Jakou motorku na cestu kolem světa?

02.01.2017 07:58
fidlimydli>

Zvolení správného mota

06.01.2017 13:02
ahosovidahoo> z fotek vidíš tak max, obě motorky dost ježděné a nic víc, koupě ojetiny, znamená: peníze v šuplíku, auto+vozík na dvoře, denně ráno sjet inzerci a když se něco zajímavého objeví ta rychlý telefonát a jedééém... pořádná prohlídka (ideálně sebou někoho opravdu znalého, kdo mj.ubrzdí i tvou nadrženost) a pak i pevné nervy, když to-není-ono, tak raděj jet domů s prázdnou ( promrd.ný čas a benzín..) než mávnout rukou a naložit něco, co mě bude srá. ...
Jinak 135,- za ojetinu se mi zdá balík... přesně popisovaným způsobem, jsem těsně před vánoci, koupil pro kámoše KTM 450SX-F sice 2015, ale ještě nezkompletovanou z krabice!!! Za 155T!!! A Nová je nová...

Nevím jestli je dobré se upínat jen na YZ, tím si výběr strašně omezuješ...

Jinak jezdím hodně rád Zábřeh(u Benešova) to je nej trať s perfektní údržbou Životice mám skoro za barákem, sem tam Branky i Kelč nebo Vitonice...

Motorky a hlavně závodní mě víc jak 30 let živí v N.J. mám malou dílnu, jezdil jsem dlouhé roky šroubovat po závodech v ČR i po EU a stavěl jsem třeba mj. dakarské motorky pro D.Randýska z Hranic... tak kdyby bylo potřeba "help" není problém...

Zvolení správného mota

06.01.2017 11:02
Pokud jsi opravdu jezdil "několik 250 2t motocrossů" a navíc máš metrák, tak určitě 450/4T všechny nové 450, byť brutálně výkonné, jsou neskutečně lineární až hodné ... a jako zajímavá alternativa, je tu SX-F 350

Jake nosite hodinky?

04.12.2016 19:21
Mohlo by vás zajímat :

http://ekonomika.idn...45619_zahranicni_aha

Pokrok u MX tlumičů

26.11.2016 09:49

ja1 píše: žádné větší změny se nedějí.. jen se zmněnilo že je každá vidle jiná- jedna tlumí dolů a druhá nahoru. všude jsou pružiny-vzduchem se už dávno nepoužívá-naposled Krnávek v minulém století. jako hobylouda poznáš prd protože víc než co stačí oči ,stejně nejedeš.

Kolego, máš jistě bohaté zkušenosti, ale je třeba být i trochu "dnešní"... ono hezkých pár let se už vzduchem zase péruje... KYB i SHOWA má sofistikované vzd.vidlice s několika oddělenými, navzájem se ovlivňujícími, komorami, (s kterými si řada uživatelů i tzv.ladičů neví moc rady)... WP má vzd. vidlici v poměrně uživatelsky jednoduché formě druhý rok a v řadě světových testů je dnes hodnocena, jako to nejlepší co lze (v sériové produkci) koupit... a paradoxně HONDA se u 2017ky CRF450 "vrací" k vidlici SHOWA pr.49 s naprosto klasickým uspořádáním = 2x pružina, 2x nastavení utl. a 2x nastavení comp...

Jinak k dotazu, tak od r.1997-2000 opravdu dosáhlo "pérování" MX moto vysoké úrovně a pár let nahoru/dolů až tak rozhodující není, ale je to o jeho "technickém" stavu (opotřebení a "domrdanosti" dík odborným zásahům) a hlavně o nastavení... kde pokud se výrazně vychyluji z normálu (75-85kg) je vhodné až nutné začít výměnou pružin což je nemalá investice...

KTM 300 koleno

22.11.2016 10:16
Ne, koleno je od 2011 jiné... to pasuje až do 2016 a od 2017 je opět změna

Milovníci Italských krásek

15.11.2016 11:17
assassin> snažím se používat jen kolečka renthal a supersprox... a v okamžiku kdy je z profilu okem viditelné, začínající opotřebení tak měním, kvalitní řetěz a duralové rozety pak vydrží ...udržet kolečko+řetěz v super stavu je důležité hlavně když střídáš z.kola(=rozety) jinak se to "požírá" navzájem a nesoulad = valivý odpor různě opotřebených komponentů je značný...

Milovníci Italských krásek

15.11.2016 10:39

t_freedom píše: assassin> hele...jo asi je...ale jestliže mi 525ka vydrží 22-25tkm ...kolik udělá 520ka?

U 520ky musíš permanentně hlídat stav kolečka(hlavně to odchází brutálně rychle) i rozety a včas, při náznaku opotřebení je měnit... pak je šance že řetěz(sada) něco najede

Neználek vybírá ostré enduro

10.11.2016 11:48
motormichal> pokud nejsi šikovný mechanik, co si vše udělá sám a má spousta času, tak je těch peněz zoufalé málo... enduro zažívá rozmach a ceny ojetin spíš poslední 2-3 roky lezou nahoru a zírám, jak ojeté "mrtvoly" se prodávají za 100-120t... natož za tvých 50-60-70... za to bude ostré enduro s RZ v hrozném stavu....
Fakt je řešením, jak píše i Assassin, utopit peníze, koupit (dobře) funglovku a za 2-3 roky ježdění (skoro bez investic) jí prodat s minimální ztrátou.... jiné řešení je třeba DRZ400.... což je, ale hodně polovičaté, je to opravdu těžké a neobratné... hlavně když to neumíš a chceš se učit, tak lehká, kvalitní motorka ti ušetří hodně chyb, trápení, pádu a spousta věcí ti usnadní... ne nadarmo se říká: "dobrý pilot, zalíta i na vratech od stodoly"... ale učeň (=blbec) potřebuje dobrou techniku a pořádné gumy!!!

edit.: pokud máš 100kg a v lese to neumíš, tak bych se určitě vyhnul 125/2T i 250/4T a vybíral buď 2T 250-300 nebo 4T 350-450 a drasticky platí, že čím novější model, tím hladší, hodnější a ovladatelnější... hlavně v tomto směru dělá vývoj obr-pokroky, tak není důvod se bát větších obsahů, ba naopak...

Milovníci Italských krásek

02.08.2016 19:05

spajazacatecnik píše: Ale já v tom lese a na loukách jezdit prostě chci! a chci! a chci!

V klidu koupíš endurko... párkrát se svezeš... a pak vyrazíš s partou na týden do Rumunska a už se tam jenom budeš chtít, znovu a znovu vracet a ňáké ježdění po louce za vsi tě vůůůbec nebude lákat...

Milovníci Italských krásek

03.08.2016 07:27

GeorgePanek píše: no letos jsem byl v Rumunsku na ofroudu autama ...no a bylo nam receno od mistnich ze auta jim nevadi ale ze motorky se tam uz zacinaji dost resit..takze to tam do budoucna taky nebude nic moc

Já, jen za poslední rok, byl v Romále s ostrým endurem "3x týden" a bez sebemenšího náznaku "nevítanosti" ... jen dotaz: čemu říkáš offroad auto? a v které oblasti jsi byl?

Yamaha WR450F vs KTM EXC450

13.08.2016 12:19
ja1> mýlíš se... termostat má stejně jako KTM dnes snad každé (hlavně 4T) závodní enduro... např GG, HUSQ, Sherco.... při "dnešních" kompresních poměrech, Ti ventilech, aj. je udržení optimální prov. teploty pro životnost motoru, naprosto stěžejní!
A "Japonci" výrobu endur, stále v podstatě ignorují a pokud něco v tomto stylu v produkci mají, tak prioritně pro US trh, kde jsou endura provozovány spíš ve stylu C.C. tedy v rychlejším a kontinuálním zatížení, kde udržení správné provozní teploty není problém, než enduro v "našem" stylu...(v blátě-sjezd-výjezd-potok aj... kde právě pro kolísání zatížení = kolísání teploty ten termostat ev. ventilátor potřebuješ) proto, např. zmiňovaná KTM v US zdaleka nejvíc prodává verze XC a XC-F což jsou v podstatě (a zjednodušeně) MX mota s delší převodovkou, větší nádrží a 18kou z. kolem... a stejně vyznívá i novinka od HONDY CRF450RX-2017...

Yamaha WR450F vs KTM EXC450

13.08.2016 09:38
A ještě k výběru KTM-EXC/YA-WR obě ty motorky mají svoje + i - a ani s jednou chybu neuděláš, ale pokud se bavíš o téměř desetiletých strojích, vem sebou na obhlídku POŘÁDNÉHO mechanika a kup tu, která se bude jevit v lepším stavu ale i tak počítej s investicemi a potenciální nutností, repasovat naprosto vše... což tě může potkat i u ostrého endura starého 2-3 roky...

zadni brzda na riditka

08.08.2016 15:12
Raizo> do z.brzdové pumpy jen vytočíš nové víčko, nahoře se závitem a dole s "krkem" (utěsněným o-kroužkem) který zasahuje pod ůroveň kontrolního okna a nic nezavařuješ pumpu+hadici použiješ cyklo a hotovo vyrábí to REKLUSE, tak gůgli...

vyber moto 200 exc 250exc

28.07.2016 21:25

SirIndy píše: Vychazim z predpokladu, ze 300 nebude muset tolik tocit jako 250, pak plati ze vetsi objem + nizsi otacky vydrzi vic nez mensi objem + vyssi otacky.
V pripade maximalniho zatizeni obou motoru uz tam ten rozdil asi nebude.

A obráceně, u 300 "mlátí" do stejné ojnice a do stejných ložisek kliky o kus větší a hlavně těžší píst ... a pak si vyber

Vole na ventilach

25.07.2016 12:02

kesoo píše: seikos> A mas manuál ? Lebo na 09 nájsť neviem iba na 08, lebo mi treba nastaviť aj Karbec a neviem ako presne

CRF250 v 08 a 09 je naprosto stejná...

Oprava hřídele

01.07.2016 11:42
Když vidím stav té motorky...:

Milovníci Italských krásek

01.07.2016 08:28

drippera píše: Héj, co nám to tu posíláte za přestavby! Grrrrr...

Frenkáču dobře tý! Život je moc krátkej na to, abychom skejsli na jednom bajku do důchodu. Je potřeba zkůšat, když to ide! Gratuluju k prodeji! Pro mě to bylo vždycky víc, než pořídit něco nového. Protože teď se to ty,kterej si může vybírat! To těšení se na novej bajk je stejně nejvíc!

Tak si to náležitě užij!

A si představ, že se najde i dement kterej si nevybírá, ale kupuje pořád dokola stejného šráka...

Prosím o radu - nutně!

10.08.2015 13:53
Loggy> Výškově to není problém, trochu úprav na podvozku, popř. vybrat(snížit) sedadlo a bude to o.k.
Pokud, ale máš opravdu 95kg, bez výstroje a nulové zkušenosti v MX tak volba CR125 je fakt špatně budeš se moc trápit, zrovna pro dvacku od HONDY je "spodek" neznámé slovo to už raděj hledej 125ku KTM, ta dík stavitelné přívěře náznak spodku má, nebo KTM 200 a nebo, dle financí 250-4T

Milovníci Italských krásek

26.06.2015 10:46
Franco82> to je "maloobsah".... jen o pár let později, se v těchto aparátech, začal houfně používat letecký motor R-R Merlin s obsahem 27Litrů a když nestačil, montovaly se dva a dokonce i tři = 81Litrů!!!

Milovníci Italských krásek

26.06.2015 07:25

Franco82 píše: Zas nebuďme takový outlocitný a sluníčkový

Jo a mimochodem Qbic-C! Ještě jednou nějaká poznámka o Morini plevelu a máš ban, já dostanu hysterák, zamknu si profil a dám si inzerát! Takže jako bacha!

Konečně, se k té diskuzi, někdo postavil, jako CHLAP! ....

Lithium (update)

23.06.2015 11:36
Použij napřed HLEDAT! A pak zakládej nové téma! Jinak všechny odpovědi máš zde:
http://www.motorkari.cz/tema/?t=168248

VINko na CR 80

27.04.2015 13:37
Je vyražené na pravé straně krku řízení, pokud, ale někdo rám už "repasoval" třeba pískováním a komaxitem, tak ho už nemusíš najít vůbec...

Zámky kufrů XL1000 varadero???

16.08.2015 08:28

Kov píše: Ani me nenapadlo ze by kufry mely kazdy jiny klic. Urcite je to giwi? Takovy smeid by snad nevyrabeli...

Tak pokud si s moto, koupil 1.majitel, jen topcase a až mnohem později boční...

sondy na podtlaky karbeců

06.08.2015 11:43

1100Virago píše: Používám na to odvzdušňováky brzd, k mání za pár kaček v kdejakém autokrámu.

Nápad o.k., ale použitelný jen pro zmiňovanou Yamahu, neb nejmenší nabízené "odvzdušňováky" jsou M6

Přední tlumiče KTM 640 LC4 rv 2005

21.07.2015 13:54

Rebel83 píše: a jak koukám na tu hladinu 100-120mm tak to raky určitě ne

Delal jse tyto vidle (WP48)urcite nekoliksetkrat..... Za napln cca 550ccm i hladinu 100-120mm RUCIM!!!!!

Zpoplatněna výměna gum v Motomiro

12.07.2015 06:53

onderfaus píše: To jsi teda pobavil ty pokladno, aby měl ten podnikatel komu tu účtenku tisknout, a už s těma pokladnama jděte někam.

Podnikatelé a živnostníci propadají představě, že živí zbytek národa, což jim různé pravicové strany, a já nevím kdo ještě, pořád podsouvají, tak se staví do role nadlidí, ale je zde otázka, jestli to není náhodou naopak???

soudruhu, dle tvych názorů, ty jsi ještě v SSM, nebo už jsi kandidát strany?!

Kochací motorka pro radost

01.07.2015 06:51
lotar04> Nemám nic proti BT, je príma když si v paletě motocyklů, každý najde "to svoje" ale je třeba zůstat realistou a nebo(dle popisu v Tvém profilu) jsi měl v mládí hodně mizerný prak ...

Nastavení předních tlumičů

03.07.2015 10:03

Dolph-cz píše: co tam chceš nastavovat,když nevíš jak to funguje.

radím ti,nedlubej do toho,spíše se poraď se svým mechanikem,nebo s někým,kdo umí s podvozkem něco udělat,dej mu sjet ať se k tomu vyjádří.i když je tady hromada odborníků,jen málo kdo opravdu pozná rozdíl v chování motorky natolik,aby věděl,jestli sáhnout na odskok,nebo na útlum a jestli přitáhnout,nebo povolit..... a od stolu to nejde už vůbec......

Tento příspěvek, v červeném rámečku, bych vyvěsil do záhlaví fóra!!!!!!!!!!!!!!

ducati - Italská vášeň

09.06.2015 13:13
Válcu, tobě fakt vyhrává???

Milovníci Italských krásek

13.06.2015 08:59

Hillman píše: Hoši jeden skvost

Ducati Sport 1000

Na některé úpravy, by měly být §§§§§ ...ale zde bych hlasoval i pro obnovení trestu smrti!

Postřehy

16.09.2018 18:41
seki88> Sice jsem na NineT jezdil jen chvíli, ale jsem servisák, a snad i trochu zkušený motorkář který vlasnil přes 60 moto tak si dovolím ti sem zkopírovat můj názor z komentů k představení moto:
"Motorka nádherná v touze po "lehkém" zklidnění a zpomalení po 50ce, jsem jí měl v hledáčku design až na pár (zbytečně) trčících kabelových svazků a hadic téměř dokonalý...Ale byl jsem se svézt na "předváděčce" a velké zklamání z projevu, hlavně motoru prostě moto postavené(odladěné) pro spotřebního uživatele 21.století, naprosto sterilní zátah, bez emocí a čehokoliv motorkářského .Prostě jede to, brzdí to, řídí to, nic víc-nic míň asi to tak dnes už musí být
Ale já sem tůůůze rád, za Duknu GT1000 se starým dvouventilem a Termixama kterou jsem nakonec koupil "

Fakt emoce, nadšení a něco MOTORKÁŘSKÉHO co tě chytne za koule nebo za srdce (to dle libosti), jsem na tom stroji, najít nedokázal

A mj. něco od MOPARu, v garáži taky najdu

ducati - Italská vášeň

01.04.2015 20:24

assassin píše: ja vedel proc prejit na enduro

Čtu poněkolikáté, že je z Tebe "endurák", ale co si vlastně koupil, jsi ještě nepsal? Nebo jsem to přehlíd?

Milovníci Italských krásek

20.12.2019 14:07

DoktorARO píše: PETARDAK> takže na to seru :)

teď jsem postřehl, že jsi z Kozmic, celkem rádi, jezdíváme do pískovny u Vřesiny (mj.plánujem i zítra) tak až 350 bude doma, můžem se někdy potkat

Milovníci Italských krásek

30.07.2019 09:04

Frennky píše: V poho kucí, zapomeňte na to. Chtěli jste vědět nad čím přemýšlím, znáte mě, já se přiznal, stejně si to rozhodnu (jestli prodám) podle svého...a všem děkuju za konstruktivní názory.

Samo si koupíš co ty si vybereš, protože ty si to zaplatíš a ty na tom budeš jezdit...
Ale můj názor jsem na NineT, o kterém jsem moc uvažoval, napsal pod diskusi hned když vyšel, v dílně se sklenkou v ruce, nebo na benzínce u expressa, se kochat pohledem to jooo ale svezení fakt děsně bezpohlavní a bez radosti, rychlé, přesné a asi i bezpečné to je..., ale za srdce tě to nechytí a za koule už vůbec néé )

Motorka nádherná v touze po "lehkém" zklidnění a zpomalení po 50ce, jsem jí měl v hledáčku design až na pár (zbytečně) trčících kabelových svazků a hadic téměř dokonalý
Ale byl jsem se svézt na "předváděčce" a velké zklamání z projevu, hlavně motoru, prostě moto postavené(odladěné) pro spotřebního uživatele 21.století, naprosto sterilní zátah, bez emocí a čehokoliv motorkářského .Prostě jede to, brzdí to, řídí to, nic víc-nic míň asi to tak dnes už musí být
Ale já sem tůůůze rád, za Duknu GT1000 se starým dvouventilem a Termixama kterou jsem nakonec koupil

Více na: https://www.motorka...pid=337526&pgr=2
Copyright © Motorkari.cz

KTM EXC 350/450/500

28.03.2020 08:35
Já bych první naznačil kolik jsi schopný/ochotný pustit, pak se dá radit, ty KTM se výrazně vyvíjí, podle ročníků...

KTM EXC 350/450/500

02.04.2020 08:50
cibus> pls. co za ročním máš 450???

Kolik se prodalo motorek v Itálii v roce 2019

09.01.2020 13:56

Wenca24 píše: Kohlstein> U tenerky to bude asi tím, že narazili na výrobní kapacitu a byl jich omezený počet... Spíš jsem čekal vyšší čísla u KTM 790 adventure/R

790ka je spíš dražší a né každý, ocení TOP podvozek aj. kvality, ve srovnání se "stejnou" T700 o kilo levnější ... ale hlavně, byla situace hodně podobná, jako u YAMAHY, v první polovině roku byla ADV(hlavně R) těžce nedostatková....

Lithiová baterie x-racer

19.03.2020 10:21

prackarr píše: já zásadně studenou motorku startuji nakopávačkou. Kvůli ventilům.

to je príma, ale na ADV, ani exc300, ani exc350 už nakopávačku nemám...

Motosalon: Motorka jako konzumní produkt

09.03.2020 09:05

ViktorH píše: Stroje jdou ruku v ruce s uživateli. S nástupem Facebookových motorkářů, fotících se selfie pi... tyčí desetkrát denně na kafíčku, na pumpě a před kinem, s bilancí 180 fotek a ujetých 12 km za den, to ani jinak dopadnout nemůže. Denně přibývají tuny fotek nagelovaných vousáčů v růžových oblečcích od Dainese a teniskách jako by vypadlích z pod pultu vietnamského obchodníka. A tím směrem se vydávají i motorky nepotřebují dobře jezdit stačí když si ten bakelitový šunt každé dva roky koupí jeden další geláč, aby se vycajchnoval před svými sledujícími na Twitteru nebo na Facebooku

"podepisuji, v plném rozsahu"...

Nová Africa Twin 1100

30.07.2019 20:21
dave-lister> tady je máš, za pusu https://www.motorka...gi-kola-1438147.html

Milovníci Italských krásek

30.01.2020 20:03

Tifone píše: Hae odporníci na všechno
řekne me nekdo jakej je rozdíl mezi brzdovejma destičkama "sintrovaná směs" a "sintr metal" ?
Díkes

Z praxe:
-sintrová směs (černo-šedá) málo brzdí, málo vydrží a dost často píská = nebrat!
-sintr-metal (barva měděná/bronzová) funkční desky, tady už se dá vybrat v různé kvalitě

Dodávka 4x4 s velkým benzinovým motorem

05.03.2020 10:23

PetrL3 píše: PETARDAK> A kolik to při té kochačce kilem spápne na sto?

U takové "konfigurace" je to velmi flexibilní... dlouhodobý průměr, mám tak 13,5-14 (v podstatě jen cestování někam, po městě téměř nula km) v OFF přelezeš 20, ale rychle se to zprůměruje zas dolů... přesun na Balkán, dokážu tak za 11, ale to je do kila a velmi předvídavá jízda, na brzdu v podstatě nešlápnu a hodně využíváš manuální podřazování automatu....

Nová Africa Twin 1100

01.08.2019 13:49

Animals21 píše: Jj, přesně, ten malej vnitřní "límec", které drží patku pneu i zevnitř. Zadní kolo to má, přední ne. Jak jsem psal, nemá to ani přední na 800GS, pravděpodobně to nemá skoro žádné přední 21". Upřímně řečeno v tom případě nevidím "bezpečnostní" rozdíl mezi dušovou a bezdušovou, protože tu pneu tam drží jen tlak vzduchu, o kterej při defektu přijdeš. Ale v poho, nějak jste mě přesvědčili a utěsněný niple to řeší, protože o ten tlak vzduchu pak přijde pozvolně a v klidu to pak pořešíš někde dál.

Na 790ce, ty vnitřní rantly, př. bezdušová, 21ka má a parádně to gumu drží ...seknul jsem (v off) přední gumu na šutrech a že mám defekt, mi až při zastávce, musel říct kolega

Milovníci Italských krásek

20.12.2019 07:34

cibus píše: PETARDAK> Ja bych rad vymenil tu svoji 450 za 350. Ale na druhou stranu je mne jasne, ze vetsi problem je mezi sedlem a riditky. Tak to zatim nechavam tak.

Edit: 2T jsem na chut neprisel. To mne vubec nejde. A jezdis tubeless?

EXC 350 už jsem měl 16ku, pak byl revoluční posun u modelu 17-19 a 20ky byť vzhledově je rozdíly minimální, tak mají pozměněnou geometrii k hravější ovladatelnosti a hlavně přepracovaný motor s většími kanály a větší klapkou sání a z toho plyne výraznější výbušnost a ostrost odspodu pořád to je lineární, endurový motor, ale s výrazně větším větší fun-factorem
Víš že já jsem hračička a na dnešní 2T je fascinující, ta možnost ladění, kombinací přívěry/výfuku/nastavení karbecu a sek.převodu si to posunuješ od úplného beránka a k "sviňa arabská"

A TUBLISS jedu snad 4tý rok, od doby co se vůbec objevil na trhu, tenkrát jsem byl v místní grupě za vola co vymýšlím za nesmysly, prej jedině mouse... a dnes to jedou všichni kolem mě. Jezdím s tlakem 0,25-0,30 a teď ve středu, jsem po cca 350mth, poprvé seknul z.gumu, v rychlejším úseku, jsem "našel" v blátě zahrnutou, hranu panelu... ale jezdil jsem v pohodě dál i s nulovým tlakem výjezdy pecka, na rovinkách už to lehce plave...

Milovníci Italských krásek

11.01.2020 18:03

assassin píše: DoktorARO> Gratulace, peknej stroj. Uz k tomu mas airoha v portugal limitce?

S Airohem, běž, s prominutím, do zadele! Zkopíruju se svůj elaborát, o dramatickém zážitku, z jiného fóra:

Sepíšu sem, jako varování, kterak jsem v kritické situaci narazil, na zásadní KONSTRUKČNÍ PROBLÉM ba přímo průser, přileb AIROH AVIATOR:
V Rumunsku, kamarád zásadně vystoupil a hlavou trefil kmen... bezvědomí... většina lidí chaos-hysterie ... ranou se mu (hodně utáhlá přilba) pootočila na hlavě a pásek měl totálně zařezaný do hrtanu... DD kroužky nedosáhnutelné a nerozepnutelné... naštěstí má přece bezpečnostní, vytrhávací lícnice... opatrně zatáhneš A JEN SI PŘÍSTUP UŽ TOTÁLNĚ ZNEMOŽNÍŠ!!! soudruzi konstruktéři, udělali chybu a boční lícnice jsou navlečené na řemenu, tudíž bez rozepnutí pásku, je akorát stáhneš dolů a zaklíní se k sobě a přístup nožem pro uřezání pásku už byl totálně rizikový !!! .... ve finále, celá událost, skončila o.k.

Následně jsem zkoumal svoji JUST1-J12 i pár jiných přileb a tam jsou "trhací" lícnice tvaru "V" a pohodlně jdou vytrhnout i při zaplém pásku a pak máš, ke zraněnému, pohodlný přístup

Tak při výběru helmy, přemýšlejte nad funkčností, ze všech pohledů a nejen nad "in" barevným designem

Milovníci Italských krásek

29.01.2020 12:00

Ivos píše: cibus> Juchu-u

Jsou motocykly, u kterých, když mizí z garáže, tak se nejuchá a Cibus má dva dni volno, to je jak úmrtí v rodině

Beta RR 4T 525 Racing VS Husqvarna TE 510

09.08.2019 18:19
pipipitrs> jsou různé způsoby, jak si zadřít třísku do (_!_) ale koupě staré HUSQ je zcela zaručený
-ani jako nové, to žádný etalon spolehlivosti nebyl...
-díly od taliánů, byly drahé a obtížně sehnatelné i v době produkce
-dnes dostupnost dílů nula...

"stará" Beta s KTM motorem, je těžší a lehce neobratné enduro staré školy... ale držák a stále dobře použitelný a hlavně uservisovatelný bike

Tak si vyber

Olej vytékající z vrchu vidlic

30.01.2020 19:13

David8888 píše: PETARDAK> aha, a ten měch se asi po složení musí vzít na vakuovou pumpu když ho rozeberu že?

né ten se fouká pumpičkou s jehlou (podobně jako kopačák) jen na ňákých 0,4 atm.

Nový motorkář potřebuje poradit - Volusia 800

05.07.2020 11:43

kovosrot píše: Gahan37> ...a doprdele. Tak jsem zvědavej, co mě řeknou na servisu. Ve smlouvě je záruka na 6 měsíců na skryté vady, tak jsem trochu počítal, že se to dá uplatnit!!!.

A že režii nosí čáp, tomu taky ještě věříš???