherná strojovna, která tě bude nutit přidávat a zrychlovat protože je s ní opravdu sranda. 1190 je v podstatě charakterem motoru stejna. Opravdu je ale na tobě, co ti víc sedne, obě motorky všichni jen chválí, ale co bude tobě víc sedět musíš zjistit sám.

Je opravdu KTM tak špatná motorka

19.11.2021 10:26
KTM mám druhou, žádný problém nebyl. Myslím, že "KTM jsou poruchové" je taková urban legend internetu, která má původ někde v dávné historii a prostě přežívá. Moderní KTM jsou srovnatelné s ostatními značkami. Kámoš v KTM servisu říkal, že někde sehnali grafy počtu záručních oprav v ČR různých výrobců a KTM bylo v průměru všech ostatních - nikdo extra nevyčníval.

KTM 890 Adventure, první servisní, tj. olejový filtr, olej, diagnostika, něco co pojmenovali "mobilita" a práce celkem 3.405 Kč vč. DPH.

pionýr-aneb papíry po zemřelém

06.04.2022 11:54
Notář ti nic neřekne, má zákonnou povinnost mlčenlivosti i kdyby neexistovalo GDPR. Navíc při dědickém řízení funguje jako soudní komisař, takže vlastně jednáš se soudem a soud nedovolí informace o řízení sdělovat jiným osobám, než těm, kterých se řízení týká. Navíc, abys zjistil notáře, musíš zjistit zemřelého a pochybuju, že snáz zjistíš zemřelého, když neznáš ani dědice.

Nejspíš je ale vozidlo vyřazené z registru, protože pokud nikdo nemá velký TP, je dost pravděpodobné, že už dědic jej zdědil jako vyřazené a prodal jako vyřazené (při vyřazení se vrací velký TP). I pokud by nebylo vyřazení provedeno již dědicem nebo možná zemřelým a dědic měl jen uskladněnou motorku vyřazenou z registru, pak je vozidlo vyřazené z registru automaticky, pokud na něj zaniklo povinné ručení a není sjednáno nové do 14 dní od zániku starého (§ 12 odst. 1 písm. b) zákona 56/2001 Sb.). Předpokládám, že dědic (podle tazatele asi poslední osoba s velkým TP, tudíž schopná pojistit vozidlo) pojištění neplatí, když motorku nemá. Tím pádem bylo vozidlo vyřazeno z registru už asi dávno. A vzhledem k tomu, že pojistné se platí většinou ročně nebo půlročně, a tazatel sdělil, že bez velkého TP je už i Karel několik let, je docela jisté, že motorka je vyřazená z registru.

Což nic nemění na tom, že i kdyby v registru byla, majitele nezjistíš, pokud ti to Karel neřekne, pokud neseženeš někoho na odboru dopravy, kdo poruší pravidla nebo dokud z toho neuděláš problém někoho jiného třeba přestupkem.

Tohle forum je supr škola.

Helma - hlučnost

02.11.2021 14:20
Mám Schubert E1 a je tichá (oproti jiným, co jsem zkoušel, někdy i dost podstatně), větrá jako blázen, netahá za krk, když otočím hlavou mimo směr jízdy. Rád se rozhlížím...

Ale jak všichni napsali, vyzkoušej, to ti řekne nejvíc.

Máte Zkušenosti s Motoz Tractionator GPS

08.06.2022 14:30
Ariete> Nepletu, píšu co říká internet, Tractionator GPS má být 50/50 pneu, když ji nasadíš jedním směrem a "more offroad" když ji nasadíš druhým směrem. Právě proto se ptám, protože youtube a internet říkají, že je fajná na silnice i mimo.

Jak jsem psal, jde mi o to, aby v terénu byla lepší, než to co mám (což 90/10 Conti trail attack 3, takže to nebude těžké), nepotřebuju a nechci ultra terénní pneu.

Zvažoval jsem už skoro všechno možné, ale o GPS se nedá nic najít o chování na silnici, takže mi chybí data.

Jakou motorku na okruh pro holku

08.06.2022 14:38
A co Aprilia 660 RS nebo Tuono 660? Je to sice 100 koní, ale motorka by mohla být velká tak akorát?

Jinak zde je video (youtube) kde porovnávají KTM RC 390 a Kawy Ninja 400 (okruhové verze) i pohledem holky, eh slečny... možná paní? . Pokud zvládáš AJ, hezké video.

Koupě motorky pro 16 Let kluka

20.07.2022 09:48
Dělají se dneska ještě špatné motorky? Jako myslím tím, jde poradit blbě? Když někdo poradí tu Yamahu, může někdo říct, že je to blbá rada?

Mířím tím asi na tohle: vyber si co se ti líbí a řekni si o to. My ti s tím asi neporadíme, naopak každý ti řekne co se líbí jemu. Chybu podle mě neuděláš se žádnou značkou z těch známých, výkon je irelevantní, protože žádná z nich nebude nijak výrazně silnější/slabší, kvalita bude plus mínus stejná, chyby, problémy a vlastnosti jsou popsány všudemožně, nic překvapivého u těhle malých motorů snad taky není.

Jestli je irelevantní i cena, tak opravdu zbývá k posouzení jen subjektivní dojem a to tvůj dojem, který by pro tebe měl být ten jediný důležitý. Takže si řekni co chceš ty a chtěj to.