ER 6f nebo FZ6 Fazer S2? He?

28.04.2009 17:11
(a zapomeňte na srovnávání Kawasaki vs. cokoliv jiného, na to sere pes. )
Nebo poraďte jinej model. Dík.

Vodaci - darci organu?

20.07.2008 20:02
A kdyz ne vodaci, co takhle tema lyzar vs. snowboardak? ja snowboarduju.

Ojnice PROX 4T - velké zklamání

10.11.2012 11:21
Takže mě pro ušetřené cca 2000,-, což je rozdíl v ceně Prox vs. originál čeká další a úplně zbytečné půlení motoru a opět nová ojka . ještě podotýkám, že na motoru olej měním po 6ti hodinách a jedu

Je MT-03 vhodná na dojíždení do práce? Zvládnu jí?

22.02.2017 12:40
PS: Nezajímá mě, jak budu na motorce vypadat (s ohledem na mojí velikost vs velikost moto) :D
PS2: Pokud vás vlákno obtěžuje, ignorujte ho a nepište mi, že už to tu je milionkrát, mám to tu všechno pročtené

BMW S 1000 R vs. Triumph Speed Triple R

17.10.2014 13:59
Zdravím místní… rozhoduju se nad koupí NOVÉ motorky a ve výběru mi nakonec zůstaly pouze tyto dvě. BMW S1000R a Triump Speed Triple R. Přiznám se, ještě jsem nejel osobně ani na jedné z nich, ale z testů, recenzí a podobně se mi hodně zamlouvají. Jde mi hlavně o dobrou ovladatelnost, spolehlivost, aby to trochu jelo a samozřejmě vypadalo. Vzhled je subjektivní věc, tak tu netřeba asi hodnotit, obě se mi líbí stejně.
Takže bych byl rád, kdyby se tu objevili nějací současní i minulí majitelé nebo ti, kteří mají s těmito motorkami jakoukoliv zkušenost. Popravdě nějak asi ani neřeším, jestli tříválec nebo čtyřválec, není to pro mě podstatné. Motorka bude využívána jako víkendová radost, okruhy neplánuji… pokud by se našlo pár lidí, kteří by mohli poradit a říci něco ke každé z těchto motorek, budu moc rád. Výběr bude samozřejmě nakonec na mě, ale rád bych slyšel pro a proti u obou strojů a nějaké věcné argumenty… Díky moc všem

Honda PCX 125 vs Piaggio X-Evo 125

06.03.2020 07:57
Ahoj lidi. Moc prosím o rady. Načetl jsem si toho hodně, ale pořád váhám co a jak, tak si nechám poradit s výběrem.
Chtěl bych si koupit nějaký skútr 125. Pro řidičák B, aby to bylo takové domácí vozítko. Sice hlavně pro mně, ale když si udělá syn v 16 řidičák, tak i pro něj a pak pro manželku, proto omezení na řidičák B nebo A1.
Původně jsem myslel, že šáhnu po Honda Forza 125 nebo Yamaha X-max 125, ale to jsem musel zrušit. Bohužel mám je 168 cm a z toho opravdu došáhnu na zem tak, tak na špičky.
Takže voba po nasednutí je buď Honda PCX 125 nebo Piaggio X-Evo 125.
A teď k tomu, s tím potřebuji pomoct. Cenu si představuji tak 60 až 70 tis. Rád bych něco novějšího. Nejhůře tak 2017.
Co by jste mi doporučili ? Raději jít do té Hondy, protože se pořád vyrábí nebo to Piaggio ? Jak je to s náhradními díly na Piaggio, když se nevyrábí.
Ptám se možná pro některé hloupě, ale je to vůbec první motorka, kterou budu mít, když nepočítám pincka.

BMW f 650 GS K8 vs V-Strom 650

24.03.2008 20:52
Vazeni, mate nekdo uz zkusenost s novou f650gs (2008)? Zajima me zda je nova verze f650gs podstatne odlisna od modelu do roku 2007. Cetl jsem zde hodne prispevku ohledne srovnani v-stromku, f650gs a transalpu, ale vsichni zatim zminuji pouze verzi f65ogs do roku 2007 vc. Podle toho co jsem cetl, nova f650gs je ba bazi vetsi f800, ma dvouvalec a je o neco vetsi.

Shanim motorku pro cestovani ve 2, na motorce zacinam, mam relativne malou vysku, 174 cm. Rad bych si koupil pohodlny stroj pro 2, ktery je snadno ovladatelny. V mem srovnani drive vyhraval jednoznacne V-Strom kvuli pohodli. Zase starsi BMW je designove simptictejsi a je mensi, vsude pisou ze je pro mensi lidi lip manipulovatelna. Novy model nejspis toto poradi trochu rozhodi, ale schazi mi zatim o nem informace.

Mate s nim jiz nekdo zkusenosti?

BMW R 1200 RT 2005 vs 2014 - ochrana proti větru

27.03.2022 16:17
Ahoj všem,
momentálně jezdím GSA 2014. Plexi mám jak originál tak Wunderlich Marathon 2. Potíž je v tom, že mám mimo jiné zvýšenou citlivost na hluk a vibrace. Na motorce fouká, chápu, ale já mám motorky rád a foukání a vibrace nerad. GSA mi ani s plexi od Wunderlichu nedopřává mnou žádaný klid. S GSA jezdím primárně asfalt, na off mám malou motorku. A teď konečně k tématu. Přemýšlím o výměně GSA za RT. Pojezdil jsem RT 2014 a byl jsem unesen. Pojezdil jsem RT 1250 a moc unesen jsem nebyl. Co jsem ale nepojezdil je RT 2005-2013.
Má někdo osobní zkušenost s RT 2005-2013 i 2014 a může mi říct rozdíly v ochraně proti větru. Pro starší model hovoří samozřejmě cena. Design starší verze mě neuráží a moderní vyfikundace k životu úplně nepotřebuji, i když je mám rád.
Všem moc děkuji a přeji klidný den.
Mirek

Plný ranec vtipů by Akai - LII

07.04.2009 07:52
Rosenkranz jde otevřít, stojí tam poslíček s telegramem.
Kohnovy oči se plní slzami. Rosenkranz vyděšen s rozklepanýma rukama otvírá obálku.

Prosím o radu -Keeway speed 125 vs. Kentoya Lens

26.08.2008 23:23
Ahojte všichni, jsem začínající motorkář. Momentálně je mi 15, ale plánuju si začít dělat řidičák už ted(konkretně jízdy, dokud je pěkně) a teorii zacnu dělat dva měsíce před narozkama. Chtel bych se zeptat na nějakou 125. Mně se docela líbí CBR, ale ta žere nad 4 litry a vzhledem k tomu, že mi na benzín tata nic přidávat, tak volím něco ekonomičtějšího. Momentálně máme vytipovaný Keeway Speed 125, je to temer nova motorka, ma najeté necelé 2000 km. Chtěl bych se ale zeptat, jak je to s kvalitou, aby se mi to někde nerozsypalo. Nepotřebuju na te mašině nějak blbnou, ale hlavně abych se z někama dostal, kdyz mhd nepojede, nebo na vyjížďku s holkou.., nebo na projížďky a sem tam na to sedne tata. Druhým tipem je Kentoya Lens 125, má naběhaných necelých 1000 km, ,,známá,, na ni při 1. rych. stupni spadla, položila ji a od té doby se bojí. Vše prý vyměnila a opravila přímo v Kentoyi. Ale nevím, jak je to s tou kvalitou(Keeway má na svojich stránkách, že je americká, ale v některých forech jsem našel, že je to čína, tak nevím) a hlavní prioritou je, aby to bylo co nejlevnější. Aby se na tom každou chvilku něco nepokazilo a tak.

Děkuji za odpovědi a prosím, nepohádejte se mi tu , jak to bylo zatím na každém foru, které jsem četl, díky, Roman

Olej do Busy-Castrol R4 vs Motorex Top Speed?

28.11.2007 13:51
Do teď jezdila Busa na Castrol R4,lili to tam u Suzuki od začátku-najeto má cca 15000km.

Castrol R4 - 10W/50 by měla být plná syntetika,přesto-že Busa má doporučenou viskozitu 10-20W/40
(na netu jsem našel že se dělá Castrol R4 i 10W/40-to je pořád plná s.???)http://www.superautodily.cz/index.php?s … odukt=8933

Ten Motorex "Top Speed 4T" http://www.olejshop.cz/xVP-motorex-top- … -50-4litry dělaj 10W/40 a 15W/50,používáte ho někdo???Jaký s tim máte zkušenosti?Jakou viskozitu použít?Ten 10W/40-je polo a 15W/50 plná s.???

Při nastartování na studenej motor jsou hlučnější rozvody,než se to ohřeje.Možná by to ten Motorex eliminoval a taky u něj píšou že je určen pro přesné a "vynikající" řazení,což je u Busy hlavně mezi 5-6 kou někdy docela problém(falešnej neutrál)!

Tak do čeho jít???Zůstat u Castrolu,nebo zkusit ten Motorex ?

Metzeler K3 interact vs Pirelli Diablo Rosso Corsa

17.04.2012 19:44
Zdravím dámy a pánové,

žádám vás o radu a zkušenosti s těmito dvěma pneu, jde spíš o porovnání, hlavně výdrž a jen okrajově jak jsou na tom s vodou (když bych mě náhodou potkalo něco po cestě) a třeba zahříváním nebo trakcí za studena, protože gripu na suchu a za tepla budou mít obě až až.

Vymýšlím co nazout po M3kách. Je pravda, že to řeším krapet s předstihem, protože přední ještě dobrá a zadek byl měněnej v září, takže výměna bude otázka konce prázdnin cca, nicméně chci mít "jasno" a to psí počasí těmto analýzám nahrává. V září se totiž chystám s Racetrackem do Mostu se konečně sklouznout na velkej okruh. S M3kama jsem fakt spoky a řekl bych že zvládnou víc, než jim se svým "uměním" a moto dokážu nadělit nejspíš i na okruhu, ale o to právě jde - mít rezervu. Obě dvě zmiňované pneu, které bych chtěl srovnat jsou hodně výkonné, nicméně jsou to silniční sportovní gumy s homologací, se kterýma se dá jet v pohodě na okruh a o to mi jde, nejsem sice žádný krutostřelec, ale mám rád sportovní jízdu a chci mít jistotu, že mě gumy podrží, i když něco zvorám.

Na obě jsou výborné reference, co jsem tak četl, hlavně na DRC a obě jsou vítězky testu ve svých kategoriích, DRC v supersportovních a K3 int v street racing a obě navíc stojí v sadě stejně. Opravdu je ta K3 o třídu výš? Mně se to nezdá podle toho, co jsem četl. Pokud bude mít K3 stejný nájezd a aspoň podobně ucházející vlastnosti na vodě jako DRC, tak si buď hodím korunou, nebo zůstanu věrný značce.

Tak a teď to mě.

První dojem: KTM 1190 Adv vs KTM 990 Adv

12.02.2013 00:07
Zdarec.
Po zverejneni dnesniho clanku, http://www.motorkar...adventure-23963.html (mimochodem, super clanek a díky redakci za nej), jsem z KTM docela smutny. KTM je pro me synonymum pro slovo Rally a 990Rko je pro me dokonala motorka, kterou si v brzke dobe poridim. Proto mi hlodaj nasledujici parafraze vedeni KTM.

Odpoved na dotaz ohledne SMT:

KTM rozhodně nechystá použít motor 1190 do modelu SMT. Vedení si uvědomuje, že se jedná o motorku pro jiný typ jezdců a bude chtít zachovat jeho specifický charakter.

A odpoved na srovnani s Adv:

Nový model se s předchozím skoro nedá srovnávat, je to úplně jiná motorka.

Takze co ten "typ jezdcu" ktery si chteji zachovat specificky charakter 990R? Vzdyt 990 adv proste byla vlajkovou lodi KTM! (muj nazor) Aha, treba pro nas udelaji nejakou rally replicu 800.

Odpoved na KTM off 800:

úvahy na téma nového off-road modelu v kubatuře 800 ccm KTM vyloženě neodmítá, ale v současné době pro značku tato kategorie není prioritní.

A poskedni reakce na odpoved z clanku:

1190 je mnohem univerzálnější , což je plus hlavně na silnici.

??? (!) To snad nemysli vazne, víc univerzalni nez 990R rozhodne neni (Tedka nenerazim na srovnani ktery model je lepsi nebo horsi ale na podstatu slova univerzalni motorka!)

Co vy na to?

Pojišťovna vs zákon ČR - potřebuji právní radu / názor

09.07.2015 17:13
Zdravím,

dostal jsem se do sporu s ČPP kvůli povinnému ručení. Jde o osobní automobil, vím, že jsem trochu mimo téma webu, ale zároveň vím, že je tu pár právníků a dostatek lidí s právním povědomím.

Prodal jsem auto, normálně sepsal smlovu atd. vše standart... Samozřejmě jsem chtěl zrušit pojistku, tak jsem na netu našel příslušný zákon o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, kde jsem našel odstavec 168/1999 Sb. § 12 odst.1a :

1) Pojištění odpovědnosti podle tohoto zákona zaniká
a) dnem, kdy pojistník , jeho dědic, právní nástupce nebo vlastník vozidla, je-li osobou odlišnou od pojistníka, oznámil pojistiteli změnu vlastníka tuzemského vozidla ..."

Poslal jsem tedy e-mail pojišťovně, že jsem prodal vozidlo a dle tohoto zákona je o tom informuji a že tím považuji pojistku za uzavřenou. Teď po x měsících přišel z pojišťovny dopis, že mám zaplatit pojistku na další rok, že se pojišťovna řídí uzvřenou smlouvou, ve které stojí:
„Změn v pojistné smlouvě lze dosáhnout pouze písemnou dohodou účastníků, jinak jsou neplatné.“ Z tohoto důvodu zůstává smlouva nadále v platnosti, dokud nebudeme evidovat řádně podanou žádost o zrušení smlouvy.

Postupoval jsem přesně dle zákona, mají pravdu, že smlouva je nadále platná, nebo se mohu nějak smysluplně bránit ?

Všem, co dočetli děkuji za pozornost a těším se na případné rady,

Michal

nohy přítelkyně vs kufry - problém u BMW F850 GSA

07.07.2023 19:41
Ahoj,
tak mám zase další problém s motorkou, posez přítelkyně vs. kufry

Prostě jak je přítelkyně nižší postavy (ale ne zas o tolik), tak má nohy na motorce těsně kolem kufrů a to tak, že by

Olej do Busy-Castrol R4 vs Motorex Top Speed?

28.11.2007 13:34
Do teď jezdila Busa na Castrol R4,lili to tam u Suzuki od začátku-najeto má cca 15000km.

Castrol R4 - 10W/50 by měla být plná syntetika,přesto-že Busa má doporučenou viskozitu 10-20W/40
(na netu jsem našel že se dělá Castrol R4 i 10W/40-to je pořád plná s.???)http://www.superautodily.cz/index.php?stranka=e-shop&produkt=8933

Ten Motorex "Top Speed 4T" http://www.olejshop...eed-4t-15w-50-4litry dělaj 10W/40 a 15W/50,používáte ho někdo???Jaký s tim máte zkušenosti?Jakou viskozitu použít?Ten 10W/40-je polo a 15W/50 plná s.???

Při nastartování na studenej motor jsou hlučnější rozvody,než se to ohřeje.Možná by to ten Motorex eliminoval a taky u něj píšou že je určen pro přesné a "vynikající" řazení,což je u Busy hlavně mezi 5-6 kou někdy docela problém(falešnej neutrál)!

Tak do čeho jít???Zůstat u Castrolu,nebo zkusit ten Motorex ?

Aprilia Shiver vs. Yamaha R1 (či jiný 1000ccm 4V)

13.08.2010 16:16
Nejprve bych asi vysvětlil původ mého dotazu porovnávajícího dvě docela dost rozdílné motorky.
Shiver se mi hrozně zamlouvá (sice jsem na něm ještě bohužel neměl příležitost jet) ale ze zprostředkovzných informací se mi jeví ideální jako následující motorka a silně uvažuji o jeho koupi pokud se to potvrdí. Nicméně mám shodou okolností možnost koupě R1 z roku 2004 za opravdu dobrou cenu. Finanční výhodnost atd bych řešit nechtěl - to už si přeberu sám. Můj dotaz tak směřuje nejspíš na někoho kdo měl možnost jet na Shiveru a na R1 (popřípadě jiném srovnatelném litrovém čtyřválci). Stíhal by Shiver v rukou nějakého zkušenějšího pilota bandě stejně zkušených řidičů litrových čtyřválců jedoucích kudlu na rychlé technické trase s dobrým asfaltem (např. Staré Hamry, Bílá, Makov atd.) anebo by byl nekompromisně odsouzen skončit poslední? Osobně se domnívám že by v daném terénu mohl těžit ze své koncepce a 2V motoru ale to je jen domněnka. Prosím o její potvrzení či vyvrácení :)

začátečník 35 let ..78kilo ...jakou krosinku na amatérskou trať 125 2T vs.250 4T

22.06.2016 18:56
Nazdar chlapáci v garáži už mám sice BMW R1200GS ...ale s tím se dá blbinkovat tak max na polních cestách .Řekl jsem si že zkusím těžkej offroad .Kousek od bydliště mám amatérskou krossovou trať a chtěl bych si skusit zablbnout ,popřípadě zaskákat (žádné bekflippy a salta) na nějaké sympatické krosině. Jakou by jste mi doporučili ? Viděl bych to asi na nějakou 125tku? Rozpočet jsem si vytyčil 35000,- ...na žádné závody nemám ambice fakt se jedná jen některej den v týdnu otervřít Garáge ...vytlačit slečnu 125 nakopnout a jet se projet a zase zaparkovat s pocitem pořádně vytřepanejch rukou a nohou. Tak jakou, Kawasaki KX125, Suzuki RM125 , KTM KX125, Honda CR 125, nebo TM Racing 125 ____ popřípadě jakej ročník nebrat a jakej naopak brát všemi deseti? Díkec a omlouvám se možná tohle téma tady už je ale klasika ...kdo z nás není zhnilej tady listovat ? :D

KTM 950/990 Adventure ABS vs. S + 25 kW

21.06.2009 10:06
Jak jste si asi jiz mnozi vsimli, tak sem si docela zkurvene zranil kotnik pro zajemce foto a ostrym endurem mam tak nejmin na tak 2 roky slus. Jenomze jako asi kazdej z vas to bez motorky dlouho nevydrzim, a jak dokoncim rehabilitace, tak hned budu potrebovat na necem litat . Zadny silnicni mocky nechci, ale mym snem byla vzdycky KTM 950 Adventure S. Jenomze problem, penize by byli az prodam Gase + zacnu chodit do prace tak sem schopnej sehnat neco k tem 200k, takze na nakou tu 04 by to snad bylo, ale spise je problemek s papirama (u endura neresim, ale prece jenom bych s tim obcas nekam na vylet, ci dovolenou rad vyrazil a mit papiry v neporadku tohodle stroje asi neni uplne ono...). Je mi 19, coz znamena, ze kdyby schvalili ten navrh zakona tak bych ji moh ridit legalne uz od 20, coz by mi tak nak vychazelo (chtel bych ji kupovat nekdy na jare, podle stavu toho kotniku). No ale jelikoz jsme v Cesku tak s tim samozrejme nepocitam, ze by to takhle krasne klaplo, tak hledam jiny moznosti. Ted se prosim posadit a nesmat se... Je mozny Adventurku zavrit, at uz u nas, ci nikde v zahranici na 25 kW? Nebo si budu muset koupit nakou japonskou cestovni sracku? Jinak kdyz uz sem zamiri nakej LC8kar, tak se muze podelit o zkusenosti s jak s modelem 950 tak 990, vyhody nevyhody a tak. Diky za odpovedi, a prosim vynechte naky narazky. (jeste osobno vyliti vzteku: na motoinzerci sem nasel asi 10 motorek typu R1, CBR 929, ZX 636 s 25 kW, ale zadnyho poradnyho cestaka... (chci neco vice do terenu protoze me to tam bude furt tahnout (mozna si pamatujete, ze sem nedavno resil Afriku, kterou jsem si chtel prikoupit ke Gasovi), takze naky TDMko, Varadaro, a pod. neni to co hledam. Diky za odpovedi, rady, napady

Uzavřeno 24.01.2012 v 16:17 uživatelem Uvalak

Honda CBR 600 F VS Yamaha 600R Thundecat

31.08.2011 22:03
Tak zakládám tohle vlákno pro srovnání těchto dvou motorek, pokud možno pište prosím ve formátu:
+
+
+
-
-
-
Ať jsou ty rozdíly snadněji vidět.
Jde mi o faktory jako jsou zejména :

Spotřeba x delší cesty x blbnutí, jízda na okruhu, broušení sliderů, prostě sportovní jízda x a následně srovnání motoru, podvozku a brzd.

Stále přemýšlím ještě o té kawě a fazerovi, ale jsem u toho nejistej dokud se na to neposadím, u té hujdy a jamahy vím, že ty "pohodlný" budou.

Znovu moje podmínky:
Motorku chci na sportovnější jízdu, čas od času se na ní vyblbnout, trošku sbrousit slidery,
zajezdit si na okruhu, prostě supersport styl, ale chci na té motorce jet třeba dál bez toho aniž by mi upadl zadek, umačkal bych si nářadí a neodpadli by mi ruce.
Jinak moje proporce: Vážím něco málo přes 100 kg a měřím skoro 190 cm.
A finance na to jsou kolem 50-ti tisíc. Takže možnost koupit si naháčka do města, na letiště, a okruhovku odpadá.

Děkuji moc! Přemýšlím, kdybych totiž, kdybych našel ty peníze už teď tak to koupit, ale nevím, nevím..

E: Přidána ještě honda CBR 600 F Sport, starší rok, kdy nebylo dělený sedlo, něco jako tohle
Omlouvám se za restart ankety, prosím hoďtě tam hlasy znovu, udělal sem tam chybku. Díky.
Edit dva: Jo k té hondě, chci r.v 2000+ .

Honda CBR 600 F VS Kawasaki zx6r ninja

02.09.2011 14:08
Tak zdravím potřetí, vzhledem k tomu, že jsem nenašel žádnýho t-cata s 25 kw, tak asi odpadá, kdyby někdo našel, prosím napište.
Diskuze předchozí: 1
2
Chci se ještě ujistit předtím než udělám definitivní rezultát.

Na co motorku chci bylo zmíněno v předchozím vlákně, ale napíšu to ještě sem.
Motorku chci na sportovnější jízdu, čas od času se na ní vyblbnout, trošku sbrousit slidery,
zajezdit si na okruhu, prostě supersport styl, ale chci na té motorce jet třeba dál, třeba alpy, bez toho aniž by mi upadl zadek, umačkal bych si nářadí a neodpadli by mi ruce.

Jinak moje proporce: Vážím něco málo přes 100 kg a měřím skoro 190 cm.
A finance na to jsou kolem 50-ti tisíc. Takže možnost koupit si naháčka do města, na letiště, a okruhovku odpadá.

Ke kawě, mám pár dotazů, jaký rok maximálně aby to bylo "pohodlný"?
Jak je to s ND a cenami servisu oproti hondě?

A pro závěr budu rád za srovnání, Spotřeba x delší cesty x blbnutí, jízda na okruhu, broušení sliderů, prostě sportovní jízda x a následně srovnání motoru, podvozku a brzd.

Díky moc.

ON road vs OFF road Antipich OKO Puncture Free

23.07.2014 11:41
Jedná se o antipich OKO Puncture Free Off road a OKO Puncture free on road

Off road má mít vlastnosti, že zvládne zalepit gumu do rychlostí 90 km/h.
Zajímalo by mě:
- Jaký to má vliv na vyváženost kola při rychlosti 90km/h, 150km/h, 250 km/h
- Co je to rovnoměrná aplikace viz. dále (Výrobce úspěšně testoval na závodním okruhu do rychlosti 250 km/h, avšak po dokonalé rovnoměrné aplikaci.)
- Zda zalepí pneumatiku i při vyšších rychlostech, než je 90km/h

U on roadu píší, že je nad 90km/h
zde mě zajímá:
- zalepí gumu i do rychlostí pod 90 km/h? např. při rychlosti 10km/h?
- Jaká je hustota látky oproti off road
- Jaký vliv má na vyváženost kola při rychlostech 90km/h, 150km/h, 250km/h
- A jaký vliv má na vyváženost oproti OFF roadu

Nikde není moc informací na tohle téma, tak bych poprosil, aby psali k příspěvku jen ti, kteří vědí o čem mluví a ne všechny rozumbrady :D dííky za pomoc

odkazy
off road: http://www.ctyrkolk...cture-free-125l.html

on road: http://www.marttesk...roti-defektu-1l/7228

Yamaha TDM vs. Suzuki DL 1000 případně 650

10.04.2014 08:55
Ahoj všem. Prosím o Váš názor. Nadešel čas a můj Transalp 600V šel do světa. Nyní uvažuji o koupi něčeho silnějšího.
Rozhoduji se mezi TDM 900 a DL 1000, kolem roku 2003 a cenou +/- 80000 kč.
Pročetl jsem snad všechna fóra a zjistil že co člověk to názor.
Na obou motkách jsem seděl. Bohužel nejel. Proto zde uváděné poznatky přečtené nikoli mé.
Vysledované poznatky:
DL 1000
- spotřeba - obecná ne extrem. Prý je dost vysoká. 7 l +
- prý odchází spojkové koše
- vybrace motoru
+ jednoznačně vzhled a pohodlí pro cestování. Velké cestovní enduro.
+/- dost lidiček raději doporučuje místo DL 1000 DL 650

TDM 900
- prý spolehlivost motorů. Odchází mazání.
- velmi náchylná na zanedbanou údržbu
+ vzhled
+ spotřeba
+ ovladatelnost
+/- vizuelně menší.

Můj požadavek je:
- Motorka pro běžné ježdění i dovolenou.
- Přiměřená spotřeba
- Ne příliš nákladná na údržbu
- Dobře ovladatená i ve dvou lidech

A nyní jak vybrat tu správnou. V těchto letech má drtivá většina strojů udávaný stav tachmetru cca 30 až 35k km. Za 11 let se mi zdá trochu málo.
- Tzn. dá se nějak spolehlivě poznat že je motorka stočená?
- Na co se zaměřit?
- Jak poznat spolehlivě bouračku bez rozebrání?

Díky za názory

Power Commander V vs GPS sensor (vstup Speed a Analog)

09.06.2015 12:45
Zdarec.
Jelikož jsem se již úspěšně popral s Autotune modulem, rozhodl jsem se jít o kus dál.
Jde mi o uvedení do provozu GPS senzoru abych na jednotlivé kvalty měl svou vlastní mapu.
Když pročítám "návod k zapojení" power commanderu tak se mi to celé jeví takto chápu-li to dobře.
Na samotném PCV je několik vstupů. Mezi nimi je vstup s názvem SPEED a ANALOG.

Do vstupu speed by dle všeho měl přijít + signál ze snímače rychlosti.
Do vstupu analog třeba + signál ze snímače teploty

Pokud to zapojím takto, tak by si měl PCV vypočítat aktuální zařazenou rychlost obdobně jako Gipro X type ne? Tudíž výpočtem z rychlosti a otáček.
Když mám ale na Kawě GPS senzor mohu jej zapojit na vstup analog?

Jelikož v kalibrační záložce PCV softu lze kalibrovat TPS, Speed a Gear senzor.
Právě u toho GPS to lze kalibrovat pomocí "Gear Ratio" a nebo za pomoci "Voltage"

Chápu-li to dobře.
Pokud zvolím Gear Ratio bude mi to zařazenou rychlost určovat výpočtem z rychlosti a otáček (jako to Gipro)
Pokud zvolím Voltage mělo by to zařazenou rychlost určovat dle voltů právě z GPS senzoru ne?

Prosím lidi znalé za vysvětlení

Moto Guzzi V7 stone vs Triumph Bonneville newchurch

22.06.2015 02:11
Poté co jsem prodal Triumph Street triple R, v domnění, že na motorky kašlu jsem to vydržel asi tři měsíce a už opět pokukuji po mašině. Tentokrát teda něco trochu klidnějšího. Otázka je, zda to bude Moto Guzzi V7 nebo Triumph Bonneville? Na obou jsem měl možnost se svézt a asi to byla trochu chyba. Každá má svoje a mám z toho trochu těžkou hlavu. Co se týče vzhledu, tak tam jasně vítězí V7 i když teda kvalita zpracování je lepší u Triumphu, ale to už člověk musí hodně blízko. Lepší motorka je zase určitě Bonneville, ale prostě nemá takovou tu syrovost jako má Guzzi. Všechno jde tak nějak samo a ta motorka je taková moc uhlazená, Guzzi je neotesaná a řekl bych mnohem ryzejší a zábavnější motorka. V7 v zatáčkách je prostě největší paráda. Nic nedá zadarmo, ale když člověk přijde jak na ní, tak to stojí za to. Na Guzzi mi v podstatě vadí jen jedna věc a to je menší výkon než má Triumph. Už nechci závodit, ale občas, třeba při předjíždění se prostě výkon hodí. Kdyby V7 měla stejný výkon jako Bonneville, tak neváhám ani vteřinu. Abych to nějak ukončil. Rozhodovat se hlavou, tak beru určitě Triumph (výkon, zpracování, jízda), ale rozhodovat se srdcem, tak určitě vyhraje Guzzi (ježí se mi z ní chlupy, syrovost, zábava). Budu vděčný za každý názor abych tohle nějak rozklíčoval...

Rozdíly MV Agusta 910R vs Z1000 07- a 10-

28.01.2016 10:02
Ahoj, chtěl bych slyšet názor někoho kdo na obou mašinách jezdil. Přes zimu ve mě vykrystalizoval nápad, že potřebuju 4 vál. Raptora se nevzdám, jen mám pocit, že ta motorka je někdy magor a chce mě zabít. Tak bych chtěl koupit 4. Vybírám jen ze Z1000 a 910R. Yamaflašinety se mi nikdy nelíbili a hondu taky ne. Nic ve zlém. V2 mám, tak další domů nepotřebuji. Mám na to asi 150.tyček.
Jen jak to vidím já:
910 - prostě porno na kolech, super podvozek, potenciál nižšího klesání na ceně, zážitek ji jen vidět, reaktor místo motoru.
Na druhou stranu - Je to Agusta díly za hubičku nebudou, měnění zadního ložiska (majitelé jak skutečně často?), mouchy v elektrice, doplňky výběr je, ale užší, je malá, motorka co se mě bude zase chtít zabít

Z1000 - hodná motorka, pohodovej servis, je taky pěkná, podvozek víc na cestování (jsem komínový jezdec), pohodlný výběr doplňků a dílů
Na druhou stranu - Je to jen zas japonec, bude klesat na ceně o dost rychleji, podovozek na střelbu nebude (stejně to asi v mém případě nebude), aby mě po chvilce nenudila, slabší výkon oproti 910

Jak bude trochu počasí, tak si je půjdu projet. Ale to víte zima je dlouhá, tak člověk musí vymýšlet.

Honda NX 650 Dominator vs Kawasaki KLE 500

01.07.2020 01:23
Ahoj,
koukám po nějakém cestovním enduru a můj výběr se zúžil na Kawasaki KLE 500 a Honda NX 650 Dominator. Máte někdo zkušenosti s oběmi motorkami? Co byste radši vybrali a případně proč? Nebo na co si dát pozor.
Hledám něco na delší cesty po Evropě, především silnice a nějaké ty polňačky, případně trochu cestu necestu... S tím se váže i spolehlivost a jednoduchost. Řidičák mám jen A2 a proporce nějakých 180cm a cca 90kg. Jezdit chci především sám (plus bagáž samozřejmě).

Vím, že na delší cesty bude lepší dvouvál, takže KLE, které má navíc i šestku ale zase od toho mě pár lidí odrazovalo, že Dominator je spolehlivější a vzduchem chlazený je prostě jednodušší. Jak moc omezující/nepříjemný je ten jednoválec při delším cestování? Máte někdo zkušenosti s delším cestováním přímo na Dominatorovi? Na druhou stranu motor KLE znám z ER-5 (aspoň mám pocit, že tam je stejný) a tam mi fakt vyhovoval, jednobuch jsem nikdy neměl.
Plus KLE má míň pohodlné sedlo co jsem tak tady četl, ale to zase pro mě není tak rozhodující v mém věku si myslím.

Nikde jsem tu nenašel porovnání přímo těhlech dvou motorek, takže jestli něco duplikuji tak se dopředu omlouvám a budu rád za odkaz.
Předem díky moc za všechny rady a poznatky. Jen prosím nepište ať jdu do Freewinda, Transalpa atd. jak tu ve většině vidím, když někdo hledá cenduro. Jde mi fakt čistě o porovnání a poznatky ohledně těchto dvou motorek pro účely co jsem napsal.

FAQ Cagiva Raptor 1000, TL1000, SV1000

27.10.2008 10:41
ft=39311&fid=8&fkid=&pgr=1]TL1000 vs VTR1000f[/url]

VTR SP2

[url=http://www.motorkari.cz/forum-detail/?

FZ6N (2004) vs CB600 F(Hornet, 2003-5)

27.05.2010 18:32
Ahoj,
techto vlaken tu bylo milion ale v zadnem jsem nenalezl odpoved na mou otazku, zkusim to znova:
Nemuzu se rozhodnout mezi temato dvema motorkama Yamaha FZ6N a Honda CB600F Hornet. Chci nahace, uz sem se rozhodl a bude to moje prvni velka motorka. Nejake zkusenosti mam (fichtl 50, pak stara 250 kterou sme si poskladali s klukama a blbli na draze) a ted mam dlouho skutra 125-ted milion z vas rekne ze to je hovno, ale divili byste se, vytahnu z nej i 110km/h (z kopca s vetrem v zadech :D ) a v zatackach me zdrzuje lecktere auto.

Nemam tolik penez abych si mohl koupit na jedu sezonu nejakou 250 nebo 500 a pak ji prodat a koupit si konecne co chci. Jsem myslim rozumny ridic, zadny divocak proto se nebojim jit do vykonu 72kW.

Designove se mi vic libi FZ6N, lip se mi ale pocitove sedi na Hornetu. Pristi tyden je pujdu obe projet a rozhodnu se do ktere pujdu.

Cetl jsem ze Hornet tahne hezky od 2000 otacek a od 6000 to zacina byt divocak. Jsou situace kdy je potreba rychle zmizet proto to ocenuju. FZ6N zase je pry klidna a hodna az do 8000 a pak se z ni stava pekna dracice.

Najde se prosim nekdo komu prosly rukama obe tyto motorky a objektivne mi zhodnoti do ceho jit? ktera je vhodnejsi do zacatku, srovna jejich rozdily, naklady na provoz (nahr. dily+udrzba, spotrebu neresim), fun factor? Popr.ktera se mi potom bude lepe prodavat?

A nazory typu FAZER PYCO! sou mi k nicemu ;)

Diky moc

Tom

Edit: CB 750 Sevenfifty vs. GSX 750 Inazuma

24.06.2008 16:44
Zdravim vsechny,

dovoluju si sem dat jeden z tech dalsich priblblejch porovnavacich dotazu
Rad bych si, az se mi podari nashromazdit sumicka potrebna, poridil svou prvni motorku. Vim, ze se ozve spousta hlasu, ze bych mel zacit na 5tikilem a ja s tim i souhlasim, ale preci jen merim cca 190 cm a vazim 100 kilo a vzhledem k tomu, ze bych velice rad a casto vozil i svoj drahou manzelku, tak se obavam, ze nejaky to cb 500, gs 500, ci er5 by mohlo byt dost malo. Proto rovnou pokukuju po "sedmpade". Ucarovali mi nahace a dva z nadpisu nejvic.

Protoze nejsem zastancem zadny znacky a obe se mi libi naprosto shodne, rad bych znal nazory tech z vas co nekdy meli s temito krasavci co docineni, nejlepe s obema. Nechci aby mi vyznavaci Suzuki psali "ber Inazumu" a vyznavaci Hondy "ber Sevenfifty"
Spis by me zajimalo v cem jsou mezi nimi rozdili. Ktera je vetsi, pohodlnejsi, vykonejsi, spotreba a vubec. I kdyz predpokladam, ze i v tomhle se asi od sebe prilis lisit nebudou.

Abych byl uprimny moje jasna volba je GSX 1400 r. 2004, ale to je jeste na nejakou dobu daleko za hranici snu. Proto volim tuhle kategorii, protoze si myslim, ze tahle motorka by mi mohla vydrzet i vic nez jednu sezonu. U 5tikila driv nebo pozdeji, a s mymi proporcemi spis driv, stejne zjistim, ze je to malo.

Predem diky vam vsem co pridate nazor, postreh, radu a vubec

P.S.: samozrejme, ze vim ze: "jedine R1pyco vole"

Začátečník - Suzuki GSX 600 F vs. SV 650S

23.09.2012 12:34
Ahoj motorkáři,

právě si dodělávám motoškolu a rád bych si dopřál na příští sezónu nějakou tu dvoukolovou radost. Na cestování, ale semtam i na okruh (Brno, Slovakiaring).

Starší motorkáři mě na tohle využití doporučovali Aprilii RS125 (což o to, je krásná, moc!), tak jsem si řekl, proč ne. Mám tam trošku (no dobře, trošku víc) strach ze spolehlivosti otevřeného motoru, atp.. Ale jako volba na cestu i na okruh - proč ne. Jen se mi zdá, že bych na ní vypadal jak vosa na bonbóně :)) (mám 190 cm a 80 kg)

Pak jsem přišel do motoškoly, no a tam jezdím na otevřeným Suzuki GSF 650 Bandit ABS a světe div se - ono to jde! Jasně, nemám s čím srovnávat, atp., ale jezdí se mě na tom pěkně. No ale vzhledem k výkonu Bandita jsem dostal strach, jestli ta Aprilka nebude slabá (přece jen Bandit má 57 kW a nejvíc otevřenou RS jsem viděl na 24 kW).

Tak tak přemýšlím, že bych ještě trochu přispořil a pokukuju po Suzuki GSX 600 F, co by měla v TP 25 kW (od roku 1998). Co jsem vyčet, je to vlastně Bandit s kapotama, což je pro mě ideál - kapotovaný motorky se mi líběj. Je mi jasný, že méně vhodnou motorku na okruh jsem asi vybrat nemohl, ale tak ty tři vyjížďky za rok by zvládnout mohla, ne? Stejně nechci trhat rychlostní rekordy, spíše jako začátečník na okruhu pilovat techniku jízdy. A na cestování bude IMO daleko vhodnější, než RS.

Nemluvě o tradiční spolehlivosti japonských motorek. :)

Je mi jasný, že nejlepší by bylo koupit cestovní mašinu a k ní mít okruhovku, ale jako začátečník si absolutně na supersporta netroufnu a v neposlední řadě jsou i finance - vím, co okruhovka a vylepšování, údržba stojí a já jsem student a bude pro mě obrovský luxus mít jednu motorku. Tomu odpovídá i cenový limit. Nechci za motorku dávat víc, než 35 000 Kč.

Takže otázka zní: Kterou motorku byste v mé kůži brali? Případně úplně jinou?

Díky za veškeré rady.

Husqvarna TE 610 E vs KTM 690 SMC

12.05.2015 11:11
Ahoj, po prodeji t-maxe bych chtěl do města zkusit motarda. Vždy jsem měl silnice (gsxr 600, 1000, cbr 1000 rr atd.) a pokud jsem měl k tomu skůtra, tak jsem stejně nejvíc času trávil na něm, protože ve městě je to na zmrzlině spíš za trest a i když se chtěl člověk někde svézt, tak silnice v ČR většinou stojí za p*ču, tak teď koukám po něčem zábavném a třeba i praktickém, což logicky vyústilo v motard. Začal jsem trochu i mx (RMZ400), takže spojení motard/enduro mi přijde pecka. Narazil jsem na tuhle Husqvarnu - http://www.tipmoto....36-te-610-e-sm.html, ještě jsem na ní nejel, nezdá se mi moc ten nájezd km, ale jinak se mi líbí, že se dá za hodku-dvě přestavět na enduro. Jak je to se spolehlivostí tohoto modelu? Četl jsem, že to měli Švédi, pak Italové (což je asi zrovna tento rok) pak snad bmw a teď KTM? Původně jsem chtěl LC4 640 SM, svezl jsem se na tom a je to hroznej vibrátor, v rychlejch zatáčkách takový neklidný, na delší cestu než kolem komína vůbec. Pak jsem jel na 690SMC myslím 2010 a to mě fakt chytlo a celkem si dokážu představit, na tom lítat po městě i třeba nějakou "dálku". Konkrétně se mi celkem líbí tato http://motorky.bazo...A-V-CR-SERVISKA.php. Jede to celkem, vibrace nejsou téměř, krásně padá do vinglů, i když je přední kolo taky takový neklidný, ale to je u všch SM asi. Takže teď přemýšlím o těchto dvou.
Pro KTM mluví top vzhled, asi lepší dynamika. Zase se bojím, že budu mít strach, abych jí někde neposlal a tolik se na ní nevyblbnu. Pro Husqvarnu je to zase větší všestranost, a je levnější jak na pořízení, tak pokud jí pak asi někam zahodím tak mě to nebude tolik bolet, a celkově by mi asi nebylo líto, ji víc "huntovat". A můžu s ní lítat po lese.
Může někdo, ideálně pokud má nebo měl jeden ze strojů zhodnotit spolehlivost, náklady na provoz, jízdní vlastnosti a praktičnost (město, dálky, terén) případně obě mašiny porovnat, budu moc rád. Díky!

První motorka - levnější ojetina na naučení VS zánovní dražší motorka

10.05.2019 20:57
Zdravím vespolek!

Je mi 22, studuju a zrovna dodělávám papíry na A2 a rozhlížím se po první motorce. Rád bych znal váš názor to, jestli by jste si na mém místě koupili zánovní motorku (MT-07, XSR700) za vyšší částku (kterou ale jsem schopen zafinancovat, jelikož v létě pracuji v zahraničí a taky pracuji při škole). Takovou motorku bych si pak určitě nechal několik let a vymazliil si ji (laďák atd.). Motorky spadající do této kategorie bych si pak po dodělání skup. A otevřel. Takže by se jednalo primárně o silnější moto (600CC plus). Plánuju teda pojíštění na all risk, včetně havárie.

Další možností je pak koupě starší ojeté motorky nebo prostě motorky která má něco nalítáno a ideálně menšího objemu (něco jako starší ojetá CBR 500R, Ninja 300) atd.) nebo něco silnějšího ale taky ojetého (Bandit, Hornet,...). Tahle možnost by prostě sloužila na naučení jako na prvním motu a za dva až tři roky bych ji prodal. Eventuální chyby (jako položení při malé rychlosti atd) by mě pak tak finančně nebolely a neodřel či nezrušil bych si nové moto. Proto bych i chtěl menší objem aby to bylo trošku blbuvzdornější .

Ačkoliv s tímhle hobby teprve začínám, ještě nevím jak se vyprofiluju. Vzhledem ale k tomu, že miluju adrenalin a technickou stránku jízdy jak v autě tak na kole, mířím do něčeho sportovnějšího (pro začátek ale rozhodně nechci nic extrémně supersport). Ježdění bych pak chtěl pilovat a zlepšovat se v něm. Motorku zkrátka nechci využit jen jako dopravní prostředek, to bych si koupil auto (byť občas takto použita bude). Zase jsem spíše opatrnější a rozhodně nechci nějak blbnout. Vím, ale že při učení se chyba v zatáčce vloudí hned.

Předem upozorňuji, že mi nejde ani tak o doporučení konkrétního modelu (to se rozhodnu sám, jelikož posledního půl roku "studuju trh" a konzultuju to a chci si vybrat sám:) ). Spíš mi jde o radu, jestli má jako první motorku cenu kupovat si něco dražšího novějšího jako první moto (ne nového!). Hodně známých mě od koupě něčeho takového odrazuje a radí, že si mám raději koupit něco staršího, slabšího, naučit se, otrkat se, a pak si koupit za pár let novějšího "mazlíčka".

Všem předem moc děkuji za odpověd a za názor! Především ocením rady typu jak byste se, jako zkušenější, rozhodli na mém místě!

Triumph Tiger Explorer XC vs Tiger 800 XC

07.07.2019 11:45
Ahoj,

příští týden bych si chtěl zajet pro mašinu, ale mám trochu problém jestli pořídit Triumph Tiger Explorer XC a nebo slabší Tiger 800 XC.

Bude to moje první velká motorka, jsem začátečník, řidičák na A jsem si udělal teprve loni, ale pár motorek jsem si už projel (SV650, MT07, CB500, FZS 600, Rebel 600, HD Low Raider, Africa Twin Adventure Sports, BMW 800 GS, Triumph Tiger 800 XC, Triumph Explorer).

Každou z uvedených motorek jsem jezdil minimálne den, některé víkend (200-700km). Na všech, kromě Afriky, která na mě byla moc vysoká se mi jezdilo skvěle a suveréně nejlépe na Exploreru. Na to jak je to velká a těžká motorka mi přišla na ovládání úplně skvělá, dokonce bych řekl, že je ovladatelnější než Tiger 800 nebo 800 GS. Manipulace na místě bude asi peklo a v terénu si nejsem jistý, projel jsem si nějaké lesní cestičky, ale vzhledem k tomu, že nemám v terénu žádné zkušenosti tak to moc nepoznám, subjektivně se to chovalo podobně jako 800 XC, ale ta váha bude asi znát.

Triumph 800 XC se mi líbí, byl to původně můj hlavní favorit (dokud jsem se nesvezl na Exploreru) a jezdilo se mi na něm fakt dobře, ale nebyl tam ten wow efekt jako u Exploreru, zvuk motoru se mi moc nelíbí, mám rád zvuk dvouválu a ten třívál v 800 zní jako vysavač, nevím jestli by se to dalo vylepšit nějakým laďákem, nenadchlo mě to, ale asi bych si zvyknul. Co se jízdních vlastností týká tak super a manipulace na místě taky nějak šla i když je taky těžká jako prase.

K Exploreru jsem měl velkej respekt a trochu jsem se ho bál, ale nadchnul mě od prvních kilometrů, skvělej zvuk, výborný ovládání, náklony do zatáček, brutální výkon, občas jsem si za jízdy musel zakřičet radostí, nemám co bych tý motorce vytknul, snad jedině tu váhu.

Asi by pro mě na začátek byla vhodnější ta 800 XC, ale táhne mě to k tý dvanáctce. Plánuju na tom jezdit dovolený s přítelkyní, ale taky si pojezdit sám po ČR a sem tam vlítnout do terénu a trochu si zablbnout. Letos asi Alpy, Tatry a Slovinsko, příští rok asi Rumunsko, případně Albanii atd.

Měl jste někdo podobný dilema? Jak jste se nakonec rozhodli? Nakupovat rozumem a nebo srdcem? Je 1200 pro začátek moc?

Jinak mám 185 cm a 92 Kg, na motorce vyježděnej nejsem, ale jezdil jsem jako špunt na různejch fichtlech, jawách pak nějaký enduro 250 a cca od 20 do 31 let pauza no a loni mě to zase chytlo. V autě mám naježděnou hromadu jak v ČR tak po světě, posledních osm let cca 70 tis ročně. Nějaký zkušenosti v dopravě na dvou kolech jsem získal letos v Indonézii na skůtru, ale nevim jestli se skůtr počítá

Btw. 1200 GS jsem neměl možnost projet a taky je to trochu mimo můj budget...

Díky všem

Výměna zadního tlumiče KLR 650 (+video) / / nový vs repas

05.05.2024 13:01
Ahoj pánové. Nejsem žádný velký mechanik a proto budu rád za vaši radu nebo postřehy.

Už delší dobu mě na jinak skvěle fungující KLR 650 při jízdě na terénních nerovnostech trápí tupé rány z podvozku a poslední dobou i vrzání při běžné jízdě (promazat přepáčko?). Zkoušel jsem už v rámci možností povolit i utáhnout centrál. tlumič, řetěz, řešil jsem i silentbloky v rozetě, ale přetrvává. Možná nepodstatné ale zajímavé je, že se rány ozývají jen pokud jede motorka pod plynem. Když jedu z kopce bez záběru motoru, tak ne.

V příloze přikládám video kde je vidět, že se při propružení směrem dolů neozývá nic, tupá rána se ozve při odskoku nahoru. Může toto způsobovat vadný zadní tlumič ? Než do toho vrazím x tisíc za repas nebo event. trochu víc za nový od YSS, rád bych slyšel názor někoho znalého. Servisákům v okolí bohužel moc nevěřím.

Máte někdo eventuálně zkušenost s repasem ? Cena ? YSS se dá sehnat okolo 6 tisíc.

Předem díky

Beta Alp 40 vs Fantic XEF 250 Trail

04.11.2024 20:32
Kurňa, už jsem nový téma nezaložil ani nepamatuju. Nicméně, přátelé poraďte prosím. Poslední rok doma pofňukávám, že se mi nějak po tom terénu stejská,...a že bych si zas pořídil ještě něco alespoň na nějakou tu polňačku a lesňačku kolem komína, že na to ještě tak starej nejsem. Najednou doma zazněl úkol pro mě ,...tak si nějakou terénnější motorku kup, ale podmínka je, kup si NOVOU!
Hm,...lehkou ostrou novou (dnes tak za čtvrt mega) to nechci. To nepotřebuju. To už stačilo před 12-ti roky, kdy jsem prodal poslední svoje ostrý enduro KTM 450 EXC a dnes už na nějaký hard-off stejnak nemám ani věk, ani fyzičku. Ale hlavně mi před těma 12-ti roky vadily ty represe na motorkáře-enduráře v lesích. To mě natolik stresovalo, že jsem si tehdá řekl, že s endurem končím.
Nicméně za posleních třeba 7 let se mi jen na té silnici několikrát zastesklo, když jsem viděl nějakou polní nebo lesní cestu a to nedej bóže ještě nějakou úzkou do kopce mezi stromama atd. To mě pak hned napadalo,...kurňa, tady by to na endůru šlo. Takže jsem došel k tomu, že si něco koupit potřebuju. Nechci kupovat ale nic drahýho novýho, ani nic levnýho jetýho v čem bych se musel nějak drbat. No a nějakou selekcí jsem dospěl k tomu, že potřebuju buď Beta Alp 4.0 model 2024 a nebo Fantic XEF 250 Trail model 2024.
Beta-ten novej model vypadá docela k světu, ale už to váží 140 kg. Místo toho zadního lízátka-to je taky nápad to dát na enduro, se dá koupit zadní blatník s držákem SPZ pod sedlo a hned to vypadá jako Enduro. Ale zase by se na tom dalo dojet i někam trošku dál prozkoumat lesy a polňačky a tak. A předváděčka se dá koupit za 130 tis.
Fantic-lehoučký hobby endurko se slabším motůrkem než Beta, ale váhou 120 kg za 127 tisíc-nová letošní model. To by byla taková hračka na odpoledne po polních a lesních cestách. Prostě takový hobby lehoučký endůrko na terének kolem komína. No ale já tak nějak furt nevím, co si z těch dvou pro nějaký nenáročný zábavný ježdění mimo silnici vybrat. Co by jste kdo poradil? Díky kdyby někdo utrousil nějakou radu. ....klidně i hejtovat můžete.

Tady testovačka Beta Alp 4.0

Beta Alp 4.0

Tady testovačka Fantic XEF 250 Trail

Fantic XEF 250 Trail

Ducati 1198SP (2011) vs. MV Agusta F4 1000 (2010)

26.06.2011 20:50
Začal som sa obzerať po nejakej kapote,4vál nevynímajúc,ovšem zážitky a pocity z jazdy na Dukne sa nezabúdajú a japonská štvorka plus nemecká brambora ma neoslovujú.Je tu však silný protihráč v podobe drahokamu motocyklového dizajnu so 4vál.motorom - nová MV Agusta F4
1000..
cena v porovnaní s SPčkom plusmínus narovnako.Dizajnovo sú obe motorky jedinečné,navyše mám predstavu o jazde na Dukne (Monster S2R1000 a Streetfighter),ovšem predvádzačku MV Agusta som neobjavil,takže netuším,čo od toho čakať.Aký to má prejav,zvuk,jazdné vlastnosti,prípadné závady a.p.
V neposlednom rade vyvstáva otázka dostupnosti náhr.dielov a lehoty dodania.

Je tu niekto,kto jazdil,alebo jazdí tieto motorky a môže popísať svoje skúsenosti?

Problém s brzdovou kapalinou

14.07.2012 18:10
Ahoj lidi, dneska jsem měnil na VS 800 brzdový destičky, jelikož jsem nový nemohl narvat do brzdiče musel jsem ho celý odpojit a jeden z válců který tlačí na destičky zmáčknout kleštěma, to proto aby se

Vsřikování je zázrak 21. století!

26.12.2016 19:28
Tady je malé porovnání Hornet karbec vs VStrom nebo jiná motorka se vstřikama (obojí jsem vlastnil, takže to ukážu na nich, žejo)

Hornet potřeboval:

Senzor polohy klikové hřídele.

řídící jednotka + immobilizér

03.05.2014 21:52
Případně lze koupit USA ECM, která je výkonnější EU 82kW vs USA 94kW, jenže u USA ECM se musí překopat elektrika, bo nemá immo a to je otázka na okruháře jak je to překopání elektriky náročné, vím, že

Triumph 675 Street Triple R vs Husqvarna Nuda 900R

16.08.2013 07:33
Výběr těchto dvou motorek mě hlodá pěkně hlavou... PRACHY SKORO PŘIPRAVENÝ

Jel jsem na obou jen na Streetu 675 už je to 2roky (jen 12km) a s Pražským dealerem je komunikace na bodě mrazu si tento nový model půjčit... Snad ted po 3 měsících, 20telef. to klapně pokud už nebude NUDA doma.

Motorka by měla být na relax po práci a víkendové ježdění. Občas přespím (pač když už budu u zdroje pěkných silnic a zatáček, tak přeci nepojedu zpět ).

Motorky jsou co se týká parametru skoro identické Street lehčí 10kg, výkon stejný, krouták +30Nm Nuda, cena stejná-+ , Nuda žere méně.

Závěr bude asi jasnej , na Nude se více blbne (ikdyž Street umí též výborně!!!) , lepší ovladatelnost a huř snášející delší trasy.
Street 675 R - motorka na každodenní jezdění i ve dvou a kamkoliv, hrozně univerzální a hravá... Ale já daleko nepojedu , a chci něco s emocena... Měl jsem Tuono 1000 moc emoci stejně jako Husqvarna 900r Nuda pro kterou hlasuji!

Ani nevím proč to vlákno začínám když vše vím , ale kterou - HLASUJ TE!!!

Conti road attack 4 vs pirelli angel gt 2 na Rsv 1000

26.04.2022 13:57
Zdar chlapi. Do 1000km budu mit zadni pneu conti road attack 3 na sracky. Koupil jsem ji pouzitou s 5mm vzorku. Predni pneu byla zanovni a nasadil jsem ji trochu pozdeji. Premyslim co k ni..? S gumama jsem spokojen. Jsou super. Mam je na dvouvalci Rsv 1000, ktery ty gumy zere vice. Nezenu casty akcelerace na plno. Jen obcas a spis zatacky a ne tvrdy brzdy do zatacek. Lepivejsi sportcestovni me staci. Ale zivotnost conti je tragicka. Po 2 tis km mam uz na nejakych mistech 2.5 mm. Nekde 2mm...to budu rad kdyz dam na nove 5tis km
Nemate nekdo uz zkusenost s connti road attack 4 ? Asi jjeste ne na vetsi pocet km. Ale rozdil v najezdu tam asi moc nebude ze...Rad bych sportovne cestovni gumu co podrzi v naklonech, ale zadni prežije aspon 7tis km, kdyz uz za ni dam 4500 s prezutim. Co angel gt 2 ?

Ftip 643

09.05.2009 07:13
Randění vs manželství:

Při randění - 0 prdění se vůbec nemluví.
V manželství - Musíte být pořád ve střehu, aby kolem vás nebyly nějaké hořlavé látky.

Při randění - Voníte se ostošest.

Výběr cross motorky se vším všudy

10.08.2009 00:27
Takže rekapitulace:
cross
2T vs. 4T
Jízda i ve 2 ale nadruhou stranu žádná smrt
strop 3O tisíc

CBR 1000 RR 06-07

23.09.2015 12:02
) servis - životnost rozvodů, při kolika km bylo potřeba poprvé hnout s ventilovými vůlemi
5) spolehlivost imobilizéru - poruchovost (z toho mám trošku hrůzu)
6) rozdíl mezi origo laufem s přívěrou vs

Nehoda 9.10. 18:15 E55 u Bystřice - ducati vs koně

09.10.2010 20:57
Tak tohle založení není z nejradostnějších. Právě jsem přišel z garáže po pěkném dni s ne příliš štastným zakončením. Dnes cca v 18:15 došlo k nehodě u benzinky na E55/3 u Bystřice. nejspíš Ducati Monster narazil do přepravníku na koně. Po nárazu začal motocykl hořet.

Pro představu: Motocykl přijížděl směrem na Prahu a osobák s přívěsem jel od prahy a odbočoval doleva. Po nehodě byl přívěs v křižovatce utrženej od osobáku, sotva pár metrů z odbočovacího pruhu, motorka u jeho pravého zadního rohu a osobák už za křižovatkou. Už se začínalo stmívat a přívěs měl tmavě zelenou barvu. Popravdě proti stromům skoro nebyl vidět.

49°44'43.788"N, 14°40'20.431"E

Po natankování jsme se s NinjaRiderem ještě bavili u kafe, jak to tak bývá a probírali 2Vál, 4vál. Když tu slyším, jak se okolo hrne něco co prostě musí být Italský L-Twin. tak říkám: "A heleho". najednou ale mezi stojany vidím, jak se začíná šinout ke křižovatce spíš bokem, jak přebrzdil zadní kolo. Myslel jsem si že jenom efektně přibržduje, ale Rána co následovala mě celkem rychle vyvedla z omylu. Ale že uvidím ohnivou kouli jako ve filmu to by mě fakt nenapadlo. Motorka byla dost zdemolovaná a ohořelá, takže spíš hádám že to byl monster. Mělo to Ducatiovskej zvuk, když to přijíždělo, příhradovej rám a plasty by asi tak rychle neshořeli. Abych pravdu řek docela z toho zatrnulo a domu sem jel jako připosranej. No, zavolali jsme 112ku a než jsem tam doběh tak už se o něj staralo asi 5 lidí a tak se pomohlo i koním z doutnajícího přepravníku. Chvilku na to tam byla i záchranka. Věřím že pilotovi Ducati ta chvilka asi musela připadat nekonečná.O tom jak dopadl pilot se na místě moc nevědělo, jenom že ho odvezli do nemocnice, říkalo se něco o zlomeninách.

Takže ostatní jezdci a piloti: Jezdit s rozumem a myslet i na to že osobák může něco takovýho táhnout.

Chtěl bych poděkovat všem záchranářům, co na místo přijeli za jejich rychlou reakci. První sanitka tam byla snad do 5ti minut a hasiči s policií snad do deseti od chvíle nehody.

edit: pro představu a apel

Uzavřeno 15.10.2010 v 23:47 uživatelem Tugar747

MT-07 model 2014 vs 2015 - rozdíly, VIN, FW

14.02.2015 15:26

Znáte někdo rozdíly mezi modelem 2014 a 2015 u Yamahy MT-07 ?

Jak to zatím vypadá, je v tom i mezi prodejci docela zmatek:

Např. žluté provedení má být novinkou modelu 2015 (namísto již nevyráběné červené varianty modelu 2014), ale setkal jsem se aktuálně u nové žluté MT-07 s tím, že měla (má) VINko ze stejné "série" JYARM041... jako ostatní starší MT-07 (model 2014) dovážené do ČR. A kola měla s bílým proužkem na ráfku (podobně jako to má tmavě fialová varianta) - přitom ale na oficiálních českých i zahraničních fotografiích je žlutá varianta se zcela černými koly, bez bílého proužku!

Co se rozdílů mezi modely roku 2014 a 2015 týče, podle telefonické zprávy, kterou získal kolega, model 2015 má údajně stavitelnou páčku spojky (nejenom přední brzdy) a z výroby zabudovanou 12 V zásuvku vlevo pod nádrží. A zřejmě by se prý našly i další rozdíly.

Mohli byste někdo tyto informace potvrdit a případně nějak doplnit?

- Máte např. někdo žlutou MT-07, která má černá kola se světlým proužkem (bílý proužek na černém ráfku)?

- Máte nebo viděli jste někdo novější MT-07 jakékoliv barvy, která má už z výroby stavitelnou spojkovou páčku (na levé straně řídítek)?

- Máte nebo viděli jste někdo novější MT-07 jakékoliv barvy, která má už z výroby vyvedenu ven (vlevo pod palivovou nádrží) 12V zásuvku?

Gilerra Runner 50 SP vs Aprilia SR 50 R

24.05.2020 13:02
Zdravím všechny,
po letech na motorkách (RS, Fazer, cross) jsem došel do situace kdy motorka musela kvůli stavbě z domu. A najednou jsem zjistil že i ten skůtr by mi stačil, do práce to mám 5km a už je mi líto tý studený nafty..

Začal jsem se probírat fórama o skůtrech a hledal spolehlivý malý skůtr do města. Chtěl jsem nějakou 125 (papíry mám neomezené) ale i 50 je v klidu na těch 5 km a nebo nakoupit. Rozpočet není zrovna vysoký takže jsem omezený na cca 27tisíc. Nechtěl bych nic z Autokelly nebo podobně... Zůstal jsem u výběru Gilerra Runner 50 SP a Aprilia SR 50 R, nebudu lhát rozhoduje u mne dost i to aby se mi líbil :) Nejlepší volba by bylo Gilera Runner 125 st ale tam bych musel sakra přitlačit na bankomat :D

Oba SR i Runner by měly být spolehlivý (karburátor) a na 50tky dost živý.
Ještě než se na nějaké pojedu podívat, máte někdo nějaké zkušenosti s obouma?

koukal jsem na tyto:
https://motorky.bazo...30/aprilia-sr-50.php najeto 4500 a už měnil kliku
https://motorky.bazo...34676/aprilia-50.php
https://motorky.bazo...94/gilera-runner.php najeto 12000, na levé straně odřený plast

vše ode mne cca 250-300km :) nebyl se na nich někdo podívat nebo je nezná?

Předem dík i za vaše zkušenosti
Honza

Kamera na moto, Oregon HD ATC 9K vs GoPro HD

01.06.2011 18:46
Oregon
Go Pro
Čau "motorkáři". Poraďte jakou kameru na moto? Kameru chci používat i na běžné natáčení třeba když jdu do přírody se psem a pod. Nic náročného třeba na zoom a pod, ani na kvalitu obrazu, ale chci mít po ruce malou kameru pro zajímavé záběry a z mobilu je to katastrofa.. Proto potřebuji display, abych viděl co točím. Z videí jsem pochopil, že použití běžné kamery na moto, nebo na helmu je nemožné a chci hlavně točit na motorce. S displayem na Go Pro nejni problém. O kvalitě kamery Go Pro nepochybuji, jen když sečtu cenu tak je celkem dvojnásobná oproti Oregonu tak teď váhám.
Kvalitou v tomto testu se mi dokonce líbí víc obraz z oregonu než u Go Pra, ale nevím jak je to se zvukem a celkovou praktičností. Máte někdo nějaké zkušenosti? Poraďte. Díky.

Beta RR 300 2016 vs ktm 350 2016/2017

06.03.2016 23:25
Ahoj enduraci, je to tady nejspose po nekolikate...presto moc prosim o radu.

Po roce jezdeni na ktm 500 exc (s ladakem) a pilovani technicke jizdy v tezsim terenu bych chtel presedlat na neco lehciho a obratnejsiho - co me tolik neutaha jako muj soucasny buchar.

Chtel bych obratnou motorku, ktera me bude motivovat zkouset nove tezsi techniky, na ktere vydrzim jezdit nekolik hodin v tezsim terenu, aniz bych mel ruce vytahane jako svihadla (silneho vykonu se nebojim - mam cit na spojku a plyn...ale jde mi o plynulost).

Mam moznost koupit betu rr 300 2016 za dobrou cenu (laka me lehkost, manevrovatelnost a vykon na kg), ale co me hodne odrazuje:
1) spotreba a dojezd
2) serizovani karburatoru
3) neni 300 2-takt prilis velky vykon? Soucasny vykon na 500exc temer nikdy v lese nevyuzivam (jen kdyz jsem linej radit a jezdim porad na 3ku)

Nadruhou stranu se proslycha, ze by 350 exc mela byt stejne agilni, vykon je nejspis plynulejsi, a spotreba/dojezd bezkonkurencne lepsi (navic zadne starosti s karburatorem). Tak vam opravdu nevim, do ceho jit:(.

Chci s tim jezdit takoveto technicke temer trialove enduro...predem diky za radu/ nazor.