Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 593 záznamů

  • jakou použít barvu

    21.12.2015 20:17
    diky S - syntetika a C - byla pokud nekecám acetonka, jo kde sou ty časy kdy se to celé stříklo za 200-300 stovky a ředidlo se prostě čorlo na dílně
    To co jsem viděl na burze v brně co chtěli machři za nástřik jenom nádrže, to jsem se málem poblil z té ceny a ta nádrž vypadala nepřirozeně, vyumělkovaně, přehnaně hluboký lak. Hlavně že maj. v názvu moto . . . . . . .
    Souhlasím s názore, že krásný je to podle původního, ale dost motorek bylo strašně domlácenejch (díry a ohnutí a navařování a tak) a to se fakt nedá. Myslím, že sem tam měl revmaplech,
    ale byl jak z krávě z huby vytaženej, tak šel s bohem na smeťák.mMJ. sem měl důlky v nádrži a dost znatelný, to se nedá nechat, musí se to zakytovat a přestříknout.

  • jakou použít barvu

    20.12.2015 15:58
    ja1> co to meles za nesmysly, kde je jawy 559 hafo kusů, žádný nepotkavam krome Srazu.
    Tady se píšou fakt nesmysly. Veterán je legálně od 40 roků. To nevíš....
    Stačí to rozumně zrenovovat a dat na atestaci a je to veterán se značkou V jako každej jinej.
    O tom že jedině 500OHC je vetrán se nikde nepíše.
    Podle tohohle přihlouplýho pohledu by ani Š100MB nemohla být veteránem. Mj. hodnota je velká
    protože jde o historické vozidlo.

  • Jawa 250/559 papíry

    22.12.2015 21:10
    Zajdi na dopr. Inspekt. S tím ze vozidlo je v renovaci a půjde na stk, neuvadej kdy. Oni papíry uchovaji a po opravě stroje je vyzvedneš. Před tím musis mít technickou kontrolu a pojištění.

  • Dvouklíčové brzdové bubny Jawa 250/590

    20.11.2015 20:26
    já mám origo 592ku jednoklíč a houpnout na brzdu nemůžu páč bych letěl. K čemu ten dvouklíč je, snad to jde o něco málo lehčeji . . .
    ale mě posilovna rukou moc nevadí.

  • Renovace dynam na staré Jawy

    20.11.2015 20:21
    Drak1> kamarád má myslím si veteránů několik (na zn. V) a má na nich vape, tak mi nevykládej, že to na vet. atestaci sledují . . . to se jako dívají do útrob motoru jakej tam máš karbec a tak, to snad ne.
    dokaž to co píšeš.

  • jawa chcípne

    14.01.2016 18:55
    pod 6V je jasné že je dobíjení KO. Standardní napětí je cca 6,2V ! prozatím si kup v praze nebo kde chceš elektronické relé za 400 a vyčisti komutátor rotoru
    a zkontroluj nebo vyměň uhlíky. Stará zapalka někdy zlobí, doporučuju i kontakt uhlíku na kostře odšroubovat očistit tech. benzínem a přišroubovat
    stalo se mi že toto zaoxidovalo a dyn. nedavalo proud do uhlíku na kostru. Po očištění resp. přepojení na jiné místo OK.

  • Klakson

    30.12.2015 11:41
    mrkni na schéma přes google, zapojené to máš OK.

  • J250 jizda s kopce

    13.12.2015 11:14
    borci, těch pár 2T co jezdí po silnicích je jako máku, nedělejme z toho hysterii ekologické újmy, kolikrát do roka se taková mašina vytáhne - párkrát.
    Nějaký mašiny by se zachovat měly ne . . . .? aby se na historii nezapomnělo. Jeden borec tu má CZ150c v luxusním stavu v červené b a laku.
    na to se dá koukat pořád, a žere to téměř 2,5L/100km, tak jaká ekologie. já zas nechápu motocykly objemu 1200-1400, na co takový obři jsou . . . .
    600ti stovka už je až až.
    v Brně je borec co má asi 90 Trábochů a z toho necelých 30 v renovovaným stavu -luxusní. Jezdí s některými na srazy.
    Sám jsem byl nakouknout do té dílny, kde jich bylo hafo. Nevěřil jsem vlastním očím. To spíš jako zajímavost

  • J250 jizda s kopce

    13.12.2015 19:24
    Dráťa> ... tohle je od tebe zbytečněj komentář od nepochopa. Renovace prostě stojej okolo 40-50-60
    ty bys to udělal za 20, to je jasný. Panelek 592 v tomhle stavu už moc není, ale je to zbytečný vysvětlovat.
    Nedávno byla ve verzi 350 na bazoši za 90 litrů a do několika dnů prodaná . . . Je to star á motorka
    s mnoha neduhy, ale na hodnotě ztrácí podstatně míň, než kdejakej novej luxusní stroj.
    Desetitisícové série pokud bys to nevěděl skončily na šrotištích.

  • J250 jizda s kopce

    13.12.2015 17:41
    kawa er5 stojí cca 40-45t, renovace jawy vyšla na cca 50 . . . . je to fakt o bláznovství, kdy je to něco jako závislost, motorka vás štve, že občas zazlobí, nedobíjí, něco se ucpe, nebo je třeba seštelovat předstih, probíjí svíčka, nebo se udělá škvarek, ale ta touha chuť to dokázat opravit a pak si to projet je supr pocit. Letos byl spíš rokem zajíždění a odlaďování nedostatků po složení. Nebylo to hned než si to sedlo. Koupit si motorku poměrně novou, nejépe za peníze co od někoho dostanu a pak jen jezdím a měním olej, to by mě moc nebavilo. Jezdit na něčem co mám 14k je prostě o něčem úplně jiným, než dnešní mládež (povoláním obvykle "syn" ) dokáže pochopit. p.c. byla myslím někde okolo 3-4t (vyděláno někde na studiích po brigádách) a stroj byl nepojízdnej, ale jen ve smyslu ucpaný nádrže karbecu, bez baterky a oleje v motoru. První helmu jsem měl od známého "FM" seděla jak ulitá a stála použitá 2,5 na tu dobu dost lovů (cca r.1996).

  • Jawa 350 relé dobíjení

    28.11.2015 09:41
    1100Virago> doplnění mého textu se nebráním, úkolem relé je snad režim regulace napětí v soustavě a ne ochrana obvodu, tu by měla zajišťovat snad pojistka. Samozřejmě soustavu je třeba nepřetěžovat např. zapojením neúměrně silných žárovek ve větším počtu a tak.
    http://www.jawamania...tech/179771/rele.jpg
    tady je vidět, že odpor z M se při novém relé oddělává (odpojuje)

  • jawa chcípne

    15.01.2016 20:45
    udinar> jo dobrá "stolice" každýmu prospěje. tyhle rady mě fakt baví. V republice je asi jeden člověk, co relé sešteluje, tak nedělejme, že to je jednoduché.
    Co motorkář to je teda macher. Náhradit relé a jedu. http://www.motokram...ma-6v%2075w-civkove/

  • Jawa 350 relé dobíjení

    04.12.2015 17:39
    Julio> no jen nesmí pan macher zapomenoiut, že rotor nesmí přetěžovat
    tj. jakmile to valí na nějakých silných žárovkách a jde systémem
    hodně proudu rotor se může přehřívat až odejde. Nepřetěžujte soustavu.
    Na leto je asi fakt nejlěpčí jezdit na 25W vpředu.

  • 6V LED žárovka do předního světla

    03.12.2015 20:45
    V_i_c_i> je pravda, že se někde píše že rotor 75w dává málo W při nízkých ot, ale zase sem četl že při cca 2600-3000 ot je to OK, ale to na panelce znamená cca 52-60km/h, což je podle mě obvyklá rychlost. Já jsem jezdil spíš přes léto, tak sem holt někde svítil jen potkávačkou, no a co.

  • Renovace dynam na staré Jawy

    08.12.2015 18:49
    Drak1> já má staré zapalko s novým relé, ale mám známého co má péráka 350 v té šedé barvě a asi dalších 12 motorek jawa, čz a ten tam má vape a říkal že ppro 350 je to hodně důležitý, aby se válce nehádaly a pak to krásně jede. Takový ty touhy renvátorů cojsou zblblí z originality nechápu, olej tam lejete taky dnešní a ne 60roků starý . . . . do motoru se nikdo kromě úchylů nedívá, tak jestli se tam točí rotor nebo něco jiného (12v místo 6ti) je mi šumák. Já to mám na ježdění a požitekz toho a ne kecání a blábolení o originalu.
    Můžeš si sám zhodnotit moji renovaci.
    Jo a mám ledky v osvětlení tachometru a kontrolkách, to jsem ale zvíře co

  • dotaz

    03.11.2015 19:28
    štítek se dá koupit a vyrazit nově na něj co potřebuješ

    když není TP tak snad na č. motoru nezáleží, příspěvek dole mě pobavil, to je docela vtipné.

  • Co vsetko mam menit?

    22.08.2015 20:37
    bejvávaly časy, kdy vám borci v tos-ce zuby udělaly nový (prstenec) a navařili za pár stovek, dneska už by to asi fabrikou neprošlo
    já jezdím na takové rozetě, ale už bych ji dnes spíš nesehnal. M.

  • 250 sportka rady

    11.10.2015 20:24
    ja1> kdepak pérák

  • prosím o radu ohledně identifikace

    14.09.2015 20:11
    bromep> brome nemáš pravdu, nejhorší je jezdit na motorce co má starý zrezlý ucpaný vejfuky,
    v česku se koupí luxusní replikové za solidní love a je to nádhera na poslech i jízdu. Nebo starý kolena bývají tak zacpaný, že mají 50% profil atp.
    Shánět origo vejfuk v dobrým stavu to je fakt bláznovství s nejistým výsledkem.

  • prosím o radu ohledně identifikace

    14.09.2015 19:12
    šložene



  • dotaz

    13.09.2015 12:15
    caiti na to prděj, obvykle se s tím jezdí, jak kdo uzná za potřebné. Tj. skoro pořád. Každodenně veterána asi stejně nevytahuješ ale i kdyby nic se nestane.

  • jawa 250 253

    20.09.2015 17:19
    jo někdy se ucpe blbá dírka víčka nádrže a taky jste vhaj..lu, než na to prostě přijdeš. U starýho motoru mohou být gufera v čudu a pak to dělá bordel. Svíček je třeba mít v kastlíku a prostě vyměnit a valit dál, nestojí to tolik peněz.

    Ja měl blbou svíčku resp i faju a co dělal motor to si nedovedete představit jak to mlátilo. Nedoporučuju dlouhý fajfky, ale ty krátký.

  • Renovace motoru

    19.09.2015 11:24
    Dolin> kurňa chlapi, dyť je to 3,14čovina, aby si kvuli jednomu motoru shanel stahováky a přípravky,
    prostě se to dá někomu, kdo tomu hoví a pár už jich má za sebou a vyhne se tím spoustě
    komplikací. Dyť ani nevíme, jesli má dílnu a pokud ne tak to je celý na h...o se do toho pouštět.
    A dílna sama taky neznamená vítězství. Nechá si srovnat kliku a blbým přístupem
    ji zase může pohnout. Motor jení stavebnice na hraní, pkud chcete solidní výsledek.

  • Jawa 250 559 jede dozadu

    28.04.2015 19:30
    taky si myslím, že je blbě předstih 5mm je docela hodně.
    Asi máš starší verzi 559ky, novější už měly svíčku téměř svisle.

  • JAWA 250 kývačka

    18.04.2015 19:15
    asi dynamo nedává proudu, co by mělo. taky regulátor může zlobit zaoxidováním. Kontrolka dobíjení zhasne ?????
    v praze mají digi relé za 350, podle mě solidní cena. Jinak se mi stalo, že uhlík na kostru byl jakýsi posraný
    a stačilo proud doplněním drátu od uhlíku dovést na další místo kostry dynama a už to dobíjelo, byl tam nějaký skrytý vnitřní přechodový odpor.
    nebo si kup krabičkové relé stojí taky cca 300

    pravdou je že by nebylo od věci dynamo sundat a komplet vyčistit.
    ještě doporučím nabuzení dynama, dělá se to tak, že se přidá plyn a ramínko relé se prstem lehce přitlačí k cívce, samozřejmě světla a vše vypnuté. Cívky statoru by se měly zmagnetizovat a pak by dynamo mohlo dávat víc proudu.
    Dynamo nemá permanentní magnety a zbytkový magnetizmisu časm vymzí a při prvním startu to holt málo dobíjí a tak.

  • Jawa 350/354 seřízení zapalování

    30.04.2015 18:19
    už v 60tých letech minulého století znali měrku pro předstih dle oprav a údržby motockylů jawa. měrka odtrhu byla přiložena do nářadí









    žijeme už o nějakých 50 let dál a proto by měly naše přístroje taky tak podle toho vypadat.
    Mj. u 250tky je psáno: "... seřízení je obtížnější (myšleno z hlediska přístupu)".

  • Jawa 350/354 seřízení zapalování

    23.04.2015 19:32
    Laďo přášile te tvoje přezdívka je 100% trefná, jednou si to zkus seřídit a už tě nenapadne tady psát podobný ptákoviny jakože šuplera ve válci a tak.

  • kontrolka dobijení

    11.03.2015 17:40
    to schéma nahoře je najké pro mě neznámé, baterka je napojena na dynamo na přímo, to je divné. obvyklé je její napojení spínačku.

  • kontrolka dobijení

    11.03.2015 16:30




  • kontrolka dobijení

    11.03.2015 16:23
    tak je možný, že se uvolnil drát vedoucí k oválnýmu tachometru zespoda a napájející právě kontrolku dobíjení.

  • Zvýšení výkonu Jawa sport

    27.02.2015 07:13
    Ahoj,
    zvýšení výkonu je obvykle cesta nesprávným směrem. Tyto motorky na toto nejsou uzpůsobeny.
    J590 - jde o modifikaci péráka u které se právě postupem vývoje výkon zvyšoval až do typu právě 590. Podle mě výkon zvýšit jde otevřením sání (místo filtru např. jen molitan) a osazením větší trysky karburace. Motor však bude trpět a o to se dřív opotřebí.
    To je obecný zákon zvyšování výkonu u motoru, který na to není dělán.

    Sám pérák má relativně menší výkon, ale "obrovskou" tažnou sílu už od nízkých otáček díky právě klikovce takové jaká je a díky menším tlakům. Je to za normálních provozních podmínek téměř nezničitelný motor. Klikovka je oproti novějším silnější v mm a má myslím nižší zdvih. u panelek je tenší a naopak vyšší zdvih (vyšší tlaky)
    Pokud ti to blbě táhne jde i o čisté kanály, kolena výfuků a výfuky resp. tlumiče. Pokud jsou zanesené je rozdíl výkonu poznatelný. Zkuse se podívat zda nejsou ucpané takové ty trubky vzadu v doutnících. Když to všecko vyčistíš, pojede to podle mě lépe.

  • existovala J35/360 z výroby s mádrží calif

    24.02.2015 21:45
    V_i_c_i> no to není přesné J 350/361 00 je přece klasická panelka 350 sportka na velkých kolech, se sportkovými blatníky a řídítky s hrazdou. NA netu lehce dohledatelné. M.

  • ČZ 150, zapalování

    08.06.2015 10:53
    hm, to je dobrá poznámka, jak jsou na tom magnety z hlediska jejich magnetizmu sám nevím, ale ani to jak se dají nabudit, o tom jsem zatím neslyšel.Jízda s baterií řeší přesně prosím co . . . . ? (nevyznám se v tom).

  • ČZ 150, zapalování

    08.06.2015 18:59
    laďa-prášil>

  • ČZ 150, zapalování

    08.06.2015 21:11
    cívky alternátoru jsou celkem 3, jestli to chápu dobře, tak jedna je na jiskru svíčky a zbývající dvě na proud pro svícení motorky, jo ? Pdle toho co jsem koukal do schémat zapojení to snad ani jinak nejde. . .

  • jawa 250 /353 střílí

    13.04.2015 20:33
    jo, taky si myslím, že to chce seštělovat.

  • (veterán)motoklub JMK a zelené SPZ

    20.03.2015 17:59
    Ahoj, promiň ale veteránské nejsou už výhodné jak bývaly. J250 ti dnes pojistí okolo100,- kč a STK 1x za dva roky. Veteránské zkoušení moto se uvažuje zavést na každý rok, a povinné ručení je téměř stejné. To mám od známého co má asi 15-20 motorek vesměs veteránů. Já chci jít normálně na STk a normáně n pojištovnu kvůli ručení,

  • J 250/592 ev. 559 špatné kolena výfuku

    14.01.2015 19:48
    nee, ale vypada ta na kyvku 350, kde je nizsi valec



  • Dobijení jawa 250

    14.01.2015 18:43
    v navodu je napsano, že je třeba budicí vinutí nabudit proudem z baterky (minus na kontakt vstupu budicího vinutí a plus na vývod spojený s uhlíkem 2x 3s a 6V baterii.

  • Technický průkaz

    12.07.2018 21:10
    Precti si tu hovadinu v otázce. Kdo se v ní má vyznat.
    Papír y zahoď a nech si moto a tp.

  • zapalování jawa 250-559

    08.06.2018 20:28
    Jiná cesta není. To starý zahoď. Bude stejně k ničemu. Je to citlivé a staré rel. nelze nasadit na dynamo a žít v představě ze to bude funkční. Krabicak je gut. Dále.musíš mít baterku 6v. Jinak nemáš buzení a bez buzení není svezení. Je to kruh nejdříve baterka proud vydává oři startu a pak jej nasava při jízdě. Zapalování je dynamo bateriove tak never pohádkam o jízdě bez nabité bateriie. Alternator to umí ale díky silnym magnetum, které zde nejsou. Jawa umí jet i na dynamo ale jen když je v něm dostatečně velký zbytkový magnetizmus, což vždy nebývá.

  • Vyměna řetězovky

    08.05.2019 07:28
    posuvným měřítkem jsem odměřil 144,5 mm na 9 článků na osu nýtů. Dělá to 16,05mm. Původní rozměr je 15,88. Rozdíl je 0,175mm / článek.

  • Vyměna řetězovky

    02.05.2019 19:07
    sUPR, dekuji. Vyměna pujde. ale ta rozeta je fakt krásná. Moto má navíc jen 25kW.... to se jen tak nevytáhne. Já asi 80kg.

  • Vyměna řetězovky

    02.05.2019 19:24


  • dopnutie rozvodaku(kontrola)

    25.04.2019 13:13
    V manuálu je napsáno dotažení momenťákem na 18Nm. Na rotoru alternátoru se srovná značka "T" se značkou na katreru nahoře.

  • Zase Vape...

    30.11.2016 20:45
    Známý má asi cca 15-18moto, řekl že pro dvouval je elektronický zapalování dost zásadní ale u jednovalu je to vcelku jedno, zejména pokud se jezdí méně. Mě je jasný, že sem tady vždy ten nejblbejsi, ale mám i jiný zájmy jak moto, od toho se odvíjí pohled na věc.

  • Jawa 250 - problém s "elektrikou"

    28.12.2016 21:37
    Na polech drive moc nezáleželo, v případě starého rele stačilo nakopnout motor a prstem pridrzet kotvu rele a tím se to myslím prebudilo tak jak byla zapojena baterie

  • Jawa 250 353/559

    25.11.2016 20:47
    jawa354> 353 má údajně i jiný setrvacnik, asi širší. Motor pak má trochy jiný chod. Nejlepší setrvak má jawa perak. Ten vzal 4kou vsecko.

  • jawa neřadi

    23.04.2017 09:46





    Vidlička řazení

Předchozí
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12