Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 4 záznamů

  • Suzuki Gs 500 - Všeobecné rady

    12.02.2017 07:37
    Zdravím, měl bych otázku. Mám GS 500 r.v. 2002 a plánuji nyní (ještě před sezónou), zakoupit novou baterii. Dle návodu k motorce a informací z internetu, by měla mít tyto parametry: 12V, 11Ah., odtok (odvětrání) vlevo, což není problém, našel jsem několik baterek s těmito parametry.

    Vyhlídnul jsem si konkrétně tuto Vartu: odkaz Otázka zní, zda bude dostačovat startovací proud 90A, jak uvádí specifikace této baterie? Protože konkrétní údaj, jak velký startovací proud GS 500 potřebuje, jsem bohužel nikde nenašel. Předem děkuji za odpověď.

    Honza

  • Kolik hodin bude opravdu potřeba na zvládnutí zkoušky

    14.10.2016 20:47
    Zdravím a hezký večer přeji

    Také bych se touto cestou rád podělil o své zkušenosti. Je mi 31 let a na motorce jsem nikdy předtím neseděl. I éra fichtlů mě minula. Prostě jsem v dětství ani později v dospělosti, neměl žádnou možnost se k tomuto nějak dostat, i když jsem o tom snil už na učňáku. Rozhodnutí, udělat si papíry na motorku, mě definitivně uchvátilo letos, někdy na přelomu června - července. Vzhledem ke svému věku, pro mě bylo jednoznačné udělat si plné "A" (neomezeně), a pořídit pak nějaké 5-ti kilo. Nechtěl jsem začínat na nějaké 125tce...

    Ke konci července jsem se přihlásil do autoškoly a jízdy začli někdy začátkem srpna. Pamatuji si svou první jízdu, kdy se mě po příchodu instruktor hned zeptal, zda-li jsem už v minulosti na něčem jezdil. Po mé odpovědi, že jsem na tom nikdy v životě neseděl, vytáhl z garáže Hondu CB500F, vysvětlil mi všechny ovládací prvky, co, kde, jak a proč a řekl, ať nasednu, že pojedem rovnou do provozu (musím dodat, že všechny motorky co má, mají dvoje řídítka, takže v počátcích seděl instruktor vždy za mnou).

    To mě víceméně nahnalo docela strach. Čekal jsem, že mě vezme někam na velké parkoviště (cvičiště) a tam začnu pomale trénovat. Pro člověka bez jakýchkoli zkušeností to pro mě nebylo úplně bez stresu A to i přesto, že mám v autě najeto za necelých 12 let, několik set tisíc km a tudíž mi dopravní předpisy nedělají absolutně žádný problém. Ale řekl jsem si, co, dali to ostatní, dám to i já...
    První rozjezd (s instruktorem vzadu), byl docela pekelný. Ginglal jsem se z jedné strany na druhou a snažil se udržet rovnováhu, ale nakonec se mi podařilo rozjet. Následovala projížďka po městě a pak po přilehlém okolí. I na cvičiště došlo, ale tam už to bylo o dost těžší (a to sem jezdil ještě na malé mašině).
    Instruktor po mě chtěl udělat osmičku a přitom seděl stále za mnou, říkal jsem si tehdy, tak to teda ani náhodou, to nedám Pomalý slalom mi také ze začátku nešel, ale třeba ty rychlé manévry, jako rychlý slalom, krizové brždění, brždění na přesnost či vyhýbací manévr, s tím jsem neměl víceméně žádný větší problém.

    Ale celkově postupem času, jak následovali další a další jízdy, se mi to "jakž takž" dostalo "do ruky", naklánění v zatáčkách, řazení, brždění a mnoho dalších úkonů šli stále lépe a lépe, ale malý strach a především respekt, jsem k tomu měl stále. Ale s jednou věcí jsem měl od počátku problémy, s rozjezdy. To pro mě bylo asi to nejtěžší.
    Asi v polovině výcviku přišla na řadu velká motorka, s kterou jsem pak jezdil až do konce výcviku. Ta "menší" mě měla tak nějak "předpřipravit", asi aby to nebyl tak velký skok, vzhledem k tomu, že mé zkušenosti z minulosti, byly nulové.

    Šlo už o docela velkou mašinu (alespoň pro mě), nějaká Honda 6-ti stovka, která už něco vážila. Jako nejelo se na tom špatně, ale oproti té Hondě CB500F, na které jsem začal jezdit, to byl už těžký stroj. Inu, jízdy pokračovali a zhruba ve 2/3 výcviku jsem začal jezdit sám. Tenkrát ke mě přišel instruktor, zeptal se, zda už si troufnu jet sám, a když sem přikývl, dal mi do přilby interkom a jel pak za mnou autem. Musím přiznat, že to pro mě byla docela velká úleva, když už za mnou nikdo neseděl. Motorka byla ihned o 100% lépe ovladatelná. Už od druhé poloviny výcviku se pak čím dál více jezdilo na cvičiště a zkoušely všechny předepsané úkony. Ty osmičky mi začli postupně docela slušně jít, stejně tak pomalý slalom, i otáčení o 180°. Celkově to s každou další jízdou bylo lepší a lepší.

    Přišel čas, kdy mi instruktor řekl, že mě už bez problému pustí k závěrečným zkouškám, to bylo někdy v první polovině září. Jenže nastal problém, zkušební komisař neměl v dohledné době čas, takže se muselo čekat. No v mezičase jsem jezdil dál. Netuším, kolik přesně jsem měl jízd, ale celkově nakonec (i včetně toho čakání na závěrečky), okolo 17-18. Autoškola měla jednotnou cenu a tudíž pár jízd navíc jsem měl tak nějak zdarma. Nakonec se podařilo domluvit termín závěreček na konec září. Jako štvalo mě to, že sem musel tak dlouho čekat, ale člověku prostě nic jiného nezbylo, než se s tím smířit.

    A jak to všechno dopadlo? Závěrečky jsem udělal a nyní už mám v ruce i řidičák

    Testy byly docela snadné. Jen to slovíčkaření, přehozené odpovědi apod, na to si musí človek dát pozor a každou otázku + nabízené odpovědi, číst velmi pozorně.
    Testy sem udělal na 100%. Následovali jízdy, při kterých jsem měl jít na řadu až jako poslední. Nejhorší bylo cvičiště, stres a nervozita se u mě projevila docela hodně. Pár úkonů nebylo úplně ukázkových. Pomalý slalom na poprvé O.K., osmičku jsem měl naučenou slušně ale v jednom náklonu jsem si tu nohu dal na zem a tak sem opakoval a na podruhé už O.K. Jak sem při jízdách uměl docela dobře brzdit při krizovém brždění, tak tady sem to bral smykem, i když byl asfalt suchý. Ale i v tom smyku jsem to udržel pěkně rovně. I na úhybném manévru v 50-tce jsem shodil kužel a musel dělat druhý pokus, který byl už O.K. No, zase tak pyšný sem na svůj výkon nebyl, ale komisař byl v pohodě

    Pak následovala 30-ti minutová jízda v provozu a já šel na řadu také až jako poslední. Ale to už bylo víceméně úplně v pohodě. Člověk se musí holt pořád všude dívat, kroutit hlavou na všechny směry, i když je zrovna na hlavní silnici, dodržovat rychlost v obci i před železničními přejezdy a nemáte pak žádný problém. On ten čas stejně tak strašně rychle uteče

    Je to teprve začátek a osobně si přiznám, že momentálně umím jen čistě základ a je potřeba se neustále zdokonalovat v technice jízdy (prvně se musí člověk vyjezdit, to je jasné) a mít k tomu velký respekt, protože jak už znám z auta, na silnicích je v dnešní době možné úplně všechno a člověk si musí prostě dávat bacha a myslet i za druhé. Z tohoto důvodu určitě do budoucna plánuji absolvovat nějakou motoškolu, abych se v jízdě zdokonalil.

    Ještě závěrem dodám, na čem teď jezdím. Svůj vysněný motocykl jsem měl vybraný a koupený již v průběhu autoškoly a motorka ležela ladem nějaké 2 měsíce. No jde o klasiku, Suzuki GS 500e. Musím podotknout, že když jsem na tuhle mašinu sednul poprvé po autoškole, přišla mi váhově snad jako klasické "kolo", ten váhový rozdíl byl propastný a i ovladatelností je GS 500 o 100% lepší, oproti té Hondě v autoškole. Veskrze všichni tuto motorku doporučují začátečníkům na vyježdění se a pro svoji perfektní ovladatelnost a nezáludnost. Jednoznačně s tímto tvrzením souhlasím. Pro začátečníky je to úplně ideální volba.

    Tak, pokud jste dočetli až sem, gratuluji Vám a zároveň se omlouvám, ale už jsem prostě takový, že jakmile se rozepíšu, nemá to konce

    Těm, kteří ještě autoškolu dělají, přeji úspěšné složení závěrečných zkoušek a celkově všem přeji mnoho šťastných kilometrů bez nehod. Mějte se a užívejte, snad ještě bude hezké počasí

    S pozdravem,

    Honza

  • Garáže - nabídka/poptávka

    09.07.2016 08:20
    Zdravím,
    sháním pronájem garáže pro jednu motorku v Bystřici nad Pernštejnem. Cena max do 1000 Kč/měs. Za nabídky předem děkuji. Honza