Koutek pro programátory

14.11.2017 10:55
kerut> Já stim taky hodně bojuji, a je to i docela problém, např. sednout na motorku když celý den něco řešíš je to tak roštípat:)
Před lety se mi to stalo a až v nemocnici jsem si uvědomil že takhle to fakt nejde...
Když jsem byl mladší tak nebyl problém sedět u PC 20 hodin denně, dneska jsem rád že mam manželku která mě krotí.
Docela dost mi pomáhá 3X týdně chodit plavat sice mě to zas tak nebaví, ale člověk si tam hodně psychicky odpočine.

Spěchej pomalu!

17.10.2017 07:30
Zchladit co nejdříve svár při svařování a po svařování má své důvody aby, se zpravidla co možná nejvíce zamezilo tepelné deformaci.
Myslíte, že např. karosář na autě by s tím něco svedl pokud by nechladil a nenechal si stahovat materiál jak potřebuje?
Nebo se v kuchyni koukni na dřez, ten je v 99% vařen odporově pod vodou, protože jinak by byla horní deska zkroucená...
Takovýchto případů jsou tisíce.

Spěchej pomalu!

17.10.2017 01:04

t_freedom píše: to je tak, když k tématu nemáš co říct, ale máš nutkání něco napsat ...uffff... fakt by sis měl dát několik facek

PADÁK - HLINÍK ...plesk
to co je na obrázku označit za hliník .... plesk
...a jednu preventivně

sice nechápu tvou potřebu na mě reagovat, ale to je tvůj problém:)

Ano ptal jsem jsem se zakladatele na materiál.
Ano viděl jsem pádáky kde i upevnění bylo z duralu, ono je to i docela vhodný, protože padák musí mít pouze omezenou pevnost,
aby při případném pádu nedošlo k poškození rámu nebo bloku motoru.
Super pevný padák který při pádu ohne rám nebo ulomí držák motoru je horší než lepší.

Z fotky poznáš materiál asi líp než já a nebo mam lepší monitor a vidím víc než ty)

K tomu že nemám co napsat tak jsem napsal že má sice pravdu v tom, že zchlazením se může snížit pevnost sváru,
ale neplatí to pro všechny oceli a například spoustu nerezí můžeš chladit jak je libo a na pevnost sváru to nemá vliv.

K tomu fackování tak to alespoň pobavilo, když už nemáš co k tématu, ale trošku to o tobě vypovídá asi víc než by jsi chtěl:)

štípání polen

10.08.2017 14:24
když zajedeš do Tábora tak to naštípeme na hydraulický štípačce, ale je to daleko.
Jinak se nechá v nouzi, pilou naříznout podélně a pak už to jde skoro čímkoli (i dřevěným klínem)

ktm exc 300 nebo yamaha wr 450f

30.04.2015 09:44
300exc už jede od spoda nádherně v tom problém není.
To co může být problém je, že se dvoutakt hodně rychle vytáčí plus tam kde čtyřtakt má plochý nárůst výkonu u dvoutaktu otevře přívěra a letí to pryč plus nízká váha motorky.
V důsledku pokud na dvoutaktu člověk neumí tak jezdí o level níž.
Zase na druhou stranu pokud se chce člověk něco naučit tak neni nic lepšího, dvoutakt Ti prostě nic neodpustí at s ním budeš jezdit kdekoli.
za mě určitě dvoutakt , ale já bych spíš šel tak do 200exc a piloval bych techniku než se nechal trestat tříkilem,
ale to je jenom můj názor nebo spíš tak to mam já a každej to může mít úplně jinak:)

jaké ložiska do motoru

28.04.2015 10:36
C3 je z výroby větší vůle ložiska a sto pro je tam dej...
Pokud bys tam dal normální ložiska tak se motor ohřeje a ložiska se kousnou, dávají se všude kde je teplotní namáhaní ložisek.
Jinak kvalitní ložiska např NTN je vhodné dávat na kliku, řetězové kolečko a spojkový koš, ty jsou nejvíce namáhané, ale Simsona jsem dělal naposledy asi před 20 ti roky:) tak nevím jaká je situace na trhu náhradních dílů.

Motokros Měšice u Tábora 2015 - gopro

24.04.2015 14:00
Díky hezký video :)

Verva 100 - Náměšť nad Oslavou

29.06.2015 00:19
TO: BladeRider to je Smyslově? tam se dá tankovat?:)

Napínák rozvoďáku po sté

18.06.2015 18:47
aha :) tak to se omlouvam za dezinformaci,
já se přiznam že jsem ho vždy měnil preventivně.

Odborníci sem!

19.06.2015 09:42
odborník už dneska nejsem:), ale napíšu svůj názor

podle mě je to víc závad které je spíš dáno celkovým opotřebením.
Máš někde přechodový odpor v přívodu ke startéru nebo ve startéru nebo špatné pouzdra atd.
Tlaky motoru už nejsou co bývaly.

jedná se o to, že startér neprotočí motor dostatečnou rychlostí aby tlaky válců byly dostatečný, pokud sundáš fajfky snížíš malinko předstih a motor chytá líp.

nejspíš na roztlačení to chytne hned, a pokud připojíš startovací kabely tak taky.

Nevim jestli u CB jde snížit na zkoušku předstih, ale zkusil bych, i když řešení to stejně není.

Zkusil bych i změřit změřit tlaky a uvidíš...

výměna oleje + ol. filtru honda cbr 600RR cena ?

02.07.2015 16:02
Naprostý souhlas s dewwil

Ono já nevim čim se chlapy živíte, ale to by mohl servisák dělat jenom pro "Kamrády" akorát by za chvilku pošel hlady:)
když koupím sud oleje tak ho neskladuji zadarmo, skladovací prostor podléhá amortizaci,
náklady skladu inflaci atd.

A třeba já jsem takovej že bych si rozlejvanej olej někde z internetu nekoupil,
nehodlám riskovat, že prodejce je toho názoru že olej jako olej :)

Rozlejvanej olej si kupuju do motokrosa u kámoše co má zastoupení Husqwarny, ale dávam si sedsakra pozor abych do benzínu nenalil motorák a podobně (Motorex je bohudík červenej) a to jestli je levnější nebo ne vlastně ani nevím.

Nicméně já chtěl jenom říct že každej by si měl vydělat tím čím se živí.
Když pojedeš do servisu škodovky tak v oktávce dáš za výměnu cca 5 tis

trakce...

02.06.2015 11:24
TO:assassin
to jsem teda nechtěl, aby to vypadalo že si hraju na mistra(to fakt nejsem:)), naopak já o 200koní ani nějak moc nestojim protože v zatáčkách budu pomalejší než se 140 koníkama a kontrola trakce mi moc nepomůže protože si to neužiju.
K tomu abych trošku zvládnul nejen v zatáčkách překonovanýho supersporta tak bych musel jezdit obden a to nedam:(

jinak já chápu jak to myslíš
ono na dvouválcový 1200ce je to opravdu přínosný, na cestování OK

jinak já jsem zrovna s TC highsidera dostal, po 30 km na dálnici jsem si tak přehřál gumu že na sjezdu mně to nakoplo...
Ale pravda je že netuším jak by to dopadlo bez TC nicméně stalo se to že motorka sice podklouzla ale jak do toho kontrola trakce šáhla tak se zase chytla a koplo mně to na druhou stranu nakonec jsem to teda ustál ale....

trakce...

02.06.2015 10:00
můj názor:) na cestování OK, ale sportovní použití rozhodně ne.
S TC jsem měl čest cca na třech motorkách jedna Ducati a dvakrát BMW.
Pokud Ti do toho TC v náklonu šáhne do plynu tak přetížíš přední kolo,
pokud to přeženeš ještě víc koleduješ si s TC o highsider.
Na štěrku to podle mě je ještě horší než lepší.
Další věc že TC rozhodně nebude fungovat pokud budou starý nebo nevhodný gumy...

Celkově je to asi přínos, ale ne záchrana.
Ono je to jako s ABS.
Pokud budeš mít ABS na motorce nebo autě tak se brzdit nenaučíš protože Tě nenechá nic naučit.

Katalyzátor??

17.02.2015 13:06
Pár katů jsem v životě vyndal jak z aut tak z motorek tak přidam pár subjektivních názorů:)
největší důvod pro vyndání katu je že se keramika speče, popraská a následně je kat neprůchozí.
Pokud je výfuk pouze s jednou kyslíkovou lamdou tak řídící jednotka ani nezjistí že tam kat není.
Lamda porovnává okolní vzduch s výfukovými plyny a v závislosti na obsahu kyslíku upravuje bohatost směsi co neideálněji pro katalyzátor v poměru 1:14.8...
Ani lamdu není problém odstranit (proklemuje se resitorem).
Zvýšení celkového výkonu je zanedbatelné, ale motor se snadněji vytáčí a lépe reaguje na plyn díky lepší propustností výfuku což je i na úkor spotřeby, ale nemusí to být pravidlem.
Pokud jsou lamdy dvě tak už je kat větší problém odstranit.
První širokopásmová lambda sonda je umístěna před katem a za katem je umístěna dvoustavová lambda sonda, která hlídá správnou funkci katu. V případě, že by řídicí jednotka (za určitých podmínek)zaznamenala stejný signál od širokopásmové lambda sondy i od dvoustavové tak řídící jednotka vyhodí závadu katu.
K té spotřebě si myslím +- stejná, zvuk lepší, odezva plynu lepší, ale bylo by ideální odstranit celou banku na kat ne ho jenom vykuchat.

přívěra jazýčkové klapky pomoc

15.01.2015 23:22
Třeba tady
ted je zrovna kupuju na sx 250 :)

Problém s elektrikou

04.03.2019 09:47
Karburátorový EXC k provozu baterku nepotřebuje, bude svítit, houkat a td. i bez baterky.

Koukni na konektor k regulátoru pod nádrží, na regulátor a na cívky v alternátoru.

vroubkovana nizka matice M8-kde sehnat

25.04.2018 10:10

assassin píše: ... tyhle odhady me bavi :) profik to asi delat nebude, takze nakej domaci kutil, upichnout takovejhle prumer uz neni tak uplne easy, hlavne asi ani nebude mit bezne takhle dlouhej upichovak... ja ho na malym soustruhu treba nemam, takze doriznout pilkou, pak uz neni takova legrace upnout tu tenkou matici na obrobeni toho "uriznuteho" aby bezela....

tak dobrý, mě by to trvalo z nerezu asi cca 10 min:)
Eso_Rimmer: klidně Ti ji udělám, ale posílat se mi to popravdě nechce

Koutek pro programátory

14.11.2017 10:04
V současnosti dělám už asi 5 let systém na správu servisních zakázek včetně skladů, faktur, propojení s výrobcem a dodavatelem atd.
Vzhledem k tomu že firma má asi 25 autorizovaných servisů tak je toho docela dost:)

Ale nejzajímavější projekt který jsem vyvíjel byla aplikace na kompletní testování PC a notebooků. Je to postaveno na GNU Linuxu (konkrétně debianu). je to spustitelné po síti přes PXE boot(nic se nezapisuje na HDD) a technik si vybere sadu testů podle závady. Nakonec po opravě udělá final test který otestuje vše a uloží protokol do DB.
Samozřejmě jsou tam další možnosti jako killdisk, oprava souborového systému, zálohování a obnova do továrního nastavení, flash biosu atd. Výhoda docela byla, že s každým novým zařízením jsem ho dostal na testy abych napsal ovladače a poté jsem si ho nechal na používání nebo zátěžové testy.
Jenže bohužel v současné době je programátorů málo tak není na nic čas:/ a tento projekt jsem musel uspat a dělat věci které jsou pro fa. důležitější.
Možná ho ho probudím a pošlu ho do světa pod GNU_GPL licencí.

Jinak samozřejmě o jazyku to není, i v PHP se nechá psát čistý objektový návrh s odděleným html v šabloně a využívající komponent a událostmi řízeného modelování.

K tomu co psal Kerut: hodně pomůže se po práci bavit něčím hodně odlišným, ale to je ve všech oborech nejenom v programování

Prasklý karter

02.11.2017 09:39
Rentabilitu opravy víka nepočítám, ta je na něm.
Třeba mu to někdo bodne a nic chtít za to nebude.
S novým deklem stejně nejspíš nebude mít i nové těsnění, navíc pokud chce dělat komplet go tak bude kupovat celou sadu těsnění,
protože to vyjde líp.
Spousta lidí i dnes si dělá těsnění doma dají se na to koupit materiály.
A popravdě dole je odtokovej kanálek takže to stejně netěsní a navíc je vhodný to po nějakém čase vždy vyčistit, takže to těsnění udělat z čehokoli tak to bude jedno...

Spěchej pomalu!

17.10.2017 14:53
i když jsem neměl čas to pořádně přečíst
Pleteš hrušky s jabkama beton nebo sklo tuhne v celé ploše zatímco svár je v průběhu vaření už na začátku studenější a stahuje se.
Tím že ho chladíš pnutí zastavíš, ale ve sváru bude pnutí vždy,
pokud ho znovu ohřeješ bude to ještě horší.
Třeba u litiny pokud chceš pnutí odstranit tak musíš každý krátký svár roztemovat, aby si to pnutí odstarnil.

Neboj já jsem v době kdy začínalo WIFi navrhl antén hodně ale o nich se tady bavit nechci.

Spěchej pomalu!

17.10.2017 14:07

kerut píše: kdyz pominu placani picovin o nevlivu pridkeho ochlazeni a to ze pripadne svarovani primo v chladicim mediu je neco jineho...

1/co je to prosim te ten "ozařovač" ?
2/prepocti si vliv geometrie reflektoru na sirku pasma, na setiny se fakt nic nedela, max u YAGI +- desetina, to je ovsem antenni rada a nepresnosti umisteni prvku se s jejich poctem kumuluji - u bezne parabolicke anteny ktera ma jeden zaric + jeden reflektor o velikosti dejme tomu 5Ghz wifi sejta neanmeris rozdil ve smerovosti mozna ani u milimetrove odchylky..

ale proboha já nepíši o wifi:D

názory ohc/ dohc

18.09.2017 07:59
pitrider> s počtem ventilů to skutečně nemá co dělat ale nemusí být na ventilech vahadla.
V dohc může ventil ovládat přímo vačka a je vhodnější pro agresivní průběh motoru, což je žádoucí v motokrosu ale nežádoucí v enduru...

KTM exc 250 , 300 ci 450

08.09.2017 11:15
To stim zadřením je to obecně blbost:)
Možná tak po 10km z kopce, ale ne po 100 metrech se zavřeným plynem.
Naopak ten dvoutakt má na volnoběh bohatou směs a spíš se zaleje svíčka olejem než že by tam žádný olej nebyl.

PetrXX> žádný olej ve vaně u 2T není, olej je rozprášen v benzínu(teda mimo stříkaček a oilmastru)

Prosim o radu cbr 1000rr 2007 vs cbr 1000rr 2008

03.08.2016 11:26
na první SC59 byla svolávačka a měnily se kroužky na pístech ale od 2009? nahoru už to bylo v pohodě, asi by to šlo zjistit podle win u dealera

falesnej neutral

29.08.2016 08:00
stávat by se to nemělo, ale pokud se to stane tak už tam necpat šestku, ale dát meziplyn nebo přibrzdit a cvaknout tam zpět pětku a ta tam půjde nádherně....

KTM exc 250ccm seřízení přívěry

30.06.2016 07:47
V manuálu je to popsaný...
V praxi:
ve válci na těch ozubených kolečkách máš značky tak je dáš proti sobě,
pokud tam nejsou sundej výfuk a nastav jazýček i válečky tak aby chodily souběžně od úplného otevření do úplného zavření...
Tím ve válci nastavování končí...

dále na táhlu přívěry nastav aby přívěra fungovala v celém rozsahu...

dále na odstředivce se pružinami a nastavením pružin nechá nastavit v kolika otáčkách se přívěra otevírá a v kolika otáčkách se otevře naplno.
Zjednodušeně začátek otevírání přívěry nastavíš šroubem v pravém deklu pod vodním čerpadlem.
Základní nastavení je hlava šroubu zároveň s deklem.
Dobu po kterou se přívěra otevírá ovlivníš tuhostí pružin pod tímto deklem (na sx mam tři) , a čim měkčí pružina tím kratší doba otevírání a motorka se rychleji vytáčí a naopak.

Výběr motorky

15.06.2016 07:40
předpokládám že budeš chtít jezdit v Milevsku, Chlístově a td. na trati a tam je jediná možnost koupit motokrosa.
Jinak moc rozdílů mezi nimi nehledej a všechny budou kasičky na korunky:), jediný co si zjisti je dostupnost náhradních dílů a v tom je KTM podle mě na tom nejlíp a samozřejmě si kup co nezachovalejší kousek..
Na KTM se nechá koupit cokoli na jakýkoli rok výroby..

Tunelové "vidění"

25.05.2016 15:14
stačilo by zapnout pokročilý multitasking a přetaktovat se na vyšší frekvenci snímání a všechno kolem je zpomalenej film a vy jediný jste normální :)

ale spíš časem začne člověk dělat vše automaticky a má dost času na vše i ve 300, v tom článku hledaj problémy tam kde nejsou.
Většina motorkářů nezaviní nehodu v maximálce.

STK supersport s hlavním stojanem ??

29.04.2016 16:31
ideální je tyhle slinty nahrát na telefon a postoupit dál v tomhle případě asi dekra?
Ale v tom prohlášení z STK máš proč Ti to neprošlo ne?
Stk není samozvanej správce pořádku ne?
Sakra já se furt jenom ptam:)

Defekty pneu

29.04.2016 10:07
já vycházel z toho dezénu, ta guma snad ani otočit nejde to by klouzalo jako pes.
tady na tý fotce je taky směrová


Ale pokud směrová není tak se omlouvám za mystifikaci:)

Je lepší na první cross připlatit?

28.01.2016 09:30
Podle mě je jedno jestli ji koupíš za 40k nebo za 70k tak či tak to bude na kompletní (preventivní) repasi všeho.
Ono je ideální když to koupíš tak to celý rozebrat a vyměnit co jde a potom dělat údržbu na motohodiny a měnit spotřebák(písty, řetězovky, oleje, gumy a td.)
Pokud budeš chtít po roce jít do silnější tak to aby jsi najel aspoň cca 100mth a za tu dobu by jsi určitě stejně generálku dělal a v sezoně je to protivný.

Jinak začínat s krosem na poli se určitě nechá stejně se nejdřív musíš naučit pracovat s těžištěm
a ideálně občas zajedeš na nějakou trat aby jsi si to vyzkoušel v praxi.

Revoluční hlavy válců-Světová premiéra

05.05.2016 07:55
Chlapi naposledy co jsem čistil dvoutakta od karbonu je cca 15 let zpátky.
S dnešníma olejema když po 40mth vynávám píst tak je naptosto čistej hlava taky, přívěru otřu hadrem a
do vejfuku naleju arvu a vypláchnu to ven.
To je veškerý čištění od karbonu...
Top oleje jsou dneska úplně někde jinde.
Výměnný spalovací prostory se už nějaký čas používají a tohle by mohlo být jednoduší,
teda pokud se nedostane bahno pod tu matku:)
Ono to revoluce bohužel nebude, v motokrosu dvoutakty už nikdo nejezdí a v enduru by s tim furt musel člověk vexlovat
tam jsou lepší přepínací mapy

mazání řetězu s HHS 2000

06.04.2016 08:45
Dřív jsem to používal skoro na všechno, ale na řetěz to dobrý není.
Nastříkáš to a ono to přischne, ale jak se rozjedeš tak se řetěz malinko ohřeje a pocáká celou motorku...
Na valivý ložiska to taky není nic moc protože to časem ztvrdne a je z toho lepidlo:)

Rotor magneto KTM 125 200 250

07.01.2016 08:16
až dorazím z práce domů tak Ti ho změřím, ale na 99% je stejný.
to co máš na fotce je kokusan 2k1 (40w)

kompatibilní je 2k2(větší těžší rotor) a 2k3 (80-100w)

Rotor magneto KTM 125 200 250

09.01.2016 13:13
Vnitřní průměr kužele: 15.5 * 18.2 * 23 (délka)
Vnitřní průměr magnetu 59.9 * 32 mm
vnější průměr i s plochou pro snímač 78.9 mm

Rotor magneto KTM 125 200 250

11.01.2016 13:05
Toto jsou míry z ktm 250sx 2004 ale mělo by to sedět i vejš
až bude chvilka tak Ti to hodím do výkresu a změříš si to podle toho stoupání kuželu.

pokud by to nesedělo tak by šlo přenýtovat původní, ale musel by jsi to dát dynamicky vyvážit někam kde dělají kliky.
Staticky by jsi to vyvážil i doma, ale není to ono.

"IT" OT: domaci ulozna dat na WIFI

17.12.2015 23:12

Dawe02 píše: PetrXX> myslim ze ZyXEL NSA310 by splnilo Tve naroky. Pouzivam ho uz 3 roky nonstop. Ma to pozici pro jeden 3.5" SATA disk (to je ten velky do stolniho PC, ne maly do laptopu). Kdyz kiksne NSA tak disk normalne prectes ve velkem PC nebo pres redukci jako jakykoliv jiny externi disk. Muzes pripojit pres 2 vestavene USB porty i jine disky ci flashky. Primarne budou fungovat v rezimu JBOD, nikoliv RAID a da se nastavit souborovy system FAT32. Chci tim rict ze vzdy kazdy z pripojenych disku samostatne prectes vsude jinde.
Bezi mi na tom spousta sluzeb a neni problem. Byl jen trochu vice hlucny. Protoze to nesnesu, tak jsem vymenil vetrak za lepsi a vylepsil tlumeni vibraci od disku. Otazka 20 minut a neni to ted slyset. Jestli ta zkazka s tim WD je pravda nevim (mozna to odkazuje na nejaky proprietalni RAID?), ale pokud ano, tak to nema cenu pouzivat.

JBOD je pro bezpečnost dat naprosto nevhodný z důvodu, že ke klonování dat spojených disků používá spanning a je dost velká pravděpodobnost že nestejně velkých HDD bude část dat pouze na poškozeném disku...
mnohem výhodnější a bezpečnější je RAID

FAT32 je už naprosto nevhodný kamkoli, stabilita tohoto souborového systému je katastrofální a nehledě že nelze ukládat soubory větší než 4GB

výměna zadního kotouče za větší

05.05.2017 11:15
A nebylo by částečný řešení jiný poměr převodu na pedálu brzdy? U přepakování se to tak běžně řeší (samozřejmě aby to brzdilo mín:)).
Ale řešení to být nemusí i když je to nejednoduší na vyzkoušení.

Prachovky brzdiče

28.04.2017 15:58
Na sx ji mam taky

Karbonové planžety do jazýčkového sání

31.05.2017 10:05
mělo by to být tak že, čim menší tloušťka tím líp půjde motorka od spoda, ale ve vysokých otáčkách bude ztrácet (klapky se rozkmitají a nestačí se zavřít. Poznáš to tak že bude z filtru cítit benzín)
a naopak čím větší tloušťka tím lepší pro vysoké otáčky...

jinak stříhám je obyčejnýma nůžkama plus zabrousím potom hrany cca 500 šmirglem.
Všechny šrouby co tam jsou poctivě zalep lepidlem aby se nepovolili...

Začínám se stuntem

11.07.2017 08:26
assassin>

Ono je to jedno, ale je nutnost se naučit pracovat se zadní brzdou, dostat do ní cit...
takhle se to učilo v trialu a dělá se to tak i v motokrosu, enduru a td.
Plyn neubíráš a jenom s citem zadní brzdou pokládáš motorku.
Pokud se to snažíš udělat plynem tak je tam docela zpožděná reakce a je to celkově takový ucukaný.

Vymena prvniho oleje po 3000km?

03.02.2017 09:33

dewwil píše: a nejede to po výměně 2-4sec. nasucho než si filtr natáhne oil

já dělám to, že při výměně odpojím vstřiky (u motorky chcípákem) a natlačím olej startérem.
Některé motory to takto měly dokonce popsané v manuálu.

Hrozný zvuk z výfuku

06.02.2017 15:30
a když vymáčkne spojku přestane to?

Ideální dostupné oblečení

25.01.2017 13:08
poslední tři co jsem měl:
PSi - super jednodílná závodní kombinéza, seděla mi nádherně a věřím tomu že mi zachránila pár zlomenin, mám ji dodnes.
Výhoda že měla vyndavací podšívku, takže byla jednoduší případná oprava a možnost vyprání...

FLM Tech Race dvoudílná a nejbezpečnější kombinéza co jsem měl na sobě, taktéž vyndavací podšívka a zachránila mi život, mam ji dodnes.

pak jsem si koupil 4SR a krom toho že mi nikdy neseděla (Přestože jsem ji vybíral asi 2 hodiny u výrobce) tak například ta guma co je na ramenou se při pádu kousne do silnice a vykloubí to rameno (chybí tam slidery jak na rameni tak na loktech), slidery na suchý zip na kolenou nedržely atd.
Po roce jsem 4SR prodal protože FLM i PSI byly po těch letech lepší

Pravdou je ale že PSI i FLM byly dražší kombinézy, ale dnes už vím že bych si určitě připlatil...

Ostré enduro alebo cross

23.01.2017 09:36
Je:)
prosimtě motokros má asi poloviční intervaly oproti enduru, motokros se rychleji vytáčí a je celkově ostřejší což se samozřejmě projeví na životnosti.
Vše ale záleží jak s tou motorkou budeš jezdit.
A obecně platí že motokros není vhodný na pole louky atd.
Prostě každá motorka je na něco určená a používat jí na něco jiného je trápení pro tebe i motorku.
Intervaly jsou popsaný v servisním manuálu který najdeš ke stažení snad na všechny běžné motorky.

Není pravda že na motokrosu se nedá jezdit enduro, ale pokud nemáš najeto stovky motohodin tak je to trápení ...

To RMZ 450, Suzuki udělala pro týpky co jezděj od 5ti motokros, v 7 letech 80ky, ve 12ti 125ky, v 15ti 2504t a v 17 4504t

Motokára benzín

21.01.2017 20:05
u 516ky sem tam měl pumpu ze 120ky a vačku na zadní nápravě, ale dnes bych tam dal elektrický čerpadlo

Porucha spojky KTM 200 SX

09.01.2017 13:19
Hydraulickou kapalinu vyměň, to by se stejně mělo každý rok, ale jinak bych asi začal tím, že očistím koš, lamely, spojkový dekl zevnitř od té žluté barvy.
Sice to tim možná nebude, ale barva v převodovce nemá co dělat:)

Jinak pokud chceš rozlepit lamely tak to udělej tak že motorku vytlačíš na kopec, nastartuješ ji, rozjedeš se bez kvaltu a zařadíš jedničku za jízdy a potom se zmáčklou spojkou přidáš plyn...

Enduro, počátek všeho

24.11.2016 20:31
Sice to asi nechceš slyšet:), ale ideální a "skoro finančně dostupný" je do začátku trial

Prujezd vodnim brodem

23.11.2016 11:19

VladaM píše: Já off nejezdím, ale mám dotaz.
Přijede se třeba ve třech k neznámému brodu.
Není vidět jak vypadá dno.
Hloubka těžko říct, řekněme 30+?
Výjezd za brodem vypadá OK.
Jaký je tak asi postup?
Sleze se, jde se to projít pěšky?
Když se najdou třeba větší kameny, jak teď?
Přejíždí se pomalu po jednom, ostatní jdou souběžně a dělají nějakou záchranu?
Jezdí se to zásadně v sedle, ve stupačkách?
Nebo se sleze a moto se vede? Třeba ve dvou, třech lidech?

Začátečník by měl v terénu jezdit vše ve stupačkách (aspoň se to naučit).
A v podstatě před brodem se ve stoje zhoupnout ve stupačkách a přidat plyn (podobně jako když chci motorku ve stoje zvednout na zadní), čim více je podemletý protější brod tím více plynu.
V enduru a motokrosu platí že musíš mít švih a spoustu problému vyřešíš když zrychlíš...

Cestování se závodním endurem?? :D

06.10.2016 20:41
na silnici to podle mě postrádá smysl, ale jet pouze mimo silnice by bylo super.
Trošku problém je, že 1mth = 70km