Jak vyzrát na šmejda z autobazaru? Brzdy KO!

21.11.2013 23:49
wolken> To si taky myslím, v tom si hoši ještě připlatí. Ale jsou jen dvě možnosti - buď je prodejce chytře odrbal tak, aby mu nemohli nic dokázat, nebo k tomu měl důvod - a včil kde tam ten ušák v ruksaku bude ukrytý? Tipoval bych sežrané prahy a podběhy (zatlaskané nátěrem, jak už tu padlo), vyklochtané klouby a čepy (jak psal, že mu auto přišlo jako nestabilní splašený žebřiňák), nebo motor mele z posledního a za chvíli začne po ohřátí problikávat kontrolka mazání a zubovka, nebo lágry na klice budou zralé na repasi.
Každopádně je to auto, u kterého rozhodně nestačí vědět, kam strčit klíč a kam nalít benzin, takže se hoši také něco naučí (pokud se tedy oprostí od dosavadních způsobů oprav=vražd).

Jak vyzrát na šmejda z autobazaru? Brzdy KO!

21.11.2013 20:47
A plechovku od Kozla též po ruce nemajů.

Zázračný spořič elektriky...

21.11.2013 18:08
lazysnail> S těmi "šmejdy" (toto slovo se začíná pomalu vžívat přímo jako označení těchto podvodných prodejců, hlavně na základě stejnojmenného dokumentu, který prý už i v TV vysílali) to tuplem nutí k zamyšlení, s rozumnými zákony by byli postižitelní už za podvod (viz ty hrnce - vychválí a prodají za 15000,- obyčejný hrnec, jaký jinde koupíš za 850,- i méně) a hned jim sebrat majetky, z toho vrátit lidem zaplacené částky a šmejdům sebrat živnosťáky a poslat je do kamenolomu.
S tou nepoučitelností lidí bude problém nejspíš právě v té senilitě a ztrátě paměti. Když zmiňuješ tu zkušenost s blízkým okolím, tak my také máme souseda (ročník 1923), jež má nejspíš Alzheimera a i když fyzicky je to stále čipera (býval chatař a tramp), tak na jednu stranu si pamatuje, že u Trabantu je třeba zavírat kohout, ale když jsem jej nedávno vezl, co 3 - 5km se mě ptal, jestli jedeme tam, kam jedeme, nebo kam že momentálně jedeme. Zkrátka si to nepamatuje - a nemůže za to.
A když pak někdo podobný si přečte noviny, ve zprávách vidí varování atd... co je mu to platné, když do druhého dne to zapomene. Zamykat do řetězů samozřejmě ne, ale alespoň trochu hlídat (kam jde, kam se kdy chystá), to ano. To ostatně dobře vystihuje závěr dokumentu "Šmejdi" - černá obrazovka s bílým textem: "A kam jede zítra Vaše babička?" Snad dostatečný apel.

Zázračný spořič elektriky...

22.11.2013 19:18
Nehledal jsem u toho podrobnější popisy, ale pokud nějaké vůbec jsou, jistě budou ve smyslu, že "zařízení vysílá do palubní sítě jakýsi kód, který oblbne ECU a ta začne dávkovat méně paliva" - tam už je slušnější šance, že tomu někdo uvěří, když dnes málokdo rozumí autu tak do detailu, aby věděl, pokud tomu není ECU uzpůsobená, tak žádný konkrétní signál, který nezná, ani nerozpozná.
A jistě u toho uvádějí, že to funguje stejně jak na benzin, tak na naftu. Nafťák s čistě kvalitativní regulací... najednou bude žrát o 30% méně, aniž by ztratil výkon - Miracle made in China.

Jak vyzrát na šmejda z autobazaru? Brzdy KO!

19.11.2013 20:54
Hipík si z náš buď dělá srandu, nebo ten jeho kamarád je typický případ mladých kluků, jež umějí zacházet jen s PC na 4 kolech, ale s autem nikoli. Nicméně jeho spisovatelský talent nemá chybu.

Hipíku, ten kohoutek v kufru je odvzdušňovací a bez urážky, ale kdyby ta škůdka (zvláště motor) měla nohy, tak už oba máte z p**elí tatarák.

Pro fajnšmekry kvalitní mjůzik!!

20.02.2014 15:45
Creck> Další z mála věcí, v kterých s Tebou nejde, než souhlasit. Řezat, řezat, řezat a zaměstnávat, aby to nemělo čas zvlčit.

TV seriály

15.01.2014 17:30

VladaM píše: Kamarádi

Toho jsem viděl jen pár kousků, ale utkvěla mi v hlavě "skladba", jejíž část je tady v čase 1:56 - 2:08. Vždycky jsem pátral, co je to za nástroj, co hraje sólovou stopu. Hammondky by v té době těžko jen tak sehnali, Pastorálky tak čistý zvuk neměly a z Vermony ET-6 takovou barvu zdaleka nedostanu. Leda, že by nějaká CCCP provenience, ale dle barvy to vypadá na nástroj s kolečkovým generátorem (systém Hammond) a takový od rusáků nepamatuju.

Je to yoshimura?

15.01.2014 14:58
Hygienik> Slušná nahrávka, mně to znělo podobně. Možná trochu výš posazený tón a na volnoběh byla koncovka tišší. Zkrátka takový křaplák.

Jindřichohradecko

15.01.2014 14:53
pafl> Tak v tom případě jsme od sebe pár kiláků. Neznals náhodou toho kluka, co jsem od něj tu motorku měl (jméno sem pochopitelně taky psát nebudu)? Že bych po letech možná zjistil, jak to s motorkou skutečně bylo, ohledně všech šrámů.
Jinak já za poslední dva roky už beztak nejezdil a úraz ne, těžká nemoc, dost podobná GBS . Sice jsem v létě zjistil, že už dokážu zvládnout CBR125, takže XV535 (s daleko pohodlnějším posazem - jde hlavně o řazení kvůli slabým kotníkům)) už bych musel zvládnout levou zadní, ale bude lepší počkat, až budu fyzicky úplně v cajku a budu mít zase plnou sílu. Na pilu radši netlačit.

Je to yoshimura?

15.01.2014 21:12
Smrči-GSX-F> Děkuju za informace, o tomto jsem vůbec nevěděl. Je možné, že ten kluk, co jsem ho znal z nástrojárny, byl jeho syn, ale čertví. "Zapálený uživatel motorek" - jak se to vezme. Já měl tu GS500 spíš jako z nouze ctnost a s tím "Vejslíkovičem" už jsem ji koupil, tak jsem se o to moc nezajímal. Jinak jsem jezdil jen chopper/cruiser a tam holt se takovéto koncovky moc nevídají.

Čtení témat od konce

15.01.2014 19:31
Číkus> Děkuju. Refresh nezabírá, to už jsem zkoušel. Ale když prolézám doplňky (sekce zás. moduly), tak modul "Java Deployment Toolkit" je uveden jako "zranitelný" a zřejmě je blokován. Takže to možná bude ono. Poslední aktualizace je uvedena z 12/6 2013 a je pravda, že už nějakou dobu se nabízela nějaká aktualizace Java, ale ta vždy zhavarovala s hláškou o požkozeném souboru. Ale ten problém s m.cz se objevil teprve před pár dny.Podobně už několik měsíců zpátky se mně nepovedlo rozchodit AutoCAD 2007, tam se instalace zasekne na zřejmě aktualizaci frameworku (která se zasekne a nedokončí). Tak čertví, jestli to nějak nesouvisí.
Přeinstalovávat celé widle by se mně dvakrát nechtělo.

E: Ten Toolkit přitom přes správce doplňků najdu jako "aktuální", ale přitom je to stejná verze, jakou mi FF blokuje jako "zranitelnou" (10.25.2.16). Přes plugincheck se sice dostanu k odkazu na údajně aktuální verzi (http://www.java.com/en/download/manual.jsp), tam soubor stáhnu, ale při instalaci to opět hned vyhodí chybu, že soubor je vadný (downloaded file is corrupt). Což dle hlášky vypadá ,že chyba nebude na mém přijímači, ale čertví, zda se těm hláškám dá věřit.
Kor, když problém se týká jen FF, v Chromu fungují motorkáři normálně.

Vyhřívaný volant

14.01.2014 12:11
Když už je řeč o webastu, tak kdo má možnost parkovat v dosahu zásuvky, pro toho bude jednoznačně lepší elektrický předehřívák . Sám jsem jej v jednom autě měl a naprostá spokojenost.



Jen s tím rozdílem, že byl na hadice zapojen obráceně a vodu tak táhl stejným směrem, jako pumpa za provozu. Klidně tak mohl běžet i chvíli po startu.

Drahej vzducháč na gs 500 e?

13.01.2014 23:19
kubacech> Rám jsem nijak upravený neměl a na motorce už jsem měl držák s nosičem, uchycený čtyřbodově. Poškození rámu namáháním už se tu řešilo . A za ten nosič na fotkách jsem také mohl klidně motorku chramstnout při zvedání na stojan a nikdy se nic nestalo.
A ty domečky vaček jsme spolu také v nějakém vlákně řešili a pakliže mne paměť neklame, tak jsi to nakonec zdárně vyřešil. Ale jinak máš recht, že napravovat cajky po kutiloj typu PATla&MATla chce někdy obzvláště pevné nervy.

Vyhřívaný volant

14.01.2014 20:20
Save77> Se nediv, však to je také poznávací znamení, že olej máš. To ostatně jeden čas kolovala taková hádanka, co mají společného An-2, Vejtřaska, Jawa a Harley?
Když z toho neščije olej, tak to znamená, že už tam žádný není. Někdy ale Anča dovede lézt pěkně na nervy, když nechce čapnout... pak pokaždé roztáčet starter - ještě, že není na kliku. A také je to dost mrcha na přistání, dost utíká na stranu.

Vyhřívaný volant

14.01.2014 19:45
valibuk> Však si kolikrát vydělají a hořet ani nemusí.

Vyhřívaný volant

14.01.2014 19:26
Strkat infrák pod motor, to slyším poprvé. Ale třeba sundat u An-2 kapoty z motoru a rozdělat pod ním táborák bylo běžnou praxí.

Vyhřívaný volant

14.01.2014 19:17
valibuk> Je to možné, že se jednalo o Multivan, o tom, že byla pod sedačkou, se tam jistě psalo.

teploměr vzduchu na moto

07.01.2014 12:43
Pokud jde o měření teploty okolního vzduchu, tak externí čidlo na kabelu je celkem zbytečné, ne? Nemám teď čas hledat nějaký odkaz, ale měl jsem tento:







Napájení knoflíkáčem, takže žádné drátky, stačilo přilepit oboustrannou páskou, ale byl ještě chycen přes suchý zip. Absence podsvícení mně nevadila.

Nemáte někdo doma rezistor 510k ohm ?

06.01.2014 23:52
kubacech> Tak to je pochopitelné, vymyslet jak a srovnat drátky, to zabere kupu času.

14000 rpm

19.12.2013 17:16
HornisGSX> Tak zrovna ten DOHC 16V Turbo mám doma, ale má maximum výkonu v 4000RPM a maximum krouťáku 1900 - 2750RPM. Ale pravda - nafťák točící 14000RPM si nedovedu představit ani ve snu.

Zlobí otáčkoměr na tachometru skutru

24.12.2013 13:08
Mohla by nakonec být chyba i přímo v zapalovací jednotce, ale to moc pravděpodobné není. V první řadě koukni, které dráty vedou mezi jednotkou a otáčkoměrem a u těch zkontroluj všechny spoje.

Aktuální podvodné inzeráty

13.02.2014 15:52

Miira píše: pcr jsem soucinnost nabizel - ja se o podvodnikovi dozvim jeste driv nez vlozi inzerat, takze je pak 5 minut kdy je na IP aktivni a dala by se blize vysledovaci alespon zeme - zalezi pres kolik proxy se pripojuje. Vzhledem k tomu, ale ze je to pravidelna cinnost a mam overene ze aktualne to uz mesic dela jeden konkreni clovek s jenim konkretnim notebookem tak by to vyjit mohlo. Bohuzel zajem nebyl.

Nemíním oponovat, neb toto již pro mne vyšší dívčí jest, ale už i zde na fóru v tomto ohledu kolikrát zaznělo, že "podle IP poznáš prd" a že je možné IP měnit tak, že při vyhledávání se klidně může ukázat, že pisatel se nachází třeba někde v číně - a přitom může sedět s laptopem vedle mně, připojený na stejnou buňku, co já. tak co je na tom pravdy?

Jinak ten nezájem PČR v případech lokalizace a dohledání pachatele dle připojení bohužel musím potvrdit - třeba, jak byly loni ty případy podvodů, kdy si pachatel vytipuje nějaké mobilní číslo, pošle tam zprávu typu "omlouvám se, k omylem jsem si k Vám poslala kódy pro transakci, prosím o jejich přeposlání" - pokud to člověk udělá, pachatel si dobije kredit z účtu poškozeného. Shodou okolností jednu z obětí znám a vše (způsob psaní jako přes kopírák, "podpis" vždy podobný) celkem okatě ukazovalo na mou bývalou "skorotchýni" nebo jejího bratra, toto vše jsem PČR sdělil a stejně to bylo k ničemu... prý "pachatel přistupuje na net ze "zařízení podobného mobilu", takže dohledání není možné" - tomu nevěřím, prostě nezájem to řešit. A pak takovým šmejdům nemá pšenka kvést.

Chrčí a střílí

11.02.2014 22:45
V první řadě zkus trochu obohatit volnoběžnou směs (o 1/4 až 1/2 otáčky šroubu) a uvidíš, co to udělá.

rozebírání motoru

28.01.2014 22:54
dave-lister> Vista mně přinde od pohledu jako stlaskanina Virgla, Dračeny a Rebela.

kvíz - Co to je za motor?

30.01.2014 20:23

Jiří78 píše: J.M.K.>No, tak taková, jak ty píšeš Berlina a taky žlutá, stála u nás nedaleko v kopřivách. Jsme se na ni chodili s klukama dívat a bylo nám toho auta líto, jak tam tak hnije. A potom zmizla ani nevím kam, asi do šrotu, škoda jí. To mi bylo asi tak 16-17 roků, sakra ten čas letí.

Chlap z jedné vsi poblíž Hradce také měl nachlup stejnou žlutou, jako já. Prý ještě z Tuzexu (já tu svou mám origo z Itálie, po tetě, co se tam provdala). Na kastli už měl taky dost zubů času a nevypadal, že by se chystal na renovaci. Už jsem jej ale hodně let nezahlédl, tak tento exemplář už bohužel také zřejmě někde sní věčný svůj sen.
Každopádně je takového auta škoda, však to také bylo auto roku 1969 a to hlavně kvůli modernosti, kompaktnosti agregátu a ruku v ruce s tím využití obestavěného prostoru. A do ČSSR se jich moc nedovezlo, jelikož na českých silnicích dost trpělo přední zavěšení a navíc motor potřeboval fakt kvalitní BA96 a nota bene kolikrát jej čeští strejci, zvyklí na škodovky, zmařili podtáčením.
A stačí si uvědomit už jen to, že u nás v té době byla embéčka a teprve začínaly hundrtky - a proti těm je to auto jako bejk! Motor dokonce předběhl naše konstrukce o bezmála 40 let.

Tak už nás budou vypínat na dálku

31.01.2014 12:00
Od začátku jsem tím nesmyslem z Brusele pohrdal a tady to máme... ale on ten pohár trpělivosti veřejnosti jednou přeteče. Mráz přicházel z Kremlu a py**viny přicházejí z Brusele.
Mimochodem, co si matně vybavuju, tak na Slovači to bylo tak, že se rozhodlo jednoznačně proti vstupu do unie a ejhle... záhy na to nějakou "záhadnou neviditelnou rukou" padla vláda a byli dosazeni taváryšči, kteří šli sódruhům z Brusele na ruku a tak s vstup nakonec uskutečnil tak jako tak. Ale jen jsem to tak matně pochytil, zná někdo podrobnosti?
A těm chudákům na Ukrajině se jde jen pousmát - je vidět, že vůbec nevědí, do čeho jdou a zač bojují.

Jinak k tématu zastavování - již dnes jsou k dispozici vysílačky schopné dát silný a směrovaný impuls, který dokáže odpálit elektroniku ve vozidle, takže v něm ani žádný takový dálkově ovládaný imobilizer být nemusí. Ale pochopitelně jde aplikovat jen z relativně bezprostřední blízkosti, takže je nutné vozidlo pronásledovat a směrování impulsu není tak spolehlivé, aby neohrozil i okolní vozidla. A samozřejmě na auta bez elektroniky ani toto neplatí.

kvíz - Co to je za motor?

29.01.2014 23:07
Jiří78> Ano, sedan, nachlup (včetně barvy) stejný jako ten, který je v pár scénkách v Slunci, senu a pár fackách... jak jede černá T613, pak buď čená T603, nebo černá Volha 24 (to si teď nemůžu přesně vybavit) a poslední jede žlutá F128. Tak přesně takovou mám. 240000km najeto a na motor se nešáhlo a šlape jako víno. Akorát ten sračkoidní lihobenzin mu moc nešmakuje.
Zastava měla přepracovaný zadek na způsob liftbacku, to si zřejmě sóruzi udělali po svém. F128 ve verzi Familiare (kombi) vypadala jinak (hranatější).

E:

Berlina:



Familiare:



Zastava 1100:



Základní provedení kastle F128 (Tudor, Sedan (Berlina), Familiare):



Zastava je tedy jakýmsi hybridem Berliny a Familiare a zatímco Familiare je kombík-hatchback, tak Zastava má blíže k liftbacku.

Zvýšení tvrdosti

29.01.2014 18:43
Tyčku je třeba vytvrdit jen povrchově, takže je třeba cementačka, např. 1.2764. Uvnitř musí zůstat houževnatá, jinak praskne. Ale jak už napsali ostatní, je-li tyčka k sehnání za čtvrt sta kvákajících opeřenců, je nesmysl nechávat ji vyrábět. Vyšlo by to pěkně draho, pokud by nebyla možnost tyčku "propašovat" jako fušku k jiné, existující zakázce.

Právě jsem se vrátil z bordelu...

30.01.2014 10:23
PetrL3> Tak to už vůbec, špínu si pustit do chalupy. Tady jde o princip - Nejsem žádný staromódní suchar, ale "požitek" zkrátka musí být oboustranný. Tzn. že když vím, že pro ní je to jen "práce" a že to všechno jen hraje, tak z toho nic mít nebudu - bude to de facto totéž, jako přefiknout nafukovací anču. A ještě za to platit a možná i riskovat nějakou chorobu - díky, o to fakt nestojím. Nehledě na to, že bych nešáhnul na ženskou, pro kterou bych byl jen "jednou z mnoha čárek v notesu". To bych si připadal možná stejně, jako kdyby Ind z vysoce postavené kasty sáhnul na cikána.

Tím ovšem nikomu neberu jiný názor na věc.

rozebírání motoru

01.02.2014 16:50

login36158 píše: Co se závodem ? já jel sám podle předpisu a v zatáčce mi vlítnul do protisměru nalitej .... ve felicii takže bych nafackoval leda jemu :/

Ale ne Ty... lééééc rááájt!!!

Jinak, jestli Ti někdo nabídl za 10 kapříků nepoškozený rám s funkčním motorem, tak to každopádně kup.

Hippieguy> Nemám teď čas ten Tvůj Virgl pořádně zkouknout, ale nemáš náhodou předělávaný rám (upravený zadek a hardtail)? login bude mít právě zřejmě rám hnutý, takže úplné origo si neposkládá. Ale bude mít funkční motor.

romové odmítli práci za 16 000kč

04.01.2014 22:07
Nejkratší vtip všech dob?

Cikán pracuje!

Nemáte někdo doma rezistor 510k ohm ?

05.01.2014 20:55
Lion> Tam jde nejspíše o to, že ten "chlápek" normálně objednává z GM, GES a podobných, jen si samozřejmě počká, až se mu toho v objednávce nakupí víc, aby se mu to vzhledem k přepravnému rentovalo. A právě kvůli odporu lacinějšímu, jak rohlík, by to mohlo trvat sakra dlouho, než by naplnil objednávku alespoň za pár stovek. Pokud by se mu toho tedy nesešlo šikovně víc najednou.
Zrovna několik neděl nazpět jsem řešil spálenou pojistku v 5A RF mezizásuvce (přetížení), byla tam tišťáková formátu malého foliáku a než laborovat, co by se dalo přihodit do objednávky, napasoval jsem tam prostou skleněnku. Vešla se tam, tak co řešit.

Jak jsem si nezatočil na kole štěstí

04.01.2014 21:06
valibuk> A "béda třávníček" byl kdo? Uniklo mně snad něco?

Jak jsem si nezatočil na kole štěstí

04.01.2014 18:23
karamela> Tyto "výhry" jsou také na dvě věci. Auto je snad vždy ta nejosekanější, nejlacinější verze a je-li to třeba skútr, vždy je to vrakoidní čína, která je víc na dílně, než na cestách. A šmejdi si to ještě rychtují tak, že nějakou dobu (rok, dva...) nesmíš vozidlo prodat, jinak jej zaplatíš a ještě s nějakou sankční přirážkou.
Souhlas s Haesty... prodejem předražených výrobků si nahrabou tolik, že koupit auto, které pak mohou "darovat", je pro ně potom jako pro běžného smrtelníka utratit dvacku za chleba.

12V zásuvka po tisícáté.

04.01.2014 17:42
Stifmajstr> A jaké konkrétní "prostředky" máš na mysli? I kdybys měl přístup k nástrojárně, tak výroba formy není zrovna laciná záležitost. Ale jak tu padlo něco ve smyslu, že krytka je zřejmě společná pro dva štekry (příspěvek č. 3), tak toho jsem si na těch Tvých třech odkazech nevšiml, tam jsou dva samostatné štekry na oddělených kabelech a tam je snad blbost, aby dodávali krytku jen k jednomu. Ale toto bych stejnak namontoval třeba pod sedlo a kabel k mobilu, GPS a kýho frasa) bych táhl odtud, jelikož když štekr (samici) odkrytuješ a zapojíš do něj kabel, tak rozhodně není tak těsný, aby se do něj nedostala kapající, nebo stříkající voda. A vodotěsnou krytku spoje kabelů ve velikosti vhodné pro spoj USB štekrů na kabelech, jsem zatím neviděl.

Jak jsem si nezatočil na kole štěstí

04.01.2014 17:05
Yura> Ano, myslel jsem ten stůl a kolegy se zeptám, ale mám pocit, že mluvil o Asku, tak to by odpovídalo.
Ohledně toho Okay - věřím, že může být i dobrá zkušenost, reklamace, výměny. Můj případ se týkal toho, když potřebuješ sehnat náhradní díl na strojek, koupený v té samé prodejně a díl nemají skladem. Logicky opáčíš, zda jej tedy mohou objednat - a v tu chvíli začne kolotoč výmluv, divadel a pohádek. Holka si tam zase koupila LG KP500 a po týdnu jasně šla do kopru doteková vrstva displaye (reagovala jen na vysoký tlak hrotem) - reklamace zamítnuta s tím, že "závada se neprojevila".
Jinak já kupuju eln. hlavně v Pestru, nebo u Parmy a tam spokojenost. El.inst. matroš kupuju na Staré cestě a eln. součástky a podobné věci objednávám z GM.

Yamaha FZR

02.11.2013 23:59
Se zapojením drátů neporadím, ale ohledně kontrolky mazání - vzhledem k tomu, že Yamahy mají hladinový spínač (plovák) na hlídání hladiny oleje (neměří tlak oleje, jako automobilové motory), tak kontrolka by měla jen probliknout při zapnutí spínačky v rámci kontroly funkčnosti kontrolky. Kdyby svítila stále, je v motoru málo oleje.
Ale pozor na to, že u některých typů se kontrolka rozsvěcí při ukostřeném drátu k plováku a u jiných naopak. Před časem jsem to v nějakém vlákně zmiňoval, bohužel už nevím, které to bylo a kterých typů se to týkalo. Jedna snad byla R1 a druhá Fazer, ale nevím jistě. V případě neshody budíku a snímače je třeba udělat pomocný obvod s rozpínacím relátkem, jehož cívku spíná plovák a jeho kontakty přitom rozpojují drát od budíku (drát je trvale ukostřen a kontatky relátka jej přerušují).

Co se týče blikrů, tak má-li přístrojovka jen jednu kontrolku blinkrů, tak půjde o klasický případ - kontrolka je tvořena žárovkou zapojenou mezi oběma stranami blinkrů a v případě montáže LED blinkrů, jež mají o pár řádů menší příkon, pak žárovka svým odporem (potažmo příkonem) způsobí de facto zkrat mezi stranami a proto blikají obě.
Potom je třeba upravit zapojení kontrolky a sice na přívodní dráty ke kontrolce dát diody (anodami na dráty, katody spojit) a spojené katody diod se pak zapojí na jeden kontakt žárovky a druhý kontakt žárovky je zapojí na kostru. Žárovku je možné též nahradit LED (katodou na kostru), té je pochopitelně třeba předřadit adekvátní odpor (pro 12V 470R, nebo 560R).

Nefunkční led zadního světla

02.11.2013 23:26
PepanS> Děkuju, přesně tak jsem čekal, že to bude zapojené.

Fukar

24.10.2013 19:24

sharkis píše: Jedna technická připomínka - copak že nám to vzniká při hoření uhlovodíků?

E: přeťuk

Právě proto k "raketám" moc důvěry nemám. Pár let zpátky před akcí (pěkně nepovedenou) chytrolíni vytopili naftovou raketou (co jsem ji pak viděl, tak vypadala jako domobastl z acetylenové bomby, nádrž zřejmě z Avie) sál v jednom kulturáku (místnost cca 40x15x6m) a skoro čtvrtce lidí pak z toho smradu bylo nevolno. Dát někdo echo hasičům, tak z toho bude průser jako beran.

Plynová raketa bude z tohoto hledika daleko "přívětivější", ale chce to zatopit, počkat venku a pak po příchodu dovnitř vypnout a na chvíli otevřít vrata.

Odešlo dobijeni na RR - nahradit IgniTech ? Wape?

24.10.2013 18:49
-666-> Proč by ses neměl ptát? Je to rozdílové měření, kdy se měřák na aktuální hodnotě vynuluje a dále ukazuje jen relativní odchylky od této hodnoty. Třeba u KT-9050 nastavíš posuvníkem měření proudu, popř. ještě tlačítkem "sele" nastavíš "DC" a měřák stoprocentně nějakou hodnotu ukáže, i když je "ve vzduchu" jelikož nějaké magn. pole je všude (třeba mně v kotelně ukáže až 2.5A ss). Abys tuto chybu eliminoval, tak blízko měřeného drátu zapneš tlačítkem "rel" relativní měření (je indikováno symbolem trojúhelníku na displayi), měřák se vynuluje a pak teprve cvakneš kleště na drát. Změříš tak rovnou proud v drátu, aniž bys musel odečítat chybu, jakou měřák zanáší díky okolnímu rušivému poli. U měření střídavého proudu (AC A) se tato chyba prakticky vůbec neprojevuje (pokud tedy nestojíš vedle silného trafa).
P.S. odkaz je jen orientační, mám starší verzi s tlačítky REL(ative), RANGE a SELE(ct).

Xenonka

08.10.2013 00:01
Muselo by se celé světlo předělat, včetně optiky. Strčit výbojku (plošný válcový zdroj světla) do původní paraboly, spočítané pro žárovku (bodový zdroj), nedopadne dobře a světlo bude jen oslňovat. Řešilo se to na fóru už mnohokrát.

Rozdíl mezi XV 1700 warriorem a roadstar warriorem

08.10.2013 14:06
Jarek535> Mimo mísu, ale když vidím tu nádrž, nemáš náhodou mou "bývalku"? Motor bude nejpsíš jiný (původní odešel) a řidítka byla původně rovná, s vyššími držáky.

baterka a dobijeni

10.11.2013 16:45
Odšpuntovávají se jen hodně vybité baterky, které se mají nabít skutečně naplno a "velkou" nabíječkou, což je u šestičlánkové PB baterky 16.2V (stačí ale cca 16V, baterka v horším stavu se na takové napětí ani nedostane. Nad 14.4V baterka už dost "vaří", takže je lepší odšpuntovat. Na běžné dobíjení a kor udržovací stačí oddech článků v krytu baterky (přes nátrubek a hadici).
Proto se také utěsněné (AGM a gelové) baterky na maximum (nad 14V) a velkým proudem nabíjet nesmějí.

Ohledně toho, zda lidlovkou, nebo UPS a špuntovat/nešpuntovat - předpokládám, že UPS je z výroby osazena AGM akumulátory, takže její nabíjecí a udržovací část je pro ně přizpůsobena.

Pozor po ránu to už namrzá..

31.10.2013 22:42
bramboroking> Přímého svědka těžko najdeme, když dle tvrzení si první svědek všiml havarované motorky až po několika hodinách. Ledovka vzniklá deštěm spadlým na podchlazený asfalt je zrádná věc, leckdy je "neviditelná".
S tím, že to bude varováním pro ostatní mladíky, je to ale sporné - rozumní kluci si dají pozor i bez tohoto varování a blázni bohužel zůstanou nepoučitelní. Všem, kdož si sotva vyzvednou řidičák a hned shánějí motorku "škrcenou jen papírově", bych ŘP vůbec nedával. To už je ale na jinou diskusi. Každopádně - zafunguje v tom přirozená selekce, jen holt nesmí dojít k tomu, že takto nezodpovědný jedinec pak vezme s sebou i nevinného. Na druhou stranu zase platí, že "jakékoli omezování výkonu toliko pro hovado dobré jest". Tam je další sporná věc, že 18letý kluk nemůže řídit motorku silnější, jak 35kW, za to v případě auta nijak omezen není... a opět dobře známe, jak takový fracek dostane od bohatého tatínka dvoulitrového bramboráka, naloží spolužačky, s hvízdajícími gumami vyrazí na projížďku - švic... a v první zatáčce vyroste křížek u silnice... opět téma pro zcela jinou diskusi. Zde se však jednalo o kluky mladší, třeba dostatečně nepřipravené, nezkušené, nepředvídající... ale - nemá cenu nijak spekulovat, když nevíme, co se tam přesně odehrálo a zřejmě to nikdo nikdy už nezjistí.

Akumulator, olej, ...

31.10.2013 22:29
windows007> Tak motor GS500 je prevít v tom, že normálně olej prakticky vůbec nespotřebovává, ale jak "čapneš motorku pod krkem" (=pojedeš jako závod na okruhu), začne žrát olej docela dost, klidně i pár decek na 100km. A zrádný je v tom, že když za jízdy problikne kontrolka mazání, je už obvykle pozdě - už budou při nejlepším načatá ložiska vaček. Kontrolka mazání je u této motorky dobrá spíš k signalizaci zhasnutí motoru za jízdy, než ke včasnému varování před poruchou mazání. Přezdívka "kontrolka smrti", nebo "kontrolka zadření" bohužel není daleko od pravdy. Každopádně kontroluj hladinu oleje před každou jízdou a na delších štrekách, kor jetých "závodním" stylem, kontroluj hladinu i na zastávkách.

Hornet s 25 KW

02.11.2013 10:39
Motorka se 70kW pro Tebe "škrtitelná" je, ale bude to na hraně. Seškrcení ale musí být provedené oficiálně, což většinou obnáší cca 8000,-, i když by se jednalo jen o podložky v sání, nebo mechanický doraz na plynu. Holt bohužel musí to mít homologaci a ta cena je tam hned. Montáž typu "objednám si škrticí sadu a namontuju si ji v garáži" možná není, nebudeš tak mít potřebné potvrzení, aby pak změnu výkonu na DI zapsali do TP.
O přesných cenách bohužel přehled nemám, to musejí upřesnit ostatní.

Benzinove cerpadlo XV 535 Virago

14.10.2013 13:32
Maaark> Čerpadlo musí natlakovat výstup a zpomalit, až se zastaví. Tedy až se naplní karbce a plováky zavřou. Pak při poklesu tlaku na výstupu (membrána se zvedne a kontakty sepnou) opět jednou, nebo párkrát cvakne a zase se zastaví. Při odpojených vývodech musí "vrčet" stále".

A čerpadlo je spínáno relátkem, jehož cívka je napájena z jednoho vývodu TCI jednotky. Po zapnutí napájení jednotka čerpadlo sepne a pokud do pěti vteřin nepřijdnou impulsy z vybavovacích cívek na klice (=motor se nezačne otáčet), zase jej vypne. Potom jej znovu zapne až s příchodem impulsů z kliky a jestliže se motor zastaví, jednotka opět počítá 5 vteřin a pak čerpadlo vypne.
Takže jestli po zapnutí spínačky relátko sepne (je umístěné pod pravou, nebo levou boulí, společně s TCI a přerušovačem blinkrů) a po cca 5 vteřinách opět rozepne (pokud během té doby nezapneš starter), je to v pořádku.

Kterou z nich.

14.10.2013 13:15
Pokud je v hledáčku hlavně kvalita, spolehlivost a životnost, tak mezi GV250 a XV250 není co řešit. A jak už tu zaznělo, na Aquilu může být problém sehnat díly a taktéž asi málokomu se bude chtít to vůbec opravovat. A s tím lámáním ventilů je to pravda, už jsem to viděl na několika typech motorů Hyosung (hlavně GT125, GT650, nebo XRX125). Pak nezbývá, než celou hlavu poslat na repasi. Kdežto dílů na XV250 se všude válí kupa, navíc je to motorka šikovně řešená, s dobrým přístupem snad ke všemu, ale při adekvátní údržbě (a té není mnoho) opravy prakticky nebudou, motorka je to spolehlivá.
Ale jinak, umožňuje-li to ŘO a finance, je celkem zbytečné kupovat XV250, lepší je koupit rovnou XV535, tak už na svůj objem jede jako čert, ale přitom je to motorka až moc "hodná", snadno ovladatelná a předvídatelná. Takže pokud se zde jedná o "první" (po létech bez ježdění) motorku, XV535 se není důvod bát. Navíc XV535 má kardan, takže odpadají starosti s řetězem a kardan u tohoto typu prakticky vždy přežije zbytek motorky.

zapojení zapalovacího okruhu

13.10.2013 19:59
hagrid.hagrid> Tak to zapojení "s minusem na kostře" je výhodnější už z bezpečnostního hlediska, jelikož dotkne-li se drát kostry a zkratem se zažehne oblouk, tak v tomto případé drát jest anodou , a tedy "uhořívá" rychleji. Takže je větší šance, že oblouk zhasne (a zkrat se tak přeruší) dříve, než stačí způsobit vážnější škody.
Nicméně varianta "s ukostřeným plusem" je "prakticky přesnější" z toho hlediska, že proud ve skutečnosti teče od záporného pólu ke kladnému. Ale v praxi se všude vychází z dohodnutého směru , tedy od (+) k (-).

Benzinove cerpadlo XV 535 Virago

10.10.2013 23:24
Zkus čerpadlo "profouknout" obráceným směrem a když se zadaří, jsou v háji ventily. Když neprofoukneš, je vlastní čerpadlo v pořádku a holt musíš rozebrat spodek s kontakty, třeba je bude stačit jen očistit.
Předpokládám tedy, že zbytek elektriky jsi kontroloval a máš 100% jistotu, že je vadné samotné čerpadlo.