Přechod z Japonce na Haryka a zpět

15.08.2013 23:04

b0b4n píše: Pro mě, čím míň lidí bude na HD jezdit, tím míň se budou HD krást. Protože se většinou ti lidi mezi sebou znají a každá mašina je unikát. Holt to není tuctovka co by se prodávala jak rohlíky na krámu. A nehrozí, že bych potkal někoho na stejném stroji.

Takže vlastně upravuji shrnutí pro ty co uvažují nad koupí HD:
Nadávejte, haňte, a kupujte si vše ostatní. HD se neskutečně serou, jsou strašlivě drahé a navíc vás nikdo nebude mít rád.

S tím stoprocentně souhlasím... míval jsem před léty XV535 a docela fest předělanou, že druhý, nachlup stejný exemplář na světě nemohl být, což rovněž docela dost snižuje možnost krádeže a navíc jsem si nevšiml, že konkrétně tento typ by se hodně kradl. Nebyl to sice H-D, ale princip stejný.
Jinak rozhodně netvrdím, že bych plival na H-D jen proto, že si jej nekoupím - narazit na slušný historický kus, tak je doma. Ale jen starší typy... než koupit moderní H-D, prošpikovaný složitou elektronikou, to raději koupím Ural Retro Solo - jednoduchou klasiku. Ano, je to motorka, na které si nezajezdí člověk, co má obě pazury olšové, ale když už se něco vysype, tak se to lehko opraví na cestě. A k těmto motorkám tohle jaksi "patří". A hlavně na ní nenajdu kus plastu.

Orientační zjištění stáří oleje

18.08.2013 15:16
M.a.x> A starý, řídký olej co? Nemaže, jak by měl.

E: GS500 je právě na olej, hlavně hladinu, fakt cimprlich. A zrádná je hlavně tím, že když jezdíš v klidu, tak olej prakticky vůbec neubývá, ale jak ji vezmeš pod krkem a poženeš jako na okruhu, tak i motor v dobrém stavu v takovém režimu najednou žere olej po deckách. Pak si lehko nevšimneš, kolik už ubylo (nečekáš to) a když kor během "závodní jízdy" rožne kontrolka tlaku, má to motor za sebou.

Současné zapojení alarmu + nabíječky

18.08.2013 12:04
charlie.vtx1800> Přinejhorším, kdyby se nakonec ukázalo, že "inteligence" nabíječky je nakonec na škodu, tak by holt stačilo vzít malé (5VA) trafo, dodělat k němu jednoduchý uspěrňovač a má udržovací nabíječku jako vyšitou, které bude jedno, jestli se z baterky něco bere, nebo ne.

Poezie všeních dní

19.08.2013 12:19
V rodiné své měl jsem zrádce,
byla to má tchýně.
Včíl už tleje na zahrádce,
rostou na ní dýně!

Řidičák T

28.07.2013 22:25
ScaniaR500> Tak mám zkoušky na všechno kromě autobusu a nějakou dobu jsem u jednoho soukromníka jezdil s L 100. Navíc jsem na Liáně dělal i zkoušky a jak se mně hodily zkušenosti z veterána ohledně řazení. Jinak jsem elektrikář s praxí nástrojaře, takže holt "od každého hovna ťopka". A máš recht v tom, že jsem příznivcem "staré" techniky, která nějaké znalosti vyžaduje a souhlasil bych s tím, aby se výcvik ve fahrschule dělal nejlépe na Š440, na silnicích by to hned vypadalo jinak. Bohužel dnešní vozidla jsou "PC na 4 kolech", prošpikovaná elektronikou, které může řídit fakt každé jelito - a podle toho to pak bohužel na silnicích vypadá.

Pojďme se smát !!!

29.07.2013 17:01
kokonhead> Začátek si nepamatuju, ale třeba Nasťa byla snad Gejša (nevím jistě), Mrazík byl "dědeček ocásek", dědeček Hříbeček byl "dědeček poštěváček", Ivan byl "Onan", hláška při vstupu do mrazíkovo chaloupky byla "Ťuuuky, ťuky na dveřeé... kdopak mi péro vykouří?" A na závěr, při příjezdu na sralbu "Samé pravé primerosy! A marfuška jako kurva, kurva, kurva!"
Byl bych rád, kdybys to někde vyhrabal, nízká kvalita nevadí - když si s tím pohraju v CoolEditu, možná se povede vyčistit a o výsledek bych se samozřejmě podělil.

Chapadlo> Čertví, možná je to ono, skutečnou délku si právě vůbec nepamatuju, ale každopádně příběh tam byl zachycen v podstatě celý.

Ale každopádně předem díky moc, chlapi!

Lubos92> Těch zkomolenin jmen by se našlo... třeba Dluhoš Sobotka, Blboslav Kradousek, Lotr Pyčas, Karl von Schlafenberg... u všech ta zkomolenina dost vystihuje jejich osobnost.

Tady Zeman Blba von Schweineberga dobře dostal:

Externí 12V zásuvka

29.07.2013 12:51
Pojistku podle snímku nemá, takže přikup pouzdro na mininožovku a to zařaď do přívodu od baterky. Zásuvku namontuj, kde chceš, ale pravidlem jest pojistku co nejblíže k baterce . Vyloučí se tak riziko zkratu, pokud by se dodatečně tažený drát někde prodřel. Když se prodře až za pojistkou, pojistka shoří a zabrání tak zkratu (baterka dokáže dát proud jako svářečka, takže by při takovém zkratu mohla motorka i shořet).

Řidičák T

29.07.2013 17:31
Vovce> Ona by se na to šikla i stará dobrá Z25... co se s ní dá dokázat . A natáčet pěkně klikou - to by se kluci něco naučili.

Reproduktory

28.07.2013 20:08
Růža1800> Pozor na reklamní klamavé triky s výkonem... reprák 3.5" v žádném případě nevyzáří 250W akustického výkonu . Max. tak 4 - 6W a i to už bude moc a záhy se zničí. Na ozvučení motorky to sice bude stačit, aby jezdec slyšel něco přes přilbu, ale bude vyhrávat na širé okolí. Údaje jsou zavádějící hlavně v tom, že se udává výkon zesilovače a tam je to pochopitelné v tom, že pro kvalitní poslech je zesilovač cca 10x předimenzován, jelikož nejmenší zkreslení má do 10% zatížení. A to nemluvím o koncácích třídy A, zvaných "topení" (to pochopitelně na motorku nepřipadá v úvahu).
Jenže v případě poslechu na motorce, kde budou pidirepráky a de facto žádný použitelný akustický prostor, kvalita zesilovače a minimální zkreslení postrádá na významu.

Honda Shadow nejede jak má

28.07.2013 11:18
Docela mi nesedí, že podle svíček je zadní válec chudší a přitom víc kouří. Ješt ěje otázkou, po jakém režimu jízdy byly svíčky kontrolovány. Chce to ujet několik km pod plynem a pak motor nenechávat zbytečně dlouho běžet naprázdno, aby kontrolu neovlivnila volnoběžná směs.

Můžeš i zkusit prohodit zapalovací cívky včetně kabelů (pokud to jejich délka dovolí), přepojit pochopitelně i primáry a když se závada nepřesune na druhý válec, bude alespoň jistota, že cívky a VN kabely jsou v pořádku. Pak už by mohly haprovat jen snímače na klice, nebo přívody od nich.

Nejdou mě blinkry brzdové světlo.

28.07.2013 10:56
V tom případě prvně jdi po té kostře. Jestli je celé zadní světlo, včetně blinkrů kostřeno do jednoho bodu, tak právě tam bude nejspíš zádrhel.

Chcípla za jízdy

28.07.2013 00:38
Prasklinou ve fajfce klidně mohou jiskry "utíkat" (starší, kdož zažili klasiku, dobře pamatují, jaké brikule dokázalo prasklé víčko rozdělovače), ale jestli náhle spadl otáčkoměr a motor zhasl, jako když vypneš zapalování, tak bude nějaká chyba ve ve spojích zapalovacího okruhu. Může být ale i vadný snímač polohy na klice (zřejmě to bude jen cívka), který po zahřátí přestává fungovat a časem se odporoučí zcela.

Jak to chodi na http://www.transalpclub.cz/

27.07.2013 23:47
gugo> A někde tu psal, že snad bude "bonzovat" i rovnou u Jardy a u Miiry... zatěžovat je ptákovinami, když mají kupu práce s vedením serveru. Inu, dejavu si tak dělá vizitku - žalovat nás přece odnaučili už v MŠ, ne snad?

E: Mimochodem... co je to BAN? Na tom se jako dá jezdit, nebo se to dá chálovat? Nebo to snad mám prvně krmit, pak zinknout za uši a na pekáč?

CBR 1000RR 04 - hujda mi jede jak zdechlá šestka

27.07.2013 11:49

meti píše: ...ale to by prý jezdilo jako skůtr, prý bych to poznal.

To by se týkalo spíš "starého" omezení na 34k (s kterým se tak často šmelí), to by pak tak velká motorka jela s bídou 130 - 140km/h.

Co se týče toho KN filtru, tak nejde o to, zda je čistý, ale o to, zda je adekvátně k němu seřízená směs. Jesli byl předchozí majitel "prase", tak bych o tom pochyboval, že nechal směs seřídit, natož na brzdě. Ovšem nasazení propustnějšího filtru směs ochudí, což by se projevilo střílením z laufu, hlavně při ubrání plynu a bílými svíčkmai. S tím, že se rychlost zarazí vždy na stejné hodnotě, to opět nemá nic společného.

Marketing po telefonu

27.07.2013 00:54

Číkus píše: maco> A já měl za to, že půjčka je právě pro ty případy kdy na něco nemám.

To se nedá říct tak jednoduše. Jediný případ, kdy uznám přínos a význam úvěru, je třeba potřeba nákupu nového auta - s úvěrem zaplatíš např. o 50000,- více, než kdybys auto kupoval za hotové, jenže za 5 let splatíš a máš vystaráno. Zatímco když těch 5 let budeš na auto střádat a mezitím stále jezdit se starým, tak zjistíš, že zatímco na úvěru bys přeplatil 50000,-, tak to staré auto Ti za těch zbytečných dalších 5 let provozu vytáhlo z kapsy třeba 90000,-. Z toho je snad jasné, že tady se vyplatí koupit nové auto na úvěr a starého se hned zbavit.
Totéž třeba při nákupu nové mašiny na dílnu, která svým několikanásobným výkonem se zaplatí za pětinu doby, než by na ni stará mašina "vydělala". Čili "přebytečný" výdaj se nakonec několikanásobně vrátí.
Dalším příkladem je třeba pořízení nové pračky, než udržovat při životě hrkající tatramatku na smrtelné posteli, která za pár let vytáhne z kapsy cenu 3 nových praček.

Kdežto brát si na splátky třeba drahé plazmaidiotbox, domáci biják, či jak se těm bazmekům nadává... zkrátka zbytné cajky , pro zábavu, jež rovněž není věcí nezbytnou a investice do těchto věcí se nikdy nevrátí , jest jednoduše řečeno nesmysl a není se co divit, když si takoví finanční analfabeti jako diví pořizují zbytené hovadiny na úvěry, navíc brané od lichvářů jako Provident, Cetelem a bla bla bla, že se pak topí v dluzích a valijó augle, když přinde exekutor a nemají ani ty drahé hračky, ani finance a leckdy jim stejně zvostanou na krku dluhy i potom.

Cikáni

10.07.2013 21:43

čendomil píše: gugo> už jenom tak z prevence je zkopat ty fízly zasraný

Velice krátkozraká myšlenka... těm policajtům rozhodně není co závidět a málokdo by jejich práci chtěl dělat. Oni totiž nemohou udělat to, co jest jim po vůli, nýbrž musejí udělat to, co jim přikážou kravaťáci shora , kteří si jen vozí tlusté prdele v limuzínách a nemají páru o tom, co jest ta cikánská verbež skutečně zač.
A vzepře-li se takový policajt rozkazu, jest to dost závažné provinění a půjde v nejlepším případě na pracák.

Jenže holt navenek to tak bohužel nevypadá, ale ve skutečnosti by se spousta z nich pustila do cikánů a nadělala z nich fašírku. Bohužel ale, dokud se jich nevzbouří (vůči svému vedení) většina, nota bene všichni a navíc se na stranu občanů nepřidá i armáda, tak prakticky není šance na změnu k lepšímu.
A vzato ad absurdum, ani pak není jistota... čertví, jak reálné jest, že v případě takové vzpoury by na území ČR vzápětí napochodovala vojska novodobé VS, řízená prdelatými soudruhy z bruselu.

auto - nadměrná spotřeba oleje

02.07.2013 11:46
LovecTaťka> Kdyby utíkal olej přes gufera, tak bys snad motor nefoukal z karteru, ne? Motor v mém F128A má 230000km, za celých 40 let se na něj nesáhlo a šlape jako hodinky a nefouká prakticky vůbec.

eda> Ne, ty přípravky bych tam nedával, ze zkušeností buď nefungují prakticky vůbec, nebo naopak dokonce nadělají víc škody, jak užitku. Zkus hustší olej, jak už tu zaznělo a i kdyby to nezabralo, stejně by časté dolévání nemělo zvednout náklady tak, aby se více vyplatila oprava motoru.
A olej klidně nějaký levný stáčený, na tomto motoru už stejně není co zkazit a navíc je to relativně pomaluběžný držák, co velké nároky na olej nemá. Navíc mezi oleji stejně nějaké markantní rozdíly nejsou a u dražších olejů zaplatíš spíš "značku", než kvalitu.
A především nevěřit "varováním" na baleních, že třeba "po 4 letech už nepoužívat" apod... jsou to jen marketingové kecy a "prošlá" balení pak holomci stejně svezou zpátky do skladů, "přebalí" do nových kanystrů a člověk si pak v dobré víře koupí jako "nový" olej klidně 20 let starý. Je-li olej správně skladován v uzavřeném obalu, ne nalitý ve vaně (ad absurdum), tak se mu nic nestane ani za desítky let.

auto - nadměrná spotřeba oleje

02.07.2013 15:03
ladik164> A proč by ne? Divil by ses, u kolika motorů stačí nedotažené víko, nebo měrka a olej vylítá, jen to hvízdne. Navíc mě osobně také jiná příčina nenapadá. Aby motor sežral během 200km přes 2 litry oleje a po dolití se "sám" opravil, to není technicky možné. Nemluvě o tom, že pokud by olej opravdu "žral" (tzn. ne únik oleje vnější netěsností) v takovém množství, tak by musel pokládat za autem kouřovou clonu a co teprve, co by to udělalo s kaťákem.

EU politbyro naplánovalo spotřebu..

27.06.2013 23:27
karf> Ano, je to z jiného soudku, ale diskuse tím směrem tak nejak sklouzla...

S těmi vrtulníky to právě moc srovnatelné není tak, jak říkáš - ať sebemodenější, pořád má cykliku přímo propojenou s rotorem a řídíš to manuálně - a vrtulník, kor ve visení, se chová jako koule postavená na vrcholku druhé koule = nevíš, kdy a na kterou stranu spadne. Zkrátka je vrozeně nestabilní a musíš jej stále "držet". Není tedy pravda, že do dnešních helikoptér sedneš, nahodíš motor, přitáhneš kolektiv a "kniplem" pak jen řídíš směr jako v letovém "simulátoru" z 90. let pro IBM386.
Dá se říci, že když řízení letounu přirovnáš k jízdě na kole, tak potom řídit vrtulník je ještě mnohem težší, jak jezdit na jednokolce.
Rovněž tak s přístupem na toto fórum přes nějakou DOSovou konzoli, ovládanou ručně psanými příkazy, mně to nepřipadá jako adekvátní srovnání, jelikož chybným ovládáním počítače se sice dají nějaké škody způsobit, ale rozhodně ne takové, jako když neschopné jelito za volantem auto nezvládne a někoho zabije.

Auto by zkrátka nemělo být něco, pro co stačí absolvovat pár hodin praktické jízdy a šup do provozu... i to sebelepší potřebuje nějaké zkušenosti, jak s ovládáním, tak s orientací v provozu a pohotových reakcích na dopravní situaci.

začít na nějakým takovýmhle pelechu, co nebrzdí, šněruje jak zeman, světla svítí sotva na nárazníky a v zimě se musíš naučit odčenáš abys vůbec nastartoval?

To právě je dost přehnané přirovnání. Dost jsem se s těmito auty najezdil a že by byla až tak problematická, to se říct nedá. A motlitba kvůli startu motoru rovněž... když byl dobře seřízený a člověk věděl, co a jak, nebyl problém.
Ale jde o to, že tom dle Tebe "křápu", se člověk hodně naučí a naučí se zejména pokoře a respektu k vozidlu a podle toho se pak bude i v provozu chovat. Kdežto, když někoho odkojíš na Fabii, tak bude mít pocit "dyk stačí jen otočit klíčem a jede to samo, na tom nic není", po vyjití z fahrschule si bude myslet, jaký je mistr šofér - a průser na sebe nenechá dlouho čekat.

EU politbyro naplánovalo spotřebu..

27.06.2013 17:35
vonZahn> Tak nějak... proč asi ta parta dobrodruhů projela naštorc Afrikou a pak i Jižní Amerikou ve dvou Trabantech? A to ještě předtím jiní nadšenci projeli Afriku v hadraplánech.
Ta vozítka jsou jednoduchá, tím i spolehlivá a stačí vézt s sebou kleště, pár šraubcíglů, klíčů, kladivo, metr vázacího drátu... a opravíš skoro všechno na koleně.
Kdyby to chtěli projet ve švábrlích, nebo chrochtávkách, tak se jim rozsypou už v desetině cesty a potupně se povezou dom na vleku, jelikož v těch odlehlých končinách těžko najdou potřebné vybavení pro opravu.

Ano - menší spotřeba znamená sice menší znečištění vzduchu, ale správně naznačuješ, že pouze v lokálním meřítku. V globálním měřítku jest třeba uvažovat i to, kolik matriálu a hlvně energie se spotřebuje na výrobu takového moderního motoru, spolu s požadavkem na kvalitní materiály a zejména jakou finální ekologickou zátěž obnáší výroba té elektroniky, kterou je motor oplácaný kol dokola... natož pak zátěž při její likvidaci, zatímco "železo" ze samotného motoru jde recyklovat. Enegetická zátěž, včetně s ní spojenými emisemi, se ale holt projevuje v místě výroby, což jsou dnes prakticky vždy rozvojové země, kde se na ekologii nehledí, takže v "místě spotřeby" to nikdo nevnímá.

EU politbyro naplánovalo spotřebu..

27.06.2013 16:03
SVSkritek> Přesně tak, ta biopaliva jsou sama o sobě nesmysl, když na jejich výrobu padne více energie, než se z nich následně dostane - o tom se však "nemluví". A ještě navíc to likviduje motory, což s sebou nese další náklady i energetickou zátěž kvůli opravám.
Fotovoltaika to samé, ve finále přínos nulový a navíc v našich končinách klima neumožňuje jejich efektivní využití. Byl to jen podvod a tunel. Mnohem efektivnější jest termosolární elektrárna , navíc u jedné z nich je i akumulační okruh s dvěma přečerpávacími nádržemi, kde se akumuluje tepelný potenciál v roztoku nějakých solí (to už nevím přesně a ten článek včíl nemůžu najít) a nádrže mají takovou kapacitu, že pokud jsou plně "nabité", dokážou i při úplném výpadku solárního záření (typicky přes noc) táhnout elektrárnu na plný výkon po dobu 9 hodin! Olej v trubkách kolektorů se ohřívá až na 400°C.
Jedna taková elektrárna už stojí někde v Andalusii a další jsou třeba v Mohavské poušti - vše jsou to oblasti s velkým "množstvím" slunečního svitu, ne jako u nás.

A motor, který má při objemu 1200ccm výkon 136k, by mi do auta nesměl. Beztak to bude nějaký rychloběžný "ukvičený lux", po několika desítkách km zralý na GO. Ale neplatí to bohužel jen o těchto motorech... měli jsme v nástrojárně coby služební vozy několik Sharanů a po 40000km (!!!) byly motory na odpis! Od té doby se tvrzením o "německé důkladnosti" mohu jen smát.

Půjčení dobíjecího relé

27.06.2013 11:23
dakarista> Já s s tím právě setkal na kolegovo R6, kde altec neměl symetrické proudy. Po rozebrání byly pólové nástavce osekané, rotor na vnitřní straně podřený a v altecu volně létaly jakési podložky/závlačky, či co, zkrátka takové podkovovité kousky cca 5mm v průměru, z milimetrového drátu se zašpičatělými konci. Vůbec jsme nezjistili, kde tam mají být a z čeho tam napadaly. Z kolegy následně vylezlo, že mu kámoš motorku položil, když dal při rozjezdu moc plynu a padla právě na stranu alternátoru, byť prakticky v nulové rychlosti. Stator jsme nakonec sehnali jiný z bouračky a rotor přelízli na brusce na kulato.

Krádež a policie

26.06.2013 21:31
Bohužel, v dnešní době sebelepší zabezpečení, natož GPS trackery moc účinné nebudou. Pokud nejsou lapkové úplní amatéři, tak hodí přes motorku kovovou síť, kterou uzemní, motorku čapnou do rukou, naloží do dodávky a nazdar. Nebo přijdou k motorce s rušičkou, kterou dnes není takový problém koupit a rovněž jakékoli zabezpečení postrádá smysl.

Účinnější bývá mechanické zabezpečení, znesnadňující zcizení, tedy zámek na kotouč a připnout pořádným válečkovým řetězem ke kandelábru. Alespoň to zdrží a pokud bude sledování napojeno na PCO a lapkové něpřijdou s už zdálky zapnutou rušičkou, jest alespoň nějaká šance na včasný zásah. Nemluvě o tom, že jasně viditelná mechanická zabezpečení leckoho odradí.

Cikáni

01.07.2013 21:07
Další příklad toho, jak média neřeknou všechno, co se cikánů týče:



Mají snad naivně za to, že se to tak lidé nedozví a že nebude hrozit "celorepublikové povstání"?
Možná první vlaštovka "lepšího" ... ovšem jen aby to nebyl další výkřik do tmy, jež dozní bez odezvy.

Já prozřel, hovada!

01.07.2013 19:02

honza_ píše: co říkáš na tole?

To docela ujde, je to skoro "klasika" (bráno v této kategorii) a hlavně instro má nějakou úroveň a především interpret adekvátně akcentuje, frázuje a drží se rytmu - zrovna ani tento prvek leckteří z těch dnešních puberťáků ani nezvládnou.

Třeba tomuto ti dnešní cucáci nesahají ani po kotníky. I když to rozhodně není můj styl.

Ale parádní kus je třeba Lake of Fire:

takhle se zastavujou motorky :D

29.06.2013 14:32
Chtěl bych vidět, jak "lapne do sítě" střelce na Harabuzně.

Huci mi v motoru

29.06.2013 13:40
deep> Tak musíš jít po všech valivých ložiscích, co v motoru jsou.

proc me blbne kontrolka (oleje) na R6 ?*

28.06.2013 23:19
Především by to chtělo napsat zadání vlákna trochu srozumitelně a ne takové bezcenné plácnutí do vody na úrovni desetiletého fracka.

Jak přesně kontrolka "blbne"? Problikává za jízdy? U R6 je hladinový, ne tlakový snímač, takže při velkých náklonech, nebo stavění na zadní problikávat může, kor není-li hladina oleje na předepsaném maximu.
Svítí-li stále, může být zkrat v kabeláži, nebo vadný hladinový spínač.

Ale každopádně to chce trochu "kultivovat" název tématu a hlavně jeho zadání. Vždy tohle na fóru přehlížím a nekomentuju, ale zde 3 gramatické chyby už v názvu vlákna a v zadání jen nějaký nicneříkající obrázek, zřejmě "řeč" dnešních puberťáků, kterou já neovládám (a ovládat nechci!!!), to už mne dovede vážně zvednout ze židle.

hned při startu okamžitě letí do otáček!!

28.06.2013 11:39
Pod hlavou ne, to by Ti naopak utíkala komprese, v chladiči by bublalo a mohla by se dostávat voda do válce (pára z výfuku).

Možná těsnění pod válcem, ale to by se zase dostávála voda do karteru. V tomto případě táhne "faleluft" buď netěsnou přírubou mezi karbcem a sacím hrdlem, nebo přes vadné gufero na klice. Toto samovolné zvyšování oáček, kor u dvoutaktu, je naprosto typický příznak falešného vzduchu.

Dá se udělat zkouška, že opatrně cákneš na spoje příruby karbce startsprej a pokud se chod motoru změní, je jasné, že tudy přisává. Podobná zkouška by se dala udělat i u gufera, ale nevím, jestli je u DT125 možné motor bezpečně natočit při oddělaném víku karteru.

Novinky.cz a jejich diskuse

29.06.2013 18:38
Směšné na Blbinkách jest už jen to, jak jest třeba "korespondenční autentizace". Pokud si správci serveru myslí, že tak není možné si vytvořit falešný účet s fingovaným jménem, tak jsou na omylu. A čím déle to tam sleduju (víceméně pro pobavení), tím více začínám věřit tomu, že spousta účtů jsou "domluvení provokatéři", píšící nesmyslné příspěvky, na které bude každá "rybička, co to sežere i s navijákem", vulgárně reagovat = důvod pro blokaci.
Nemluvě o tom, že správci tam manipulují s diskusemi (počtem kladných/záporných hlasů u příspěvků) a na "moderování" diskuse mají jen primitivní SW filtrující určitá slova. O to víc ubohé jest to, že u článků, kde se dá jasně očekávat jasnš opovrhovačná diskuse, diskusi vůbec nezapnou. Třeba články o cikánech.

Na druhou stranu jest "smutnou pravdou", že více se tam člověk dozví z diskusí, než z článků samotných. O to větší ubohostí jest, že už jsem tam kolikrát viděl příspěvky "smazané pro porušování pravidel" a to z důvodu, že příspěvek poukazoval na to, že "redaktižátor" by měl zvládnout více, než 3. ročník ZŠ

Nad tím serverem vůbec nemá význam se vážně zamýšlet, redaktory tam dělají zřejmě "odpadlíci" neschopní zvládnout ZŠ, své chyby si nepřiznají a nemám náladu znovu opakovat frázi "Užívati cizích termitů, pokud je člověk suterénně neobkládá...", jež by na ně sedla jako p*del na hrnec.

přidřený píst

30.06.2013 15:04
Tak v takovém případě (píst skřípnul a pak už ne) už to nepokoušej, vyndej motor z rámu dej jej rovnou zgenerálkovat. Celkem stoprocentně budou na válci i na pístu "zrcátka", o která se motor záhy zadře znovu.

Hlavně pozor na to, aby byl motor opraven komplet - častou chybou jest, že se udělá jen vršek (válec, píst, kroužky) a spodek (klika, čep, ojnice) se nechá být. Jenže opravený válec pak má znovu plný výkon, což už opotřebený spodek nemusí vydržet a odejdou ložiska na ojnici, v horším případě ojnice praskne a zdemoluje celý karter.
Vyjímkou jsou třeba ostrá endura, jenže tam se mění píst někdy i každých 20mth, takže spodek se nedělá pokaždé. Jsou na to předepsané intervaly a to jde spíše o "preventivní" záležitost, ne opravu po zadření. V Tvém případě bude lepší udělat motor komplet - nemůžeš vědět, v jakém stavu je klika, ojnice, čep a ložiska, kor, když od rychlého zaseknutí pístu mohly "dostat mordu".

Je debil?

30.06.2013 14:22
Že na takový blábol vůbec reagujete. 8 dnů starý profil a hned první téma toto a ještě napsané způsobem jako od uťápnuté puberťačky... to bude zase nějaký rádobyprovokatér s falešným profilem - nebylo by od věci mrknout na IP adresu, zda se už na fóru nevyskytla (moderátoři vidí i poslední oktet).
A pokud by to snad byla pravda... tak ta holka bude pěkně sebestředná káča, myslící jen na sebe a neuznávající zájmy druhých a od takové normální člověk stejně záhy vezme kramle.

klouzající spojka

21.08.2013 00:32
Se značkou lamel bohužel neporadím, sám jsem je měnit nemusel, motorku jsem zas tak dlouho neměl. Ale GS není zase žádné torpédo, abys "podřadnější" lamely hned spálil, pokud tedy nedáš nějaký jooo čínský šmejd.

Spojka je na pravé straně, takže když motorku opatrně položíš na levý bok, tak ani nemusíš vypouštět olej. Jen před sundaváním škeble prvně sundej to malé víčko (s napisem "suzuki"), jsou pod ním cívky snímající polohu kliky (pro zapalování) a už si nepamatuju, jestli není třeba je před sundáním škeble vyndat. Cívky jsou ale "v suchu", neplavou v oleji.

Jinak k Deštné dojet autem není problém.

ČKP

22.08.2013 18:20
osiris> Tak nějak... už začíná pomalu "lidovět" fráze, že "kam dosáhnou prsty Lihoslava Kradouskoviče Vožrouska, tam 50 let neporostou ani kopřivy". Bylo by celkem zajímavé dopátrat, kdo konkrétní vlastně požehnal vznik této legalizované zlodějny.

Sepacek> Přesně tak a i kdyby to záměrně nebylo, tak už z principu, jestli mají neodladěný a "zmetkoidní" SW, tak ať nedělají nic a do ničeho se ne**rou. Z nástrojárny, kde budou 80 let staré, zanedbané mašiny a obsluha imrvére nalitá jako Kalousek, také kvalitní výrobek nevzejde. A taková nástrojárna se sama zahubí tím, že od ní nikdo nebude nic brát a zajde na krach. Analogicky, když motoristé nebudou poserouti, co se leknou lejstra se slovy naznačujícími hrozbu exekucí a bezmyšlenkovitě vysolí prachy jako "osel-otřes-se", dopadnou podobně. Jinak se jich těžko zbvavíme... holt - "Blbej, kdo dává, blbější, kdo nebere".

E: překlepy

Fichtl chčije benzín

06.08.2013 12:06
Leda, že by bylo prasklé těleso plovákovky, jestli protéká i při nízké hladině.

Nevíte kde je chyba

04.08.2013 23:09
Jestli se starter rychle točí s rachtavým zvukem, přičemž motor se evidentně neotáčí, tak je v háji volnoběžka.

S tím vypadáváním rychlostí to nesouvisí - nejspíš jsi jen pořádně nedořadil dvojku, aretace nedocvakla a buben pak skočil zpátky do neutrální polohy. Musíš holt "kopat kvalty" svižně. Kdyby se závada opakovala a vyskakovaly, nebo přeskakovaly všechny kvalty, bude vadná aretace, vyskakuje-li jen jeden konkrétní stupeň, tak je ohnutá vidlička, nebo jsou ometené spojkové zuby kol daného stupně.

chlazení

05.08.2013 13:31
Ta dírka kolem tělesa termostatu je snad na každém termostatu (i v autech) a je zřejmě kvůli odvzdušnšní. Zkouška v hrnci stoprocentně vypovědět o stavu nemusí, může se třeba po namontování nějak zkřížit jeho těleso a pak se může zasekávat. Průtok chladičem hned po nastartování normální není a také je vlastně otázkou, zda termostat v zavřeném stavu vůbec těsní a neprotéká.
Jinak do hrnce stačí dát obyčejnou vodu, octová je kvůli odstranění vodního kamene. Kvůli zkoušce termostatu nemá význam ocet do vody přidávat.

chlazení

05.08.2013 23:26
Fazer-FZS> Tak pod to se stokrát podepíšu!

Zachraňme Šumavu

05.08.2013 23:23
Celá tato diskuse jaksi postrádá na významu již jen proto, že zde brojí za "záchranu Šumavy" zrovna člověk , jenž jest fanatickým přívržencem odporného vlastizrádce Schweineberga , jenž by právě naopak s otevřenou náručí vítal zahraniční investory, kteří by zde vytěžili vše možné, shrábli zisky a "zmizeli" s tím, že "český člověče, se zdevastovanou krajinou se popasuj po svém, nám je to jedno!!!".
Zakladatelka vlákna by se měla v první řadě zamyslet nad sebou samou a hlavně "dospět" a dávat na ZŠ pozor a znát tak historii . Ne tupě sledovat, co na objednávku rádoby knížete řeknou podplacená a zmanipulovaná média - "co jest v televizi, musí být pravda".
Pohrdám všemi takovýmito rádobyaktivisty.

Mimochodem, tento příspěvek zde evidentně dlouho nevydrží - ovšem zakladatelka vlákna by si měla uvědomit, že smaže-li tento příspěvek a zakáže-li mne přístup do diskuse (jako pár lidem přede mnou, jež napsali pravdu ), pouze tím potvrdí pravdivost příspěvku. Typicky o důvod více, proč zrušit možnost moderování diskuse zakladatelem .

Pojďme se smát !!!

24.07.2013 12:45
Sedí kombajn na plotě a šije bábovku. Najednou kolem letí červený kapr a hejkne na něj: "Hej, kombajne, kolik je hodin?" Kombajn vytáhne z kapsy manometr a povídá "Vedeme 3:0". Kapr mávne pařátem a odfrkne si: "Aha... ale mně je to jedno, stejně pozejtří na pivo nejdu!"

Pojďme se smát !!!

22.07.2013 23:27
foky> Nebo i "dveře vod hajzlu ze starého rybářského škuneru".

Nedobíjí mobil

22.08.2013 10:28
kdyrja> Odpor mezi datovými piny, nijak nespojený s krajními? A jakou hodnotu jsi tam dával a na jaký mobil to je?

Gola sada

18.08.2013 00:53
aifel202> Jenže v tom právě děláš chybu. Před 20 lety to opravdu byla ještě kvalitní tona a jak jsem psal v tom starém vlákně (na které jsem tu dával odkaz), před 10 lety jsem v agrozetu koupil "malou Tonu" ("čtvrtka" ráčna a ořechy 4 - 14mm) a slouží dodnes, i když je používána na relativně velké momenty.
Jenže, co dnes koupíš pod značkou "Tona Expert", je čínské bahno, jaké za pětinovou cenu koupíš v lidlu, kaufu apod. pod nějakou "neznámou" značkou. To, co se stalo s Tonou, docela dost evokuje analogii se "zaprodáním" značky Jawa", jejíž logo též dnes nalepí v Číně na jakoukoli motorku, když si to zákazník objedná. Trochu tím už odbočuju, ale třebna zrovna ten "New pionýr" by mi nesměl do baráku ani za zlaté prase, poněvadž se to jenom "jmenuje Jawa" a přitom je to prachsprostý čínský ksindl, stejně jako "Betka".

Zpět k Tvému tvrzení "dokud něco fahčí, nekupuji jiné"... to je právě ten problém, že dnes pod Tobě známou a osvědčenou značkou klidně koupíš bezcenný čínský šrot. Bohužel.

Úplne nevypne spojku pomooooooc

16.08.2013 21:28

hondacr250 píše: ...volu od polovice až po úplne pustenie páčky.Ale cca po sekunde už nemá volu vobec.

Tak koukni na vypínací páku na motoru, zda se po puštění páčky (na řidítkách) hned vrátí v celém zdvihu, nebo zda se po té vteřině ještě kus pohne a v tu chvíli vůle na páčce zmizí. To by ukazovalo na to, že drhne lanko.

To musíte vidět :D

17.08.2013 14:10
Někde jsem to viděl v originále, bez té hudební stopy a šlo tam zaslechnout, jak si klučina se smíchem říká neco ve smyslu "hehehe, už couvá, je ze mě strachy pos...". Očividně zvířata nezná a netušil, že když beran couvá, tak se chystá k rozběhu.

Jak přepravit motorku do servisu - levně?

03.08.2013 14:42
The_Kučí> Možná je těch antipichových směsí vícero, různá kvalita a jestli je to čistě chemická záležitost, tak v origo uzavřeném balení by "stárnout" neměla. Ještě mám někde zahrabaný origo antipich spray k F128 - 40 let starý! Kdoví, co by z toho vylezlo, nicméně zkoušet to nebudu.

Zloděj !!!

22.07.2013 12:58
FiZzeR> Akorát jsi mi to sebral z jazyka, zrovna jsem na to chtěl upozornit.

Upozornění

14.07.2013 10:41
gugo> Děkuju.

Ztráta výkonu

13.07.2013 20:24
Tak to bude směs v pořádku. Ještě by nebylo od věci změřit kompresní tlak a nechat zkontrolovat ventilové vůle, pokud motor skutečně má snížený výkon. I když je třeba prvně vyloučit, zda se výkon neztrácí v nějakém ložisku kola třeba.

Ztráta výkonu

12.07.2013 21:41
foxido> To mě právě docela zaráží s tím řetězem a tou Olešnou... kámoš měl Tine 125 (kopie Rebela) a když ji tam měl kvůli přetrženému šroubu držícímu motor (oprava v rámci záruky), tak mu při vydávání motorky hned řekli, že měl úplně suchý řetěz a že mu jej vyčistili a namazali. Nicméně nemůže to jednoznačně znamenat, že v Tvém případě by nepochybili.

Jinak, jseš-li si jist, že je řetěz relativně dobrý (články jdou snadno ohýbat), tak je třeba jít po brzdách, ložiskách... zkrátka buď bude někde mechanický odpor, nebo mohou být rozštelované, nebo podpálené ventily, popř. vyběhané kroužky (motor zkrátka nemá plnou kompresi).

A když máš novou svíčku, tak po několika desítkách km na ni koukni a podle barvy poznáš, jak jest na tom směs.