Skútr Daelim - nejde elektrika

20.07.2014 14:48
Tak to bude jasně někde krpa v kabeláži. Projdi všechny spoje a konektory, horší by bylo, kdyby byly přelámané, nebo přehořelé dráty někde uvnitř svazku. U číny bych se nedivil ničemu.

Jindřichův hradec

18.07.2014 11:18
kadajc> Není se čeho báti... obojího zpucuju klidně plný hrnec, resp. rošt.

Jindřichův hradec

18.07.2014 18:28
Pumpido> Fotka parádní. Pokaždé, když jsem se vyhoupl nad Budějkama, na začátku toho čtyřpruhu a rozprostřelo se přede mnou panorama města a Nov. Hor, litoval jsem, že jsem si nevzal s sebou digiťák.
A jinak, kdyby se Ti zastesklo po kaši, klidně se stav... není problém uklohnit dvoulitrový kotel. A kakaem by se též dalo posloužit, mlíko máme přímo od krávy. Dokonce už se dokážu ovládnout, abych do kaše tajně nepřidával žbrďoul rumu... to by pro motocyklistu nebylo dvakrát echt.

Policie a ostatní složky IZS...

09.07.2014 10:23
Jen malá citace ze zadání vlákna:

Ajs_Petr píše: Vulgarity se i nadále budou skrývat, pokud překročí hranici slušnosti, která je mezi námi bajkery přece jen lehce posunuta od normálu, což občas není na škodu.

1. Nevím, co je to "bajker"
2. Kategoricky se distancuji od škatulkování typu motorkář/nemotorkář a "motorkář" = vše do jednoho pytle, jsem pouze vlastníkem ŘO sk. A a na motocyklu jezdím jen pro své zájmy a koníčky, nejsem a nikdy nebudu členem žádného "klubu", "gangu" a podobně.

Takže fráze "mezi námi bajkery" zcela mimo mísu jest a možná tak akorát pobaví.

A klidně tento příspěvek "skryj" (beztak tím spíše si jej každý přečte), pouze tím dokážeš to, co si tu o Tobě myslí kupa ostatních. Jinak osobně jsem nikdy s PČR, ani s MP žádné problémy neměl - to ovšem neznamená, že mezi nimi nemohou být jedinci, jež dle selského rozumu by v tomto povolání neměli co dělat.

Policie a ostatní složky IZS...

09.07.2014 10:12

Maartyy píše: ...On je podle mě problém už u vydávání ŘP, dostane ho každý idiot a může to zkoušet třeba 100x, jednou prostě někde projde, 3x a dost by mělo stačit, pak vyšetření a při podezření na nižší IQ posunout možnost udělat si řidičák o 5 let třeba...
Další chybou je že si každý může koupit hned s čerstvým řidičákem auto s jakýmkoli výkonem a hmotností. Myslím že by stačilo ŘP skupiny B rozdělit podle výkonu nebo podle hmotnosti a mladých blbečků ve fotříkově medvědovi by ubylo, stejně tak dementních paniček v SUV, páč většina ženských je ráda že zvládly jednou udělat zkoušky, podruhé by je tam nikdo nedostal.
I když jsem za každého pseudo závodníka v TDI ,na sjetých gumách, co se omotá kolem stromu rád (aspoň trochu se ten genofond pročistí a tihle lidi se nerozmnoží), zas na druhou stranu paničky v SUV to neřeší a hodně těchto blbů ohrozí život někoho jiného...

Celou diskusi nemám zapotřebí číst, ale pod toto se podepíšu. Kor ty blonďaté dvacetileté "paničky", co přijedou v Cayenne, na parkovišti div nezboří 5 aut, než se jim povede zaparkovat a pak vylezou ven, kramfleky, že ve fahrschule by je v tom vůbec nepustili řídit a ještě se nesou rypákem namyšleně nahoru, že být na zemi sebemenší překážka, tak se o ni přerazí. Netřeba přemýšlet, za jakou "cenu" to auto mají svěřené. A kluk, co dělal zkoušky na osobák snad 8x - škoda komentovat.

Alternátor generuje pouze kolem 10V

09.07.2014 09:57
xextreme> 13.5V ještě může stačit, ale už to může být zrádné. Máš-li v okolí někoho, kdo má plynule regulovatelný ("laboratorní") zdroj, dej mu regler, ať jej změří dle tohoto postupu. Jinak VAPE je osvědčenou náhradou a je to kvalita, za kterou se rozhodně vyplatí si připlatit. Klasikou jest A-R90, ale kor u CBR1000 bude lepší použít A-R106-1, je dimenzován na vyšší výkon, tak bude mít větší rezervu a i se snáze uchladí.

nejde nastartovat

09.07.2014 09:44
Když relátko cvaká a kontrolky přitom nepohasnou (jako že starter neodebírá žádný proud a nezatíží tak baterku), tak vem třeba klíč, silnější šroubovák, nebo podobný kus železa a prozkratuj jím silové vývody relátka (na kterých jsou tlusté dráty k (+) svorce baterky a ke starteru) a pokud se starter rozběhne, je vadné relátko (málokdy jde nedestruktivně rozebrat, takže vyměnit - stačí obyčejné pro čínské skútry), když se starter nepohne, je chyba buď ve starteru, nebo k vedení k němu. Vem žárovkovou zkoušečku, nebo voltmetr a zjisti, zda je při zmáčknutém tlačítku starteru, nebo zkratování svorek relátka, napětí. Když tam nebude, je někde přelomený drát mezi relátkem a starterem, když tam napětí bude, je vada ve starteru (vadné uhlíky, přívody k nim, nebo v nejhorším případě poškozené vinutí kotvy). Pak jedině vymontovat starter, rozebrat a uvidí se.
Ještě by mohlo být utržené ukostření motoru k rámu, ale to by motor nefungoval vůbec. Jestli nakopávačkou motor natočit jde a normálně běží, tak v kostření chyba nebude.

něco pro zasmání

10.07.2014 00:01
Jaký rozdíl jest mezi motorkou a kravincem?

Na motorku sedneš, šlápneš a jedeš!

Kdežto do kravince šlápneš, pak jedeš... a pak si sedneš!!!

Proč se do Trabantu nemontovaly kšíry?
Poněvadž jeden řidič se kdysi zapomněl odpoutat a vběhl i s vozem do autobusu.

Jindřichův hradec

17.07.2014 22:38
Po kaši a mlíku kosti rostou, kdežto po pivu roste akorát břicho a kostra je za chvíli na hadr... navíc kaše se dá zdlábnout kýbl a furt se může vyrazit, kdežto po pivu se holt musí na řízení zapomenouti

I když... nás "dvoukolých" se to asi týkat nebude - Za volant alkohol nepatří, a proto - do hospody na motorce!!!

Vapka .. ano nebo ne ?

28.06.2014 15:39
Wapkou to jde, ale raději menším tlakem a z větší dálky a v žádném případě nesměrovat proud vody na místa, kde jsou ložiska, karbce a elektrické komponenty. V instalaci motorky není zase tak vysoké napětí, aby to vlhkost nějak zvlášť rozhodila, ale mohly se vlivem vlhkosti prorazit izolace zapalovacích cívek a VN kabelů. Takže pokud motor vysazuje, vynechává, nebo po roztočení (kdy začnou jít pulsy od snímačů na klice a začnou se spínat cívky) pálí pojistku zapalování, jako první zkontrolovat vysokonapěťové části zapalovacího okruhu.

Prodej na aukru - problém s kupujícím

03.12.2014 12:27
Lion> To je pravda, že nějaké náklady na ty "uloženky" v depech jsou, ale je třeba zvážit okolnosti, třeba zrovna v těchto dnech se ukázalo, jak se může vymstít podcenění záloh.
Druhý odstavec pročítám už po několikáté a nejsu štonc pochopit, co přesně tím chtěl básník říci... ale i osobní souprava se dá klidně táhnout čmelákem, problémy byly třeba u Sergeje, - je to mašina pro náklaďáky, takže nemá parní kotel na vytápění soupravy, třeba u MÁV to řešili přídavným vozem za mašinou, řešeným jako "pojízdná kotelna". Ale u ČD jsou beztak vozy vytápěné elektricky a navíc M62 už drží málokde - ona spotřeba 100l/100km není málo a nafta dávno nestojí 4Kčs (a ve velkých mrazech se klidně nechával motor přes noc nastartovaný).
A co se páry týče, tak uvažuj, že tam není závislost na napájení a nehrozí ani selhání v důsledku zamrznutí nafty. Holt v jednoduchosti je síla a spolehlivost, i když za cenu velké měrné spotřeby a třeba kupy mazacích míst na podvozku. A pochopitelně páru nezprovozníš během několika minut. Hlavně kotel se musí roztápět pozvolna, na začít hned hicovat naplno, jinak popraskají žárnice. Ale když už jede, tak prostě jede a jen tak se nezastaví.

jawa 250 Travel končí

03.12.2014 12:15
Bert-Jawatesty> Nejde ani tak o vzhled, mam na mysli to, že třeba do 634 dát čtyřtakt, natož čínský, je svým způsobem "hřích", jako třeba namontovat na kolo Ukrajina přehazovačku Shimano, nebo třeba u Fiatu X1/9 vyhodit karbec a nabastlit tam jednobodovku z Punta - zkrátka to tam "nepatří". Ale to je individuální pohled a jasně, že předpisy v ČR hážou člověku klacky pod nohy, kde jen můžou. Pokud s tím motorka jede dobře, není co namítnout.
A ten tříválec by to holt chtělo vyzkoušet, jak se do 640ky vejde. Ale nějaké rozhodné doporučení nemohu dávat, když o tom motoru nemám prakticky žádné informace. Hlanvě, co se spolehlivosti týče.

Cikáni

10.10.2014 12:49
Danny350> Přesně tak... a hlavně, kde by brali na "sponzorování" té své strany. Nebylo by od věci zatrhnout jim dávky, pokud nebudou prokazatelně použity na to, na co jsou primárně určené (potrava, ošacení, bydlení...) - i když to už také někde bylo (místo peněz poukázky) a nedopadlo to jinak, než že začali řvát a rabovat, tak jim raději srabácky dali prachy zpátky.

Číkus> To jsou také dvě slova... i když s jedním jsem dělal na pile, měl dle sebe odsezených 12 let natvrdo (prý za rvačky) a byl fakt v pohodě, byla radost s ním pracovat u mašiny, ochotný, pracovitý, bylo vidět, že skutečně "dostal rozum" a napravil se. I když - výjimka potvrzuje pravidlo.

Dušení babetty

22.09.2014 10:42
No vida, tak už s jistotou víme, odkud vítr vane... panáček bude něco podobného, jako bramboroblb - dělat brajgl na všemožných webech. Jenže na druhou stranu dost lidí mu to tady "žralo" a jak jsem už někde zmínil, kupu takových pak nakonec takové srandičky odradí a když se tu pak někdo bude vážně ptát na (na první pohled) banální věc, těžko se dočká kloudné rady. Např. nad tímto dotazem jsem se chvíli rozmýšlel, zda to klučina myslí vážně, nebo je to další takový kašpar.

Jindřichův hradec

25.09.2014 09:43
Tatarák... tož ten si jít nenechám.

Jawablázni

27.09.2014 00:07
maabo> Děkuju. Maniakovy stránky už jsem možná také viděl.

Kawa Vulkán nestartuje

20.09.2014 10:50
charlie.vtx1800> Přesně, AGM, natož "gelovku" nenabíjet na víc, jak 14.2V. A jestli baterku odpojit, nebo neodpojit, záleží i na tom, jak složitou má motorka elektriku, zda je tam nějaký trvalý odběr (alarm, hodiny apod.), ten dokáže některé "chytré" nabíječky zmást tak, že vyhodí chybu, že baterka je vadná a neudrží kapacitu. U běžné motorky je trvale připojen jen regler a ten prakticky žádný klidový odběr nemá.

Jindřichův hradec

20.09.2014 09:27
Pájísek75> Já se nebojím, já Tě jenom znám... a tak každopádně je to na něm. A tady jsou snad všechny cesty kloudně značené, tak snad se tu nebude motat jako jelen v záři reflektorů.

čím to je? :D

21.09.2014 20:41
KATRTER> Prvně jsem měl pocit, že si nerozumíme v ohledech barva jiskry / barva svíčky, ale podle plamene bych to právě moc nesrovnával. Svítivý plynový plamen je svítivý proto, že v něm dohořívají předtím nespálené částice uhlíku (saze). Ten vznikne nad pouhou tryskou, bez předchozího směšování se vzduchem. Používal se v karmách z důvodu bezpečnosti. Kdežto v nesvítivém (modrém) plameni saze nedohořívají, když je plyn už předem v patřičné směsi se vzduchem (proto také při seřizování hořáku u sporáku žlutý plamen znamená málo vzduchu - a při dotyku s předmětem tento černě očadí (ochlazení plamene a nespálení sazí). Modrý plamen neočadí, když v něm už saze nejsou). Jiskra je ale ionizační výboj, takže tam bude situace určitě jiná, ale nedám za to ruku do ohně - těžko se někde dopátrat teplot jiskry dle barvy. Zkušenost ale je taková, že červená jiskra značí nízké napětí, takže když taková jiskra padne venku na vzduchu, tak ve stlačené směsi už napětí mezi elektrodami už na přeskok jiskry nestačí. A to jest, oč zde běží.

Dobijení jawa 250

21.09.2014 15:11
JORDANUS> Relátko trochu jiskří normálně, ale silné jiskření už v pořádku není. Zkus napsat Bimbamovi, ten tyto motorky zná do posledního šroubku.

Yamaha FZR

21.09.2014 11:07
Sundavání kapot se asi bohužel nevyhneš, nejspíš bude chyba v konektorech někde pod maskou. To je holt taková "daň za vzhled" u kapotovaných mašin... kvůli půlminutové záležitosti - vsééécko muuusyš róóózdělat.

Pálení drátů od alternatoru k usmněrnovači

20.09.2014 22:25
Schwejdy> Právě, elektrika na Simsonech a MZtách je dost divočina, připadá mi to, že konstruktér uvažoval stylem "proč to dělat jednoduše, když to jde složitě".

E: Ještě pro úplnost, našel jsem dvě schémátka, znázorňující zapojení klasického "devítidiodového" alternátoru. Je z toho docela zřejmé i značení svorek a na plánku je klasické uspořádání s odděleným reglerem, kdy všech 9 diod (6 výkonových a tři budicí) je uvnitř alternátoru:





U MZ jsou samostatně bloky usměrňovače (rovněž devítidiodový) a regulátoru, je to trochu výhoda, že tak jde použít regler ze starších aut, kde byl oddělený. Moderní alternátory mají elektronický regler v sobě vestavěný a mají tak jen výkonový vývod a budicí přívod (od kontrolky). Kdyby byl v háji usměrňovač, měl bys nejlepší použít A-R91, ten má v sobě i usměrňovač. Jen bys musel oželet kontrolku.

Pálení drátů od alternatoru k usmněrnovači

20.09.2014 22:10
Schwejdy> A ten regler je ještě klasické vibrační relátko, nebo už to elektronické? Už si přesně nepamatuju značení vývodů, ale snad D+ je přívod od pomocných tří diod v usměrňovači, DF vývod ke kotvě a D- kostra, tak potom na D+ a D- připoj regulovatelný dílenský zdroj a na DF napoj žárovku 12V/5W proti kostře. Nastav napětí zdroje na 10V, to už by měla žárovka alespoň žhnout a potom pomalu zvyšuj napětí, žárovka se rozsvítí naplno a kolem 14 - 15V musí zhasnout a při snížení napětí se opět rozsvítit.Pak bude relátko v pořádku.
Jestli nemáš dílenský (laboratorní) zdroj, použij místo zdroje akumulátor auta, nebo jiné motorky žárovku zapoj mezi DF a (-) pól baterky a při vypnutém motoru musí žárovka svítit a po nastartování (kdy napětí vyběhne na cca 14V a je tak drženo regulací alternátoru "pomocného" vozidla) musí žárovka zhasnout.

zázrak, benzín jen za 26,90 Kč !

18.12.2014 13:20
Lion> Schválně jsem se dle toho odkazu podíval k nám (J. Hradec) a spočítal jsem to na příkladu 260km dlouhé cesty:
Do nádrže obvykle naperu 35 litrů a při natankování u ONO (31.90Kč) ušetřím 21Kč oproti EuOil, kam jezdím normálně (32.50Kč). Jenže auto bude mít min. o 0.5l/100km větší spotřebu, spíš ještě více a při tom rozdílu 0.5l/100km bude ona 260km dlouhá cesta s "levnějším" benzinem o 31Kč dražší... takže 31-21=10Kč ve finále prodělám a to beru nejoptimističtější možnost rozdílu spotřeby. A ten rozdíl ve spotřebě je v praxi odzkoušený jak na benzinu, tak na naftě. Takže min. jindřichohradecké ONO nebrat, tam je to aušus.

SuperSic58> To vypadá spíš na problém jedné konkrétní pumpy, sám jsem před léty tankoval zde (jelikož tam stále měli Super96) a po pár měsících se hodně zhoršily studené starty, auto hlavně po vyřazení a ubrání nedrželo volnoběh, motor nešel do otáček plynule ("vyskákal" do nich)... a no a samozřejmě, že byla nádrž plná vody a jak jsem se dověděl na dílně, všechny takové případy tam měli právě z Jarošova. Takže v Tvém případě nejspíš šlo o totéž, ovšem tím se ONO nijak nezastávám.
A Shellem též pohrdám, jsou to podvodníci, ta "premiová" paliva jsou úplně obyčejný benzin a ještě je to předražené. Též vlastní zkušenost - Punto 55 1108ccm, natankováno u Shellu ve Štatlu, benzin oproti EuOil v Hradci o 10Kč dražší a přitom spotřeba o litr vyšší a motor měl znatelně horší zátah a projev.
A jak se leckde uvádí, že "Verva100 se bezpečně pozná dle toho, že je modrá", tak před časem na tomto fóru někdo psal zkušenost maníka, co vezl cisternu a dostal příkaz zastavit někde u lesa, tam se s ním sešel druhý maník, co mu chrstnul do cisterny kanďák nějakého modrého sajrajtu. Takže též těžko říct, kde je pravda.

Chlazení

04.12.2014 11:45
Zčásti sis odpověděl sám - čerpadlo, "něco ucpaného" může být nejspíš nefunkční termostat, nebo chladič zvenku zanesený bordelem (v žádném případě nečistit WAPkou), zavzdušněný okruh, nedostatek směsi. Ale pokud motor změnil chování a hůře startuje, modli se, aby od toho přehřátí nebyla na některém válci prasklá hlava, nebo (v lepším případě) fouklé těsnění. To by se mělo projevit i bubláním v chladiči za běhu motoru, prskáním směsi z expanzky a párou z výfuku (kondenzace je ale v dnešních teplotách normální).

Jawa 23 světla

03.12.2014 23:33
S těmito hotovými svazky nebývají moc dobré zkušenosti, nejlepší je, když si to člověk natahá sám. Barvy drátu si nemůžu z hlavy pamatovat (a ve schématech, která mám, ani značené nejsou), tak na Tvou otázku z fleku těžko odpovím. Ale mrkni se, kam jinak ty 4 dráty vedou a měl bys tak poznat, který bude který.
Jinak jsem se dodnes nedopátral, jaký byl rozdíl mezi 20W a 30W magnetem, zda jen v nabuzení a výkonu cívek, nebo byly i rozdíly v zapojení cívek (viz schémata v příspěvku č. 6).

Jindřichův hradec

29.11.2014 22:27
No vida... a já měl druhou "večeři" před 10 minutama - vůni čerstvě upečeného chleba po celé chalupě zkrátka nešlo odolat... dva kedry s máslem a mlíko od krávy.

Win 8 / 8.1vs WinXP/Vista/7

01.11.2014 23:59
wegas> Ano, myslel jsem grafiku, děkuju. Koukám na ní a je to pěkné "hovádko". To by možná sběrnice na mojí MB ani nestíhaly "krmit".

master.qwerty> Moje řeč... pokud to není vyložené nutnost kvůli práci, tak mít laptop jen tak doma je blbost a už vůbec nepochopím, že si jej spousta lidí koupí jen kvůli "image" a přitom jej stále mají jen na jednom místě, takže by jim bohatě stačila klasická PC sestava. A kor, když chtějí hrát nějaké náročné 3D hry, tak vypláznou majlant za nadupaný (a pěkně hučící) laptop, přičemž klasika by v takovém případě vyšla mnohonásobně levněji. Laptop pochopím třeba u diagnostiky auta/motorky, CNC mašiny, ladění varhan apod., ale když potřebuju třeba hodně psát, tak si vše zařídím v klidu na PC. I když na tato použití by možná dnes stačily tablety, otázkou jest, zda tablet s potřebným výkonem nebude stále výrazně dražší, než adekvátní laptop. A kupa lidí nadává na to, že když třeba opravují nějakou mašinu, tak si pak nechtějí rukama od sajrajtu zapatlat display.

znovu o nabíjení baterky

01.11.2014 23:30
kubacech> Tak už neudrží kapacitu a je rovněž na výměnu. Viz odkaz v příspěvku č. 9 - přesně totéž jsem měl u veterána, po týdnu už baterka nebyla schopná motor natočit. Přitom starter znatelně (že to bylo nápadné) zpomalil až po několika pokusech. Ať je motorka sebestarší bába, baterku jí dej novou, nebo tě nečekaně vyšplouchne někde na cestách. Zase taková pálka to není - mě baterka do veterána nestála ani 1500,- a to je tam 12V/55Ah a navíc levé uspořádání pólů, dnes celkem vzácné.

Win 8 / 8.1vs WinXP/Vista/7

01.11.2014 23:22
assassin> O tom vím, že jde připojit externí klávesnice i myš. Moc mi totiž nešel do rukou i "touchpad". A na tabletu si dovedu představit napsat skutečně jen pár vět, ale psát příspěvek, jaký zde zabere tak 5 a více řádků, to mi vstávají vlasy na hlavě. Ale laptop, který celý pasuje do "doku", ke kterému se připojí vše ostatní, jsem zatím neviděl. Všechny dosavadní měly vzadu a po stranách samostatné štekry. I když to je už pár let.

Jindřichův hradec

01.11.2014 19:19

Pumpido píše: ...nebyt tam to brzdici auto , slo by to daaaal a daaaaaaaal .....

To mně připomíná tu mou fotku přístrojovky veterána, jak tam mám 140km/h - a nevjet mi tam ten cypoň s tou dodávkou, bylo by tam 160.

Win 8 / 8.1vs WinXP/Vista/7

01.11.2014 16:27
zirael> Tak 512MB RAM je i na XP šíleně málo, to se není čemu divit. Předpokládám, že HDD se tam prakticky nezastaví kvůli swapování (a to právě celé PC nejvíce zpomaluje). Jinak pokud je to kompl, který není připojen na net, tak jistě na "uložto", nebo podobně, bude ke stažení instalačka WinXP SP2, včetně sériového čísla. Není to sice košer, ale stačí během instalace odpojit šíťový kabel, po instalaci Widlí vypnout automatické aktualizace a MS tak nikdy nezjistí, že kopie OS není legální. To jen k instalaci OS, problém "pomalosti" to nevyřeší, chtělo by to přinejmenším rozšířit RAM - já mám dva 1GB moduly a když spustím něco, co používá flash, zaplní to paměť hned (a při vypnutí swapování po naplnění paměti flash spadne).

Jinak s Vistami jsem díkybohu nikdy pracovat nemusel, ale mám zkušenost s WinME a to byla také katastrofa na n-tou - nestabilní, co chvíli zaseknutí, nebo pád do "modré smrti"... po přechodu na Win98 SE to běželo jako víno. Ale to byla ještě sestava s Celeronem 633MHz, ale když se na ní později daly XP SP2, i ty tam běhaly v pohodě. Nevzpomenu si ale, kolik to mělo paměti. Holt to zřejmě bude pravda, že od MS jen každý druhý OS je dobrý.

Jawa 50/05 - bzučák

01.11.2014 16:18
SpecialBug> Těžko říct, nikdy jsem neměřil odběr žádného klaksonu, tak příkon nedovedu ani odhadnout. Nejvíce rozšířenou diodou (která se válí doma snad každému bastlíři) je 1N4007, ale ta je 1000V/1A, což bude jistě málo, chtělo by to diodu alespoň na 2A, lépe 5A. Jenže v tom odkazu je řeč o starých Jawách a Zetkách, které měly místo dynama ještě magneto, takže usměrnění bylo potřebné i pro nabíjení baterky. U pincka se ale jedná jen o usměrnění napájení pro klakson.

nanoolej ?

01.11.2014 09:19
Nevím, ale už podle názvu mně to podvědomě připadá jako reklamní trik á la Horst Fuchs a PS23 a podobné ničiče motorů. Pokud se mýlím, klidně mne někdo opravte.
Teď narychlo jsem našel tento článek, ale nemám čas jej pročítat celý a když je pod ním podepsán přímo zastoupení Millers Oils, je nasnadě, že pisatel nebude hanit výrobek svého "chlebodárce". A v žádném případě bych neexperimentoval - každý motor je uzpůsoben na konkrétní olej (specifikaci) a málokdy se vyplatí experimentovat s něčím jiným ,než co předepisuje výrobce.

Dobíjení

02.11.2014 13:51
dawid29> Zase tak do detailu Banďoura neznám, ale může to být buď "dýchání" plovákových komor, nebo přepady. To poznáš dle toho, zda budou napojené na "horní" (jednoduše řečeno), nebo na "dolní" hranu karbců.
Spíš to podle fotky vypadá na první možnost, takže to bude nejspíš vyrovnávání tlaku plovákových komor, vždy pro dva karbce společně.

olej s nanočásticemi

02.11.2014 11:25
Nedávno jsem někde na YT zahlédl klip s "dekarbonizací" ochcávky - pouštěli do sání něco z nějaké bombičky, běžící motor kouřil jak kamna nafedrovaná mokrým uhlím - údajně to mělo odkarbonovat motor. Očividně chlapcům nedošlo, že když vyběhaný motor takto vyčistí, tak začne žrát olej ještě víc. A musel toho mít hodně z sebou, už podle toho, že hydroštely klapaly jak šicí stroj.
Všechny takovéto srágory jsou jen reklamní blud na nevzdělance.

Win 8 / 8.1vs WinXP/Vista/7

31.10.2014 23:23
assassin> Tak samozřejmě, že pracovní stanice, na které běhají různé 3D simulace, konstrukční programy apod., bude výkonově a tím i velikostí jiná, než něco, na čem běží texťák, účetnictví a nějaká databáze. To vůbec nepotřebuje výkonnou GPU, stačí integrovaná. A že při výměnách se tam dá origo díl a ne náhražka, je jasné. Myslel jsem to tak, aby ten díl po pár letech byl ještě k sehnání.

Ale s tou "zaplombovanou skládačkou, sestavenou brigádníkem" jsi to trefil dobře, přesně tohle jsem měl na mysli.

Jindřichův hradec

31.10.2014 22:44
Pájísek75> Jen se nežinýruj... si vzpomeň, jak v Tobě zmizela zmrzla a šalamounovka... a taky to bylo řečí, jak nic nespucneš. A co teprve, až dostaneš kaši... to se jen zapráší, že ani myš nestačí písknout a kocour po ní skočit.
Jinak děkuju a taky Petra pozdravuj.

dakarista> Já dorazím každopádně. A máš nějakou hrubou představu o čase příjezdu? Ať vím, jak se mám přizpůsobit?

Jindřichův hradec

31.10.2014 21:22
dakarista> Jasněěě... taky umím včas hejknout, aby se moc neutrhla ze řetězu... a svou čtyřkolovou potvoru znám a vím, co vydrží (teda ne, že bych to měl "prakticky" odzkoušené).

A vůbec... rrrreebel - ten neví, k čemu přilba jest.

Jindřichův hradec

31.10.2014 20:52
Pájísek75> Jen, co je vyhrabu...

E: Tak tady je máme...

Jindřichův hradec

31.10.2014 20:36
dakarista> Když projdeš vlákno o několik stran, možná pár desítek stran... bylo tam pár fotek, jak auto skončí zapraskané od bahna, když to blonďaté torpédo pustím za lívanec.

Jindřichův hradec

31.10.2014 17:35
kadajc> Děkuju... tak se zítra asi budu "volně bavit" na zahradě, nebo v dílně.

Jindřichův hradec

30.10.2014 14:25
Weezzee> A kašožrouti pak sežerou Tebe.

Tak jsem se v hospodě naprdnul česnečkou, kachnou a neplánovaně i pár švestkovými knedlíky... venku se vyjasnilo, tak jdu makat na zahradu... ať se ten dlabanec "spálí".

Romet - Jaké jsou?

16.10.2014 14:57
Jsou to všechno čínské motorky, jen prodávané pod značkou Romet, stejně, jako ty samé motorky, u nás prodávané např. pod značkou Yuki (je to jen značka dovozce, v Číně na jednu a tu samou motorku natisknou/nalepí X "značek" - dle toho, co si konkrétní importér objedná). A např. R 150 se do ČR dováží ve 125ccm verzi jako "V.D.O. Chopper 125 King" (motor kopie motoru Honda XR125) a je to šrot už při vyjetí z fabriky... viz např. Hipíkova anabáze.
Záleží na dovozci, z jaké konkrétní čínské fabriky motorky bere a jaké si zadá požadavky na kvalitu - od toho se pak pak odvíjí cena. Mně osobně nic čistě čínského do baráku nesmí ani omylem.

Jak vylepšit osvětlení?

16.10.2014 12:34
Dolph-cz> O tom nevím, že by se tu někdo handrkoval, ale každopádně elektrika u 210ky vypadá takto:



Spodní cívka a boční cívky jsou světelné, vývod z nich jde rovnou na vypínač světel a odtud se větví na žárovky. Je to spočítané na konkrétní příkon, takže jak rupne jedna žárovka, stoupne napětí a jdou do kopru všechny ostatní (u pincka je to ošetřené tím,že přední i zadní žárovka mají na magnetu samostatné cívky, takže lavinová destrukce nehrozí).
Horní cívka je "nabíjecí" a ta malá nad ní "vybavovací", spouštějící tyristor.

Samotná zapalovací jednotka uvnitř vypadá takto (jedná se de facto o primitivní CDI):

Jindřichův hradec

14.10.2014 10:15
kecuf> Tož košík sice nepřetékal, ale i tak to stálo za to, hlavně to odreagování v lese.

Už to byla bída, ale tak do polívky, nebo omáčky akundrát:







Jak si pěkně seděly na pařízku... pod tím menším byl ještě jeden prcek, ale ten nemělo cenu sbírat:







A coby perlička na závěr - zajímavý smrk - ten musel vyrůstat pod polomem:

Po zahřátí nenastartuju, musím roztlačit

11.10.2014 16:39
Měření třífázového magneta
Měření zkratového regulátoru

U Hondy je prakticky vždy vadný regulátor a může být vadný i tím způsobem, že po té, co se ohřeje (regulátor, ne motor!), přestane dobíjet, zatímco za studena dobíjí ještě správně (trpívají na to regulátory DUCATI, použité třeba ne některých XL125V). Měř napětí na baterce pro zapnutém starteru, když klesne pod 11V, je baterka vybitá, nebo už vadná. Pak ještě změř napětí na baterce při běžícím ohřátém motoru (ideálně těsně po jízdě, mít eventuelně po ruce druhý klíč pro odemčení sedla, aniž bys musel zhasínat motor) a když při zapnutých světlech a cca 5000RPM nepřesáhne 13V, je dobíjení vadné a je třeba proměřit magneto (alternátor) a regler dle odkazů. Když za studena bude motorka dobíjet dobře (na baterce za běhu motoru cca 14V), je tím spíš vadný regler.
Originál nesháněj a namontuj VAPE A-R91, nebo A-R106. Jsou levnější, jak originál, česká výroba a navíc spolehlivé.

Fotrovský moudra =

13.10.2014 22:19
Něpřeju nikomu nic zlého, na místě příslušníka bych si kluka s tak arogantním přístupem hezky vychutnal. Parabola je dělaná na bodový zdroj světla, což rtuťová výbojka (ano, je to obyčejná rtuťovka s luminoforem, s xenonem to má lautr houby společného) není ,tak v žádném případě světlo neseřídíš tak, abys neoslňoval a oslňovat budeš i ve dne, navíc mýtus, že "svítit dálkou je bezpečnější, jak potkávačkou", už je snad dostatečně vyvrácen.
Tak nevymýšlej hovadiny a nelez vědomě do slepé uličky, právě kvůli takovým kutilům se pak zbytečně zpřísňují předpisy a jsou na tom biti i nevinní. Nediv se, že Ti nikdo neporadí "k tématu", když vymýšlíš kravinu, leda bys pak s motorkou nejezdil v provozu.

Čidlo stojánku ?

12.10.2014 23:17
Je to divné... ale já osobně za dost zásadní považuju to, že se restartuje přístrojovka a blikne kontrola imobilizéru. To právě ukazuje na výpadek napájení řídicí jednotky a to spínač stojanu sám o sobě neudělá. Fakt bych jako první prošel všechny štekry.

Jindřichův hradec

12.10.2014 23:04
Venčil jsem leda tak králíky... v "pasecí" klícce kvůli vykydání kotců... na nic jiného fakt nebyla nálada. A ještě nějakou dobu určitě nebude. Mám také jít zítra na kontrolu s ušima (po zánětu), ale jestli bude hezky, nechám to na pozítří a vezmu babičku na houby... o jeden z posledních takových dnů ji nemohu připravit.