Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

11.09.2023 14:47

ramlik píše: stráťa> Jirka je debil.

A ještě navíc buzna, aby toho nebylo málo.
Což je paradoxní, že buzna je proruská mrdka, přitom putinovský režim buzny veřejně pranýřuje jako antikrista a nepokrytě utlačuje.
Tedy v jeho vysněném rusku by mu bylo mnohem hůř než u nás, kde my normální jen nemáme buzny rádi.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

11.09.2023 21:31
Boryšumí> Dle katalogu na bikerzbits.com je vše okolo předního kola stejné 2013-2016, osa a ložiska mají průměr 15mm. Od 2017 je nová osa s průměrem 17mm a debilním imbusem místo 17mm šestihranu. K tomu jsou jiná ložiska a vše co na ose sedí. Stejná čísla dílů zůstala i na CRF300L, až na číslo dílu osy, které se změnilo, není jasné v čem je rozdíl.
A to jsem doufal, že bych mohl použít osu z 250L na 300L, abych nemusel vozit imbusový adaptér.
Také mi z toho vyplývá, že přední kolo z 250L 2017+ pasuje na 300L rovnou, kolo z 250L 2016- by mělo pasovat po výměně ložisek, rozpěrek a gufer.

Elektromobil zadotujeme

18.01.2024 09:56

gugo píše: dewwil> ted jedna aktualni. Jeli jsme do Soldenu cca 650 km z Prahy. U Plzně jsem minul kolegu s teslou, pak jsem tankoval a jeste jednou stavel na Intalu na nakup znamky, zdrzeni dohromady cca 30 min. Tesla dojela hodinu za nama, dobijeli 2x a kdyz dojeli, prvni co udelali, ze se sli pichnout na sit aby rano dojeli na sjezdovku. Tak tento zpusob popojizdeni, zda se me ponekud nestastny. Ale kdyz to nekoho bavi proc ne.

To je příklad toho, že EV je auto na popojíždění po městě, kde ti na celý den stačí baterka co jsi dobil doma přes noc. Na dlouhé cesty je potřeba mít druhé, benzínové/naftové auto.

Ten zimní provoz BEV mi příjde trochu peklo - abys mohl nabíjet, musíš baterku nejprve ohřát. Pokud chceš nějaký výkon, musíš baterku nejprve ohřát. Nevím jak moc je izolovaná, ale znamená to nezanedbatelnou spotřebu elektřiny. Dále, pokud nechceš spotřebovat třetinu baterky na rozmrazení a vytopení auta, musíš pustit topení před jízdou dokud je připojené do nabíječky.
Z toho všeho mi vychází, že s BEV se dá v zimě dobře žít jen pokud parkuješ ve vytápěné garáži.
Jenže zase nechceš BEV parkovat v garáži uvnitř svého domu, aby ti neshořel, pokud BEV začne hořet při nabíjení - což není zanedbatelné riziko. Do garáže co mám pod ložnicí, bych si to nedal.
Takže to aby člověk měl vytápěnou samostatnou garáž, pokud možno z nehořlavého materiálu.

Elektromobil zadotujeme

18.01.2024 16:13

ŁŁ píše: Když srovnám nejlevnější Dacie, benzínové Sandero a elektro Spring tak mně vychází náklady při současných cenách po 100 000km při nájezdu 10 000 km/rok:
Sandero- cena 296 000- palivo 200 000- servis 40 000- celkem 536 000-
Spring- cena 576 000- elektřina 60 000- servis 15 000- celkem 651 000-
Když přidám nosnost, počet míst, dojezd, tak bych si to s příjmem kolem dvaceti tisíc asi nekoupil.

Já bych si to nekoupil ani s příjmem několikanásobným. Jsem spokojen s ojetinami za jednu výplatu. Je v nich lepší svezení než v nové Dáčii nebo i Škodovce.
Nějaký americký ekonom spočítal, že by člověk měl za nové auto na dojíždění do práce dát maximálně 3 výplaty aby to dávalo finanční smysl. Jaká nová auta jsou u nás za 3 výplaty na výběr? Mizerné Sandero je tedy pro 5% nejlépe placených zaměstnanců v ČR. Pokud to člověk nemá jako pracovní nastroj (většinu nových aut v ČR kupují firmy) tak je pořízení nového auta v ČR luxusem, koníčkem, čímkoliv jen ne volbou z rozumu.
Sice si teoreticky mohu dovolit koupit nejlevnější Teslu za všechny své prachy, ale musel bych být úplně BLBEJ za auto tolik peněz vyhodit. To bych pak snad musel požádat o zbavení svéprávnosti a vrátit občanku.

TransAlp 750 delší zkušenosti

18.01.2024 21:54

Roman2bk píše: JO, přesně tak
Na Africe a taky na NT1100 je na levé ruce přetlačítkováno

Dávám sem fotky levého ovladače NT1100.
Napočítal jsem 12 tlačítek nebo páček z pohledu jezdce! , 3 páčky nahoře a jedna zepředu
Celkem je těch tlačítek nebo páček na levé rukojeti 16 !!!!!!

Jo a displej prý nabíhá přes 20 vteřin... je to pravda?

To je víc tlačítek než potřebuji na hraní Dooma. Ten klitoris uprostřed ovládá kurzor, jako na notebooku?

Elektromobil zadotujeme

22.01.2024 09:01

nemako píše: Cena elektřiny klesá a cena PHM stoupá. Minimálně o cenu emisních povolenek. Já to nevymyslel,ale je to tak.

Cena elektřiny naopak poslední roky jen stoupá, hlavně kvůli emisním povolenkám a nákladům distributorů na zálohování OZE. A bude stoupat ještě víc, když budeme odstavovat uhelky bez náhrady. Elektřina bude levná pouze v létě o slunečných dnech.
Zato benzín stojí už 15 let pořád zhruba stejně. EU na něj chce napálit emisní povolenky také.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

25.01.2024 12:42

JiriBN píše: Jak je na tom Crf 300 se spotřebou oleje?

U nové žádná. Chce se to zeptat někoho, kdo na tom už najel alespoň 50K. Takových zatím moc není.
Třeba takové NX250 mi začlo žrát olej zhruba v 70K převážně městského provozu. Válec je furt dobrý, ale měním pístní kroužky a gufera na ventilech.

F35 - tak to je mazec

29.01.2024 21:09

puffybodie píše: ... jako spojenec bych cekal ze dostaneme lepsi cenu jako ostatni.....

F35 mají pouze spojenci. V podstatě NATO + Austrálie + Japonsko a Korea. Chtělo je koupit i Thajsko a nějaké další země, ale prodej jim byl zamítnut.
U stíhaček se ale cena těžko srovnává, protože kontrakt nikdy není pouze na samotné stíhačky, ale i spoustu věcí okolo. A ten obsah toho kontraktu se často podstatně liší.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

30.01.2024 22:51
Fridex_01> Podle fotek nejsou stejné. I druhovýrobci, jako KN, nabízejí pro 300L jiný model filtru než pro 250L.

Co jsem hledal, tak na 300L se nabízí:
Papírový filtr - pouze origo Honda 17220-K1T-E10, asi za 500Kč, nenašel jsem žádnou druhovýrobu.
Bavlňený čistitelný - KN nebo jeho napodobeniny. (asi za 2 litry)
Molitanový pratelný - TwinAir také zhruba za dvojku s dopravou.

Honda v servisní příručce doporučuje výměnu každých 20 tisíc km. Zřejmě počítají s jízdou výhradně po čistém asfaltu.

Jawablázni

05.02.2024 14:03

DesperateDan píše: Já u úloženek, které občas vyjedou využívám klasické POV u Allianz, ale sazba se odvíjí od počtu najetých kilometrů za rok. Nejnižší sazba je do 5000 km za rok.
Takže málo najedu, málo i vzhledem k max. bonusu platím. Značky se nikam nedávají, můžu vyjet kdykoliv, s cabriem třeba i v zimě když je hezky, jen se pošle jednou za rok fotka se stavem tachometru.

To používám u aut, které máme 3 a podle potřeby je střídáme, takže žádné nenajede hodně.
U motorek je problém, že to začíná na 5000km. Doma máme 8 motorek, z toho pouze 2 najíždějí přes 1000km ročně. Ty ostatní vytáhnu za rok jednou, dvakrát nebo vůbec. V mém případě ale ty, na kterých nejezdíme, mají PR stejně ve stokorunách ročně, tak mě to nebolí.

FJRPEPA píše: Já bych spíš preferoval způsob jako mají v Rakousku. Kdy majitel dostane poznávací značku, může mít třeba tři auta a značku si může přendat na to s kterým zrovna chce jezdit. A zákonné pojištění platí z toho co má největší obsah válců.
Takže také jen jedno.

To bych potřeboval já. Pojištění na řidiče, ne na vozidlo.
Jenže u nás ten systém tržního povinného ručení zaváděli v době, kdy typickým modelem bylo jedno auto pro celou rodinu. A tomu to bylo přizpůsobené. Navíc to tehdy ze sociálních důvodů výrazně cenově omezily podle objemu válců.
Z pohledu principu pojištění, tedy rizik, by nějvětší smysl dávalo pojištění odpovědnosti řidiče, nikoliv vozidel.
To by ale bylo nesociálně drahé pro sváteční řidiče, těžko by se pojišťovnám sledovalo množství najetých km, tedy míra rizika, policajtům by se těžko hlídalo, zda řidič má pojištění protože by to nešlo scanováním SPZ, a v případě nehody by se muselo prokazovat, kdo řídil.

To se zase fízlové předvedli...

06.02.2024 23:38
Pet1970> Možná mu šukal manželku.

tepelné čerpadlo vzduch - voda zkušenosti

13.02.2024 20:08

nemako píše: Deadman> už se ti někdy nějaká katastrofická věštba vyplnila? Že bych se přestěhoval, protože tady je topení na pevný paliva vyloučeny. Ale asi zůstanu u elektřiny,ke to jistější

Ano, vyplnila. Už asi 10 let jsem upozorňoval, že s rozmachem používání plynu se jako Evropa stáváme čím dál závislejší na jediném dodavateli, který je navíc čím dál méně přátelský a netají se úmyslem nás strategicky ovládat. Že nás Putin v podstatě drží za koule.
Když to před 2 lety vypuklo, přišla plynová krize. Lidé topící plynem najednou dostali předepsané zálohy čtvrt mega ročně a byli v prdeli. Řešili rychle instalaci jakéhokoliv jiného zdroje vytápění a ti co to nestihli, si museli obléct ty slavné 2 svetry.
Kolega v práci dostal předepsané zálohy 300K na další rok, tak usilovně sháněl jakékoliv TČ od libovolného dodavatele, co mu to stihne nainstalovat před zimou. Radil jsem mu, ať si tam nechá paralelně připojený ten plynový kotel, že se to může hodit v případě problémů s elektřinou. Další sezónu už plyn nebyl tak drahý, zato elektřina noční proud stojí 2x tolik co ještě před pár lety.

Ohledně nadcházejících problémů s cenou a dostupností elektřiny zejména v zimním období, doporučuji si přečíst "Hodnocení zdrojové přiměřenosti elektrizační soustavy ČR" od ČEPSu a různé scénáře na následující roky. Ani ten nejlepší z nich není optimistický.
Pokud máš pocit, že Evropa má jasný dobře promyšlený plán na zajištění energetické bezpečnosti a příznivé ceny elektřiny, podle kterého postupuje, tak mě prosím nasměruj, podle čeho si to myslíš. Já žádná taková znamení nevidím. Jediní, kdo mají životaschopný plán, jsou Francouzi s jejich atomovkama. Němci chtějí pokrýt 80% spotřeby z FVE a větrníků, kdy akumulaci pro dobu s nepříznivým počasím mají zajistit nové zatím neexistující technologie. A vedení čistě ideologií k tomu cíli svižně kráčejí jak lumíci k útesu.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

14.02.2024 18:00

HaroldENG píše: ...
Dříve jsem jezdil Mitas C-02 a to je tomuto dost podobné.

Mě to C-02 nepřipomíná ani trochu. Spíš divného křížence D606 s C-16.

Srovnání jízdních vlastností s C-02 mě zajímá, tu dobře znám. V terénu je o kousek lepší než D606, na silnici je ale dost nekultivovaná. D606 je na asfaltu kultivovaný, jen na studeném mokrém asfaltu nemá moc rezervu přilnavosti. V terénu funguje překvapivě dobře, ale na bahně o malý kousek zaostává za C-02 a Trackerem.
Tedy zadek, přední D606 jsem nezkoušel.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

16.02.2024 14:17
FiffiQ> To může trvat 20-30 let. Teď tu budeme mít SSSR 50-tých let a zaleží jen na tom, jak moc budeme zbrojit a držet pohromadě, jestli ta válka bude studená nebo horká. Putin zaútočí kdykoliv se naskytne pro něj výhodná příležitost.

Montáž blastrů - plná, zaslepená řídítka ()

19.02.2024 12:58
Vyvrtej uprostřed těch závaží díry vrtákem 6.5 nebo 7mm a vyřízni do nich závit M8. Tím vznikne perfektní ukotvení pro blástry. Také jsem to tak udělal.
Na jednoválcích jsou závaží v řidítkách celkem běžně už z výroby.

Pes z útulku

21.02.2024 11:10
Ne vše má řešení. Zvážil bych možnost psa "reklamovat" v útulku a vzít si jiného.
Měli by pochopit, že některé zvíře není vhodné k adopci a že nikdo nemá jako smysl života pečovat o beznadějného psa.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

26.02.2024 22:06
combust> Předpokládám, že se na F-16 cvičí jen ti, co už mají něco odlétáno na MIGách a i tak se nedostane na všechny. Kvantita je důležitá a jistě mohou smysluplně využít i Gripeny. Mezitím by měl probíhat intenzivní výcvik jakýchkoliv UA pilotů na západě.
Bohužel, poslat tam západní dovolenkáře na ruský způsob asi nebude politicky průchodné, dokud Putin nezaútočí na některou zemi NATO. Což právě proto neudělá, dokud neovládne UA. Na servis by s tím museli lítat do zemí NATO, to jinak zařídit nepůjde. Ostatně u nich ty letadla ani nikde bezpečně neschovají, tam budou moc přistávat akorát na natankování.
Je dost zlé, že se to řeší teď, tohle se mělo řešit už před 2 lety.
Stejně jako ten dnešní evropský summit má přesně 2 roky zpoždění.
...a že dosud se nezačalo reálně konat výrazné navýšení vojenské produkce.

Srovnání TA - T7 - Tuareg - V-Strom

02.03.2024 17:22
To je srovnání dvou cendur a dvou endur. Opravdu záleží, jestli s tím chcete jezdit i do terénu nebo ne. Posaz je individuální, jedna velikost nemůže vyhovovat všem.

Nevysvetlitelny klepot

05.03.2024 16:52
To je normální zvuk ČZ 45x včetně to řinčení. Takhle znějí všechny.
Neřešit, jezdit.

Jak zacílit bouchání do výfuku při puštění plynu

06.03.2024 10:36

Redguy píše: Chápu správně, že s otevřeným laďákem to není chudá směs v motoru, ale vzduch, který se dostává do výfuku přes koncovku a tedy k žádnému poškození ventilů nedochází, protože to práská až v koncovce?

Ne, dobře seřízený motor s laďákem nestřílí. Otevřený výfuk výrazně mění tlakové poměry v motoru (výplach díky střihu ventilů) a tím ochudí směs. To je potřeba kompenzovat přetryskováním karburátoru nebo změnou mapy u vstřikování. Pak to nestřílí.

EU - ano, nebo ne?

13.03.2024 22:44

Gahan37 píše: Asi to bude kus od kusu ale známá co dělá v Bolce a v rámci své pozice si na operák může vzít pouze Enyaq n(nový) zůstala za posledních 6 měsíců na trase Líbe-Bolka 3x stát a odtah.

To má jako služební operák (firemní auto pro služební účely), nebo zaměstnanecký operák (auto pro soukromé účely, ale lze ho použít i pro služební jízdy)?
My jako dceřiná firma koncernu si na zaměstnanecký operák můžeme vzít naopak pouze spalováky, a ještě tomu jen služebákové motorizace (1.0, 1.5 a 2.0TDI). Kolega měl zájem o Enyaqa, mě zajímal plug-in hybrid, ani jedno nešlo. Ono tedy mě to nedává moc smysl ani za těch bonusových podmínek.

EU - ano, nebo ne?

14.03.2024 12:48
Gahan37> Jo tak, to dostala přidělený služebák. Tam je normální, že si můžeš vybrat jen barvu, v lepším případě. To že firma to má na operák, ji nemusí zajímat.
Ten zaměstnanecký operák je mimo firmu, zaměstnanec si ho bere jako soukromá osoba. Za bonusovou cenu - i s pojištěním asi za tolik, kolik chtějí po ostatních zákaznících jen za holý leasing bez pojištění. Ale se značným omezením na určité modely a motorizace. Jestli je tam omezení i výbavy, jsem už nezjišťoval, nebylo to pro mě zajímavé.

Yamaha tenere word ride

14.03.2024 21:58

Koudy01 píše: Jenom poznamka, abys nekde nenarazil - je to World Raid

Word Ride je internetová verze

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

21.03.2024 20:29
TKC80 je dobrá cestovní guma, která funguje i v lehkém terénu. Přitom má dobrou životnost. Zdaleka ne takovou, jako Mitas E-09 nebo dokonce E-07, ale zato drží i na mokrém asfaltu narozdíl od cestovních Mitasek.
Samozřejmě od ní nemůžeš čekat v terénu vlastnosti drapáku. Zejména boční vedení chybí.

Pokud jezdíš hlavně rozbitý asfalt a šotolinu, je to dobrá volba. Pokud i bahno a cesty s hlubokými kolejemi, hledej něco jiného.

Nemel by uz yeuop opustit toto forum

21.03.2024 22:28
Chápu, že se nudí a cítí se opuštěný, protože nemá ženskou ani žádné kamarády.
Ale vyžadovat si takhle urputně pozornost jako malé dítě, není to nějaké ADHD nebo jiný psychiatrický termit, který také nevím co znamená?

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

22.03.2024 09:59
TraiWingy nebrat. Zkoušel jsem dvoje na NX a oboje stály za hovno. Nefungovaly v terénu ani na asfaltu.
Na asfalt doporučuji TKC80. Sjel jsem jich několik, hlavně na předním kole, kde ve velikosti 19" (nebo dokonce 18") se lepší cestovní terénu schopná guma hledá těžko.
Pokud hledáš něco mezi drapákem (Tracker, MT16, C-02) a cestovní gumou, pak spíš než MT21 doporučuji na zadek D606. V terénu funguje téměř tak dobře jako Tracker, ale přitom se v zatáčkách na asfaltu chová civilizovaně. A překvapivě dlouho vydrží. Nová má 14mm vzorku, po asi 4500km mám 11mm vzorku. Tedy ještě jednou tolik najede, než bude v terénu nepoužitelná. Samozřejmě má i negativa. V určitých rychlostech hučí a na studeném mokrém asfaltu nemá takovou rezervu přilnavosti jako TKC80.

Fotovoltaika

26.03.2024 00:17
Brůča.> Potřebuje ten odporovej drát v bojleru vůbec střídat? Na to by měla stačit PWM regulace jakožto ochrana pře nadměrným napětím (výkonem).
Nebo má ten střídač i nějakou další funkci?

Tenére World Raid vs alternativy - jako první moto

26.03.2024 00:24
T7, KTM, Tuareg, je nutné si je všechny půjčit jako předváděčky a projet se co to jde. Každý ti doporučí podle sebe, ale jedny boty nemohou sedět všem.

Elektromobil zadotujeme

26.03.2024 14:51

Drakl píše: assassin> jinak ani jízda na kole není PLNĚ eko, když vezmeme v potaz výrobu kola, byť ocelového ( rámu a ráfků)

Jízda na kole není ekologická, ekonomická ani zdravá v poměru na ujeté kilometry. Pokud započteme spotřebu jídla, produkci biometanu a hemoroidů.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

26.03.2024 20:23
Jsem odborník na všechno, máte štěstí, že jdu kolem.
Co málo vím z YT loďních videí (což ze mě dělá odborníka s titulem Vysoké Školy Života ), tak loď má několik motorů.
Ten velký dvoutakt, co pohání lodní šroub, nemá alternátor, ten fakt jen točí šroubem.
Vše ostatní na lodi pohání elektrika z velkého (nebo několika) dieselgenerátoru, mnohem většího než je v lokomotivách.
Na elektřinu je i hydraulika kormidla a příčné pohony v přídi, kterýma zatáčí předek v úzkých kanálech nebo v přístavu.
Když vysadí hlavní generátor, ihned naskočí baterie, které ale napájejí jen nejnutnější osvětlení a komunikační systémy, nic jiného.
Následně naskočí nouzový dieselgenerátor, mnohem menší, který napájí většinu systémů včetně kormidla, ale ne už ty přední pohony a vůbec nic s velkým odběrem. Ale nahodit ho může trvat až půl minuty, než se rozeběhne na dostatečný výkon, rozhodně to není hned.
Roztočit ten velký 2T motor na zpátečku také chvíli trvá. Navíc je plněnej pouze velkýma turbama, které v nízkých otáčkách nemají tah a proto mají přídavné elektromotory na rychlejší roztočení. Ty ale bez elektriky jaksi nefungují. Proto možná ten černý čoud, když tomu naložili plnej vzad.
Když běží šroub na zpátečku, kormidlo moc neúčinkuje.
Navíc prej otáčení toho velkého šroubu jedním směrem způsobuje, že to zadek trochu táhne do strany a otáčí loď.

Na moři je na vše spousta času, záložní systémy nejsou dělané na situace, kdy stačí 15 vteřin bez řízení na to aby byli v prdeli.

Zbrojní průkaz a všeobecně o ozbrojování

01.04.2024 20:46

Fandy2 píše: Ahoj,úspěšně jsem dokončil zkoušky a podal žádost o vydání ZP.
Takže mě čeká výběr první zbraně.Uvažuju o CZ P-10C,ale ještě jsem ji neměl čest zkusit.
Ale např. CZ 75 mi vcelku vyhovuje,kdežto G 17,19 moc nee (průběh spouště,atd)
Nápad,jakou zbraň ještě zahrnout do výběru?

Vyzkoušej SP-01 Shadow i Shadow 2.
Hlavně nespěchej, obejdi několik střelnic a půjč si tam vše zajímavé co mají v nabídce.

Jde ale fakt o to, jestli chceš tu zbraň hlavně nosit, nebo hlavně střílet. Neexistuje zbraň, co je perfektní na oboje. Kompromis mezi je na hovno.

Přeměřování tachometrů

03.04.2024 22:21

assassin píše:
jestli nekdo napise, ze je schopny v realnem svete nejakou velicinu merit "presne" vim jiste, ze se nebavim s technikem a tudiz nema smysl dal pokracovat v technicke diskuzi... o tom jak je dnesni doba napicu a jak driv bylo vse lepsi, na to jsou tu jini adepti...

Měřit rychost s přesností alespoň na celé kilometry není až takový problém. Kdyby to přeměřovalo o 3%, nikdo by to neřešil. O 10%+4km/h je už moc.

Já bych ocenil, kdyby se u těch digitálních budíků dal nastavit obvod kola jako na cyklotachometru. V principu ten budík funguje stejně a ta hodnota je jen konstanta uložená někde v paměti.

Tenére World Raid vs alternativy - jako první moto

05.04.2024 18:32
Pedl> Také Tuareg 660 má nádrž níž - "prohozenou" nádrž se vzducháčem. V tom smyslu, že vzducháč je nad hlavou motoru a nádrž se táhne od víčka dozadu dolů do míst, kde jinak bývá vzducháč. Není to takový extrém jako u KTM, ale pomůže to.
U Yamahy se na nějakou optimalizaci vysrali a je to jedním z důvodů, proč je T7 ve své kategorii nejvíc těžkopádná.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

14.05.2024 18:16
FiZzeR> 1 až 2 bary nad statický poměr je OK. Tolik obvykle vidím na zdravých motorech, co jsem kdy zkoušel.
Pokud jsou válce a svíčky čisté, můžou to dělat gufera ventilů na výfukové straně. Ale také asi může téct olej z turba.
Spíš ale napoví praktické zkušenosti s konkrétním modelem motoru. Každý má jinou obvyklou příčinu spotřeby oleje.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

22.04.2024 17:18

ynzha píše: gugo> docela bych se vsadil, ze ty flight control computery tam budou tri, alespon vetsinou to tak v high availability/reliability systemech v letectvi byva. Hlidaji se navzajem, kdyz jeden prestane delat co ma, mas dalsi dva ktere delaji to stejne, tedy s nejvetsi pravdepodobnosti to delaji spravne. U zdvojenych systemu nikdy nevis, ktery z nich se chova spravne a ktery chybne, nemas s cim porovnat.

To může být TMR jako celek. Do družic jsme dělali TMR na úrovni klopných obvodů a pamětí. Každý klopák (element sekvenční logiky) je tam 3x a na výstupech má slučovací obvod určující majoritu. Buďto analogově, nebo kombinační logika. Tím se to jevilo zcela transparentně a bylo to samoopravovací. Tedy během jednoho taktu, maximálně několikrát se měkká chyba opravila.

1100Virago píše: ynzha: Nám kdysi tvrdili, že ty systémy jsou čtyři - dva a dva mají odlišný hardware, aby se eliminovaly případné chyby v zapojení, a že každý systém programuje jiná skupina, aby se vyloučily shodné softwarové chyby. A výsledek je produktem "hlasování krabiček" - pokud se jeden výsledek liší, vyhrávají ostatní tři. A že snad k situaci kdy by byly výsledky 2:2 nemůže dojít. Ale mám to jen z doslechu, neověřené.

U sudé zálohy musí být vždy jeden silnější. Takhle jsme dělali něco do letadla, kde náš hlavní sofistikovaný řídící systém ovládal slabší servomotory. Záložní mnohem jednoduší systém od konkurence měl silnější servomotory, ale zasahoval jen když se parametry dostaly mimo hrubý očekávaný rozsah.
Problém je, když se posere ten jednoduší záložní systém a přepere ten hlavní. Jednou se nám to stalo a záložní systém vypustil vzduch z kabiny. Letadlo plné cestujících nouzově přistálo v půli cesty. Za to bych nechtěl být zodpovědný, u toho dodavatele asi pak pár lidí nedostalo meziročně přidáno.

Zbrojní průkaz a všeobecně o ozbrojování

26.04.2024 10:45

FJRPEPA píše: prackarr> Jo, já nemám proti držení zbraní nic, občas mě nasere někdo, kdo se před hospodou po několika pivech chlubí svou pistolkou a mává s ní kolem sebe.
To ihned odcházím, protože já nepoznám jestli je nabitá, zajištěná, atd.

Kde a jak často se to děje?
Můj odhad je, že je to plynovka, nebo nějaký perkus co je volně prodejný od 18 let.
Člověk se zbrojákem (snad kromě starých myslivců) by nerisknul tahat pistoli do hospody, natož jí ještě vytáhnout na veřejnosti. To jsou hned dva přestupky najednou. A za dva přestupky na úseku zbraní a střeliva se automaticky odebírá zbroják a veškeré zbraně a střelivo (do policejní úschovy, do půl roku musíš zajistit prodej). I s nejmírnějšími prohřešky si pak může znovu udělat zbroják až za 3 roky.

obleceni na endura

11.05.2024 16:48
Vypadá to, že někteří si Linesmany pochvalují, někteří ne. Jedinou pořádnou recenzi, co jsem našel, tak z nich týpek moc nadšený není.
https://adventure-mo...nesman-pants-review/
Každopádně, za tuhle cenu je fakt musím chtít, abych je koupil. Což se nestane, když si na ně nikde nemohu sáhnout.

Koukal jsem ještě po bundě přes chráničovou vestu, když je zima na dres. S nějakou odolností proti prodření a pokud možno sundávacími rukávy.
Co jsem našel od Revitu, tak jsou to Softshellové vesty bez podšívky s rukávy z Condury. A ještě dost drahé, stojí jako slušné motobundy.
Leatt je pak ze Softshellu celý. Softshell nemá žádnou mechanickou odolnost, dělá se z něj dětské oblečení. To můžu jezdit v mikině nebo outdoorové bundě za zlomek ceny.
Máte nějaké tipy?

Něco málo teče

13.05.2024 21:08
Dave60> Obvykle jsou na začátku manuálu uvedeny obecné momenty pro šrouby dle velikosti, které platí pokud u konkrétního šroubu není uvedeno jinak. To proto, že 95% šroubů se utahuje obecným momentem. M6 - 10Nm, M7 - 14Nm, M8 - 22Nm, M10 - 40Nm (+-), všechny výpustné zátky 25Nm.
Zhruba stejné hodnoty najdeš u asi všech motorek i aut. +-10% nehraje roli nikde, pokud to není šroub hlavy nebo ojnice.

Něco málo teče

08.04.2024 20:16
Kup si nové těsnění pod víko ventilů. Sundej nádrž a vyměň si ho sám.
1. Je to snadné. Při sundávání nádrže ji nadzvedneš, šroubovákem zavřeš servisní kohout na ní a stáhneš z něj hadičky. Zbytek je sranda.
2. Se starou motorkou se do servisu nejezdí. Zaprvé bys tam časem nechal víc peněz, než je cena motorky (20.000Kč?), zadruhé v garážových servisech často pracují tupí niemandi, co tomu rozumí ještě méně než ty a zkurví na co sáhnou.

Fotovoltaika

11.04.2024 10:58
-HAD-> Klidně to ohřívej na 80. Vodní šutr se na spirále bude vylučovat ikdybys to ohříval jen na 50 a pokud to má suchou šachtu, tak se stejně na jejím povrchu vylučuje, protože má lokálně vyšší teplotu.
Podle tvrdosti vody ten bojler potřebuješ jednou za 2 až 10 let otevřít a vyhrábnout z něj kýbl bordelu.
Jsou lidi, co to nedělají ani jednou za 20-30 let, než jim prorezne, ale ti se ke konci diví, že jim v nahřátém bojleru po chvilce sprchování dojde teplá voda. Protože mají v bojleru víc vodního šutru než vody.

Zaseklý plyn - už se Vám to stalo

10.04.2024 15:41
Bigbear> Minuta mi příjde hodně dlouho, to by byly utavené davno.

Ano automat si při plném plynu podřazuje do otáček s nejvyšším výkonem.
U starých aut je volič převodovky elektromechanicky blokovaný proti "vyřazení" za jízdy (pokud to není 40 let stará vykopávka, tak to mechanické táhlo stejně ovládá jen parkovací západku), u novějších převodovek jsou to jen elektronická tlačítka pro řídící jednotku. Takže prostě nevyřadíš.
U normálních automatů je táhlem od voliče blokovaná spínačka, aby z ní nešel vytáhnout klíček, pokud není volič v parkovací poloze. Motor ale klíčkem vypnout jde kdykoliv. Nevím jestli u některých automatů není voličem blokované i vypnutí motoru, měl jsem automat jen v jednom autě. Každopádně v novějších autech je elektrika bezklíčková (spínačka tam není vůbec, nebo jen vysílá zprávy do řídících jednotek), vše je trvale napájené i když je auto zaparkované, není jak ho mechanicky vypnout. Vše je elektronické a softwarové.
Už zde byly úspěšné výzkumné pokusy auto hacknout a na dálku ovládat proti vůli řidiče.

Ještě zajímavější to musí být v elektromobilu, který má silný motor a slabé brzdy, protože se počítá s tím, že brzdí převážně rekuperací.

V novém moderním autě, abych si dobastlil nouzový vypínač něčeho pro pohon klíčového. Např takový ten na provázek, jako mají krosky/čtyřkolky.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

06.05.2024 10:32
Majkee> Arrow v provedení s katem, to už je přes 20 litrů?
Zajímalo by mě, jak je to hlučné, zejména ale bez katu.

Fotovoltaika

08.04.2024 19:08

-HAD- píše: Máš naprostou pravdu, napětí 155V a proud 0 - 5,5 A. Jinak můj bojler vypíná při 65st. C Přidat už nejde. Jsou bojlery s vyšším vypínacím napětí? Tuhle informaci u bojleru většinou nenajdeš

Dražice mají suchou šachtu, do které je strčený konec běžného kapilárového termostatu. Myslím, že je tam ještě teden pojistný kapilárový termostat jako pojistka, ale možná si to pletu se starým elektrokotlem.
Každopádně kapilárové termostaty jsou běžně v prodeji v různých provedeních jak rozsahem, tak elektricky (spínací, rozpínací, přepínací, dvojité). Jeden takový používám na spínání oběhového čerpadla u krbovek s výměníkem.

Elektromobil zadotujeme

23.04.2024 00:07
Kohlstein> Maximální startovací proud baterky je asi 10x kapacita v Ah. To by ukrmilo asi 10kW. Nevím, kolik má startér v náklaďáku/autobusu, i ten v osobáku má minimálně ty 2kW.
Nicméně, pokud by se ta baterka vybíjela tím proudem 6 minut v kuse, jistě by jí to neudělalo dobře a líthiovka by možná i shořela.
Od dob Ávií už nikdo nevyrobil takové potraty, co by běžně točily 10 minut startérem a často stejně nechytly.

Moto pro 154 cm

24.04.2024 20:12

kratkej01 píše: .... je díky vodnímu chlazení trošku víc náročnější na udržbu, ...

Nechápu.
Mám doma vzducháče i vodníky. Jediný rozdíl je, že na vodníku jednou za několik let vypustím chladící kapalinu a naleju novou - stejnou co leju do auta.
Operace na 10 minut, nevyžaduje speciální nářadí ani znalosti. Zase díky regulované provozní teplotě je méně často potřeba upravit vůli ventilů, tolik se nemění.

obleceni na endura

02.05.2024 20:29

RomanHA píše:
... Do nejvetsiho horka je Mojave, kde jsou rukavice, kalhoty (koupil jsem je letos na zdejsi doporuceni a v horku spokojenost), ...

Čím vynikají ty kalhoty Klim Mojave (s kolenníma chráničema za 9K) oproti třeba Revit Eclipse za 3 litry?
Letní kalhoty budu řešit také.

Abyste se zasmáli, jaký jsem endurista... Mám sice moto kalhoty kožené a textilní, pokud je ale 25C nebo víc, jezdím už spoustu let v montérkách s pracovními chrániči v kolenních kapsách.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

10.05.2024 09:37

shewcza píše: Kdybych zaslepil díru na čidlo ve svodu, ...

Vsadil bych se, že 2013 má lambda sondu také.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

08.04.2024 20:40
assassin> Elektrika je na mě až moc moderní, v 7er je to až poslední roky.
Do přelomu tisíciletí včetně platilo, že V12 od BMW stojí z hovno a lepší volbou je V8. M62 byl až na plastové vodítko rozvoďáku zcela bezproblémový. N62 už potřeboval občas se mrknout na Valvetronic, ale ještě to celkem šlo.
Jenže zatímco N62 byl poslední přijatelně spolehlivý V8 od BMW, N73 byl první V12 od BMW co dobře fungoval.
A protože šestiválce N53 a N54 byly také trochu problematické a celkem bezproblémový je až B58, tak má 7er asi desetileté období, ze kterého je nelepší koupit to auto s V12.

Koupil jsem vrak a majitel mě poslal s úsměvem do ...p

18.08.2015 21:03

_BoB_ píše: Jak to zde padlo ... jde o to co máš napsáno ve smlouvě. Ale i smlouva je napadnutelná. Sestra jednou koupila staršího Escorta do kterého během 2 měsíců narvala v motoru skoro kupní cenu toho celého vozidla - ...

U staršího Escorta stačí koupit nové gumy a už jsi na kupní ceně vozidla

Kupující nekomunikuje

01.10.2015 21:31
Takže dnes již není možné prodat/koupit vozidlo mimo úřední dny.
O víkendu
-nelze udělat evidenčku,
-nelze zajít na přepis,
-nelze ověřit plnou moc k přepisu,
-ikdyby to šlo, nelze udělat povinné ručení se zelenou kartou na kupujícího, kterou u přepisu vyžadují.

Takže pro pracujícího člověka je bezpečný jen prodej na dvě víkendové otočky:
První víkend prohlídka vozidla, sepsání kupní smlouvy a plné moci k přepisu prodávajícím.
V týdnu prodávající zařídí evidenčku, kupující u sebe zajistí ověření plné moci a vyřídí si pojištění se dvěma zelenýma kartama (originál a duplikát).
Druhý víkend si kupující převezme vozidlo, kopii TP a origo OTP (při přepisu ho sice chtějí odevzdat, ale udělají to i bez něj)
Prodávající si převezme peníze, (předání se podepíše v druhé části kupní smlouvy), plnou moc a jednu zelenou kartu.
V týdnu prodávající udělá převod a vše pošle poštou kupujícímu.

Jak ale ze strany kupujícího zajistit že to prodávající dotáhne? Doplacením části ceny při předání přepsaných papírů? To je 3. návštěva a riziko pro prodávajícího.

Výsledkem je, že dnes už je díky tomu paskvilu snadnější dovézt a přihlásit vozidlo ze zahraničí než z vedlejší vesnice.
V Německu je normální vozidlo odhlásit do něčeho mezi depozitem a polopřevodem. V tomhle stavu si ho majitel může později přihlásit zpět, nebo ho tak prodat s tím že si ho přihlásí kupující, až bude chtít. Také tam mají žluté univerzální převozky (registrované na osobu, ne na auto), se kterýma je možné s takto odhlášeným vozidlem 5 dní jezdit. Proč tohle kurva nejde u nás? Tady musí mít úředník kontrolu nad tím kdy a jak chodím srát.