bere olej přes kroužky nebo přes gufera?

22.12.2016 12:49

Anti píše: Starous68> Kompresor a hadicová redukce na svíčkový závit

vratné plynové lanko

09.09.2016 08:51
protože když by se Ti nevrátil plyn na 200hp motorce tak zastavíš až na měsíci.
Nechtěl bych zažít přidřený lanko plynu ve 250km/h před zatáčkou:)

Proc [ne]vybrat tupe enduro [CRF 250 L]

23.09.2016 11:18
taky furt přemýšlím nad tím zda by mi nestačilo tupý enduro,
ale trávím cca 80% času na trati a podle mě, pokud to tupý enduro vezmu pod krkem
jako ostrou motorku, tak se mi rozsype pod rukama ještě dřív než ostrá.
A to asi nejen motor.
Když teda pominu, že to tolik nepojede (s tím se dá žít), tak ostrá je stavěná na hrubší zacházení.
Ono furt platí že je ideální motorku používat tak jak ji zamýšlel výrobce.

jinak k otázce:) nemyslím že budeš mít někde problém, krom toho že budeš o trošku pomalejší...

Oblečení a další nesmysly Kawi Girl

26.09.2016 11:40
radši smazáno protože takto to myšleno fakt nebylo:/

Kde/jak trenovat enduro cross??

13.07.2016 08:24
naštěstí mam v pohodě sousedy:),
ale keci lidí, jak enduro ničí lesy nebo pole jsou hodně mimo.

Nemáte vy tam CHKO Třebon?

Pokud Ti vlastník lesa povolí vjezd motorového vozidla tak Ti nikdo nic nemůže, stejný je to na polních cestách,
prostě všude nimo veřejný komunikace musíš mít povolení majitele.

Existují i enduro tratě , ale moc jich není...

Jinak na tréning endura je podle mě ideální:
33% trialu, 33% motokrosu a 33% endura, ale záleží samozřejmě jak chceš jezdit...

Jak co nejvíce přizpůsobit enduro pro MX trať?

29.04.2016 14:21
Dá:)
Ale ta motorka jede na trati mnohem víc než na polní cestě(teda aspoň Ti to tak bude připadat).
V motokrosu i v enduru se líp jezdí rychle než pomalu, jinými slovy potřebuješ mít švih,
jenže rychle se líp jezdí na slabší motorce, protože ji máš líp pod kontrolou.
Další věc je že po cca 20ti minutách ježdění na trati je člověk utahanej a připadá mu že se ho snaží ta motorka zabít:D

Tim nechci říct že ji nezvládneš to vůbec ne, ale když ji kupuješ tak je lepší se s prodejcem domluvit na vyzkoušení přímo na trati a uvidíš sám...

jinak k původní otázce motokros se nechá doskládat až k enduru a naopak, ale je to hodně korunek:)

Defekty pneu

28.04.2016 17:03
taky mi nepřipadá že je to mechanický,
ale jenom taková hloupá scifi teorie, ta guma je směrová a je určená na předek takže má být opačně,
naskládaný plátna jsou tak aby odolávala velkému brzdnému tlaku(aby se ti motorka nerovnala v zatáčkách při brždění),
ale ty teď pokud brzdíš tak po ní chceš pravej opak

ale moje teorie má díru protože na druhý straně je v pohodě:/

ještě jenom dopíšu proč si to myslím:)
Ta podélná drážka na třetí foto je "rožvatlaná" jako kdyby se ta guma chtěla odtrhnout...

Jak co nejvíce přizpůsobit enduro pro MX trať?

28.04.2016 09:59
já si myslím, že zadek i předek komplet tlumiče by šly přendat z motokrosu aspoň u KTM by to mělo jít, ale v enduru z toho je člověk po chvilce ztahanej jako pes:)

Já jsem motorkros nikdy třeba v lese neuvařil, možná spíš naopak u dvoutaktu ho po chvilce musím nechat proskočit aby se mi svíčka nezalila nespáleným olejem.
Ale máš pravdu, že spousta lidí motokrosa v enduru uvaří.

vždy lepší používat motorku na to co je určená, tak to prostě je.

TO Madghost13:
nepíšeš kolik máš zkušeností, ale ta třipade na trati letí jako čert a na začátek je lepší něco hodnějšího, líp se na tom učí a víc to baví...

Jak co nejvíce přizpůsobit enduro pro MX trať?

28.04.2016 08:17
Souhlas s Everts72
Nehorší jsou asi tlumiče, třeba v Měšicích spousta lidí jezdí na enduru, ale je pravda že když ty stolice nedoskočíš nebo naopak natáhneš moc tak jdeš na dorazy. Blbý je to na dvouskokách ty skočit musíš, tam jdeš na dorazy i s motokrosem když se to nepovede.

Čim jednoduší trat, tim se Ti líp bude jezdit na enduru.

Ale podle mě záleží kde budeš víc jezdit pokud motokros tak bych asi šel do motokrosu.
Ono v nákladech Tě to enduro v motokrosu taky vyjde dráž a když potom zrychlíš tak krom tlumičů(který by šly dát z motokrosu) tě začne štvát i převodovka a potom i motor
Ono stejně pokud budeš jezdit na trati tak se budeš snažit silnicím vyhýbat protože Ti bude líto gum

Daruji pneu za odvoz a nějakou tu lahvinku

27.04.2016 09:49
Jednoduchý rozdíly:
"veřejný profil" ti indexují vyhledávače...
profil "jen pro registrované" slouží pro forum aby si o tobě každý snadno zjistil co potřebuje.
Je to výhodné např. pokud se na něco ptáš tak z tebe ostatní nemusejí dělat blbce protože si zjistí kolik toho o motorkách víš,
nebo naopak pokud někomu radíš tak se může přesvědčit kolika lidem jsi pomohl v minulosti.

pokud máš profil pouze pro přátele tak je to jako kdyby jsi chodil po ulici ve škrabošce aby Tě náhodou někdo nepoznal a nechtěl Ti rozbít hubu:)
Ano do profilu si můžeš napsat co chceš, ale hraješ si na něco co nejsi a dřív nebo později se to provalí...

na Prajsak se nedá ani reagovat, dneska už mají i ústavech internet:)

Problém s elektrikou

06.03.2019 10:37
Ted budu trochu vařit z vody, ale klidně at mě někdo opraví.

Fáze pro světla jsou na výstupu z alternátoru dva samostatné ploché fastony(barvu si nepamatuji). Odpor mezi je cca 0.1-0.3 Ohm(určitě ne víc než 1 Ohm)

Proti kostře oba vodiče musí vykazovat nekonečný odpor.

Fáze na výstupu alternátoru by měly mít mezi sebou při volnoběžných otáčkách střídavé napětí cca 15 - 30V. V maximálních otáčkách se dostane až na cca 200 V.

Fáze na výstupu alternátoru by měly mít mezi sebou při volnoběžných otáčkách proud cca 5-10 A. Proud se otáčkami nemění.

Výstup na regulátoru (červená a černá) cca 14 V.

Problém s novou pístní sadou

07.08.2019 14:22
Podle mě nejde ani tak o teplotu motoru jako o teplotu nasávaného vzduchu v kombinaci s nedostatečně prohřátým motorem předtím než tomu dal.

Válec byl studený a píst se ohřál velmi rychle.

Válec lze vyleptat kyselinou chlorovodíkovou a nemusí se honovat píst by se měl dát nový, ale jde i srovnat pilníkem (hlavně ne šmirglem)

Pojistné prachovky do bláta na přední vidlice

24.06.2019 16:10
nevím jestli to funguje jako ochrana simeriků a prachovek, ale funguje to minimálně že nejsou odřené tlumiče od plastových chráničů...

Založili jsme hnutí NZS a hledáme členy...

24.05.2016 09:57

V9king píše:

A zas tolik motorek nepotkávám aby mě to zdravení vadilo a v létě jich jezdí ještě méně než teď.

A vovovovo votom to je!
To se ti to zdraví, když potkáš jednu-dvě motorky za pár minut Ale ne každej žije ve vesnici v jižních čechách.

E: zdravení mimo davy a pokec na pumpě je samozřejmost, ale píšeš, jako bys nebyl nikdy ve městě. Jdi se někdy projít tam, kde sou mraky lidí a pak zkus procentuelně vyjádřit, koli si jich nepozdravil. Už nebudeš takovej slušňák.

:) jj máš pravdu že na vsi je to něco jiného a samozřejmě pokud bych nic jiného nedělal než zdravil tak taky na to seru:),
ale na druhou stranu pokud 16ti letou holčinu co jede na skůtru pozdraví protijedoucí supersport co letí 200 v zatáčce na koleni
nebo na výjezdu ze zatáčky po zadnim tak ta holčina z toho má radost a baví ji to víc a to za to stojí:)

Založili jsme hnutí NZS a hledáme členy...

23.05.2016 12:52
Mě připadá že poslední dobou zdraví čim dál víc lidí a to nejen motorkářů například když jedu v chatové oblasti na motokosu tak mě zdraví kdejakej důchodce holí (i když nevím jestli zdraví nebo mi fandí) , tak ho pozdravím taky aby se neurazil.

Jen tak mimochodem já myslel že citroenáci se zdraví protože se každý den scházejí v servisu:)

jak poznat málo jetý nicasil.

24.05.2016 15:19
COMATIK> jo :) , ale já sem psal že to nedá bez sundání hlavy a v podstatě i válce, ale pokud je prodejce rozumnější tak ví co je tam za píst a pokud je tam volítanej čtvrtej píst tak tě nikasil nemine pokud je tam první píst tak možná půjde nikasil zachránit pokud nemá najeto 200 MTH a nevymlátil výtluky, ale víc se poradit nedá:/

SBS nebo jaký?

20.05.2016 11:22
Každý lepší výrobce dělá několik druhů sintrovaných destiček (nad ostatníma nemá cenu mimo okruh přemýšlet), a řadí se od nejtvrdších (brzdí nejhůř, ale nejvíc vydrží), až po měkou racing verzi která je bez homologace ale i za studena brzdí super.

Za mě SBS nebo AP-Racing neměkčí směs, ale dát aspoň pancéřované hadice, aby to bylo dávkovatelný (ideálně i radiální pumpu)

quickshifter

13.10.2016 22:30

V_i_c_i píše: Argumentace stylu technicky jsem v koncich, ale ja mam pravdu, mam vetsiho kokota. Ale toho kokota jsi tim udelal ze sebe.
Apropo kolik je prumerny plat? A uvadi se v ciste, hrube nebo superhrube mzde? Netusim, asi tak moc tohle resim....

Chápu že to může bejt pro tebe irelevantní, ale je mi to jedno.
Koneckonců řešíte to vy ne já.

quickshifter

16.10.2016 10:56
Celkově u evropských Fordů jsou sychrony i unašeče udělány přesněji a ona ta rychlost nejde ani vyřadit (nebo respektive jde ale ztuha) naopak přes zuby tam téměř nikdy nezařadíš. Dokonce se u Fordů nechá rozjet i bez spojky, pouze přes synchron.
Toto je ale opravdu mimo téma.

Jinak podle mě to že jde u motorky řadit bez spojky je jen díky tomu že kvalty jsou blízko sebe.
Čím blíž tim líp. Např mezi jedničkou a dvojkou kde je velký skok je lepší tu spojku líznout.
Naopak u motokrosu kde jsou kvalty nejblíž co to jde řadíš nahoru dolu bez spojky a jinak by to ani nešlo.
Na 20ti metrech zařadíš pětku a na dalších pěti tam máš zpátky jedničku. to by nedala ani spojka ani ruka jezdce.

jak píše Bubrak-ZX10R že mu nešlo podřazovat se spojkou tak to se opravdu stávalo a podle mě je to daný tím že tření ve spojce je menší než kinetická energie spojky a převodovky viz mé minulé příspěvky

Já netvrdím, že řazení bez spojky je lepší, ale pokud to člověk udělá bez chybně nemá to na životnost převodovky vliv.
Bohužel člověk dělá chyby a pak je lepší řadit se spojkou nebo použít qs který pokud je správně nastaven chyby nedělá.
Obzvláště v situacích kdy se musí řadit bez spojky, např na zadním, nebo na okruhu

Třeba si někdo nechá patentovat převodovku kde nad každým převodovým kolem je hallův snímač a ŘJ. vypočítá vše potřebný aby bylo řazení dokonalý, akorát já už bych tam byl zbytečnej:)

Notebook změna systému

14.10.2016 13:45
Sestavu sem radši dávat nebudu :)

Ale co se týče záruky tak s rozdělením disku není problém, dokonce spousta zakázek k nám přijde i bez disku a výrobci nemají problém záruku uznat pokud jde o HW problém.

Jinak Win 10 není potřeba přeinstalovávat jdou vrátit zpět do továrního nastavení.
Pokud je nutnost je přeinstalovat sežerou klíč ze starších win7 s tím že se automaticky nastaví edice.
Pokud je to po osmičkách ověří se certifikát který je v UEFI.
Tam ho zapíše pouze výrobce nebo servis.

Disk si ideálně rozděl tak aby Ti zůstal recovery oddíl nebo si vytvoř recovery image.
A postižený (stači si pustit sw klávesnici) mají upgrade na 10 furt zdarma. Legální cestou.

quickshifter

12.10.2016 08:47
Jestli jsou argumenty to, že rozporuji přirovnání, tak to potom jo:)

quickshifter

11.10.2016 13:13
assassin> motor bylo myšleno kliková hřídel
pak je spojka a převodovka:)

Dávej bacha, vole

26.04.2016 09:38
to je sice hezky, ale pokud před sebou necháš mezeru větší než cca 7 metrů tak se tam nasere plechovka a Ty mu musíš vrknout plynem aby se nemohl zařadit, což taky není moc košér:). Nejednoduší je jet pryč vod nich...

"FMX" problém ze skokem

14.09.2016 07:55
Jarda_K> A jo

Gravírování/Laserování

26.10.2016 13:19
assassin: jj to chápu:), ono ocel jde kyslíkem zapálit a nechat odhořet,
Ale mě jenom zajímalo proč reklamkám při sublimaci to oxiduje.
A nějak tak jsem vydedukoval:) (a možná i špatně) že na sublimaci pod ochranou atmosférou je potřeba vyšší výkon laseru.
Já co jsem si dřív nechával dělat řezat i gravírovat na laseru tak bylo čistý.

SX 250 - Dlouhý chod hydr.spojk

15.08.2016 08:02
tuším, že průměr pístku v pumpě má být 10,5, pokud by byl větší bude krok spojky delší, ale spojka půjde líp mačkat a naopak...
Jinak mě chodí tak cca na dvou centimetrech, ale mam páčky posunutý co nejvíc do středu abych mačkal ukazováčkem na konci páčky a neulomil jí pokud lehnu:)

Honovací hlava

19.09.2016 14:35
Anti: asi kvůli tomu, že dřív než zmizí honování tak je válec šišatej:)

pokud se Ti tam zadře píst nebo podobná nehoda tak to smysl má....

KTM exc 250 rok 2003 2t je to držák a po kolika mth Go motoru?

31.07.2016 23:52
ja1> po 15mth píst tak u 125 SX ...

U endura 250 se píst mění po opotřebování o cca 0.01 mm což je 40-60 mth (u SXa ho děláš po 40 mth) a co tři písty tak ojnici a ložiska - záleží na využití a celkově jak se o ni budeš starat (čistit filtr, míchat olej a td.),
na nikasilu najedeš klidně přes 400 mth, klapky tak cca 120 mth a ostatní je jak u čtyřtaktu.

jinak samozřejmě záleží na stavu v jakém to koupíš a novější motorka je sice lepší, ale pokud nejezdíš opravdu dobře tak rozdíl nepoznáš a přes 20 tisíc jsem dal jen do motoru i u dva roky starý motorky.
Ale taky bych se rozhlížel po něčem novějším:) Spíš kvůli celkovému stavu.

Obrácení pneu

11.05.2016 00:13
výňatek z abmoto:
Co se stane, je-li pneumatika nasazena špatným směrem?

Nic - pokud máte štěstí. Pneumatiky se vyrábějí tak, že se na kostru (většinou radiální) pokládají nárazníkové pásy a na to přijde tzv. koruna, tedy směs syrové gumy. Konce těchto vrstev se pak v jednom bodě k sobě spojí (vrstvy přes sebe nepřesahují) a pneumatika se upeče. Když je pneumatika nasazená obráceně, odstředivá síla působí negativně na tyto spojovací body a snaží se je roztrhnout (což se tedy může stát i při správně nasazené pneumatice, když jsou tyto body spojeny mizerně). Taktéž je obráceně i vzorek, což může mít neblahý vliv na stabilitu a chování na mokru.

Ale je zde jedno varování: pokud budete příště na stejném okruhu, ať vás ani nenapadne otočit pneu na ráfku a jezdit ji opačným směrem! Kostra pneu je pospojována tak, aby vydržela namáhání ve správném směru rotace. Pokud ji otočíte proti rotaci, hrozí, že se spoje oddělí.“

source:
http://www.abmoto.cz...iky-promlouvaji.html
http://www.abmoto.cz...ovych-pneumatik.html

Daruji pneu za odvoz a nějakou tu lahvinku

27.04.2016 15:14
taky mi tam nechal svou vizitku, ale moc nechápu proč si sám sobě dělá furt ostudu:)
ten člověk musí hrozný život...

vroubkovana nizka matice M8-kde sehnat

25.04.2018 10:04
to je asi tak 10nin práce na soustruhu a na to aby to neklouzalo v ruce existuje "nůž" který to tam vymačká...

Vyroba hribku padaku

24.05.2018 15:04

assassin píše: ...to jsem zvedav, bejva tu spousta odborniku na obrabeni co strili "za deset minut hotovy", "za cigara" .... ja bych to umel, ale je to pro me komplet tak hodina prace... a to uz by se ti vyplatilo ho koupit novej :D

to já bych to ze silikonu ani za hodinu neudělal:)

ale jinak tohle je opravdu víc práce než udělat matici z kulatiny

Shozená motorka na auto

03.11.2017 13:10
anii> pokud budu mít nějaký živelný tak snad jo ne? :)

názory ohc/ dohc

18.09.2017 13:37
Ano i dohc může mít vahadla, ale ty vahadla jsou podstatně tuží a i třeba ve spojení s časováním ventilů nebo hydroštely.
Nevýhoda ohc je v tom, že vahadla jsou delší a tím nižší tuhost, větší rozptyl vůlí, větší tepelná roztažnost, a větší kinetická energie celého mechanismu nepříznivá pro vysoké otáčky.
Samozřejmě rozvody nejsou jediný kritérium pro charakter motoru

Honda cb 900f hornet - blbne startovani.

25.04.2017 23:33
funguje Ti při startování na teplém i studeném motoru otáčkoměr?

pokud při ohřátém motoru nefunguje je to na 99% snímač otáček,
pokud funguje je to na 100% někde jinde...

Sháním dílnu na stavbu CafeRacera z Yamaha SR500 r.v.1980

09.05.2017 12:35
jj Vladu :)
Co vim tak jeho přestavby pár soutěží už vyhrály, lisuje si vlastní nádrže a td.
Ale musíš se sním domluvit, nevím jestli má čas...

Další kdo se hodně zajímá o přestavby je syn majitele https://www.skutry-malsice.cz/
(Jiří Punčochář ml.)
Klidně mu zavolej taky jsem si jistý, že o tom rádi pokecaj, poradí a seženou co budeš potřebovat a za rozumný prachy.

Používáte Loctite na šrouby?

30.05.2017 13:06
jenom doplním pár vlastních názorů:)

lepidlo na závity narušuje povrch závitu (vytvrzuje se při kontaktu s kovem) takže použití např. na radiálních třmenech (pokud není vyloženě výrobcem doporučeno) je spíš na škodu.

Dále je docela důležité aby se lepidlo nedostalo mezi plochy montovaného dílce, protože poté již nebude tak veliká třecí síla mezi spojovanými materiály...
Kdysi jsem si dělal hlavu na jednom motoru kde řetězové kolo bylo pouze našroubováváno středem na vačce a lepidlo se mi dostalo
mezi vačku a rozvodové kolo. Přesto že šroub byl dotažen na moment tak se rozvodové kolo protočilo (naštěstí se to nepotkalo)

chudá směs

30.03.2017 10:08
Na bohatost směsi u dvoutakta má vliv docela dost věcí, např. teplota a tlak vzduchu , stáří a kvalita benzínu, komprese válce, stav a nastavení jazýčkového ventilu, průchodnost výfuku, stav simerinků na klice a td.

Ale začal bych tim že kouknu na vzduchový filtr jestli sedí na přírubě:) a je všude obtiskla vazelína...

Nastavení polohy vaček, rozvodů - český manuál?

02.02.2017 09:29
samozřejmě je pravda co píšou ostatní nade mnou, ale kontrola je jednoduchá.

vyndej svíčku najdi si horní úvrať na prvním válci, koukni na vačky zda jsou ve střihu sací versus výfukové ventily, pokud nejsou otoč motorem o 360° po směru otáčení a musí být ve střihu.
Pokud je píst v horní úvrati a nestřihají ventily (jsou vačky o 180° otočeny a musí motor zapalovat).
Takto si najdeš rysky (nebo kolíky) na kterých to musí sedět.
U V2 udělej každý válec zvlášť...
Toto platí pro všechny 4T motory na světě, takto jsem například hledal rysky na dvanácti válcovém boxeru...

Mokrá svíčka

13.12.2016 13:17
Já to mam přesně naopak, když dam BRISK (L10S, L11S, L12S) tak ještě než ji ohřeji tak je ulitá, pokud dam NGK BR8ECM tak mam cca 20 mth klid.
A to bych BRISK rád podporoval, ale nejedeto :/

Válec Yamaha YZ 300 cm pro italské mistovství v motokrosu 2017

12.12.2016 08:33
Protože, zakladatel vlákna tam chěl zkopírovat japonskej text, místo toho se tady zobrazují HTML entity.

decode(イ タ リ ア 選手 権 ク ロ ス 2017 年 の 作品 で ヤ マ ハ YZ 300 シ リ ン ダ ー)
translate return :Italy Championship Cross Yamaha YZ 300 Cylinder in the work of 2017

Cross/Enduro/MX Helma - podle čeho vybírat

09.12.2016 15:33
každá rána do hlavy je subjektivně větší než v ostatních, nevím jak to popsat :)

Další věc je větrání a váha.
jinak obecně pratelný vnitřek už mají dnes asi všechny a o kroužky na zapínání už bych taky asi nechtěl.

Test brzdné dráhy motocyklu vs ostatní vozidla...

19.11.2015 15:29

jsou tohle uz pro me zazite zvyky, ktere mi zvysili efekt brzdeni.

ono v podstatě o to jde, já jsem to nemyslel proti tobě

Test brzdné dráhy motocyklu vs ostatní vozidla...

19.11.2015 13:43
podle mého názoru je
takovej základní postup jak se učit brzdit (ostatní mě prosím doplní pokud na něco zapomenu nebo napíšu blbě:)):
v první řadě mít naprosto v pořádku brzdy, přední brzda musí jít mačkat v jakékoli rychlosti jedním prstem, páčka musí bejt nastavená tak aby první článek ukazováčku mačkal páčku, zadní brzda musí jít pohodlně mačkat ze všech pozic jezdce aniž by musel zvedat nohu ze stupačky. dále je vhodný aspoň jednou za rok vyměnit brzdovou kapalinu a zkontrolovat házivost kotoučů aby měla páčka co nejmenší krok.

Na začátku brzdění je ideální si co nejrychleji (ubrat plyn:))odsednout od nádrže a natáhnout ruce tak aby se těžiště jezdce posunulo co nejvíc dozadu, současně s tím se zapřít koleny a motorku sevřít co nejvíce nohama(důvod je jednoduchý pokud přezdíš zadek tak ti motorka nebude ustřelovat do boku), zároveň začít mačkat zadní brzdu tak aby si motorka zatížila přední kolo(ono celkově se ta motorka hodně zklidní pokud člověk použije zadní brzdu).
Hned poté prudce začít brzdit přední brzdou, aby zadní kolo nešlo moc vysoko nad silnici ideálně aby bylo max pár milimetrů nad silnicí,
v tom okamžiku přestat brzdit zadní brzdou a pouze podřazovat a zadek si brzdit motorem.
Je důležitý celou dobu udržet co možná nevyrovnanější brzdění.
Pokud to umíš tak cca v 10km rychlosti to už zadupnout na tvrdo, ale zastavíš na předním...
Toto víceméně používám na jakémkoli motorce od supersporta až po motokros a asi by se na tom dalo něco vylepšit vlastně proto to sem píšu:)

Lze stoppie s ABS ?

23.11.2015 08:50
naprostý souhlas s gugo, stoppie a další dovednosti jsou jako maturita ježdění...

Ale k otázce, pokud máš zapnutý full ABS tak podle mě nejde a ani jít nemůže.
Dnešní ABS funguje ve dvou úrovních:
První porovnává rychlost otáčení předního a zadního kola a pokud je rozdíl tuším cca 10%
tak zasáhne a z brzdové soustavy upustí tlak.
Druhá funguje tak aby nešlo kolo zablokovat z určité rychlosti na nulu, zjednodušeně musí zpomalovat postupně.
Dále se ABS cca v 5km vypíná.

Pokud chceš provést stoppie tak se vůbec nemusíš dostat na hranici adheze (prakticky stačí pouze posunout těžiště co nejblíže k přednímu kolu a plynule brzdou zvednout zadní kolo), ale díky tomu že ABS kontroluje rychlost otáčení kol tak do toho zasáhne a stoppie neuděláš.

Některé motorky mají víc stupňů ABS, vypíná se první úroveň a druhá zůstane zapnutá a
ta již stoppie nebrání :)

Test brzdné dráhy motocyklu vs ostatní vozidla...

13.11.2015 00:09

Milosek.m píše: Tady je taky jeden

no teda von mi tam málem zahodil mojí CBRušku
bejci, ty jí dávaly

Lepší zvuk u R1

05.11.2015 09:58
TO dejf.: já to nemyslel proti tobě, já to akorát napsal, aby z toho celkově nevyznělo, že vysedání a kolínko je něco špatného.
Ono podle mě každý si musí projít jakýmsi vývojem a všechno si vyzkoušet...

Jinak k původnímu tématu taky rozhodně nemusím motorky co řvou jako tygr:)
Ale zase na druhou stranu musím slyšet jak motorka zrychluje.
Neni mi moc příjemný když SS se 180k má zvuk jak vysavač a nepoznám kolik to točim.
Ale nevím jestli je to tento případ...

Lepší zvuk u R1

05.11.2015 00:35
ty jo:)
a já myslel že na SS se vysedá především proto aby lehkej jezdec přenesl těžiště a měl lepší kontrolu nad motorkou v zatáče,
Kolínko dává především proto aby měl lepší kontrolu kolik mu ještě zbývá než bude škrtat něčím jiným(pokud má motorka přepákování tak je to víceméně nutnost) a ne každej má na kombošce slajdry na loktech.

Jinak samozřejmě není pravda že ten kdo vysedá má mín sjetý hrany.
Za hranu se dostaneš i s vysednutím v padesátikilometrový rychlosti na studený gumě to že někdo nejezdí gumy do konce je jenom blok v hlavě kterej časem zmizí.

Ikdyž jsou sice lidi (většinou ze starý školy) který dokážou letět zatáčku ve 250ti a nevysedají tak bych to nikomu nedoporučoval, protože pokud vysedneš tak je menší riziko že tě ta zatáčka vynese. Dnešní gumy jsou na takový úrovni, že je jedno jestli to víc naklopíš nebo ne.

Zalamovaci "čínské" packy

07.10.2015 09:25
pokud si kupuji páčky tak by asi bylo dobrý aby byly kvalitnější než jsou originál což PPtuning splňuje.
Další věc je že páčky od PPtuningu jdou nastavit přesně jak potřebuješ (u mě je to konec ukazováčku a není problém mačkat páčky jedním prstem)
Já moc peněz nemam, ale za páčky ty peníze dam:)

Nalomená řadička

09.09.2015 08:34
svařit se to dá, ale nová je nová...
Pokud to chceš srovnat tak to ohřej (horkovzduškou nebo plamenem), ale pozor nesmíš to ohřát moc (nesmí to zpěnit) potom dokonale vyčistit a odmastit, zavařit Tigem co nejvíce stejným přídavným materiálem, potom obrousit a provrtat...