Novin(k)áři vynalezli nový dopravní prostředek...

27.07.2015 11:34
reeva> To přirovnání ke světlu je bohužel naprosto irelevantní - ve zde probíraném případě se jedná o naprostý gramatický paskvil, jenž mění význam celé věty. Podobně, jako dokáže zcela "překopat" význam absence, či nesprávná pozice diakritiky, jako typicky věty "Pojďme jíst, děti!" a "Pojďme jíst děti." Stejně tak "Popravit nemožno, omilostnit." vs "Popravit, nemožno omilostnit."
A je velkým rozdílem, pokud se jedná o běžnou "rozprávku" hovorovým jazykem, tam frázi "nedobrzdil zatáčku" vem čert, každý tomu porozumí. Ale v jakýchkoli sdělovacích prostředcích by měla být spisovná čeština samozřejmostí, ba dříve to bylo základní podmínkou pro možnost získání takového zaměstnání. Dnes se tam dostanou diletanti (velmi mírný výraz), nad kterými člověk kroutí hlavou, s pocitem, že snad nemohli prolézt 3. ročník ZŠ, když vidí, co z nich padá za "perly" - bláboly. Mimochodem, mám takových žvástů sepsanou už celkem slušnou sbírku. A stejně tak je velkým nešvarem přehnané a leckdy zbytečné užívání anglicismů, kolikrát spíš "čenglicismů".

A konkrétně na Blbinkách by měli propustit přitroublého cenzora, co zběsile maže a "BANuje", jakmile tam někdo napíše pravdu o cikánech a podobné verbeži a místo něj zaměstnat korektora - a že ten by se nad články, co z tamějších "redaktizátorů" padají, zapotil až na patách.

Cikáni

31.07.2015 14:43
Černá jako... jako... jako cikán!

automatická pračka

31.07.2015 14:05
Vzhledem k tomu, že ten "Bosch" je čína jako malovaná a navíc zřejmě "šedý dovoz", nebo jak se tomu nadává, tak pochybuju o tom, že vůbec nějaká uznatelná záruka na to bude. Teď už se jen modlit, ať co nejdéle vydrží, jinak holt, co je laciné, to v případě číny není placené dvakrát, ale nejméně desetkrát. A bylo-li skutečně koupeno na netu, je dost pravděpodobné, že v případě reklamace prodejce nebude vůbec komunikovat, natož přebírat poštu.

STK Ricany - nepritel motorkaru

01.08.2015 16:29
Holt blbá náhoda a "fízlové" bohužel tentokrát byla individua skutečně hodná tohoto slova, zamindrákovaní chujové. Včera jsme s jednou partou dali cestu zpět z Moravy na jih přes esterajch a non problemo, přitom všechna zúčastněná vozidla o sobě dávala vědět minimálně na několik stovek metrů. Ale i kdyby - zajímalo by mě, co by eventuelně řekli kolegoj s H-D Dyna Street Bob (1500ccm), jehož mašina se rovněž na volnoběhu klepe jako přetřásadlo u katru a v noci by to křaplání bylo slyšet na kilometr - přitom laufy tam má originál!
Už abych s několikaletým předstihem začala vyhlížet laufy na XVS1100, typ "pouze trubky" a ideálně s vyjímatelnými tlumítky, přepravitelnými v brašně (ne ohledně kontrol, ale, když se někde zdržím a část cesty pojedu v noci, nezburcuju půlku každé vesnice).

Jindřichův hradec

31.07.2015 22:29
Zamlouvám si kližku a přivezu tu misku - pokud tedy nepojedu kolem v průběhu týdne. Jinak máma vzkazuje, že tatarák byl výbordelný, šmákla si.

Upadla rafička tachometru

25.07.2015 20:56
Možná jen vada výlisku - slabé místo s kavernou, nebo zvýšeným pnutím. Zkusil bych to opatrně slepit kapičkou kyanoakrylátu.

STK Ricany - nepritel motorkaru

25.07.2015 20:43
onderfaus> Když už se nakusuje i tento "politický" detail, tak jsem si vzpomněl, že před několika lety jsem na tomto fóru zahlédl vlákno zaměřené na myšlenku založení "strany motorkářů". Když se nad tím dnes zamyslím, teoreticky by to nebyl úplně nejhorší nápad - třeba ohledně prosazení možnosti mít na starých Jawách a Zetkách opět dobovou SPZ a ne tu dnešní "plachtu", která na těchto motocyklech působí jako pěst na oko. Dále třeba vyjednání "výjimek" ohledně toho, co zde diskutováno jest - zbytečně přísné požadavky na nedovolení úprav, které nemohou mít přímý vliv na bezpečnost provozu motocyklu.
Jenže v praxi víme, jak to chodí... Rozhodně nevyznávám taktiku "seru na volby, stejně je to k hovnu, nic se nezmění" - jenže tady je problém v tom, že Češi si svým způsobem "neumějí vládnout" - pak nevíš, koho volit, poněvadž každý naslibuje hory doly, království nebeské - ale jak se dostane ke korytu, na vše zapomene a hrabe si pro sebe, stane se "prostitutkou" = udělá vše, za co mu kdo zaplatí - prachy přeci znamenají vše. A slušný člověk "bohužel" nemá potřebu špinit si svou čest prohnilou politikou. A z minulosti máme známou zkušenost, kdy Sládek se nebál říci pravdu o cikánech a přistupovat k nim tak, jak by to udělala většina národa - jenže to se holt ostatním politickým kurvám nehodilo do krámu, a tak jej různými intrikami "zlikvidovali". Pravdě skutečně pšenka nekvete - a a tedy se důvodně obávám, aby případná "motocyklistická strana" nedopadla obdobně. Ovšem na druhou stranu v tomto někdo může vidět onu "předposranost" a vzejde z toho kritika, že to raději vzdá. Pak to naráží na hlavní problém, a sice, že je třeba přestat se handrkovat a začít táhnout za jeden špagát. Hlavně prosadit platnost případných referend - ne, že to bude tak, že vládnoucí svoloč tedy vyhlásí referendum, aby se neřeklo, ale když toto nedopadne dle jejich představ, svévolně jej anulují a vyhlásí nové. Takových případů už bylo nespočet.

automatická pračka

26.07.2015 18:55
dva_hrnce> Vždy se v manuálech udávala váha suchého prádla. A cpát buben úplně do vrchovata je kravina už proto, že prádlo se pak nemá jak převalovat, "pleskat" a tak se pořádně nevypere. Nemohu si nerýpnout - kdybys z dětství měl zažitou prádelnu s pračkou VIREX, ždímačkou EB-11 (dodnes se vyrábí pod názvem "Frymeta"), neckama a brutarem, tak bys toto věděl. Leckteří budou ještě pamatovat klasickou panelákovou prádelnu, u té ždímačky byl dobrý ten segment, cinkáním upozorňující na nevyváženost bubnu. A ta poloautomatka také měla něco do sebe.

elektromotocykl, správná volba nebo úlet?

27.05.2015 15:33
charlie.vtx1800> Znám, potřebuje to předehříváky, v teplárenských kotelnách se tomu říkalo "bloky", byly to často v samostatné místnosti mimo hlavní sál s kotli, čerpalo se zubovkama. V hořáku kotle pak bylo pevné lopatkové kolo, skrz které šel vzduch od fukaru a před kolem byly trysky. Kvůli tomu, aby se ten sajrajt dobře rozptýlil. A emise u toho nikdo neřeší, to je pravda.

R1 1999 blbne otáčkomer

27.05.2015 11:11
Snímač rychlosti je u R1 u řetězky (výstupu z motoru), ne na předním kole, takže změna sekundárního převodu pochopitelně rozhodí tachometr a klidně i ukazatel kvaltu. To by měl vyřešit Speedohealer a Gipro bude asi chtít znovu zkalibrovat ("naučit").

Nejde startér

22.05.2015 11:06
Nestabilitu volnoběhu většinou způsobí falešný vzduch.

Cikáni

23.05.2015 12:05
Cikána na motorce jsem tedy popravdě též zatím neviděl. Za to jsem nedávno viděl cikána na pivě - teda, řeknu Vám... na česneku a s kobzolema z popela by byl lepší.

akumulátorová sekačka na trávu

21.05.2015 15:05
Horác> Děkuju, tak jsem se domníval správně, že je to reklamní blábol. Od tohoto tedy dávám ruce pryč, nebudu kupovat nic od prodejce, který jednoznačně v reklamně lže... pak to dost smrdí zajícem v pytli, aby ta sekačka nebyla nějaký nekvalitní a poruchový aušus. Zkoušet vůli papírem mě tedy nenapadlo, mrknu se na to. Ale zkoušel jsem štelovat vůli tak (je to dost laborování, vyštelovat obě strany stejně), že se vřeteno sotva dotkne nože (je to slyšitelné a při ručním protáčení znatelný odpor) a stejně je to rachot, že by to přeřvalo vejtřasku. Ale možná má ta sekačka blbě řešený rám a plastový kryt, že působí jako rezonátor. Až ji vytáhnu, schválně se na to mrknu.

Danny350> Dle té Tvé definice by můj případ padal někde mezi body 1 a 2. Když počasí dovolí, není problém kosit každý víkend, stejně tak nemám požadavek na opravdu prvotřídní "anglický pažit", ale je žádoucí udržovat nízký porost, dost se po tom chodí, tak ať se tráva zbytečně neplouhá a také jsou dobře vidět psí hromádky. Jedná se o cestu cca 4x50m, mírně do kopce a do zatáčky, k ní přiléhající trojúhelníkový palouk cca 22m2, ještě dva cca 4x4m plácky na dvoře. Na cestě jsou betonové tvarovky ("koleje" pro auto), po letech dost "sedlé", takže cesta není úplně rovná a kosou to dost dobře nejde, rotačka by zase mohla chytat vrtulí o zem. Proto vřetenovka vychází nejlépe, jen vadí ta hlučnost a hlavně tahání kabelu za sebou.
Jen s tím "pak do dojebat křoviňákem" si asi nerozumíme - to jen, když se nestihne včas posekat a tráva přeroste, že už by vřetenovka nestačila. Jen ale zřídkakdy, když bude možno pravidelně sekat, tak není potřeba křoviňák použít. Krom toho, dle vlastní zkušenosti, vřetenovka nerozmydlí trávu tak, jako rotačka, takže se pak ještě dá zkrmit (králíci). Jinak samozřejmě máme ještě druhou, "užitkovou" zahradu, na seno a na krmení, ta se pochopitelně seče kosou, nebo křoviňákem.
Proto koukám po akumulátorové vřetenovce, nemusel bych tahat kabel a dělat kravál, pak nebude problém sekat klidně 2x týdně.

Děkuju za všechny rady.

Bezdůvodně pomalá jízda

24.05.2015 14:34
PetrXX> Každopádně bych koukal po podobných "starých" typech. Je to ještě celkem fortelné a lehko opravitelné (na rozdíl od dnešních sráčů se zákaznickými šváby). U SM260 a 261 (má oproti 260 LED bargrafové indikátory a logika řízení mechaniky je doplněna o funkci "repeat" - po přehrání pásku převine na začátek a hraje znovu, mechanika ale bohužel není reverzní) se někdy stává, že nedrží funkce "play", většinou bývá křáplá 74188 (paměť PROM), ale naštěstí Buček je stále má a je štonc je naprogramovat), jiank to mívá celkem 3 typické závady, z hlavy si teď bohužel na ně nevzpomenu.
Jinak máme doma CMS 160 a i když vypadá zajímavě a ve své době stála 10000,-, tak je to prachsprostý plasťák a šásko je také "obyč", bez vyvážení, natož antiskatingu, takže je to soustruh na desky. Přitom u něčeho takového bych čekal kvalitní šásko. Co se týče CD, tak to umělo číst jen origo lisovaná, teď po 18 letech už to nechce číst vůbec, ale to bude snad jen zaprášená čočka.
Takže za mě - jednoznačně shánět starší komponenty a z nich si věž sestavit. Nové nebrat, bývají to předražené aušusy a už vůbec se vyhnout té "retro" řadě od Hyundaie - je to neskutečný paskvil a kýč, skříně sice pěkné, ale pajšl je moderní laciný šrot a dokonce ty "retrogramce", i když tak nevypadají, mají stejné šmelcoidní plastové šáško, jako šunty za pár stovek z tržnic. Takže nejen, že to na hovno hraje (má to repráčky jak z přenosného magneťáčku), ale ještě to bude kurvit desky.
Kdybys chtěl i CD, tak snad by šla uvedená sestava doplnit MC900, ale z hlavy netuším, zda má stejný plošný rozměr. Ale opět tam bude nevýhoda, že nebude číst pálená CD, i když kolegové tvrdili, že některé kusy "schroupu" i CD-R. Pro úplnost - MC900 není origo Tesla konstrukce, je to kopie Phillipsu (stejně, jako VCR "Avex", notoricky známý tuhnutím vazelíny v mechanice), dokonce vyráběná přímo u Phillipsu, jen dle smlouvy s "českým" popisem.

Ještě také doporučuju vyhnout se typu 1039A (Dominant), má nepovedené korekce, vnášející velký šum, takže to syčí jako kýbl zmijí. Čili při požadavku na kvalitní reprodukci nepoužitelné.

akumulátorová sekačka na trávu

20.05.2015 11:53
Přicmrndnu se s podobným dotazem, abych zbytečně nezakládal další vlákno. Uvažuju o akumulátorové vřetenové sekačce, jelikož tahat kabel za sebou je dost nepraktické a navíc vřetenovka už z principu (mám typ podobný tomuto , akorát elektrický a se sběrem) je velmi hlučná.
Našel jsem tento typ a tam mě právě zaráží ta zmínka o tom, že vřeteno a nůž nejsou v kontaktu a tedy je sečení tiché - to si přímo protiřečí s principem vřetenové sekačky (de facto neseká, ale stříhá), takže z toho jsem docela jelen a zajímaly by mě zkušenosti, jaká je realita a zda to není jen reklamní blud. Klasickou rotačku nechci, vřetenovka má kvalitnější střih a na vzhledu pažitu je to sakra znát. Šlo by o cestu cca 4x50m + cca čtvrtina plochy navíc (paloučky), tak na to snad akumulátor postačí (když ne, nevadí, když budu sekat nadvakrát).

Jinak nestihne-li se sečení a trávník přeroste, není problém vzít to křoviňákem, ale jinak nemá šanci přerůst, že by to vřetenovka nepobrala. Jenže na druhou stanu ta zmíněná AL-KO je fakt tak hlučná (i při sebelepším seřízení vůle nože a vřetena), že si musím brát klapky na uši a dělat s tím kravál víkend co víkend, to by měli sousedi radost... Ruční vřetenovku nezvládnu, na to nemám sílu a výdrž, problematické je pro mě i tahat za sebou kabel, nehledě na to, že vzhledem ke tvaru sečené plochy se imrvére motá pod nohama a překáží. A při týdenním, nebo 14-denním sečení by byl provoz benzinové dost drahý, ne? A včil babo raď, budu rád za každý postřeh.

Jindřichův hradec

07.07.2015 23:51
milan1963> On by v podstatě nebyl problém udělat kliku i u motoru napříč - stačilo by kuželové ozubení na řemenici, do něj kolmé kolo s volnoběžkou, do které zabere klika - kolo by se mohlo klidně i pákou odklápět, takže za běhu motoru by nebyl žádný přidaný mechanický odpor. Jen holt na kliku najít místo, těžko by mohlo vadit, že by nebyl v ose vozu.
A u moderních motorek mně též dost vadí absence startpáky. Nejen, že může leckdy zachránit kůži, ale hlavně to k motocyklu jaksi "patří". Mohl jsem předloni mít Ural 650 Solo, sice "replika" někdy kolem r. 2002, ale vše klasika, žádné plasty, ještě bych si na něj dodělal ruční řazení, jak na kvalty, tak na zpátečku. Bohužel finance a hlavně zdraví (tou dobou jsem ještě čvadral o franc. holích a nepřehodil bych nohu přes sedlo) to nedovolily. A co kolega z JHmoto tvrdil, tak když jej zkoušel cca po 2 měsících, co jej měli na krámě, tak čapnul v pohodě na druhé šlápnutí.

Houby a houbaři

21.07.2015 14:12
anii> Přesně, sem se to pokaždé žene jako stádo bizonů a pak se to uhne severně, spláchne to mezi Kamenicí a Humplem a nás to jen tak lízne. Tráva na cestě před vratama už nám úplně scípla - dvoumetrový rezavý flek. Za to seno schne na kose a prádlo ještě v kýblu.

Jindřichův hradec

21.07.2015 12:14
Pumpido> Ano, je to v Borku, směr na Veselí. A když nechceš, budeš holt mít prdlajs. Nebo se někdy stav u nás, dostaneš kýbl nesmyslu.

Jindřichův hradec

21.07.2015 11:55
Jako vždy... kupu dní je tady mrtvo... pak se konečně k večeru umoudří teploty - člověk si vyrazí na večerní vyjížďku, 3 hodiny lítá po vlastech českých - a tady mezitím přibudou skoro dvě strany.

Něco málo z vyjížďky:







Kdo jako první pozná, kde to jest, zaslouží flašu něčeho dobrého:






Západ s letícím ptákem:

automatická pračka

13.07.2015 18:58
Neznám, ale instinktivně bych nevěřil tomu, že to bude skutečně česká značka, tj. výroba komplet v ČR. Velmi pravděpodobně to bude jen překupník sráčů z Číny - velice rád bych se mýlil.

Identifikace BMW

10.05.2015 16:07
Dle tvaru hlav bych to tipoval na R12 (z které jsou odvozené typy Dněpr), ovšem vliv "lidové tvořivosti" se samozřejmě nedá vyloučit a exaktní identifikace je pak o to těžší.

R1 1999 blbne otáčkomer

10.05.2015 16:04
Samozřejmě by mohla být chyba i v kabeláži mezi snímačem a přístrojovkou. A hledání nebude těžké, stačí se držet barvy drátů, ale v konektorech dát každopádně pozor, který na který navazuje - aby motorka nebyla po zásahu "Kutila československého, varianta Bastlíř".

Kurvítko

14.05.2015 17:21
jean192> Právě konkrétně tu lednici jsem měřil a spotřeba není zase tak drastická, jak by se mohlo zdát. Vím, že kompík fabrika bere od subdodavatele, ale to ještě nic nevylučuje a fakt těžko bude náhoda, že se to posere v horizontu pár neděl, až měsíců, po konci záruky. A výrobci to bude jedno, on stejně opravu lednice nezajistí a donutí člověka koupit zase další. Na konkrétní výpočty nemám čas, ale jde o to, že nemíním riskovat, že se nová lednice za pár let nerozsype, takže naopak prodělám. Hlavně se ale snad shodneme na tom, že jakákoli elektronika je konkrétně v lednici zcela zbytečná. Navíc kolega vypozoroval i to, že v nových lednicích běží kompresory podezřele delší dobu (velký počet cyklů za den), jak ve starých, takže nejspíš je okruh poddimenzovaný a kompík se tak zkrátka dříve opotřebí. Krom toho asi nebude náhodou, že dnešní vydrží pár let, kdežto mám tady kompík kuchnutý z lednice, přes 30 let starý, 15 let používaný na foukání a funguje dodnes - a přitom sáním vzduchu s vlhkostí dostává pěkně na prdel. Soused má na zdi přes 50 let starý Calexácký, ještě pomaluběžný ve tvaru disku a taktéž jede furt.
A ohledně praček - už jsem to zde zmiňoval, že jsme po 20ti letech dali pryč T249, když se začala imrvére povolovat matka řemenice bubnu, koupila se TE855V a už po pár měsících začal haprovat zámek a dnes, po 10ti letech už od jednoho pantu rezne dekl. A ano, na tomto místě se pračka rentuje, když "jede" 2x - 4x do týdne, ale ještě je v baráku druhá, která jede jednou za několik neděl, takže tam je nesmysl kupovat moderní, dokud T248 funguje, nezaplatila by se za dobu své životnosti. Souhlas? Ale jinak je pravdou, že dnes i drahé věci se kolikrát serou jak pominuté. Před léty nám do nástrojárny koupili Makino S56 a prvních několik měsíců u toho byl opravář skoro obden.

er-5 olej v alternátoru

15.05.2015 10:43
A už zase... u magneta, kde nejsou žádné kroužky, uhlíky, ani žádné jiné pohyblivé kontakty, je olej uvnitř magneta normální. Ba napomáhá chlazení statoru.

R1 1999 blbne otáčkomer

13.05.2015 11:32
Takže vyřešeno... nejspíš to byl jen uvolněný, nebo zoxidovaný konektor, což se rozpojením a spojením "spravilo".

Kurvítko

13.05.2015 11:15
assassin> To je mně jasné, že konkrétně na tu palubku jsou dost protichůdné požadavky (hlavně teplotní dilatace platů proti kovu) a a Tvé příspěvky beru vážně, jen přeci v praxi vídám dost věcí, co jsou jednoznačně ošizené, nebo "nedotažené". A sem tam, třeba ne v "automotive" oboru, se občas požadavky zavánějící "kurvítkem" najdou - třeba před časem tady někdo psal o zážitku kolegy, co tam dostal nějaký držák, vyvinout, otestovat ve výzumáku - a když byla ze zátěžové zkoušky známa předpokládaná životnost (namáhání periodicky na ohyb, než držák únavou mat. praskne), byl mu projekt vrácen, že jej musí přepracovat, aby vydržel přesně danou dobu - samozřejmě mnohem kratší, než v origo návrhu. A těžko se budeme handrkovat na tom, že zadavatel s čistým svědomím by netrval na zkrácení životnosti.

Když se vrátím do svého oboru (elektro slaboproud a mechatronika), tak před pár týdny mně jeden kolega popsal zkušenost s Lednicí Samsung, cca rok starou: Po zakoupení a přivezení domů se hned po zapnutí ani nerozběhla, na displayi hláška "Error". Přijel technik, vyškubnul desku logiky, proměřením zjistil, že je v háji 78L05, napájející obvod řízení ventilátoru kompresoru. Větrák tím pádem neběžel a tím bylo blokováno i spuštění kompresoru. Místo výměny jedné součástky za pár Kč měnili hned celou desku! Pak jednak moc neštymuje ten argument o další logistice náhradních dílů (když se navíc zde místo sehnání součástky v každém krámě s eln. posílala celá deska zpět do Polska k výrobci a odtud nová), výměna celé desky je zbytečným plýtváním a hlavně se ukazuje, jak v lednici je veškerá elektronika zbytečná, lednice desítky let fungovaly bez ofukování kompíku (ne, nebyl to ventilátor na kondenzátoru), akorát zhoršuje spolehlivost a jeden mrňavý stabík znefunkční přístroj, který je pro domácnost docela dost důležitý (á la když se ztratí pověstný jeden šroubek a zastaví chod celé fabriky). Pro efektivitu lednice je důležitý správný návrh kompresoru, chladicího okruhu a hlavně izolace, pak stačí na řízení klasický mechanický termostat a veškerá eln. je zbytečná.
A včera jsem byl u jednoho motorkáře mrknout mu na dobíjení u DL650 (měl bohužel doslova přehořelé dráty u statoru, na přechodu z vinutí na výstupní lanka, nejspíš výrobní vada) a mezi řečí došlo i na "kurvítka" a kluk popsal kamarádovo příhodu s "americkou" lednicí, relativně novou, dost drahou - a přesně 2 roky a 2 měsíce po koupi "křáp" - kompresor v hajzlu. Pintlich 2 měsíce po záruce - nic ve zlém, ale furt chceš tvrdit, že toto je jen náhoda, kor když taková "příhoda" zdaleka není jediná? Přitom onen klučina sám prý doma má přes 30 let starou lednici Minsk, sice hlučná a žravá, ale funguje bez opravy dodnes (tutéž mají i naši sousedi a taktéž celou dobu bez poruchy). My osobně máme už skoro 20 let Calex CM305 a jen jsem dvakrát měnil termostat chladicí části, jednou síťovou doutnavku a párkrát těsnění rozežrané plísní.
Teoreticky je sice pravda, že dnešní lednice má třeba i 10x menší spotřebu, ale v praxi se ta investice do nové nevrátí právě na základě toho, že ta nová, úsporná lednice je za pár let na odpis. Tedy se "nezaplatí" a kdybych za 15 let, co by stará lednice ještě fungovala, kupoval co 4 roky novou, narvu do nich víc, než by stará prožrala v elektrice. Tyto argumenty snad uznáš, ne? Především tu aplikaci složité eln. tam, kde vůbec nemusí být. Tak - odpověď sesmolena a zase se na několik dnů odmlčím, mám toho na dílně habakuk a času moc není.

Suzuki GSX-R 600 K7 problém s elektrikou

06.05.2015 15:32
Věta "obejít regulátor připojením přímo na baterku", vyznívající tak, že se má spojit alternátoru rovnou s baterkou, je už z principu pěkná kravina.

Sundání levého krytu motoru u volnoběžky

08.05.2015 12:30

rancher píše: J.M.K.> Pozůstatky jo, ale na 25 kW... 34 kW má 535 normálně...

Však 34k je 25kW, dvojité vé mně tam nevypadlo.

Cikáni

05.05.2015 00:26
Číkus> Však ten klučina byl onou výjimkou, potvrzující pravidlo. Jinak od nás ten kokot, co nám sem nastěhoval čmoudy z Pardubic, už některé z nich údajně vyházel. Pochopitelně po tom, co tam dělali bordel, šel je "srovnat" a samozřejmě sám dostal po držce. Což mu patří jak praseti drbání. Jinak Yetti, Roomster a Citigo jsou snad nejohavnější paskvily, co z fabriky v MB vyjely.

spínač neutrálu na virago 535

04.05.2015 00:34
Co si pamatuju, tak na mé XV535 byl diodový blok čtyřpólový, dva bleděmodré dráty, modro/žlutý a černo/žlutý. Uvnitř je jen výhybka ze dvou diod, katody spojené a vyvedené na bleděmodré dráty.







Ve schématu je ale několik chyb - v některé "pravdivostní tabulce" přepínačů jsou chybně vyznačené "můstky" (teď nemám sílu znovu pátrat, v které) a jsou přeházené popisy kontrolek vlevo - "kontrolka dálek" je ve skutečnosti kontrolka neutrálu, "kontrolka blinkrů" je ve reálu kontrolka dálk. světla a nejspodnější, značená jako "kontrolka neutrálu", je reálně kontrolkou blinkrů. Přitom to schémátko je vytažené z dílenské příručky, kterou mám na profilu, ale bohužel neí jediné s chybami, hlavně chybně značení v tabulkách přepínačů už jsem viděl na více schématech od Yamahy.

XV 750 - kontrolka paliva

27.05.2015 22:14
Může být zaseklý plovák, nebo v háji jeho kontakt, pokud nebude v háji jen žárovka, její objímka, případně konektory a kabeláž. XV1100 má hlídání rezervy posichrované tak, že při sepnutí plováku nejen rožne kontrolku, ale i vypne čerpadlo, takže motor začne prskat a je třeba přepínačem "zapnout rezervu", čímž se vypnutí čerpadla eliminuje. XV750 ale čerpadlo nemá, takže je bohužel třeba spoléhat na kontrolku, nebo, jak píše kolega nade mnou, mít odsledováno, po kolika ujetých km se obvykle kontrolka rozžíná, pro sichr odečíst cca 30km a při výsledné vzdálenosti vyhlížet pumpu. Pak natankovat plnou, vynulovat počitadlo a není problém.

Jindřichův hradec

27.05.2015 21:38
kadajc> Též potvrzuji páteční účast. A babička vzkazuje, že stehýnko á la bažant bylo výborné a pes též se po kostech se zbytky masa a kůží jen olizoval.

Jak jsem jen mohl spadnout?

29.05.2015 11:28
Hippieguy> "Nech si moudra, není mi deset" - ani zde jsi nezklamal - kašleš na rady a vše si stejně uděláš po svém. I na tu zkoušku je toto vcelku na hovno, jelikož těžko trefíš pintlich stejnou délku štanglí a i to dokáže rozhodit geometrii tak, že jízdní vlastnosti pak dost zavádějí. Jestli někdy pojedeš na motorce, co bude mít jeden tlumič o hodně měkčí, jak druhý, nebo zcela nefunkční, tak to poznáš. A vidle se v brýlích zkříží prakticky vždy, po takovém pádu.

auto do blbýho počasí

14.04.2015 14:10

vitekbiker píše: Vy volové, já tu neřešim jestli si ho koupit nebo ne, auto bych měl, za 35 tisíc, motorku mám tu na kterou jsem si sám vydělal, jen rodiče mi chtějí koupit alespoň to autíčko jelikož v rodině máme tradici že když někdo udělá řidičák tak mu rodiče kopí motorku, jenže tu už sem si koupil sám, jen jsem se ptal jestli by se to dalo nějak zrychlit jelikož je to až moc pomalý a už nic vědět nepotřebuju, protože jsem se zeptal komisaře autoškoly a když změním konstrukční rychlost a dostanu do toho víc kw (do 11 kw) tak se to počítá do kategorie A1 a nic trestný nebude, děkuji za rady ;)

V prvně řadě to "volové" si nech od cesty, tady nejsi mezi spolužáky a husy jsi tady s nikým nepásl. Tvé sebevědomí jednoznačně ukazuje na to, že postrádáš potřebnou pokoru pro to, abys uznal, že v něčem nemáš pravdu a takové kloučky bez pokory by neměli vůbec za volant pouštět (rozumní kluci o pořízení této předražené hračky s nulovou bezpečností ani neuvažují)
A především - buď je "pán komisař" sám diletant, o pravidlech ví prd a měl by svou činnost ukončit, nebo kecáš:

1. Když nějakou takovou úpravu provedeš, je třeba mít ji schválenou od výrobce a mít ji zapsanou v TP, jinak vozidlo není způsobilé pro provoz. Aixam se sice vyrábí ve verzi bez restrikce na 45km/h, ale tato verze má také daleko více dimenzované brzdy a snad i tužší rám. Kdežto to základní prdítko je jen pár trubek, plastové panely, nápravu urveš už neopatrným najetím na 10cm obrubník a hlavně při rychlostech nad 70km/h už ani není moc stabilní a ovladatelnost je mizerná. Takže úpravu jen tím, že vyhodíš podložky omezující zdvih variátoru a vložku omezující zdvih regulátoru čerpadla (tím i výkon motoru) Ti výrobce v žádném případě neschválí.

2. Že by to pak spadalo do sk. A1, je taktéž nesmysl, jelikož A1 sice může zahrnovat čtyřkolové vozidlo, ale mezníky jsou výkon max. 15kW, váha bez nákladu (posádky) max. 400kg a objem spalovacího motoru max. 125ccm. Takže na Aixam s motorem Kubota (400ccm) zapomeň. Musel by sis v 17 letech udělat sk. B1, kde je omezení jen na 15kW a 400kg váhy (550kg u náklaďáku) a to už je blbost utrácet za papíry, když za rok si můžeš udělat rovnou neomezenou sk. B.

O tom, jak toto vozítko mimo obec zdržuje provoz a vytváří potenciálně nebezpečné situace, už tu toho bylo napsáno dost.

Lidl nabíječka

16.04.2015 10:48
Tak vážení, tady máte, jak ta skoro až "kultovně vychvalovaná" ládovačka - "suprově vylepšená" verze s displayem, vypadá uvnitř:







Trand je k chladiči nejen neuchycený, ale navíc je "obráceně" (chladicí ploška pouzdra odvrácená od chladiče), takže přenos tepla do chladiče bude prakticky nulový - kurvítko č. 1.
Elyty, které se poškozují teplem, jsou "pochopitelně" uvnitř chladičů a samozřejmě co nejblíž plechu, aby to na ně co nejvíce hicovalo - kurvítko č. 2.







Odrušovací toroidcívka na primární straně (vpravo) se drátem dotýká chladiče a lehko se odírá - další kurvítko. Tu šílenou patlanici kolem trafa raději nekomentovat.







Takže dát 5 stovek za takový zgarb je bláznivina - drahé i zadarmo a napěchované kurvítky. My coby učedníci navrhnout takový paskvil (hlavně ty elyty vystavené teplu), tak nás mistr zkope do kulata a nepustí ke zkouškám. Navíc se dá právem pochybovat o bezpečnosti výrobku - trafo nebudí moc důvěry v izolační pevnost a odolnost proti přehřátí a propálení vrstev a navíc DPS není pod trafem a optočlenem "proříznutá" pro zvýšení izolační pevnosti mezi primární a sekundární stranou (jak je u SPS zdrojů pravidlem).

Tož si pro příště dobře rozmyslete, zda "vyplejznete" 5 stovek za takovou prasečkárnu, horší, jak klasické kutilské bastlířiny z 70. - 80. let.

E: Mimochodem, fotografie nejsou moje, jsou zapůjčené od kolegy. Do zkoumání části s displayem se po tomto objevu raději už nepouštěl.

Nefér praktiky prodejců motorek.

17.04.2015 23:18
Příslovečný tanec v hovnech, sračkách a zaplétání se do vlastních výmyslů a polopravd... chování děcka zahnaného do kouta. Jestli si chlapi z JHmoto toto vlákno přečtou (jako že na toto fórum prakticky vůbec nechodí a dobře vědí, proč), jen se pousmějí a hlavně budou rádi, že motorku prodali někomu, kdo koupí takovou, jaká je a nehledá problémy.

Nový vzhled sekce fórum

17.04.2015 20:25
Též jsem nikdy nepochopil, jaké výhody, resp. omezení, měly "registrace +" a registrace -". U registrací "firma", obchodník" atd. je každému jasné, že profil je firemní apod., už jsem tu párkrát zahlédl i "komerční" (tedy zřejmě zpoplatněné) vlákno na fóru. Ale u "+" a "-" mě nenapadá, jaké jsou tam rozdíly oproti "standardní" registraci.

Pritapeni pomoci klimatizace

12.04.2015 22:09
Lionel> "Reálná zkušenost" je taková, že čerpadlo typu "vzduch->vzduch" je nejhorší možnou volbou. Lépe jsou na tom systémy voda-voda, ideálně s termoakumulační nádrží, ale nevýhodou vždy zůstává, že čím větší výstupní teplota, tím větší výtlačný tlak a i příkon kompresoru. Proto jsou termočerpadla nepoužitelná pro napojení na staré otopné okruhy, dimenzované na tepotu otopné vody 80 - 95°C. A "přestavba" systému na nižní teplotu zase obnáší výměnu radiátorů za větší, schopné přenést tentýž tepelný potenciál při nižších teplotách.

Spíš s tím počítej jako s možností občasného přitopení na podzim, nebo na jaře, ale jako plnohotnotné topení je to nereálné. Nota bene obecně kolem termočerpadel je prodejci záměrně vytvářeno "informační vakuum", aby člověk tím spíše uvěřil pohádkám prodejců. Jako jeden z mnoha postřehů mohu uvést, že kompresory určené původně pro chlazení, jsou pro aplikaci na vytápěcím termočerpadle, absolutně nepoužitelné (např. zkouška kompresoru s normovaným příkonem 350W, který při výstupní teplotě cca 62°C a jí odpovídajícím výtlačném tlaku, dosahoval příkonu 860W a termospojistka kompresoru tento vypínala). Holt - není všechno zlato, co se třpytí.

Jindřichův hradec

13.04.2015 16:32
Už je to tady zase celý den pod mrakem, hnal se sem solidní plavák od severu, ale naštěstí spadnul na Vysočině. Ale i tak se to venku furt tváří, že člověk nemá jistotu, zda si nemá vzít paraple.

yamaha 535 virago

12.04.2015 23:44
Na toto se těžko kloudně odpovídá. Ale dá se odvodit od toho, že si zapamatuješ, jak motor zní na trojku při 50km/h a jak na pětku při 90km/h a kvalty už si odvodíš. Motor XV535 snáší silné podtočení, ale objem je přeci jen dost malý, takže ve větším kopci je klidně možné podržet trojku i do 70km/h. Kdysi jsem jezdil cca měsíc bez funkčního tacháče (v důsledku ztráty lanka náhonu) a to hodně naučí, dokázal jsem dle zvuku motoru odhadovat rychlost +- 5km/h.
Bez urážky, ale máš-li cit pro motor, tak je pokládání takového dotazu naprosto zbytečné, jelikož poznáš, co v jaké situaci motor potřebuje.

Jindřichův hradec

12.04.2015 11:35
Jiricek_decin> Leštit motorku po dešti... ani mi nemluv. Jednou jsem se vracel od Budějek, bylo pěkně, jasno, ale už před Lišovem vidím, jak se od západu v dálce nasouvá tmavá stěna, jako když se zatahuje závěs. No doufal jsem, že to ještě stihnu objet, než mi to zkříží cestu - prdlajs. Těsně před Stráží furt suchá vozovka - a pár desítek metrů před odbočkou do Stráže tu kapka, tam kapka.. a za 50m chlejst!!! Na pár metrech změna "z nuly na 100%", jako když obrátíš konev, jaká se spustila průtrž. Nebyla šance zastavit, přetahovat nohavice, nic. Brejle se mlžily, hustota deště a voda na vozovce dovolovaly jet s bídou 40km/h. Kvalitní kožený mundůr sice neprosákl, kupodivu ani kolem šátku se voda nedostala, za to nechtěj vidět to jezero, co jsem pak vylil z bot - všechna voda šla po nohavicích do nich. Ještě týden na to jsem cpal do bot zmuchlané noviny, než boty vyschly. A z motorky hned po příjezdu všechny dekly a kožené doplňky dolů, vyfoukat, vysušit, namazat, nakonzervovat... no byl to zážitek, co bych nepřál nikomu.

Nejede

10.04.2015 08:51
V první řadě by bylo záhodno uvést, o jaký typ se jedná, případně i adekvátní skútr z databáze serveru k tématu přiřadit - usnadní se tak ostatním hledání. A jinak každopádně prvně zkontrolovat palivový kohout, je-li membránový, otevíraný podtlakem v sání. Prskání, škubání a obtížné nabírání otáček při přidání plynu je typickým znakem chudé směsi v důsledku nízké hladiny v karbci.

aditiva VIF

05.04.2015 21:34
Benzin v naftě v takovém poměru už dost snižuje mazivost a čerpadlo i vstřiky dostávají solidně na prdel. Výrobci také už u starších motorů nepředepisovali pro srandu králíkům, že části pal. soustavy, jako filtry apod. se nesmějí prát v benzinu, ale pouze v naftě.

Už aj z ČR sa stáva policajný štát ako už je SK

06.04.2015 22:19
Stačilo mně přečíst prvních pár vět a dál jsem to nečetl. Přijde mně docela drzé, že si zde někdo od údajných "braťjá" dovolí stěžovat na přístup PČR, když u nich v SR je vše prokvetlé korupcí, od jednotlivců až po ministry, spravedlnosti se tam člověk nedovolá a ještě je leckdy obviněn, že oznamovaný čin spáchal sám. Takových případů se najde priveľa a osobně bych na slovač nepáchl. Toť k tématu a na reakce typu "potrefené husy" reagovat nebudu. A bude-li můj příspěvek "demokraticky) smazán a já budu v tomto vlákně zablokován, pouze to dokáže fakt, že pro pravdu se každý vzteká.

Jindřichův hradec

01.04.2015 00:02
S takovou leštěnkou bych měl pomalu výčitky vůbec někam vyjet, kor do marastu.

Silnější blinkry

31.03.2015 23:56
Hlavní rozdíl je v tom, zda je cokoli v Číně vyrobeno pod patronátem zavedené značky, která si umí ohlídat kvalitu (a buď dělníky adekvátně zaplatí, nebo naopak - i takové firmy jsou - je donutí dělat práci pořádně pohrůžkami a vydíráním), nebo zda je to přímo čínská značka, která se s ničím nepáře a nemá de facto zodpovědnost vůči svému "chlebodárci". Z těch druhých právě padají aušusy bez záruky čehokoli, včetně funkčnosti.

nejde el starter

01.04.2015 21:03
mirwis> Když kusem železa, třeba klíčem, nebo silnějším šroubovákem, prozkratuješ oba silové vývody relátka a nic se nestane, tak bude chyba jinde. Píchni žárovkovou zkoušečku hrotem na svorku starteru, krokodýlkem na (-) svorku baterky, prozkratuj vývody relátka a když se zkoušečka na svorce starteru rozsvítí, je vadný starter. Když ne, musíš jít "po cestě" - napřed na svorku relátka, na kterou vede tlustý kabel od (+) svorky baterky), když tam bude svítit, je zlomený kabel mezi relátkem a starterem, když svítit nebude, je vadný kabel mezi baterkou a relátkem. Ještě můžeš píchnout zkoušečku hrotem na plášť motoru, připojit starter (prozkratovat relátko) a když se v tomto případě zkoušečka rozsvítí, nebo třeba jen zažhne, je v háji kostření motoru k rámu, nebo kabel od rámu k (-) svorce baterky.

aditiva VIF

01.04.2015 12:19

Džanek píše: 4) Opel Astra OPC - po naliti aditiva na odkarbonovani motoru se motor odporoucel do vecnejch lovist.

Už to naznačili ostatní, tak jen doplním, že "dekarbonizovat" motor nějakou chemikálií v palivu je už z principu blbost, jelikož krom toho, že se mohou odloupnout velké vrstvy úsad a zničit hlavu (při nejmenším), hlavně nastane ten problém, že motor je již do určité míry vyběhaný a díky vrstvě úsad, hlavně na válcích, má "vymezené vůle". Takže po takovém odkarbonování, kor u starého motoru s velkým nájezdem, bude výsledkem pouze to, že motor začne žrát olej a dost možná i klapat. Takže následně bude třeba minimálně výbrus válců, přehonování a montáž adekvátních pístů. Přitom rovnou zabrousit ventily a možná bude třeba i přefrézovat sedla. Takže různé "čisticí" utrejchy nepoužívat, ve většině případů natropí víc škody, jak užitku.

Tady je to nádherně vidět:



Hydroštely klapou jako šicí stroj, čerpadlo mele z posledního, vypadá to na vakly i na čepech, to, co letí z laufu, také svědčí o tom, jak motor při této "operaci" dostává na prdel. Stejně pak bude muset na rozborku ,takže nejen, že zbytečně vyhozené peníze za nějaký sajrajt, ale navíc ještě zbytečně zkrácený čas do doby, kdy motor skutečně bude muset na repasi.

Re: Agresivní motorkář v protisměru ...

20.04.2013 19:38

prackarr píše: Teď mě napsal,že jsem mamlas,asi proto,že jsem tu ocitoval v #17 jeho PM.
A otevřel znova téma.
.
.
Froggy: "ukázali jste se hoši, vy všichni.. To nové vlákno, to je opravdu důkaz, že motorkáři jsou piče jedna vedle druhé".

A před časem nám Mistr všeználek všech alternátorů napsal, že jsme podle něj "dobrá banda idiotů"... není nakonec Froggy jeho "druhá identita"?

kandidat na vola roku? :-D

15.05.2013 15:43
Hippieguy> Blbečku, že tam není žádná cesta, nic neznamená. Z lesa klidně může kdekoliv vylézt rodina se dvěma dětmi (třeba byli na houbách) a tam Ti nějaký kámoš na konci úseku nebude nic platný!!!
Tys tam jel, jako by byla cesta na kěždém metru zabezpečena pro RZ na rally, což nebyla ani náhodou.
Tak se nad sebou ještě jednou zamysli a hlavně si dobře rozmysli, co budeš dělat dál. Kdybys tam najel do zmíněné rodinky, tak si piš, že nevylezeš z lochu jak dlouho a ještě budeš jakou dobu platit náklady na léčení, takže na motorku, natož auto, budeš moci zapomenout.

Paradoxně si tak leckdo z nás oddychne, že je o jednoho ohrožujícího bezmozka na silnicích méně. Jde ovšem o to, zda Ti to ementálové bahno, co máš díky tomu zelenému svinstvu místo mozku, vůbec dovolí se nade vším zamyslet a vyvodit rozumné závěry.

Prostě všechno prodej a dokud nedostaneš rozum, tak za volant ani řidítka nesedej.

karf píše: Ona je na tohle téma vůbec sranda. Před pár lety se tu borec ptal, jak nastavit nulu na TL 1000. Měl v profilu napsáno, že mu motor začal brát olej a fotky nového v origo stojanu, ale stejně byl za grázla.

To téma si možná pamatuju... jak sehnal nový motor (ještě originálně zabalený z fabriky) a kvůli výměně chtěl vynulovat odometr. Já osobně bych to ale rovněž neschvaloval, jelikož se jedná jen o výměnu motoru s převodovkou, ale na motorce je spousta dalších dílů, podléhajících opotřebení a s ohledem na to už by to byl podvod. V takových případech se to vždycky dělalo tak, že do nějakého ověřeného dokladu, nebo i přímo do TP se zapsalo, že "při tom a tom počtu najetých km vyměněn motor za nový, neopotřebený".