Jawablázni

23.05.2016 10:10

milan1963 píše: Vlasťák1973> Počasí je parádní, dnes je i sraz Jawy 650/660, tak at' z výletů máte hezké zážitky.
Já jsem dnes vyjel Popularem, ale po 3 km se zastavil. Není jiskra. Už jsem vyměnil kdeco , a jiskra skočí jen sem-tam. Stejná záhada jako můj pionýr.

Jen otázka - byl jste přihlášen na sobotní akci (veteráni Jindřichohradeckem)? Docela jsem koukal, že jste se tam neobjevil. A na Populara můžeme klidně mrknout, já mám času dost, záleží na Vás... jen mě napadá - "vyměnil kde co" - ale měřil jste, jestli vůbec jde šťáva na cívku? Mohly by haprovat kontakty ve spínačce, že "chytnou" jen občas, nebo může být uklepaný drát někde na cestě napájení zápalka a pak to rovněž udělá tu samou brikuli.
Jinak sobotní akce se povedla, na bednu jsem sice nedosáhl, ale být 18. z asi 80 jezdců, to není zas tak špatné.

Dobíjení

11.05.2016 11:51
Jak psal K4m3n, v první řadě změřit ty napěťové úbytky na cestě mezi regulátorem a baterkou, ty prozradí přechodové odpory. A pokles napětí na baterce při zapnutí světel ( = zvýšení příkonu) tuplem naznačuje přítomnost přechodáku - napěťový úbytek na odporu se zvyšuje úměrně s protékajícím proudem (viz Ohmův zákon). Pak je třeba po oné cestě hledat - s největší pravděpodobností to bude zoxidovaný, vyhřátý, nebo uvolněný nějaký konektor.

,,Prokazování technické způsobilosti při silniční kontrole Policií ČR"

11.05.2016 11:46
ZombiRider> Tak Češi snad nejsou takové ovce, jako očividně Švédové - normální národ by při zjištění takového omezení svobody okamžitě vyšel do ulic a když jich "půjdou miliony", bude policie i armáda bezradná. Ono se ale moc neví o tom, že ta naše zmrdelčata ve vládě už tajně schvalují "novelu", že pro uspořádaní referenda musí být 10x větší min. počet hlasů, než dosud, aby se ztížilo jeho uspořádání a hlavně se nebudou moci dělat referenda o vystoupení z EU a jakkoli proti této bruselské sebrance - spousta lidí o tom ale bohužel neví, jelikož oficiální média samozřejmě taková fakta vůbec neodvysílají. Jinak už by se děly věci... však ony se v určité míře už dávno dějí, jen se o tom neví, opět proto, ž TV o tom neinformuje, nebo odvysílá jen různě zmanipulované sestřihy, tak aby se to hodilo do krámu. Švédové si to ale dost posrali tím, že si tam už těch kobylek tolik natahali - a pokud tyto skutečně tvoří 16% celkového obyvatelstva, není se co divit, že to případná hlasování už dost ovlivní. pro ostatní národy by tento švédský přešlap měl být ponaučením a včasným varováním. Už to zašlo dost daleko už jen tím, že člověk, který je hrdý na svou vlast a chce ji bránit přes nájezdníky, je nesmyslně nazýván "xenofobem", nebo dokonce "rasistou".

,,Prokazování technické způsobilosti při silniční kontrole Policií ČR"

10.05.2016 17:47

Anti píše: ... Snaha se cení ale myslím si tak jak 2Petr že si z toho nic dělat nebudou.To by se musel ozvat někdo "z vrchu"....

Kolega, co provozuje motorkářskou hospodu, před časem psal přímo Zemanoj ohledně EET a ještě dalších omezujících nesmyslů a odpověď ,která dorazila, byla jednoznačně slátaná z "předpřipravených" (za to slovo bych vraždil) frází, takže bylo jasné, že se to k Zemanoj vůbec nedostalo a ten tedy o kolegovo dopisu vůbec nevěděl! Takže i tam panuje cenzůra jako bejk a tím pádem se bohužel obávám, že pokud se zakladatel vlákna vůbec odpovědi dočká, bude to podobný slint, sesmolený nějakým čurákem, co na MD přebírá poštu a k osobám, které se mají k dotazu kvalifikovaně vyjádřit, se dotaz vůbec nedostane.

Jinak přesně, jak píše seikos, problém není v bruseli - třeba ausgerechnet v Belgii se na motorkách TK vůbec nedělají(!!!) a není tam problém - ale v těch našich přizdisráčích u koryt, kteří si vše upraví ku obrazu svému a navíc je každému jasné, že ve hře mají silnou páku "lobbisté" (nesnáším to slovo), skrz které konkrétně v těchto případech výrobci vozidel na politiky tlačí, aby stará a kvalitní vozidla vyštípali ze silnic a člověka tak nutili kupovat ty jejich současné přetechnizované vergle. Můžeme jen doufat, že lidem konečně dojde trpělivost skončí to "vzpourou" - napochodováním na Strakovku, ale spíš je především potřeba, aby se jim to spočítalo ve volbách - lidé si bohužel neuvědomují, jakou mají moc. Mimochodem, před léty jsem na tomto fóru zahlédl vlákno s myšlenkou založení "strany motorkářů" - nevím, jak nakonec dopadlo, ale pakliže by taková strana, nebo pol. hnutí, brojila primárně pro eliminaci nesmyslných zákonů a represí, pak by to nebyl špatný nápad.

Dobíjení Hornet 600

09.05.2016 12:25
Tak to bude baterka jasně na odchodu, časem se "přeruší" úplně, toto je jen první varování a pak někde v půli cesty, klidně během zastávky, může lehnout úplně, že pak najednou nerožne ani kontrolky. Pro sichr bych si půjčil baterku od nějakého kolegy, který bude mít rozměrově a uspořádáním vývodů (na to hlavně pozor!!!) stejnou a když problémy zmizí, je baterka jasná. Ale spíš bych už sháněl novou. Jelikož když nastartuju v pohodě, ujedu 3km, voltmetr celou cestu ukazuje min. 14V a po zastavení najednou baterka nemá sílu a jen převaluje, tak nikde jinde, než v baterce, chyba být nemůže.

Nový vzhled sekce fórum

09.05.2016 12:19
Ode mne též palec nahoru za zrušení skutečně ani ne tak "nesmyslné", jako především dost sporné funkce. Ze svého pohledu to mohu popsat zhruba takto: Jestliže některý uživatel (u mne je to jen jedna konkrétní osoba, prsatého pokolení, která maže a blokuje každého, kdo se "opováží" říci pravdu o pochcaném, uchrápaném knížeti - leckdo jistě uhodne, o kom je řeč) má potřebu si mne dávat do blokace, pak je to zpravidla jedinec natolik psychicky labilní, že je u něho cca 90% pravděpodobnost, že bude na věc pohlížet tak, jak už zde někde zaznělo: "No počkej, to uvidíš" = dá si mne do blokace v zájmu toho, aby o mne mohl psát na fóru mraky nesmyslů a pomluv, přičemž by spoléhal na to, že já jeho výplody (někdy klidně naplňující podstatu tr. č. "pomluva") neuvidím... Pak je to skutečně jeho problém, který má on se mnou, nikoli já s ním - potom, ať si on klidně zneviditelní mé příspěvky, ovšem zde mám plné právo vidět, co ten výtečník kde o mně píše. A pak je trochu nesmyslnou komplikací, abych se musel odhlašovat proto, abych mohl dohledat jeho výplody.
Zkrátka - pokud někdo ignoruje, ať si mé příspěvky klidně zneviditelní - je to jeho problém, ne můj, takže je blbost, aby se tím zároveň nějak omezovalo to, co mohu vidět já. Mám právem jest, že já v tomto ohledu rozhoduji o tom co uvidím a neuvidím a ne, aby si o tom svévolně rozhodoval nějaký pacient, jenž prostředí veřejného diskusního fóra psychicky nezvládá.

Ještě jednou díky.

Hi-Fi audio zelezarstvi

19.03.2016 13:00
assassin> NC450 má kokový motor, který je "krmený" ze 7474 zapojeného jako posuvný registr, posíleno čtyřmi trandy a za trandy jsou ještě RC dolní propusti pro "zmírnění" ostrosti průběhu a tak i zmírnění hlučnosti motoru. Chce to prvně vzít škopek a změřit, jestli maká oscilátor (na anodě T5 mají být úzké pulsy) a jestli z výstupů švábu lezou obdélníky o frekvenci fosc/4. A při stisku tlačítek cvaknou relátka, rameno se spustí? Svítí žárovka optobrány (je vidět ve štěrbině lůžka ramene)?Mně nešla eln. vůbec nahodit a bylo to utrženým jedním drátem na tom štekru na šásku, blízko trafa. Ale byl to půdní nalezenec, očividně už po zásahu kutila domácího - jedna pojistka tam byla 400mA a prasklá a druhá 1.5A.
Pojistky musejí být 2x400mA, sice to poběží i s 200mA pojistkami, ale to už je pak dost velký úbytek napětí (pozná se to na pohasnutí žárovky optobrány po spuštění eln. - i se správnými pojistkami ale mírně pohasne, to je normální. Žárovku je ale lepší dát 24V/50mA (telefonní), zdroj dává bezu zátěže 16 - 18VDC a 24V žárovka furt svítí dost na to, aby fotoodpor fungoval.
Doporučuju také posílit filtraci zdroje elytem 2G2/50V (axiál jde snadno naletovat zespodu desky na přívody od štekru, paralelně s C7)), hodně se tak zlepší zvlnění a když se zároveň lůžko motoru "vytlumí" plastelínou, hukot od motoru, patrný hlavně na otáčkách "33", úplně zmizí.
Kdybys potřeboval, mohu poslat odkaz na celou dílenskou příručku a případně sem nahrát fotky z opravy mého kusu.







NC500 má synchronní motor s pomocnou fází, tam by mohl být v háji kond. I když záleží na tom, zda má motor pomocnou klec, bez ní se synchronní motor sám nerozběhne.

Hi-Fi audio zelezarstvi

20.03.2016 13:01
assassin> Tak to buď sakra rád, z Burdy už bys to dost možná ani nedostal. Jinak každopádně platí, že pokud kamarád nakonec "neuspěje", tak to fakt šupni k p. Hájkov, transík bude jako nový.

Hornetyk> Není to problém jen u NC450, trpí tím více typů a také to není problém u každého kusu, průser je u těch, kde při odlévání zinkalu nebyla přesně dodržena technologická kázeň! Právě v takových případech se začne zinkal po desítkách let bortit. A nestávalo se to jen v Tesle, své o tom vědí ti, kdož měli tu čest se starými kotoučáky Grundig - tam se kolikrát rozpadnou držáky motoru a šmytec. Nemluvě o "masochistickém" řešení mechanik, hlavně třeba opravovat TK-245... Luboš s LaKaTošem je proti tomu desetkrát přelitý lógr. Ne nadarmo se zinkalové slitině přezdívá "Hitlerovo pomsta", ovšem opakuji - pakliže byl při odlévání přesně dodržen předepsaný postup a technologická kázeň, odlitek vydrží věčně. Kdyby měl někdo na jazyku otázku, proč se to tedy ze zinkalu vyrábělo, tak odpovědí jest, že stačilo kus tlakově odlít rovnou do finálního tvaru a nemusel se následně obrábět => levnější výroba. A pokud se na některém tesláckém gramci talíř, nebo subtalíř začne bortit, stačí napsat p. Zdeňku Zatloukalovi (elektroservis.zatloukal@seznam.cz), je to bývalý zaměstnanec Tesly Litovel a na gramce má spoustu dílů, stačí se zeptat.

led h4

20.03.2016 12:33
charlie.vtx1800> Skutečné xenony ano, jenže ty nestojí pár šupů, jako ty napodobeniny, co většina "tunerů" na auta a motorky cpe. To pak jsou skutečně rtuťovky a jde to poznat na první pohled, jak to oslňuje pomalu i ve dne a vyzařovací geometrie je od pohledu zcela mimo. Právě ty laciné šunty jsem měl na mysli. Nic to ovšem nemění na tom, že funkčně ekvivalentní LED náhrada za H4, nasaditelná bez úprav, neexistuje, v tom se snad shodneme. Navíc kolega dělá do LED osvětlení hodně, jezdí i do Číny, na Tchajwan apod. a kolikrát má k dispozici vzorky sv. zdrojů, které se dostanou do prodeje až za rok. Takže ohledně LED sv. zdrojů mám od něj informace "z první ruky".

Dobíjení Hornet 600

27.04.2016 15:54
Jestli na všech třech možných kombinacích mezi fázemi (žluté, nebo bílé dráty od alternátoru) nepřesáhne napětí cca 13V ani při vyšších otáčkách a napětí mezi všemi fázemi jsou stejná, tak to vypadá na zeslabené magnety v rotoru, v lepším případě uhořelé dráty od statoru uvnitř motoru, jako jsem to řešil loni na jedné DL650. To by ale těžko byla napětí symetrická. Raději bych už nestartoval, vypustil olej, sundal levé víko motoru (pod ním je alternátor, stator je přišroubován k víku) a altec prohlédl - magnety jsou někdy jen přilepené, občas se utrhnou a volně létající kusy dovedou nadělat v altecu pořádnou paseku. Samozřejmě ale nejde vyloučit ani poškozené (spálené) vinutí statoru.

Tak jsem vyzkoušel Shell V-Power Nitro+

27.04.2016 15:45
T0m4s> Z-x-r už Ti bohužel nikdy neodpoví (vlákno nutno dočíst do konce!). Jinak už tady zaznělo, že konkrétně od Shellu je to podvod - z pistole označené "prémiovým" palivem teče nemlich ten samý benzin, co z pistole, označené obyčejnou N95. Jinak osobně tankuju, pokud to okolnosti dovolí, pouze u EuOilu, u nafty to má rozhodné opodstatnění, jelikož u této firmy nafta "bez biosložky" je skutečně naftou nepančovanou MEŘO - vtip je v tom, že zákon sice stanovuje, že musí být v prodaném objemu nafty určité procento methylesteru, ale už nestanovuje, že by toto procento muselo být v každém litru. A Čepro vlastní daňový sklad, takže, pokud se jim podaří "předepsaný" objem biosložky prodat v prodaném objemu paliv "EkoDiesel" a "BioDiesel", tak zbylou naftu mohou klidně prodat nezprzněnou. A u motoru CRDi jednoznačně nehodlám pokoušet, co methylester dlouhodobě může udělat se vstřiky a vysokotlakým čerpadlem.
Do benzinového auta dávám "Optimal95", což je N95, v které už je namíchané aditivum VIF - tento totiž jako jediný aditiv je vyvinut přímo na míru benzinům, distribuovaným v ČR, takže funguje (na rozdíl od dovážených zahraničních "univerzálních" srágor), na chodu motoru je to znát, trochu i na spotřebě, ale hlavně, potlačují se negativní účinky lihu, takže benzin po delší odstávce nedegraduje a nepoškozují se gumové části palivového vedení. A do veterána tankuju N95, přidávám VIF a PbAditiv a přidání VIF tam hodně zlepšilo pružnost a průběh motoru (klasika, jednostupňový karbec, rozdělovač, předstih řízen jen závažíčky dle otáček, bez korekce dle plnicího tlaku), ale hlavně se mnohem zlepšily první starty po zimě a benzin nezdegradoval - po "rozhýbáhí" hned plný výkon, zatímco dříve s benzinem po zimním stání byl vůz líný a na 80km/h už se mu nechtělo, dokud se nevyjelo pár nádrží.
Naopak s palivy Shell mám negativní zkušenost na Puntu (motor 1108ccm SPI/55k osmiventil), kde s benzinem "Shell V-power" (konkrétně pumpa v Brně-Bystrci, u Hitlerovo dálnice) znatelně poklesl výkon a tah a spotřeba vzrostla skoro o 2 litry. Čili od Shellu jednoznačně dávám ruce pryč - nejdražší a přitom nejmizernější paliva. A ÖMV také moc nevěřím, kor po zkušenostech, kdy "arktická prémiová nafta" zamrzala daleko dřív, jak jiné, "obyčejné" nafty od jiných prodejců.

Stavba tříkoláku

27.04.2016 14:56
Motor V2 hlavně bude správný bublavý zvuk a projev, jaký se k takovému tříkoláku "dobově" hodí. Cpát tam řadový čtyřválec, kor s malým objemem a tím vysokootáčkový je celkem blbost... stačí si uvědomit, jak by to vypadalo jako pěst na oko, kdyby jela po silnici trojkolka, připomínající Morgany z 30. let a přitom by ječela jako YZF-R1.
Ale každopádně holt bude záležet na tom, jaký motor bude aktuálně k dispozici a případně, jaký tam konkrétní zájemce bude chtít mít.

Setkání majitelů Drag Star

14.04.2016 14:41

Hololasima píše: Policajti fotky v autech fakt ještě nemají. Říkal mi že teoretický to tak "mělo" být, ale že v praxi to vidí tak za 5 let, možná déle

A jinak je pravda že to focení si vymohl někdo jinej než dopravka a obyčejní státníci.

A co je potom pravdy na tom, že ty fotky z TK se mají uchovávat v databázi jen 20 dnů? Všude jsou o tom právě dost protichůdné informace, ale každopádně to potenciálně nebude nic bezpečného, jelikož když bude databáze fotografií a u nich komplet údaje o vozidle, tedy i majiteli a jeho bydlišti, tím pádem není těžké odvodit, kde bude vozidlo parkováno - a pak bude otázkou času, než se k tomu dostane nějaký "tipař" a nazdar. Pak abych si stavěl trezor místo garáže.

Jindřichův hradec

14.04.2016 13:58
Též přidávám pár cvaků z besedy a obou vyjížděk se rozhodně zúčastním, pokud tomu bude přát počasí.

Suzuki Gs 500E z 25kW na 35kW

02.05.2016 21:37
GS500E má v základu 45k, takže pro A2 nemusíš naštěstí řešit druhou škrticí sadu (která se ani nevyrábí), ale pokud jde o první bod, tak jednoduše pojedeš s motorkou, která neodpovídá údajům v TP, tedy je technicky nezpůsobilá a nemáš na silnici co dělat. Přip řípadné nehodě to bude první, po čem bude pojišťovna pást, motorku klidně pošle na expertizu (pokud tedy nebude zničená tak, že to zjistit nepůjde - i když to Tě asi nebude moc zajímat, jelikož takovou nehodu většinou přežiješ jen zázrakem) a jak toto zjistí, pochopitelně se bude cukat a bude na Tebe zkoušet "no tak to máš smůlu, nedostaneš ani vindru" - ovšem to se pak nesmíš nechat odkopnout a do věci se musí vložit znalec, aby dokázal, zda fakt, že motorka nebyla uškrcená, mohl mít přímý vliv na průběh nehody, de iure pokud se nepodaří prokázat příčinnou souvislost s průběhem nehody, jsi relativně z obliga a pojišťovna bude muset platit. Ale 100% spoléhat na to samozřejmě nejde!!!

K druhému bodu - GS500E je škrcená možná i jinými tryskami (na to už si nevzpomenu), ale především jsou v šoupátkách výřezy a šoupátka se při "odškrcení" správně mají vyměnit za nevyříznutá. Jenže tady je kámen úrazu, že jsou drahá, takže skoro každý to ocrbe tím, že výřezy zalepí epoxidem. Jenže ten tlaskanec se časem utrhne, vletí do motoru (kde naštěstí neškodně shoří) a karbec se tak rozhodí, stoupne spotřeba a motor ztratí výkon zhruba zpátky na oněch škrcených 34k.
Odškrcení tedy není problém udělat doma, ale pokud to chceš "oficiálně", tak to znamená další lítání po kontrolách a úřadech a pochopitelně to není zadarmo. A pokud necháš v papírech "škrcený" výkon, pak rizika viz první odstavec.

Jindřichův hradec

02.05.2016 18:16
No co naděláme... holt kšeft je kšeft, to se nedá nic dělat.

Jinak hlásím pěkných 120km na ČB a přes Veselí zpět. Motorek jsem potkal jen pár... asi se ještě všichni čochtali v rachotě. A zítra, pokud něco (opět) nezkříží plány, mě čeká nejméně dvojnásobek, tentokrát (konečně) ke Kolínu.

Žárovka 6V 45/40W BA20D

02.05.2016 18:07
Já už mám dneska vyjížďku za sebou. Sice jen 120km, ale zítra, pokud něco nepřekazí plány, mne čeká nejméně dvojnásobek.

Poezie všeních dní

01.04.2016 15:37
Trochu to tu oživíme, když máme toho apríla:

To tak jednou na apríla,
přišla ke mně pivní víla.
Praví: "Nač říkat tomu duben?
Nebyl by lepší rumen?"
A já poudám: "Děvče zlatý,
jseš Ty přeci od píva!
Že by ses tak provinila,
zlatavý mok zradila?"

Rameny jen pokrčila:
"Copak na to říci mám?
Zrzavá voda už mě nebavila,
tak ohnivou ochutnám!
A to je snad božská mana,
co Vy tam v Hradci vaříte,
medicína univerzál,
Vy sami to snad nevíte?"

Nestačím já ani žasnout,
nad jejíma slovama,
ta děva má vlastně pravdu,
k čemu voda zrzavá...
běžnou vodu pijou žáby,
zrzavou zas starý báby,
pro chlapy je tady RUM.
Nutno to však nepřehnati,
sic pak může zbořit dům.

Léto pomalu se blíží,
slunko stále více září,
dilema mne nějak tíží...
co to vidím v kalendáři?

Piven, Slivenec, Rumen...
to zas celé léto,
náladu mít budem!

Cikáni

19.04.2016 11:12
bill56> Na Luníku je úplně normální, že proti člověku jde po chodníku cikán, lofasa venku a crbe za chůze jako divoké prase. A snad někde z Ústí, nebo odkundavaď, je nahrávka, jak si to páreček čmoudů rozdává na chodníku, vedle nich sedí v trávě asi čtyřletý harant a čumí na ně. Pak jim "to" nemá být stejně samozřejmé, jako jídlo a pití. Však je také u nich normální, že jak holce odbije 13 let, tak jako první na ní skočí fotr, pak dědek, pak všichni bráchové, po nich bratranci a pak i veškeré vzdálenější příbuzenstvo... a pak se člověk diví, že se ta svoloč množí jako švábi v pekárně.

Kawasaki EL 250B, dotaz!

18.04.2016 10:36
Otáčkoměr bývá zpravidla elektronický, jde vlastně o převodník frekvence impulsů na výchylku ručky a nejlepší bude použít nějaký universální, ty se zpravidla připojují "signálovým" drátem na primár zapalovací cívky. Jinak šikovných zámečníků,co umějí vyrobit opěrku na zakázku, tady na fóru bude jistě dost, ale takto "z fleku" si bohužel na žádného nevzpomenu.

Hi-Fi audio zelezarstvi

29.02.2016 13:53
PetrXX> "Regulérně ničily desky", tím byla zřejmě myšlena stará šáska, jako H-17, HC-07 (je třeba v GEC071 - "školní gramec"), nebo HC-13 (je třeba v 1032A Synkopa - je to vlastně Soprán (635A) s gramcem - taková spíš nouzovka, šásko "pluh" a rádio s konci s MBA810 nic moc). Prostě šáska s jednoduchým, nevyváženým ramenem a krystalovou vložkou, typicky VK4302. Ale pozor - běžné, dneska sehnatelné gramce (cena do 5000,-) jsou taktéž sráče - je na nich plastové sranda šásko, jaké se na čínských pseudověžích používá už přes 30 let. Je i v těch předražených rádobyretro hnusech od Hyundaie, Roadstaru atd. A bohužel i šásko ve věži Sharp CMS-R160CD, která ve své době stála 10000,-, je soustruh - talíř sice velký, ale plastový a s nulovou hmotou a rameno taktéž nevyvážené a s krystalkou.

Toť pro úplnost a přehled, problém je u "obyčejných "gramců v tom, že rameno je tuhé, nepoddajné a krystalka požaduje přítlak 4 - 5g, což je na vinyldesku fakt hodně. Třeba zmíněná NC450 také není žádné super Hi-Fi, (krokový motor přeci jen trochu vibrací nadělá), ale dost dobrý na to, aby vinyly "nepluhoval", vyvážené rameno s regulovatelným přítlakem, antiskate (bohužel jen skokově regulovatelný), i když zcela poddajné není - třeba prý některé vložky Shure v něm nevydrží. Mně ale s vložkou Unitra mf-101 hraje výborně.
Šelaky vydrží sice daleko víc, takže by určitě snesly i přehrávání na starých čtyřrychlostních šáskách H-17("kočičí pracka"), a H-21 ("hadí hlava"), toto šásko je třeba v Libertě, nebo Operetě) - však to oproti mechanickému gramci s těžkou zvukovkou a ocelovou jehlou i tak bude nebe a dudy - ale pořizovat historický lampáč jen pro přehrávání šelaků asi chtít nebudeš. A vložku OM78 bys v těch těžkých a tuhých ramenech zničil.
Třeba zmíněná NC450 má výhodu v tom, že je hnána krokovým motorem a frekvence oscilátoru jde plynule regulovat, takže upravit otáčky není problém - jen pochopitelně nepůjde použít pro kontrolu stroboskop, na talíři jsou jen značky pro fabrické otáčky. Pokud bys chtěl nějaký gramec vyloženě jednoúčelový pro šelaky, tak mě z fleku jiný typ nenapadá, mohu se případně ještě poptat kolegů "tesláků".

A s těmi "zdroji šelaků" v Tvém případě je mně to bohužel asi celkem jasné, která bije. Kdyby ses třeba časem chtěl některých zbavit, rád se jich ujmu.

Setkání majitelů Drag Star

29.02.2016 13:06
Nemám poslední dobou čas to celé pročítat, jak se tu stránky množí jak krysy v sýpce... je něco nového ohledně toho plánovaného srazu v Doupěti?

Jawablázni

11.01.2016 11:32
milan1963> Alternátor nedobije? Jaké je napětí na baterce při různých otáčkách a hlavně se zapnutými světly? Jinak každopádně baterka 9Ah je na 660ccm jednoválec hodně málo, chce to min. 12Ah.

Jindřichův hradec

13.01.2016 13:00
Jen aby ta zíma, velebnosti, nepřišla až místo jara....

... snad se zadaří a nekřápne se to časově s otvíráním šoupat, nebo jinou akcí.

Setkání majitelů Drag Star

10.01.2016 13:54
rancher> Pochopitelně, kamarád si kdysi pohrával s myšlenkou dát do hadráka motor GS500 a rozmyslel si to po zjištění, jak moc by musel překopat podvozek, aby to s 45k výkonu bylo jakžtakž stabilní. Někde jsem viděl Traborex - předělávku s agregátem Trabant vpředu. Ale už nevím, jaké to mělo jízdní vlastnosti.

LED na fichtlu a zakon

10.01.2016 13:49
Číkus> V opačné polarizaci LED nesvítí a rychle se zničí, delší dobu kloudně vydrží max. 5V závěrných. Minimálně je třeba jí předřadit diodu. Ale je tam ještě ten problém, že vysokosvítívé bílé LED (reálně je to modrý čip a luminofor) jsou už skrz ohřev čipu hodně nestabilní a jen odpor jim nestačí, potřebují plnohodnotný proudový zdroj. Do toho i adekvátní chlazení.

Setkání majitelů Drag Star

10.01.2016 12:48
Jarda> Třeba zde (ten žluťák se čtyřmi "dělovkami"), nebo tady, definitivně poslední loňská jízda. Nejčkon je v šopě pod dekama, baterka venku, nádrž vrchovatá, kolem motoru punčochy s psíma chlupama, doufám, že to skutečně odradí myši, aby zase kolem motoru natahaly šlupky od slunečnic.
Auto je široké cca metr šedesát, tak to snad vratama projedu. Jinak pěkně překopaný hadrák (alespoň o na něj vypadá). Docela se divím, že mu to prochází na značkách - individuální homologaci asi nedělal, nebo ano?

Bimbo> Přesně tak s tou přilbou... až díky škopku bez štítu jsem kdysi poznal, co za bordel lítá za kamionem a začal se od nich držet dál, nebo je do nejdřív brát - abych neměl za chvíli mašinou ošvihanou jak od písečné bouře.

Jawa 250/559 elektro

10.01.2016 12:37
Přepólování baterky nesouvisí s tím, že by jen sepnutí kladívka baterku zkratovalo. To by vadilo dynamu, pokud by nebylo správně napólované.
Primár cívky musí mít řádově jednotky ohm, ne méně, jak cca 3R. Pokud sepnutí kladívka pálí 10A pojistku u baterky, tak jít po drátu od kladívka a musí jít na svorku 1 cívky, svorka 15 musí jít na kontakt 15 spínačky. Bude-li správně zapojeno, pak jedině vadná cívka - změřit odpor primáru).

Setkání majitelů Drag Star

06.01.2016 19:12
Díky, chlapi. I když to by museli fungovat jak průtokáče, pokud je tedy pravdou, že borovička funguje tak, že "dlouho nic" a pak najednou "porazí", zafunguje jako uspávadlo.

Pripjať a Černobyl

05.01.2016 20:16
Tech> Tak nějak. A hlavně jsem zatím neviděl dokument, který by informoval 100% pravdivě a všude je svalována vina především na operátory Akimova a Toptunova. Inu - lehko se hází vina na mrtvého, jenž se už nemůže bránit. Ďatlov měl pravdu jen z části v tom, že "vinu nese úřad pro atomovou energii", ale už ne v tom, že "reaktor neměl být vůbec vpuštěn do provozu a že v kritické chvíli nebyla po ruce potřebná dokumentace" - Rusáci dodnes nepřiznají, že "prapříčina" katastrofy byla v tom, že vedení strany rozhodlo, že "výkon je aktuálně potřebný", a tedy není možná týdenní odstávka - která je z důvodu bezpečnosti nutná, má-li být reaktor po regeneraci stabilizován a bezpečně nastartován. Narychlo spouštět přehřátý a navíc "otrávený" reaktor je skutečně riskantní, navíc na operátory je svalována vina v tom smyslu, že "bezmyšlenkovitě vypojili všechny bezpečnostní okruhy" - pravda je taková, že pro proces regenerace moderátoru je skutečně vyřazování ochran nezbytné, jinak by tyto právě regeneraci (prováděnou zbytkovým teplem) znemožnily. Reaktor RKBM není vůbec pro energetiku vhodný a také nikde jinde, než v SSSR, nebyl provozován. Jediným důvodem pro jeho provoz bylo, že funguje jako "množivý" - přeměňuje oxid uraničitý na plutonium, což se taváryščům velice hodilo.

Jawablázni

05.01.2016 11:31

Verdom píše: Při vší úctě, nenatočit motor baterií, která otočí motorem mi přijde divné. To že je z výroby baterie poddimenzovaná mne u jawy nepřekvapuje, ale to, že musí mít motorka ke startu baterii na téměř maximální hodnotě kapacity a i částečně nedobitá motor sice roztočí, ale nenatočí je možná vlastností, ale spíše chybou. K většímu vybití může velmi snadno dojít i na cestě a měli by to řešit. A ne nutit zákazníky kupovat každý rok čerstvou baterii a nebo nutit upravovat kastlík na větší. Asi se dalo pár chytrých hlav dohromady a není to náhodou, že byli z Týnce. A toto je výsledek.

Bohužel, je to celkem běžné a u motorek dost často. Stačí, aby se slabě zvýšil vnitřní odpor baterky a napětí klesne jen tolik, že starter ještě nezpomalí tak, aby to člověku bylo podezřelé, ale na jiskru už to nestačí. Někde tu zaznělo, že ausgerechnet jednotka v J660 pod 11V přestane dávat jiskru, ale netýká se to jen procesorových jednotek, mě takto loni potrápila i 10 let stará baterka u veterána. Jak se nepovedl start do 5 vteřin, měla dost a další pokusy byly marné. S novou baterkou chytá na 4 otáčky. Dobrá vychytávka byla na některých starých typech, kde byla osazena, 6V, nebo 8V cívka, napájená přes odpor, který se při zapnutí starteru zkratoval relátkem. Pak nebyl problém nastartovat i s baterkou, co už sotva převalovala motorem. A u taváryščů z Týnce bych se nedivil vůbec tomu, kdyby byly káble od baterky poddimenzované.

Setkání majitelů Drag Star

31.12.2015 12:48
MotoJajda> Přesně jsem to nezjišťoval, ale nějaké takové informace jsem nedávno pochytil. A že zřejmě pak opět bude třeba dokupovat konvertor z DVB-T2 na DVB-T, podobně, jako se dovčil ke klasickým přijímačům s analogovým tunerem musel dokupovat "STB". Furt musejí vymýšlet něco nového a akorát tak znehodnocují věci, které by sloužily ještě léta. A ještě se vymýšlí "nové" tam, kde staré v pohodě funguje, za to bych "výzkumníky" kopal do prdele.
Kdo provozuje, nebo i opravuje staré TV přijímače, pro toho je ideální modulátor MD-5, umí všechny kanály, už od prvního (takže je možné provozovat i historickou 4001A, která umí přijímat jen na 1. kanálu). Nedávno byl na Blbinkách článek o výběru nových televizorů (jako vždy reklamní žvást, propagující ty nejhorší křápy) a tam také v diskusi někdo trefně poznamenal, že je blbost teď honem honem kupovat za drahé peníze novou TV, když za rok, dva bude beztak na vyhození skrz onu změnu formátu.

Bimbo> Zajímavá příhoda z podzemky, bohužel ukazující na tupost některých individuí. Kdysi jsem zažil něco podobného, u druhého vozu docela nával (já byl v prvním), najednou fíra zapnul mikrák a taktéž naprosto klidným, chladným tónem, pravil: "Prosimvás, u druhejch dvěří - souprava metra má dvacet dveří!" A kolega, stojící vedle mě (jelo nás asi 5) si ještě dělal srandu: "Takže u druhejch dveří má dvacet dveří?" a hned se všici chechtali.

Lidl nabíječka

03.01.2016 12:30
drtenik> A v tom je právě kámen úrazu, že baterku 4.5V identifikuje jako šestivoltovou a i tak ji začne nabíjet. Pak holt nezbývá, než na chvíli paralelně připojit druhou, dobrou baterku a jak nabíječka spustí 12V režim, tak pomocnou baterku odpojit. Nebo prostě mít i klasickou "blbou" (=bez elektroniky) nabíječku a tou baterku napřed oživit a pak teprve napíchnout na "yňtelygentňý" nabíječku, blbou jak Župkovo vůl.

Jawablázni

04.01.2016 13:57

Vlasťák1973 píše: ...když to nepojede a něco se hrabábím v tom posere ještě víc tak si piš,že ten roula co jsi to sním po telefonu řešil vše zapře a nenechá na sobě,že Ti radil hrabat se v nové motorce. ;-
e-písmenka

Pod to se klidně podepíšu, jak se dá cokoli chytit na "tvrzení proti tvrzení", tak je konec. Leda mít zvukový záznam tel. hovoru, ovšem i to se pak dá napadnout, že "bez ohlášení člověk nemá právo hovor nahrávat" - opět "zákony" stavěné na na míru zlodějům.

Jaký objem je skupina A2?

18.01.2016 12:31
Objem není podstatný, záleží jen na výkonu, jak už jest odpovězeno výše, ovšem ještě na té wikiprdeli (dle textu citovaného v zadání vlákna, nemám čas to dohledávat) chybí informace dosti podstatná, že zároveň aktuální výkon nesmí být méně, jak polovinou výkonu původního. Tedy motorky v základu s více, jak 70kW jsou rovnou z výběru vyřazeny, ovšem je-li motorka uškrcena na méně, jak 35kW, nesmí být "plný výkon" více, jak dvojnásobkem výkonu aktuálního. Tedy motorka seškrcená dle "starých pravidel" na 25kW nesmí mít v základu více, jak 50kW. Tedy už není možné řídit třeba YZF-R1 uškrcenou na 25kW - ovšem s výjimkou těch, kdož mají řidičák vydaný před datem zavedení nových pravidel, ti mohou řídit motorku jak dle starých, tak i dle nových pravidel.

Setkání majitelů Drag Star

29.12.2015 11:49

Bimbo-ze-Žižkova píše: Ale jo pleskne to. Jako kdyz zapraska v repraku pri poslechu svobodny Evropy za druhy svetovy. Co to teda je. Cca ctvrt hodiny jsou barvy ok a pak se tam zacnou delat barevny stiny. Nejdy vic nekdy min. Musim se kazdy den ozrat abych to ignoroval

Když se to začne objevovat na čtvrt hodiny provozu, tak to vypadá na vyhřáté spoje v obvodech řízení barev, Colorky na to někdy trpěly. Sem tam se podobně vyhřály spoje na pinech švábu na desce vertikálního rozkladu a projevovalo se to pak "škubáním" vertikálního rozměru. Rozhodně to stojí za domluvu s někým ochotným, na 80% to bude prkotina, oprava za pár stovek, nebo za flašku. Rozhodně nevyhazovat na sběrňák, najde se dost lidí, co se staré Colorky rádi ujmou, kdybys nakonec se rozhodl pořídit nějakou moderní LCD placku, která stejně za dva roky klekne, nebo spíš bude stejně k hovnu, bo současný DVB-T formát s prý bude za pár let vypínat.

Setkání majitelů Drag Star

29.12.2015 11:45
Bimbo> I k tomu plesknutí masa by se to někdy dalo přirovnat. Pak by odmegnatovačka fungovat měla, jestli jsou na obraze duhové artefakty, tak možná to bude chtít tu razantnější demagnetizaci, nebo kdoví, jestli nechybí nějaká barva - chtělo by to vidět. Cena opravy - těžko střílet takto na dálku, jestli nebude vadná báň, tak je to za pár šupů, kor když najdeš někoho, pro koho je to i koníček. V Práglu by ses mohl zeptat p. Martina Hájka, nebo, figuruješ-li na modrém nesmyslu, tak mrkni do skupiny "výrobky n. p. Tesla Československo", tam zejména "Slávek Škop" je přes TV machr. Nebo v Práglu třeba "Jan Bauer". Oba jsou ochotní a domluva kloudná.

Setkání majitelů Drag Star

29.12.2015 10:55

Bimbo píše: ...A otazka na Vas slaboproudare. Je pravda ze stary typ TV takova ta krava hluboka co ma tu sklenenou obrazovku, dovnitr banatou, vite co ne? Tak je pravda ze kolem ty obrazovky je nejaky ocelovy pas a ten je zmagnetizovany. A kdyz se ruzne na ty obrazovce obevi treba zeleny nevo fialovy pruhy. Jako ze ty barvy jsou nejaky rozhozeny, ze to znamena ze ten pas uz neni tolik zmagnetizovany a staci na nej dovnitr ty bedny polozit silny magnety a ono se to ustali a zase to bude mit barvy jak fik?

Jestli tím "ocelovým pásem" myslíš ozdobný kovový lem kolem báně (obrazovky), tak ten s tímto nemá nic společného, to je jen paráda. Když sundáš zadní dekl, tak zhruba po "obvodu" zadní stěny obrazovky je veden na pohled tlustý kabel, omotaný izolačkou. Je to silné lanko, skoro jako startkabel (z důvodu velkého proudu při demagnetizačním impulsu) a při zapnutí TV se do něj jednorázově pustí napětí z kondenzátoru, tedy jednorázový impuls. Projeví se to tlumeným, někdy až zvonivým "bouchnutím", slabě doznívajícím. Pokud se toto nestane, je třeba pátrat po závadě, někdy to může být jen relátko.
Některé CRT monitory k PC mají možnost ručního spuštění demagnetizace z ovládacího menu - funkce "degauss". Pokud ji spustíš, opět uslyšíš "cinknutí" odmagnetovací smyčky (onen tlustý kabel za obrazovkou, je to vlastně cívka o jednom závitu) a obraz se "rozkýve", jako by papír s obrazem bych uchycen na hřídeli, držené pružinou a hřídel vychýlíš a pustíš - začne se kolem osy "kývat" a kývání postupně dozní. U obrazovky je to něco podobného - odmagnetovačka s impulsním kondem vlastně tvoří rezonanční obvod a ten po připojení tlumeně "doznívá".

Tady je možnost "manuální demagnetizace", kdy maník drží velkou cívku, do které pustí střídavé napětí a mag. pole cívky obrazovku odmagnetuje:



To musí být ale extrémní případ, kdy je maska obrazovky je vlivem nesprávné manipulace, umístění, nebo skladování, opravdu silně zmagnetovaná a obraz tak bude vyloženě "duhový". Duhové artefakty mohou ale vzniknout i tak, že když báň dostane silný mechanický náraz, maska se pohne ze své pozice a přestane tak "filtrovat", jak má - je to vlastně "síto" před stínítkem, zajišťující, že na každém bodu dopadne každý z paprsků pouze na body "své"barvy". Takto poškozená báň je pochopitelně odepsaná.

Někdy se také stane, že obraz dostane podivné zabarvení z důvodu, že jedna z barev "zeslábne", nebo se úplně ztratí. Zhorší se i kontrast. Pak to ukazuje na vyčerpanou katodu odpovídají elektronové trysky. Dá se "regenerovat" napěťovým impulsem z kondenzátoru, zapojeného mezi první mřížku (ovládá jas) a odpovídající katodu. Impulsem se z katody "odloupne" vyčerpaný povrch emisní vrstvy (oxid barnatý a strontnatý) a odkryje se tak nevyčerpaný. Někdy je pak ještě třeba položit přijímač přední stěnou dolů a lehce poklepat na hrdlo báně, aby se uvolněná vrstva z katod odsypala.

Tady je regenerace názorně předvedená:



V čase 2:05 je vidět část odmagnetovačky (ten červený tlustý "kabel", je takto "vlnovitě" veden po zadní stěně báně). Tady v čase 0:31 je také velká část odmagnetovačky vidět.

!!! V žádném případě samozřejmě neprovádět regeneraci a raději přijímač ani nerozebírat bez adekvátních znalostí!!!
Už pro přítomnost vysokých napětí.

Doručování balíků Českou poštou,vtip nebo realita?

17.02.2016 14:09
Před pár dny dobrá zkušenost s DPD - objednávka otázkou pár minut práce na PC, možno zadat přímo žádaný den vyzvednutí, druhý den po poledni kurýr před barákem, lístky na balíky má vytištěné, nalípneme je, zaplatím a nazdar. Kluk ochotný, navíc potvrdil, že mají v autech kameru jak dopředu, tak dozadu a třetí v nákladovém prostoru a stejně tak i celá cesta balíku na depech a třídírnách je pod kamerami, takže tam jen tak někdo nemůže házet s balíky, i kdyby chtěl. Další den dopoledne jsou balíky u adresáta, v pořádku, bez známek otlučení. Informace o cestě balíku průběžně na netu a ne jako u pošty, kde informace ve "sledování zásilek" mají cca den zpoždění.
Hlavní jest, že DPD umožňuje objednat přepravu i jako soukromá osoba, ne pouze jako firma (což jsem u PPL nenašel). Vše z domova a nemusím se o holi hrabat na poštu, tam stát jak kotot nejméně 25 minut, než se to laskavé uráčí vyvolat mé pořadové číslo (a to ještě čísla i na stejné přepážce skáčou cik cak na přeskáčku)... a zpěněný jak vrata od chlíva (mají tam vždy natopeno jak v sauně) se pak plahočit dom. Takže ohledně balíků mně může podnik "Dnes podáte - pak rok hledáte a najdete-li, najdete to rozjebané na sračku" políbit prdel.

DPD mohu vřele doporučit, ještě by to chtělo podobnou kurýrní službu i na listovní zásilky a česká rádobypošta pomaže do kytek (jak tu někdo možná poznamenal, nebýt to státní firma = černá díra na naše peníze, tak už s tímto přístupem dávno neexistuje.

Setkání majitelů Drag Star

31.01.2016 15:18
Pěkná stavba, ta "vojenská", hlavně ten lauf. Jen pochybuju, že to projde buzerkůlnou - ta SPZ po straně.

Eletrika

23.12.2015 14:25
12V a 14V je houby rozdíl, záleží na tom, jak se s tím popere měnič v nabíječce. Elektriku u TE410 z hlavy neznám, ale předpokládám, že po nahození motoru stále svítí světla, nejsou vypínatelná a budou napájena střídavě, přímo ze samostatné cívky na magnetu (druhá cívka je pro zapalování). Pak je třeba udělat usměrňovač, filtr a za něj nejlépe spínaný step-down měnič na 5V. Na dálku těžko říct, jaké bude po usměrnění vstupní napětí, kor kdyby praskly žárovky ve světlech, může vyběhnout i ke 100V. Aby to nezničilo měnič, dá se to ošetřit tak, že se za usměrňovač zařadí sériově malý odpor a paralelně s filtrelytem (a potažmo vstupem měniče) se dá transil. Osvědčený měnič pro 5V zdroje je LM2574hvn-5, snese vstupní napětí až 63V, ale tady každopádně bude lepší dát před něj cca 40V transil.
Běžné USB adaptéry do autozásuvky tady použít nepůjdou, poněvadž potřebují na vstupu již stejnosměrné napětí a počítají s tím, že nepřesáhne cca 16V.

Setkání majitelů Drag Star

23.12.2015 14:13
Tak Ježíšek si letos o den přichvátl:



























A všem přeju šťastné, veselé a hlavně pohodové a především - ať to v další sezoně zase jezdí jako víno a jen kolama dolů.

Elektro - zpožděné přerušení obvodu

03.12.2015 15:36
PetrL3> Právě, chce to v praxi laborovat a zkoušet, výpočty moc neřeknou. Jen, máš-li už vyhlédnuté konkrétní relátko, hodilo by se mi znát odpor cívky - stačí změřit obyčejným multimetrem, měl by být řádově desítky, možná stovky ohm. Abych mohl snáze vybrat tranďák, co bude relátko ovládat. Jinak rozpínací relátko nevím, zda bude jen tak k sehnání, spíš bude sehnatelné přepínací, ale tam rozdíl v ceně prakticky není. Vývody cívky jsou značené 85 a 86 (na polaritě nezáleží) vývod pohyblivého kontaktu je značen 30 a spínací kontakt je 87 a rozpínací 87a.

Koupě skútru motorro speedjet 50 jízda bez řp

03.12.2015 15:25
Tady je zbytečné cokoli radit. Kluk je očividně 15 letý paličák, co si nedá a říct a just si vše udělá podle sebe - nedá si poradit a radám neuvěří, dokud si zobák nenatluče. Jeho naivitu potvrzuje dotaz, zda na takovém šrotu, co do kopce pojede rychlostí Zetoru s hnojem, má smysl pokoušet se ujet. Ale ono jej vystrestá už jen to, až jej čapnou a dostane 2 roky odklad a do 17 let bude moci na jakýkoli ŘP zapomenout. Kdo chce kam... bude to zřejmě podobný případ, jako před pár lety ten fracek, co si chtěl pořizovat Aixama a za každou cenu jej odškrtit a nejlépe, aby jel 100km/h.

Hornis> S tím splácením to není tak jednoznačné. Bude-li ta koloběžka pojištěná, tak pojišťovna se v případě nehody samozřejmě cukat bude, ale pokud se do toho vloží znalec a zjistí, že absence ŘO nemohla mít přímý vliv na průběh nehody (nejde prokázat příčinnou souvislost), bude muset pojišťovna stáhnout ocas a cvakat. Ale samozřejmě, že nabourat takový vocásek mě, tak si na něm pěkně smlsnu.

Vytopeny budik ktm..jde opravit?

03.12.2015 15:14
Největší průser může být v kontaktech displejů, ty bývají skoro vždy řešené "vodivou gumou". Display odmontovat, gumu jakbysmet (je normální, že bude k oběma stranám "přilepená" - pomalu a opatrně odtrhávat) a celou desku umýt jarovou vodou, vyfoukat, pak ošplejchnout lihem, ofoukat a nechat oschnout. Kontaktní plošky na skle displaye (LCD) opatrně očistit klůckem na špejli, namočeným v lihu. Jak to bude s kontaktní gumou, těžko říct, záleží na tom, co bylo ve vodě za sajrajty. Hlavně na čištění nepoužívat isopropyl - má tak malou molekulu, že po čase provzlíná kolem vývodů do pouzdra švábu a odkurví čip! Alespoň u pouzder DIL se to běžně stávalo. Takže na čištění používat pouze ethanol.

Oilmaster

06.12.2015 22:37
JohnnyS08> Moc děkuji za vysvětlení. O tom vím, že ten úsek I/3 je vlastně jednou polovinou dálnice už od počátku. Přes Bukovsko je to štreka, kor, když (teď už je odříznut) zřejmě bude zrušeno i to napojení II/147 u Bošilce. Napojení od Svinů zřejmě též, ale to při cestě na Veselí nevadí. A díky za tip na cestu - I/24 mezi Třeboní a Veselím nejspíš projetou mám, ale ten úsek po 146 a 148 jistě ne. S motorkou je to samozřejmě něco jiného, ale s veteránem mám právě radši spíš širší a plynulejší cesty - kor letos, na 10 let starých Brilantisech to hvízdá hned, ale na jaře bude nové obutí. Nota bene, vůz má dost možná ještě původní tlumiče (skoro 45 let), takže až překvapuje, jak sedí vcelku jako na kolejích. Určitě ale nemám projetou 603 - koukám ,že je to zřejmě jen ten krátký úsek mezi Borkem a Ševětínem, nevidím, že by pokračovala někde dále, ne? Stejně tak 634 je zřejmě jen ta 3km spojka mezi Rudolfovskou a Pražskou - jak symbolické by bylo projet ji na konopnici, jen ji mít.

Jindřichův hradec

06.12.2015 22:11
Tak, vážení... nejen, že zdejší diskusní fórum má po necelém půlroce opět kandidáta na vola roku, ale ještě k tomu máme nechtíc "reklamu" - pěkně se o nás chlapeček vyjadřuje a my máme na léto (proti jeho vůli zřejmě) o další kunčafty postaráno.

Páteční pizza byla samozřejmě jako vždy výborná.

Oilmaster

06.12.2015 12:26
JohnnyS08> Taky bych to ausgerechnet u W8 nečekal, uvedl jsem to jen pro úplnost. Pokud se mně to po letech s něčím neplete, tak něco podobného měly snad i některé MZ. Ale ruku do ohně za to nedám.
Jinak jsem nedávno koukal, že už je u toho esíčka za Borkem probagrován les pro úsek k Voselnu - nedávno jsme nad tím s bráchou špekulovali, že až se D3 dokončí, tak I/3 se zřejmě v úseku ČB - Veselí zruší a kdo nebude mít známku, tak se z ČB k Veselí nedostane - druhá paralelní cesta tam není (II/603 vede jen k Ševětínu a šmytec, pokud se nechci plahočit všema prdelema) . Tím pádem já budu mít po svém oblíbeném okruhu - to zas sódruzi něco vyřešili.

Koupě skútru motorro speedjet 50 jízda bez řp

07.12.2015 20:14

CAG píše: milan1963> Já teda neznám moc lidí co se opravdu naučili řídit a opravovat auta v autoškole,osobně si zní pamatuji pouze jak mě poslal instruktor (s 20l kanystrem nafty) podívat jaká výška mostu byla 200m zpět na značce

Stačí otevřít fahrschule lehrbuch ze 70. let - na konci každé kapitoly otázky a úlohy... kdo takový kurs úspěšně absolvoval, byl de facto rovnou i mechanikem. Kdežto dnes se technika neučí prakticky vůbec, přestože dle zákona by se třeba výměna kola měla prakticky trénovat - ne, neumí to nikdo! A nechci být škodolibý, ale už jsem si vydělal slušný "balík" na výměnách kol holkám, co u našeho baráku "škrtnou" o obrubník (ten debilní bruselský předpis o max. šířce přechodu) a narazí si disk. Podotýkám, že si o nic neříkám "odměny" jsou zcela dobrovolné a to musím kolikrát přemlouvat, že vážně nic nechci. Ale že někdo křápne kolo a reaguje na to hlavou v dlaních, místo, aby popadl hever, wercajk a kolo během max. 10 minut vyměnil, rozhodně normální není.

Jawa 20 nestartuje

07.12.2015 13:33
Sagaty> Jestli Ti vytekl olej z převodovky, čeká Tě minimálně výměna ložisek obou hřídelí, spojce a řadicímu mechanismu by to ublížit nemělo (možná ještě ložisko spojkového koše). Každopádně ale musíš motor "rozpůlit", ale pokud s tím nemáš zkušenost, dej to raději někomu, kdo to umí, nebo sežeň někoho ochotného, kdo na Tebe dohlédne.