Jawablázni

15.08.2019 19:47

Milan1963 píše: Miraz250> Já měl vždycky k japonské a korejské technice nedůvěru. Honda nebo Kia, všechno stejné krámy....auta i motorky . Jedině Transalp mě mile překvapil a takovou 700 mít doma bych nepovažoval za ostudu. Jenže mám Jawu, takže --
Nojo, ale to bylo. Do loňska. To si dcera koupila nové auto. S nikým se neporadila a koupila Hyundaje 20. Mojí Astru nechtěla, přitom Opel je značka ! Stodvacítku jsem jí ani nenabízel, i když s ní jezdila velmi dobře, na rozdíl od stejně starých kluků, kteří se ani nerozjeli. Samozřejmě nedali sytič... A dcera koupila korejce. Prorokoval jsem jí pár set kilometrů a potom samé opravy. Jenže pánové - auto má rok, najeto 25000 a opravy žádné !! Jen jezdí. Denně po Praze, do Liberce a sem domů. A tak už říkám něco jiného - Hyundai dělá dobrá auta. A tak si myslím, že Mira si pěkně zajezdí.

Martine, tvojí 500 poznám i s Pavem, tak snad se pozítří nemineme.

Milane... Nedůvěra v Korejce a Japonce? Sám sis koupil provozuješ to nejhorší z aktuální nabídky motocyklů, jedno auto je neduživý dvacetiletý werk z německa co se víc sere než jezdí a druhý je auto co sice bylo vyrobeno před 40 lety, ale brutálně zastaralé bylo už tenkrát.. Japonské motorky i po destíkách let startují po zimní odstávce napoprvé a po statisícíh kilometrů jsou nejzávažnější vady zpuchřelé manžety vidlic a nebo utahaný regulátor dobíjení.... Opel žádná značka není. Opel byl zvučná značka tak v 60-70 letech, v 80 letech dělal auta sice technicky dobrá, ale natolik rychle hnijící že se stal německým trabantem... S první astrou a vectrou se to trochu spravilo a omega byla poslední záchvěv solidních referencí, druhá astra byla neduživý sráč, druhá vectra shnila dřív než felicie atd... Ford si tím prošel taky, ale ten se z toho vzpamatoval a dneska je to OK auto... Kdežto Opel po letech agonie kdy používal platformy a motory od kdekoho a stejně po právu zkrachoval..... RIP Opel. Opel už není Opel, ale převlečený Peugeot. A že Hyundai jezdí? A proč by neměl? Je to Milane nové auto... To bude 10 let fungovat jen s údržbou. takje to správné a tak to má být. Ne jako Jawa, že nový werk a neodjede vlastní silou ani ze salonu domů.... Máš pravdu ze Hyundai dělá dobrá auta... Ale jejich způsob propagace je mi odporný.

A už se nediv že nechtěla Astru, nebo škodovku. Dcera svého otce podivína sice dovede jezdit se starými auty, ale do každodenního nasazení už se 120 moc nehodí a Astra je neudživý dvacetiletý krám. Když má na auto peníze, koupí si nové a má klid, výkon, rychlost a pohodlí..... Udělala jen dobře. Já mám sice staré krámy hodně rád, ale už jsem taky musel přezbrojit, nebylo to dál rozumně udržitelné používat každodenně 25 let staré auto co objelo zeměkouli 7x kolem dokola... Budu na sysla vzpomínat v dobrém, ale už nadešel čas a jsem s následníkem nadmíru spokojený.

Jawablázni

15.08.2019 19:54

Milan1963 píše: Jirka4137> K tomu oleji mám tuto větu : ( ale neber to negativně ) Když jsem před skoro 40 lety dělal autoškolu, řekl nám náš učitel větu, jíž si dodnes pamatuju. Řekl " Auto, z něhož neukápne olej, není v pořádku " .
Mně ze 120 olej jen kape. Z Populara teče. Ani Adenium nemá motor suchý. O pionýrech nemluvě. Kupodivu jediný pérák má motor skoro čistý , i když taky z něho olej vcelku dost kapal. Přestalo to po zásahu Čmouda. Jak to udělal, nevím.

Milane - Je zcela normální aby z auta neteklo nikde nic... Je to přímo vyžadováno ekologií a je to tak správně... Honda z roku 93 absolutní sucho. Taky jsem se tomu z kraje divil, ale oni to dělají natolik dobře že to prostě neteče a nepoteče. Co tam naliju, to po sezoně a několika tisících kilometrů zase vypustím... Pak mám Japonský motor v Českém autě z Kolína - nikde nic nekápne.... Olejovou vanu jsem opatrřil dodatečným nátěrem aby jí z toho sucha nenapadlo reznout... Dacia - motor Renault - po deseti letech to rosilo pod víkem ventilů - v rámci jejich kontroly a seřízení jsem těsnění vyměnil a je po rosení...

Ten tvůj učitel měl starou školu v době kdy snad ani neexistoval simerink a byly labirynty - tam ot skutečně trochu sáklo, ale to je 60 let stará historie.....

Jawablázni

15.08.2019 19:56

PetrL3 píše: a) pomodlil se
b) vylil olej z převodovky
c) přetěsnil motor

S tebou je občas legrace Milane

Jawa (A Čz jako pozdější dodavatel motorů taky) nikdy neudělala motor co by nesákl.... Ale všechno má svý meze... S dnešními tmely tomu jde celkem dost pomoci, ale suchý stejně nebude, protože je tam pár konstrukčních řešení, které absolutní utěsnění poněkud neumožňují (alespoň bez toho aby se šlo s pancerfaustem na komára..).

Jawablázni

16.08.2019 15:36

Verdom píše: pech.> K těm pič.. Víceméně souhlas. Nakonec to tupý ovládání přes touch displej tě vytáčí, když ti to nebere prst, jelikož ho máš od kytary tvrdej, jak kůži na patě. Ty blbinky jako různé spotřeby od okamžité po průměrnou, průměrné rychlosti, info o zapnutých pásech spolujezdců, co blbne, kdykoli hodim dozádu nákup, paměť nastavení sedaček, která se mnou zničehonic začne cloumat a drtí mě o volant, bo se zničeho nic spustí manželky mod. To všechno i s omezovačem rychlosti nastavitelným v obci přestaneš po pár dnech používat a pak tě to spíš štve. Stejně jako prosklená střecha, kterou ti slunce vaří květák a je v 99% zatažená a bojíš se každýho kamínku od náklaďáku. Naprosto chápu ty, co do Dacny jdou.

No právě o to jde... Chceš posunout sedačku, zatáhneš za páčkua posuneš ji. Chceš víc tepla - otočíš knoflíkem doprava, chceš zimu - otočíš doleva... Chceš vítr otočíš tím vedle.... chceš otevřít dveře, zatáhneš za páčku a dveře se otevřou, chceš je zavřít - zatáhneš za madlo a zavřeš je, chceš spustit vyhřívání? zmáčkneš čudlík. Chceš přidat hlasitost - otočíš knoflíkem. Chceš otevřít kufr? zmáčkneš čudlík a otevřeš jej... Kdykoli! stačí aby bylo odemčeno, bez splění 4 dalších podmínek (vypnutý motor, otevřené dveře řidiče, neobsazená sedačka řidiče, odemčeno...). Já chci auto co delá to co má... Tj. spolehlivě a svižně jede a neotravuje píčovinama a plněním mnoha zbytečných podmínek zadaných vyšinutým ajťákem co posledních 15 let neopustil sklep činžáku za jiným účelem než nákup potravin a modernizace počítače....

Jawablázni

02.06.2019 14:39
Petr: Pro mně má pérák cenu asi tak 5000,- protože je to motorka kterejch je všude jak když nasere (víc už je jen kejchaček) a jízdní vlastnosti a diskomfort jezdce jsou natolik špatné, že se na tom nedá jezdit bez nevratných poškození na bederní páteři a kolenech...

Kejchačka je sice taky líná jako veš, ale aspoň se na tom dá sedět jako člověk a podvozek když je v pořádku, celkem uspokojivě funguje...

Kehaj: tak přeji další bezproblémový kilo megametrů ve zdraví a radosti

Jawablázni

20.06.2019 01:02
Milan: je zase lepší, když ten werk bude jezdit a dělat radsot, než aby stál na místě kvůli tomu že původní motor je trošku jiný a nesehnatelný...

Jawablázni

23.07.2019 19:00
Já dneska vyvětral Smolíka... Cca 100km, jel bez problémů, tak snad neudělá v sobotu ostudu na srazeu ve Volyni s vejletem do Včelný pod Boubínem...

Jawablázni

27.07.2019 06:45
Jo hezkejch holek jsou mraky, ale chovnejch už je míň...

Jawablázni

06.12.2019 05:58

bimbo750 píše: Pánové serte na politiku....je to k h.......
Z jiného sodku...zajímá mě Váš názor....
Dnes s kamarádem a jeho Toyotou CH-R na třetí garačce u Toyoty v Praze.
Ch-r ...2 roky stará.....najeto 28 000km. Model benzín.....1,2 ......110 koní.....turbo......mám to samé pouze o půl roku mladší.......najeto 11500km....zatím jedna garančka.
Pred třemi dny...motor spadl do nouzového rezimu....stráta výkonu...dvakrát po vypnutí motoru, oznámení na displeji zhaslo a motor šel opět do plného výkonu....
Motor je provozován na palivo BA 95 ,dle příručky.....nepodtáčen...
Dnes na diagnostice zjištěno.......ZADECHTOVANÝ MOTOR......prej , už se to párkrát stalo....
Vše začíná být v řešení....buď rozebrání a vyčištění motoru a nebo celá výměna.......tedy celý nový motor---
Napadá Vás ,proč se to stalo?? Kde je příčina? Turek to při montáži ochcal...nebo špatné palivo???? Či co?? Prodejce nám nebyl schopen odpovědět
Nicméně prodejce se k tomu zatím stavý čelem...zatím...přidělen bezplatně po dobu opravy ...jenom za benzín...náhradní auto Toyota AYGO.....
Zajímá mě Váš názor.....protože mám to samé auto......jestli ho nemám poslat do světa.....

SORRY za román.......BIMBO.

To není až tak o podtáčení, jako o ježtění na krátký pošusty a bez využívání plného výkonu.

V motoru musí být průvan, potom se tam karbon nedělá. Při ustálené jízdě mají povrchy součáástí pístové jednotky teplotu pod 300 st. Když to řádně, ale opravdu řádně proženeš, tak se teplota povrchů zvýší nad 300st. a karbon (dehet) se vypálí. Tyhle problémy mají především kloboučníci. "Závodníkům" se to nestane. Já jsem svoje wergly provozoval v režimu plného výkonu vždy pravidelně... Je třeba aby se to pohlo? no tak tu máš plnej a jedeeeem.. A karbon je pro mně neznámý pojem. Neměl jsem karbon na dvoutaktech, neměl jsem karbon ani na motoru na konci sil co už bral olej, neměl jsem karbon ani na Favoritu, který většinu života jezdil na plynné palivo a to nic nesmeje. Vše bylo čisté. A to především proto, že když jsem najel na dálnici, tak jsem ho hnal jak nadmutou kozu, jen ať to odsejpá. Když jsem jel jinde a potřeboval předjet, nebo jet rychle, tak taky žádné sraní s mladou paní, koně máš, tak dávej všechny...

Jawablázni

08.01.2020 18:24

nemako píše: pech.> bylo to větší dobrodružství,když jsi nikdy nevěděl,jestli dojedeš a kolikrát budeš cestou něco opravovat,to je pravda. jen už jsem na to starej a není ta veselá parta,která jela na prskoletech na pískovnu 30 km tři hodiny.protože se furt stálo a ladilo je nová doba,dneska by nás sundal kamion. já bych na silnici ani kolo na autě neměnil,to radši zničím gumu a dojedu někam,kde se dá stát. stejně nemám rezervu,tak musí přijet gumař

Dobrodružství si představuji jinak než jet, krumpl se vysype a já přijedu pozdě, zpocenej a špinavej po lokte od šmíru... To nechci... To je pro ty co se fest nudí aby se zabavili...

Jawablázni

26.02.2020 13:35

Jirka4137 píše: > Pan šéf byl děsně šikovný už jako kluk. Když jsem v muzeu viděl jeho učnˇovskou práci tak mě bylo jasné že výdřevu karoserie měl v malíčku. Bodejtˇ by ne když pocházel z rodu stavitelů kočárů.
Milane já repasuju karbce tak že objednám opravnou sadu a pak to jezdí pár let než to ekosračky zničí-čezeta je právě ve stadiu kdy potřebuje další nové vnitřnosti.
Mirek jehož pětiválcovým volvem zimní výlety absolvujeme je člověk který podobných věcí dal dokopy nespočet. Moje maličkost rozdělaný karbec popularu neviděla ani v muzeu. Nejstarší karburátor který jsem měl v ruce byl z mé 476 z roku 1970 tedy o fous starší než já.
Když jsem si se zájmem prohlížel historické výrobní postupy. Kdy z kusu plechu různýma kladívkama vyrobili třeba blatník, radil mě Mirek až mě stará nas. atˇ se někam zavřu zkusím to taky .
No já bych do toho rád šel ale sousedy by asi odvezlo houkavé autíčko. Škoda že to nemůžu někde zkusit. Moje plechová garáž není to pravé místo.
Mirek zažil časy kdy si díly na anglické a japonské motorky museli vyrábět. V devadesátkách mě ušetřil za drahé nebo nesehnatelné věci dost peněz.
V hlavě mám pořád slova majitele muzea kočárů p.Obra.( Čechy p. Kosířem). Vy kdo nosíte na čepici cizí vlajku měli by jste vědět co dokázali vaši předci. Stavitelé kočárů pro půl dnešní EU, pak by jste ji s hrdostí vyměnili za tu českou.

Koukni sem. Mladej kluk, ale poradí si se vším, co nesežene naohýbá si jak potřebuje a nebo vyklepe na koleni či přes hranu stolu... Lemy, podběhy, rohy blatníků, nebo třeba celý bok na dodávku....

Jawablázni

27.02.2020 12:09

Jirka4137 píše: pech.> JJ borec je fakt machr. Já jsem dělal i na cnc ohýbačce ale nějak mě to nebralo. Možná je to tím že to bylo na střechy. Kdyby to mělo bejt na auta nebo něco na motorky asi bych se chytil.
Momentálně se dívám po vnitřních částech blatníků a blatnících na formana. Přední blatníky se sehnat dají běžně 15 stovek kus.Na prahy a vnitřky jsem nikde nenarazil.
No stejně musím řešit v první řadě barák-kolaudace se blíží.
K baterkám se skelným rounem: Soused koupil do skůtra loni a letos je po ní. Já jsem koupil YUASU jak mě tady borci radili-Motobat neměli. Přes krátkou zimu jsem nabíjel 2X a to k tomu ještě jezdím. V motorce mám diodový měřák červená žlutá zelená. Po namontění v létě blikala jen zeleně. Dva měsíce stála než jsem ji dobil to už blikala červeně ale natočit motorku zvládla. Včíl po nabití za dvě hodˇky bliká žlutě ale točí pěkně. Kamarádovi vydržela origoš baterka v hondě 12 let.No jak už jsem tady psal asi byla špatně vyrobená stejně jako naše lednička LEHEL kterou naši koupili v r.1966 a jsem ji funkční daroval v r.1997. ( V r. 2007 stále jela ale měnili se panty).
Kdyby takto pracoval každý tak nebudou mět výrobci co žrát .

Kovomorka ti tam hlodá... Já když dělal kastli na Sysla, tak jsem ještě byl schopen poshánět originál plechy, ony se vyplatí, protože pasují... není blatník o centimetr kratší a nebo díry jinde, jako to bývá na polských, čínských apod.... Jenže to už bude pomalu 10 let... Auto jsem vloni prodal, kastle byla OK.

K baterkám. Já vždycky koupím nějakou normální značku (Varta, Bosch....) zatím nejkratší životnost jsem zaznamenal u baterky Fiamm, ale protože za dobu jejích života proběhla smrt regulátoru který se jal přebíjet, tak jí to možná ublížilo spíš než b y chřadla sama. 5let jinak beru jako normální životnost, o baterky se ale starám poměrně poctivě.

Bimbam: Tak já když potřebuju aby byla baterka schopna zavrtět starterem, tak se na ní vysrat prostě nemůžu

Kehaj: změř napětí při startu, pokud leze pod 10 je to v kaši a řídící jednotka zapalování se odstaví...

Jawablázni

01.03.2020 21:37
Honda: dokonalá věc, žádné pajtlování, vibrace a nekonečná spolehlivost, prostě žádné problémy...

Jawablázni

04.03.2020 19:10

Verdom píše: Nějak na sobě pozoruju taky, že s věkem ubírám na kvaltu. Měl jsem dvanáctistovku bramboru, litrovýho Varana, teď šestpade Stroma a jelikož čím dál víc člověk utíká civilizaci a nechce se trápit s mastodontama, skoro bych řekl, že nějaká pětikule s váhou pod 180kg by mohla být tou správnou volbou. Nebo jak říkal Jarda na K.T.M po cestě ze středu Evropy do středu Asie. Teprve s motorkou pod stopadesát kilo seš hned tu a hned tam a užiješ si i bláto a marast.
https://verdom.rajce...P1150143.jpg [/quote]

K tomu jsem se právě dopracoval a obstaral si CB5... Je to velmi dobře ovladatelné, ale už to není malé (takže pohodlí) a díky 60k výkonu to i jede tak, že když to nehoníš, máš převahu nad okolním provozem a když to rozdráždíš udělá to 0-100 za 5s.... Jezdí se na tom fakt příjemně.... Cestovní litr by se nemusel popohánět nikdy, ale tam už mám trochu morální problém s jejich obvyklými +-230-240Kg.... Jestli budu někdy měnit, tak to bude CBF600 protože polokapota... Půllitr se v F verzi a polokapotě nedělal, motor byl stejný...

Jawablázni

04.03.2020 19:25
Verdom> Přesně... Kdybych chtěl jet na Smolíku třeba do Prahy, tak je to peklo... Buď bych musel vymetat nějaké okresky a mrdat se po šoustkách někudy přes Blatnou a Beroun, protože trvale 100km/h je pro něj hranice možností a není to možné udržet za každých podmínek. Prostě bych ho uhnal i v pravém pruhu dálnice mezi kamiony, protože kamiony mají sice omezovač na 94km/h, ale jsou schopny tuto rychlost na dálnici udržet i v libovolném stoupání a s libovolným nákladem... Smolík ne... Ten v těch kopcích na R4 začne padat na 85 a jsi v prdeli, přestože Smolík patří mezi starými českými wergly mezi ty nejrychlejší... Tlačí se na tebe 40t. železa, jehož řidiče sereš smradem i couráním, nasere se do levého aby se tě zbavil a tím sere osobáky které letí 130-40 v levém a prostě děláš v tom provozu velký problém.... 50+k. motorka letí po dálnici bez obtíží a žádný problém neexistuje...

Takže já mám tyhle naše Strakonické wergly rád, ale v dnešním provozu i mimo dálnice to musíš hnát jak nadmutou kozu, abys nepřekážel a nebyl tím nebezpečný sám sobě....

ČZ 350 4726 hlavní stojan

15.04.2020 18:38
Ta hokejka nemůže být navařená, protože to nebude fungovat. Evidentně jsi nepochopil jak to funguje.. Ta hokejka má čep nad osou čepu stojánku a po té se točí..

Jawablázni

10.03.2020 00:38

Milan1963 píše: Jirka4137> Já proti Mitas - Barum nic nemám. Pérák : Barumka na motorce 25 let, asi 10000 km, vzorek perfektní a duše pořád drží. A vydrží klidně dalších 25 let, bo na motorce už nejezdím !! Doporučení ? Obout na motorky Mitasky, motorky odstavit a nikdo si nebude moci na nic stěžovat !

Ale vážně: Jawa 650 měla z fabriky Mitas , přední 4,00 - 16. Vzorek by vydržel, ale guma byla tvrdá, potom oskákaná. Po asi 20 tisících jsem ji vzal a vyhodil, koupil Heidenau - to samé dozadu - a motorka jezdila znatelně lépe, tedy hlavně do zatáček. Takže Heidenau
Jawa 660 má z výroby Mitas 08 a 09. Zadní vydržela asi 15 tisíc, přední by byla zase dobrá, ale opět - oskákané plošky. Na MotoRoute jezdí tovární jezdec Mitasu Ruda Fráňa, doporučil mi nové silničnější Mitasky , tak jsem je koupil - mám je rok a nestěžuju si. Jsou prý z jiné směsi než 09, lépe drží, i když zadní už znatelně ubyl vzorek - počítám po 12 tisících bude po ní. Pokud bych se zdravotně dal do pořádku a do toho Turecka v létě jel, musel bych - určitě aspoň dozadu - koupit novou. Zase Mitasku Terra Force. A není to jen proto, že k české motorce patří česká pneu. Prostě vyhovuje.

tak životn osti 10-15kkm je ma motorkách kolem 50k běžná věc. To bych jim nevyčítal. Jezdil jsem na Mitasem mnoho let a na všem, nové Mitasy byly i měkké, takže se dobře chovaly za chladna i na vodě... A jezdil jsem tolik, že za sezonu byly ojeté..... Jenže pak byla první sada, v prdeli zadní guma, pak další sada, zase zadní gumy, pak další sada pořád dokola nevysvětlitelné defekty... Z boku duše, z vnitřní strany. Pak jsem na gumě našel vytelený kord... Pak přední guma - závaly v blocích dezénu a nebyl jsem sám, stěžovali si i další lidi. Takže gumy co házejí a co samy od sebe propichujou duše a loupou se jak cibule prostě nechci. Takže jsem na Smolíka hodil Heidenau a na Hondu jsem po původní kombinaci už dával jen a pouze Dunlop... ve své cestovní třídě se přetahuje o první místo v testech s Bridgestonem a sice je drahá, ale fakt drží i vydrží.... MItas už ne... Ztratili důvěru a kdo mně podvede a zradí, k tomu už se nevracím....

Jawablázni

20.03.2020 09:04

PetrL3 píše: 1) jestli máš na hubě nesrostlý stehy, to místo může bejt náchylný na přenos viru, můžeš bejt po operaci oslabenej, no, seš dospělej, máš svůj rozum,
2) je hezký, že seš loajální zaměstnanec, o to víc tě bude srát, až tě vykopnou, protože zaměstnavatelé často vyžadují loajalitu, ale sami se řídí matematikou,
3) tvoje dcera bude asi opravdu tvoje Schopnost přizpůsobit se novým věcem do 30 let

To je pravda. Přenos může proběhnout i přes rány z úrazů, oči, aj. Takže pokud má sešitý čumák, ta přes to musí mít ten náhubek tak aby zakryl i toto. Že nejohroženější skupina jsou starší kusy, což už Milan je, a navíc oslabený organismus ať už po úrazu, operaci, nebo jiné nemoci je ke všemu náchylnější je také pravda... O Dceři jsem se už vyjádřil... Ale že má Milan rozum, to je stav o kterém jsem už dávno přestal mít iluze. Je umanutý, masochistický a obstruktivní, kdy dělá věci záměrně blbě, jen aby náhodou nezapadl do davu....

Jawablázni

05.04.2020 22:23

Bimbam píše: Já se nedivím že se retarda lidi zbavujou a raději šáhnou po stylce. Ta totiž aspoň trochu vypadá jako motorka. Já bych sportarda nechtěl ani zadarmo i kdyby mi ho přivezli až na dvůr - prostě proto že se mi to nelíbí. To je ufo na kolech, výškrabek šíleného designéra. To budu raděj jezdit do smrti na jawettě a na podobně starejch šerblech, protože pro mě hezkou motorku umí udělat akorát tak v Indii no a na tu zase nedosáhnu korunama až se semka bude dovážet.

Já to vidím jinak... Classic vypadá jako bastl co si udělal nějaký 15 letý kluk doma v kůlně... 650 Stylka je na tom trochu líp, ale zoufalství z toho čiší z každé strany... Až Dakar začal být osobitý a s Retardem to rozvinuli... Když už je to celé na půl hovna, tak ať to alespoň nezapadne v davu...

Jawablázni

06.04.2020 18:49
05 je takový dementní mezityp... Sice se to na první pohled zdá tahavější než klasická 20/21/23, ale ono se to pořádně neroztočí, dá se s tím jet tak 50... To je o hovno lepší než 555.... 20 je nahovno, ale tohle ještě trochu víc nahovno....

Jawablázni

08.04.2020 09:24

Milan1963 píše: Jirka4137> Mám opačnou zkušenost s Italy. Prozradím na sebe, že matika , fyzika a chemie mě vždycky strašily a nikdy jsem nepochopil, o co tam jde. Zato jazyky mi šly skoro samy. Tak jsem se poměrně lehce naučil i italsky. Po revoluci jsem v Itálii i párkrát byl, abych se zdokonalil , ale severní Italově byli vesměs studení čumáci, neochotní, prostě nic moc. Zato čím víc k jihu, tím to bylo lepší - pohoda. Přesto se mi zdálo, že vědí, co mají dělat, mají cíl. Každý ale může mít jinou zkušenost.

Sever Itálie živí ten zbytek... Nahoře jsou to nasraní jedinci z toho že musí živit lemply na jihu....

Jawablázni

09.04.2020 06:48

Bimbam píše: Pech - ani do polabí není fichtl ideální i když to jede líp než babeta nebo jawetta. Ač jezdím na svým zeleným mustangovi celkem rád, stejně na cestu do práce když nechcu jet na dospělejší motorce, vytáhnu častěji simála.

No Sím sice ve výsledku jede stejné hovno, ale kopců se tak nebojí, protože ty první kvalty jsou kratší a taky se na něm celkem kulturně sedí, takže celkově je to citelně lepší...

Jawablázni

03.10.2019 13:08

Bimbam píše: Kehaj - jo, uvažovalo, ale co se opustila stará škautovna ( vedle které byla bývalá motokrosová trať ) a velká voda sebrala mostek který k ní vedl, tak to nějak úplně upadlo zvláště poté co se jeden rok skoro všichni účastníci našeho setkání důkladně vyráchali v bahně příjezdové cesty ke staré škautovně - od té doby také začali dojíždět raději za světla On Zdenál byl pro, dokonce by i dovezl na to autem vhodnou motorku, ale nějak to posléze vyšumělo.

Tak bejvaly i soutěže v couvání s traktorem, ne?

Jawablázni

03.10.2019 18:58
Já mám traktor, velkej valník a malej dvorek Chce to trénink... Ale jelikož se bezpečnostní situace v dotčené vsi změnila, bylo nutno začít jezdit legálně, tak jsem počátkem tohoto roku zůčastnil kursu za účelem získání vůdčího listu skupiny T. Takže ač traktorista trénovaný mnoha lety provozu, meziplyny, žádné servo, nic - tak v kursu jsem se povozil s fungl novou proximou osmdesáti koňovou, servo, synchrony, klima.... Z kraje mi to přišlo nesmyslně vysoké a houpající se, pak jsem si zvykl a povozil se hezky. Instruktor viděl že vím která bije, tak mne trénoval, protahovat to velké hovado s plným valníkem malými uličkami, vyjíždění prudkých stoupání, pak zase dolů, couvat s valníkem k rampě a nebo obcouvat blok kolem dokola... Prostě pečlivý přístup, aby se přesvědčil že umím, než připustil ke zkouškám a případné nedostatky vysvětlil, naučil, ověřil. Při zkouškách se jeden z adeptů ptal - proč prej je ten traktor takovej pěknej... Instruktor odpověděl, že ten na poli ještě nebyl...

Jawablázni

07.10.2019 05:18

Milan1963 píše: Dnes jsem jel taky cca 100 kilometrů, po kostelích. Ale se Š 120. Topení naplno a bylo to dobré . Nepotkal jsem jedinou motorku. Ráno v půl osmé tady byly 2 stupně.
V týdnu chci jet s pionýrem na TK. Je propadlá a protože na něm chci jezdit i v zimě, když tedy bude dobré počasí, TK musí mít. Prý se oteplí, tak si ještě zajezdíme. Trochu obavu mám z jednoho : pionýr má původní malovanou SPZ ( což je v pořádku ), a malý TP - knížečku. Už minule mi říkali, at' si tam dám dopsat barvu, ale já to neudělal. Tak uvidím, co mi řeknou...

Udělají to, že ti to dají na měsíc a donutí tě si tu barvu vyřešit, takže půjdeš na ouřad, řekneš jim že chceš dopsat barvu a oni ti dají nový leporelo techničák s vyplněnou kolonkou barva a ak tomu klasickou kartičku ORV. Pokud to nepřevádíš, tak značku nechaj většinou bejt, pokud nebudou přímo zběsile aktivní....

Jawablázni

15.10.2019 09:36
Kehaj: Tady kolem otavy je jakmile přejde Září pryč už mlha každej den. Liší se to jen tím, že když je "hezky", tak je jen dopoledne, když je hnusně, tak je celej den....

Jawablázni

17.10.2019 19:24

Milan1963 píše: Smrkes> Hezké auto ! Servis ale je , jak jsem si myslel, náročný. Automat je super věc, ale chce to se o něj starat. Manželka měla možnost krátce mít dvě auta s automatem a ted' už - pokud vím - automata bere jako nutnou součást auta. I proto odmítala jezdit se Š 120. Já ho mám v nejezdícím autě taky a nedám na něj dopustit. Škoda, že ho v roce 1980 nevyráběla škodovka MB...
Verdom _ autobus krasavec

Pokusy byly různé... Zkoušeli tam cpát turbo, nešlo to s ním uchladit. Zkoušeli tam cpát diesel, ale ten těžký motor způsopbil to, že auto se kterým jde jezdit poměrně rychle, pokud pochopíš jak k němu přistupovat (z počátku zatáčky probrzdit, tím získat přilnavost přední nápravy, stočit to tam na hulváta, tím získat přetáčivost a s kontra a plným plynem opouštět zatáčku rychlostí 100km/h - prostě přenášet váhu) do stavu že se s tím nedalo jezdit, protože lehký hliníkový litr co tamje normálně byl tak akorát, ale litinový diesel ten zadek prostě neunesl a chovalo se to stylem "hodili jsme kladivo násadou napřed..." Zkoušeli dát motor dopředu s koncepcí klasickou i s předním pohonem a již také zastaralou koncepcí s motorem napodél, zkoušeli z toho dělat dodávku a bylo to ještě blbější než T1-T2-T3, zkoušeli to rozšířovat.... Automat se zkoušel až v prototypech mezi stodvacítkou a favoritem a v paralelní větší řadě 720. V sérii to ale nebylo... Navíc se na těch automatech podílela ČZ, která potom následně vyráběla místo motorů pro Jawy kompletní převodovky pro Fazoly, Feliny, Fobie a základní verze krumplu pro beznohé - tj. Octavie 1.... Po modernizaci Fabie na HTP se dodavatelské portfolio změnilo na diferáky, synchrony, víko rozvodů a víko hlavy (společně svrtávané s hlavou a blokem v Rege, protože to víko je jednolité s překlady vaček...).

Jawablázni

06.11.2019 21:51
Milane ty jsi církevní hodnostář?

Jawablázni

24.11.2019 17:46

kehaj píše: Béďa17> Zatím je to ve stádiu úvah, chtěl bych něco co by mě trochu chránilo v nepohodě a dešti.

Koukni na Hondu Deauville, CBF600S/1000S, Pkud ti nebude vadit Cenduro, tak Varadero, Strom....

Jawablázni

17.09.2019 20:40

MartinED250 píše: Stroje v pohodě, ale konstrukce haly, ještě původní nátěry, stará svítidla u stropu a ve většině případech je v neekonomických světlících ještě původní dratosklo. Taky máme staré haly, ale opatřili jsme je veselejšími barvami, LED osvětlením a izolovanými světlíky. Už jen na osvětlení by ušetřili..

Na divizi co jsem dělal já, byl ve světlících dutinkovej polykarbonát a izolace o hovno lepší a co chvíli so některou z těch desek vzal vítr... Nakonec to přejely brutální kroupy a měnilo se to zas... ty světla - tam jsou většinou původní sodíkovky. Ale věc co by svítila víc a brala míň, to už je jen LED, to jsme zase měli v konkurenční fabrice, to svítilo jak kráva, ale instalace trvala víc než tejden a stálo to miliony... barvy to se natíralo kam se dosáhlo - tzn. v 12m vysoké hale tak do 3m... Plošinou se jezdilo akorát umejvat ty lustry se sodíkovkama...

Jawablázni

17.09.2019 20:42

MartinED250 píše: Ta fabrika mě zajímala více než motorky. Dýchalo na mne kus historie. Možná touto cestou jdou. Citlivě budou restaurovat pomalu. To Jawa ty nádherné budovy radši srovnala se zemí...

Oni to nerestaurují... Ale soustředí se na to aby se vyrábělo a prodávalo, ne na to jak to v těch boudách vypadá... Na druhou stranu po areálu je vepředu čisto, za Autodílama/ Strojírnou začínaj slévárny a tam když sjedež z hlavní někam za boudy, tam už bordel je...

Jawablázni

20.09.2019 21:17

kehaj píše: Verdom> Taky tu byla skoro nula ale už to leze hore. Taky jsem měl bílou Š100 a když nebyly pařáky tak jsem sundával řemen ventilátoru chladiče, Škodověnka přestala pištět a znatelně se zvýšil výkon. To by jeden neřek co taková vrtule sežere kW.

Kolem 5 koní, silný alternátor další tři.... klima dalších pár koní, servo....

byly dobové tuningy - větrák s míň lopatkama, větrák pomaleji se točící (štelovatelná řemenice jako variátor) apod....

Nicméně to chlazení na š742 složitostí srovnatelné s jaderným reaktorem, když se tomu dává péče tak funguje... Ale málokdo to zná, málokdo to umí, málokdo si s tím poradí... A pak už jen nadávají...

ČZ-cagiva Roadster

20.09.2019 20:59
Mně se zase stalo že to chcíplo na to že se rozpojil ten miliontipinovej konektor pod nádrží... Italská elektrika je zlo...

Opravnou sadu na karburátor jsem nesháněl, ale možná mám v syslátech karbece nový. Pokud bych měl víc než jeden,
něco bych pustil. Alej to abnormálně natryskovaný, ale jinak normální karburátor Mikuni, takže sada na to bude...

Jawablázni

10.10.2019 16:16

Milan1963 píše: PetrL3> O něčem takovém jsem nikdy neslyšel. Na motorce mi na tělo zima není, bunda Nerve co mám je neprofouknutelná, ale ruce, ty trpí. I proto si nemůžu vynachválit Oxfordy u Adenia, ale dej vyhřívání rukou na pionýra...jsem sice absolutní netechnik, ale mám zato, že na pionýra se nic takového nedělá a asi to ani nejde.

Jawa 650/660 A klid? Drtaily opakovat nebudu, ale je to prostě ultimátní lež.

Aby byl s motorkou klid, je zapotřebí si koupit něco normálního a ideálně už osvědčeného...

Jawablázni

01.11.2019 21:55
Ta baterka je tutově v prdeli. Ona je tak slabá že rozdíl je už v tom že více směsi při otevřeném sytiči změní stav natolik, jestli to ten starter převalí nebo ne...

Jawablázni

03.11.2019 19:03

Milan1963 píše: pech.> Je to už celkem staré, asi to dobře jede, ale když vezmu, že v roce 1975 se u nás vyráběla Jawa 350 / 634, jednoznačně bych jako Čech a zarytý Jawista "šel" do Jawy 350. A Roadster je mnohem cennější, nemyslím finančně, ale už jen proto, že je náš domácí a poslední z ČZ.

)

Nikdy bych si nekoupil 634. Je to zgarb. Smolík je mnohem lepší řešení jak využít ten motor co byl k dispozici. Je hezčí, obratnější, příjemnější. jezdil jsem
na 634, 639, 640 a jediné rozdíly jsou to, že 639 už trochu brzdí, 640 brzdí skoro normálně a dobře vypadá... Jsou to prostě neobratné, těžké a dlouhé a ergonomicky
podivné wergly které mi nesmí přes práh.

Koupit si místo čtyřválcové čtyřtaktní 750 která určila směr vývoje motocyklů na desítky let dopředu a všichni ostatní už se jen snažili dohnat ten náskok za
totálně zastaralý a o odstavec výše zmíněnými negativy postižený wergl třetinového výkonu může jen cvičený šílenec.

Roadster je sice cenný jak finančně, tak kulturně, ale je to prostě malá motorka. Sice velmi dobrá malá motorka, ale prostě malá motorka a to je omezující.
Ano mám Roadstera už mnoho let. Jezdí se na něm pohodlně a je to vrchol původní české sériové motocyklové produkce, ale má prostě necelých 20 koní
a já abych se svezl dle libosti to musím drtit na krev, což tomu motoru nevadí, ale absence výkonové rezervy vadí mně. Velké motorky jsou stejně pohodlné,
ty co mají víc než jeden válec jsou i kulturnější a k tomu mají za všech okolností tolik výkonu že to vždycky postačí. Mně prostě brutálně sere, že když jedu
za kamionem který jede 90-100kmh a nic přes něj nevidím, tak předjížděcí manévr je pak věcí taktiky, odvahy, zakrnělého instinktu strachu a potlačeného
pudu sebezáchovy a to je špatně... Motorka která má 50 a více koní udělá bzííík a jsi před ním, což je bezpečné, protože čím kratší dobu se nacházíš v
protisměru je předjíždění méně nebezpečné. A to že mám doma věc kterou hned tak někdo jiný nemá - a co jako... Toho pocitu už jsem se nabažil. Takže
když někdo přijde s tím co je v inzerátu nebo něčím podobným z podobných let (protože vzduch, žebra chrom), tak se na výměně domluvíme.

Chci starou věc, protože se mi takové věci líbí a mám je rád, ale zárověň chci abych se na té věci pořádně svezl. S lehkostí, převahou, uvolněně. Jízda na slabé
motorce není uvolněná nikdy jindy, než pokud jsi na té silnici úplně sám.

Jawablázni

13.11.2019 22:09

kehaj píše: laďa-prášil> Některý set-top boxy i sat.přijímače mají RF modulátory tak sledovat může. ale nedovedu si to dnes představit sledovat čb tv. Ale jestli nás Milan zas tak drobet nehoupe.

Jasně, čb-tv, hraje, ale neukazuje (obrazovka v perdeli), to je super věc, zkrátka nepoužitelná.

Jawablázni

19.04.2020 13:45

Milan1963 píše:

No tak to chudák auto..

Zadní lem z eMka, to vypadá hrozně... Hlavně když jsem ti a není to až tak dávno, nabízel origo lemy na užovku, tak ses upejpal..... A teď máš doprasené auto..
To slícování no-comment. Pokud to byly nějaké náhražkové díly, možná to líp nešlo...

Já chápu že to chceš používat, ale tohle jsou zbytečné chyby...

Ohledně barvy - namíchají cokoliv, nicméně čerstvá barva bude vždycky vyznívat jinak, než po letech vyzrálá, i když nebude vyšisovaná...

Jawablázni

22.04.2020 09:29

Béďa17 píše: pech.> No ta by asi byla dobrá. Jestli se nepletu, tak se suřík v prášku míchá s fermeží a je z toho základovka?

Což to jo... Ale kde sehnat Suřík...

Jawablázni

29.04.2020 11:56

Verdom píše: kuba350> Prasklina zespodu na hrane? Ja opravoval par der a puklin, kdy to bylo kolem civky, nekdy i od civky. Pokud to neni videt a praska to dal, diru zapajim mosazi nebo stribrem a preplatuju kouskem plechu. Dokonce jsem to jednou nekde v Polsku letoval kamosovi u nejakeho pokryvace obycejnym cinem a co vim, ma to tam doted a netece to. Pokud je to potreba zabrousit do povrchu, "proklepnu" to opatrne dovnitr, aby se veslo vice materialu a prohluben zaleju pajkou. Zde mosaz nebo stribro. Tig mam, ale to musi byt cisty, jak z fabriky a COcko mam 0,8 drat a to bych byl durch a slabsi tu kolem nikdo moc nema, vcetne me, blbnou rolny na podavani a je to uz takovy dratecek. Tu elektrodu si mel ke konvertoru jako MMA nebo misto dratu k TIGu?

Když máš solidní mašinku a umíš si jí naštelovat, můžeš lepit plechy i tou 0,8 v pohodě... 0,6 sice karosáři používají (prakticky výhradně jen oni) ale není to nutnost..

Jawablázni

29.04.2020 22:10
Já vyjel poprvé v únoru... A pro trable s nebožkou a dalšími věcmi jsem letos těžce pozadu... Ujeto letos asi 300km... Mimořádně trapné...

Jawablázni

13.05.2020 06:48

Milan1963 píše: Všímáš si... Astra 20 let, Meriva 6 let stáří. Je to hezké auto, byla nabídka...manuál, 6 rychlostí - možná zbytečně moc. Š120 má rychlosti 4, Astra automat taky a tak 6 mi připadá nevyužitelných. I ten motor...má to turbo, bohužel . Raději bych viděl 2,5 litru, 6válec, atmosféru.

Golden Sport má odlišností víc - reflektor Aprilia, zadní světlo, přepínač, brzdové světlo...nechám Mustanga v originálu, jako Jawu 2 23 ( dle štítku).

Takže jsi Astru vystřelil? 6 kvaltů je pohoda... Až to poženeš někde po dálnici hlava nehlava, tak to oceníš z hlediska hluku...
Jestli jsi chtěl 6 válec, tak sis měl koupit insignii, tam je 2,8-V6-Turbo, ve Vectře a Omeze z konce minulého století Atmo
2,5-3,2 V6...

Jawablázni

31.03.2024 16:41

assassin píše: DesperateDan> ja to zkousel dvakrat, ale dosel jsem k tomu, ze me to nebavi a taky si myslim, ze je to nebezpecnejsi nez velka motorka…

Mam levnej skutr s 50ccm dvoutaktem a upravama (70ccm, vyfuk, karbec, variator) a to je pro zlost, kraval kterej vzbudil celou ulici kdyz jsem na tom rano jel na snidani (nechapu lidi co si daji na skutr ladak )
Takze jsem to zkusil jeste jednou se zanovni hondou PCX - stroj jako takovej je jina liga, vstrikovani, kdykoliv se dotknes tlacitka starteru tak se jen prevali a bezi, zcela bezhlucne, nezere to skoro nic… i tak me nebavilo na tom jezdit, nedostatek dynamiky pro predjeti, takze jsem se casto tahnul za nejakym "neridicem" a predjizdel ho v nejakem ne uplne koser okamziku…
Dalsi vec co me na skutrech vadi - jsem zvykly na motorce jit do stupacek kdyz prejizdim treba retarder, abych nemusel brzdit na nulu nebo kdyz pred sebou v silnici zahlidnu jamu a
uz neni cas se vyhnout - na skutru se sedi jak na hajzlu a je obtizne se z teto pozice zvednout, takze jde obvykle odpruzeni na doraz a dostanes jeste pecku do zad.

Na dvoutaktu mam nejake "zimaky" kvuli fungovsní na vode a v lehcim terenu, na pcx byly originaly … ani jedny jsem na suchu nedostal na limit, takze podle me na skutr staci libovolna aspon trochu slusna pneu a clovek by na skutru limity hledat nemel, protoze je to konstrukcne proti motorce dost kompromisni stroj…

…jo a taky se ti muze stat, ze po nejake dobe kdy jezdis na skutru se pristihnes, ze zasnene koukas do vylohy s kabelkama

Mně na skútrech vadí ta odtrženost od stroje... Prostě jak není bandasja mezi stejný, tak se tam ty přenosy váhy dělají divně a odezva čehokoli je natolik špatná, jako bych jel na BMW, jen to sebou furt nemrdá do strany při jakékoli změně otáček a zatížení motoru...

Jawablázni

02.04.2024 15:57

FJRPEPA píše: Hloupost.

Jako ty lékařský prohlídky jsou o ničem. Zpravidla jen formalita. Já nechci nikomu nic zakazovat, ale když vidím některé lidi, co jsou tak tlustí, ochrnutí, pomalí nebo jinak nepohybliví, že do toho auta nejsou schopni skoro vlézt, nejsou schopni se ohlédnout aby aspoň trochu slušně zaparkovali, tak to potom sorry, ale úplně způsobilí mi fakt nepřijdou... Jak potom bude vypadat to čtení situací v provozu a následné reakce na ně....

Jawablázni

07.04.2024 13:41

PetrL3 píše: Přesně. Teď je tam prakticky vše nové. Teď už se tam nemá co pokazit

A teď tu o karkulce....

Jawablázni

18.03.2024 14:53

FJRPEPA píše: Třeba do Habří.

Znáš Luffu?

Jawablázni

20.03.2024 19:36

Jirka4137 píše: PetrL3> Igor je fajn týpek. Jenom mě přijde že tím jak cestuje nabalený ta motorka ztrácí vlastnosti motorky a vlastně by bylo jednodušší jezdit autem.

Ona to stejně není motorka, ale BMW a to se už ve své přirozenosti chová dost divně.... Takže je to jedno....

Jawablázni

08.05.2024 21:47

dave-lister píše: Dobře, upravuji odhad na 60-70 tisíc. Zdá se ti to málo? U 20 let starýho střepu kde většina motorek má omletou výstupní hřídel těsně před smrtí a bezpočet dalších závad.

tak si to nemusíš kupovat...

Můžeš se na to klidně vysrat a koupit si něco jiného, lepšího, mladšího..

Jawablázni

13.03.2024 23:41

Borntobewild píše: Vypadá to na hádku na další 3 stránky, ale aspoňže částečně o motorkách.

Tak ono aby ne, když tam pro ten knot uděláš tak zhruba pětku dírku....

Jawablázni

19.03.2024 23:24

Sema píše: Značně mě překvapilo, že nejde na čínském motocyklu. I když to BMW má nejspíš čínský motor..

Bmw maj čínský motory už mnoho let... Žádná novinka..... Mrdky....