ejektor na výfuk

18.02.2019 06:04
kerut> myslím, že kdyby se řešil úplav za motorkou, už by nám to dávno konstruktéři ukázali na strojích jezdící VC. A zatím jak vidno tak se spíše řeší přítlak na přední kolo, než víření za motorkou - pravděpodobně pohyb jezdce jim jakoukoli snahu o ideál vždy úspěšně zhatí.

Zápis PAV 40

25.02.2019 15:47
Řeším to tak, že v ČR jezdím se značkou malovanou...........a v zahraničí přendám značku z motorky na PAva a motorku mám bez značky. PAv je součást motorky, takže by to mělo být OK. Pouze formát motocyklové značky je jiný, než byl formát předpokládané značky na vozíku..............tak by mohl někdo argumentovat pouze tím, že RZ není umístěna na místě pro RZ schváleném........což by bylo asi značně sporné.
V ČR argumentuji tím, že druhou RZ pro schválené příslušenství motocyklu neumí nikdo dodat - ani za poplatek - a protože vozík zakrývá originální RZ a v typovém listu je psána malovaná náhrada, učinil jsem ji. Bohužel jazykové znalosti nemám takové, abych toto obhajoval i v zahraničí. PAva mám ale zapsaného ve velkém TP jako variabilní provedení motocyklu...........v malém TP nemám zcela nic. Tak s sebou vozím kopii povolení od výrobce motorky a kopii velkého TP. Typový list k PAvu samozřejmě také.

Moto na dloooooouhé cesty

03.03.2019 08:24
Rado_> FZ6 - koukni pod sedlo - často je roztavený krycí plast výfuků - stejně by jsi musel odstínit teplo, protože to topí pod zadek. Jinak to umí pěkně "plynule" od 40 - 240 na šestý kvalt. Nemusí ti to jako letitému dvouválcovému jezdci vyhovovat................je to tiché, nevibrující, lehce ovladatelné a připadá ti to pomalé......než koukneš na tacho Takové, jak říkají s oblibou 2V piloti - bezemoční.
Já zase takový projev stroje miluji........když se kochám, stačí mě jen kroutit zápěstím a motorka si to pochroupe sama. Na emoce mám tříhrnek

Routes des Grandes Alpes - Velká alpská cesta

02.03.2019 07:17
Hornetyk> Já už se tomu vyhýbám jako čert kříži............buď bych usnul, nebo to nevydržím a koleduji si o pokutu............a to mám na motorce tempomat. Ona není až tak deprimující ta rychlost, jako spíše plná čára s nemožností na 100km dlouhém rovném úseku něco předjet. A když zrovna svítí, tak tě čekají dvě hodiny pod plnou palbou bez jediného kousíčku stínu.............a když tě bába do interkomu hučí, že chce na záchod, aby jsi jí našel lesík - nebo přidal, že se jinak počůrá........je to na rozvod

Routes des Grandes Alpes - Velká alpská cesta

23.02.2019 10:41
Když se budete motat v okolí RDGA, tak se podívejte - bude-li čas - i kousek stranou.Chamonix - Aiguelle du Midi - lanovka na Mont Blanc, Roussillon - okrové doly, Fontaine de Vacluse - pramen řeky Sorgue - jeden z nejsilnějších přírodních pramenů na světě, canyon du Verdon - cca 100km kolem dokola - pozor D23 je jednosměrná a musí se jet po směru hod. ručiček, Grotte Sainte-Marie Madelaine - přírodní kaple ve skále............................a nad Mentonem pěkná pevnost Ouvrage Sante- Agnes.......je tam neskutečné množství krásných a zajímavých míst. Hodně hradů a hodně vojenských pevností, staré opuštěné mýtnice..........myslím, že čtrnáct dnů je dost šibeničních. Ale i rychlý průlet ukáže a alespoň bude důvod k návratu v příštích sezónách. Nepotloukejte se moc na Fr. riviéře - je to parkoviště, kde se nehnete ani s motorkou s kuframa...........v pohybu tam velmi často jsou jen štíhlé skutry.

Jinak k motorkaření - mám dva kluky a nechytlo je to. Maminka jezdí - tatínek jezdí a oni se množí Také jsem už trojnásobný A co se nebezpečí týká - co má shořet neshnije...............jezdím kamarádovi kolem křížku a přitom to byl profesionální řidič.

Routes des Grandes Alpes - Velká alpská cesta

23.02.2019 07:55
http://img.motofotky..._provence2015022.jpg
Tady to někde začíná

FARO 2019

02.02.2019 16:41
pumpar69> Jel jsem to před pár lety s použitím trajektu cestou tam. Trajektem jsem jel z Janova až do Maroka - Tanger a potom přejel na Gibraltar. Cenově to vyjde podobně, jako kdyby se jelo po ose, ale pár dní si člověk odfrkne na trajektu a neřeší ubytování, benzín a ojetí pneu
Vloni jsem vystoupil v Barceloně, protože jsem se coural v Pyrenejích.

Do Janova jsem to natáhnul jen s malou přestávkou téměř nonstop.........jen dálnice a překvapivě to šlo. Cestou zpátky už jsem se coural......jel jsem s bábou za zády a musel jsem se vejít do třínedělní dovolené.....proto jsem hledal nějaké zrychlení v podobě vlaku, trajektu a pod.

Jednou jsem to jel po ose celé, ale zase skoro solo- koupil jsem lístek na letadlo z Barcelony a cestou tam jsem se báby ve Španělsku zbavil a dál pokračoval solo......dopadlo to ale trochu jinak, musel jsem se díky technickým problémům na stroji vrátit dříve.
https://ssl.directfe...1EAAYASAAEgINqPD_BwE
Je to za 204€ když se to objedná teď.
Vlakem to nejde, trajekt jede jen Barcelona a dále musíš do Maroka.......čehož jsem využil a chvilku tam pojezdil.......a dopravu nějakou přepravní společností třeba kamionem jsem neřešil. Nechtěl jsem se dopravovat mimo motorku........na trajektu ji máš jen pár pater pod sebou

Nosič kufru

03.02.2019 18:10
Já před lety nic nesehnal, tak jsem si to vše vyrobil z 3/8 trubky................celý nosič třech kufrů mám na čtyřech šroubech - proto, že je nutno při jakékoli opravě sundat nádrž, což nejde bez sundání zadního světla a podsedlového plastu. Jen takový malý technický poznatek.

Přívěsný vozík Rebel

07.01.2019 23:38
A při hledání jsem narazil na informaci
Přívěsy za motocykly nejsou součástí schválení typu dle EU, nejsou považovány za přívěsy O1, protože přívěsy kategorie O se připojují k vozidlům s nejméně čtyřmi koly.

Začínáme - Končit,do důchodu daleko

06.05.2018 20:20

valda.cbr píše: Brůča.> povedený a docela exotický Stroj, sem se docetl
Tak ať slouzi

Tuhle nádheru si koupil kamarád. Já dnes po zimě reinkarnoval Triumpha a včera dokonce i velocypéd. Kolo opět uložím, trumpetu ponechám v pohotovosti...............je hravější než brambora.
Jinak to Granpasso jede jako píchlá svině. Furt se to cpe na záda.

Přívěsný vozík Rebel

29.05.2018 23:27
se-se> nevím jak Rebel, ale tahám Páva. Za motorkou se chová dobře, rychlost krátkodobě 160 také zvládne............jen je nutno lehce více nahustit pneu. Dávej si pozor na rozložení nákladu..........těžké věci k závěsu ( když budou u kola, je vyšší tendence vozíku k rozkmitání) ..............a je nutno počítat s pomalejší a méně ochotnou reakcí celé soupravy k překlápění ze strany na stranu. Manipulace na místě je asi podobná katastrofa - hlavně couvání............je to daň za krátkou oj.
Legislativně to úředník překombinoval až zázračně. Původně mě vyhrožoval samostatným TP a samostatnou RZ pro pávíka.................a nakonec mám v techničáku motorky zapsáno variabilní provedení motocyklu v soupravě s pávíkem. Takže pávík nemá vlastní RZ a je variabilní příslušenství motocyklu. Ani na STK s ním nejezdím. Měl jsem ale oficiální souhlas výrobce motocyklu s možností připojit vozík přes křížový závěs konkrétního výrobce spojovacího zařízení.

Spíše by mě zajímala (raději snad ani ne) reakce na pávíka příslušníků v zahraničí. Vozidlo s typovým průkazem, RZ shodná s tažným vozidlem, pneu, která ani jako nová nemá 1,6mm v celé šíři běhounu, bez blinkrů a pod.

Mimochodem tvůj Rebel je otypován jako vozidlo kategorie O1 a měl by správně mít trojúhelníkovou odrazku a označení maximální rychlosti z reflexního materiálu To by byla krása - tak ať jezdí a slouží.

Začínáme - Končit,do důchodu daleko

25.04.2018 20:33
Svět je malej . Tak pohlaď majitele a pozdravuj tu modrou holku............nebo naopak
Kdo občas navštívil společenské bahenní akce.........mastodonty, PAV, Krocana, Rychlý špunty a pod. tak ví. Ono hapin rochnících se v blátě v našich končinách mnoho nebude a upravená na ohlých lincích je asi jediná umazaná..........ostatní jsou leštěnky asfaltové.
Zdravím a možná se zase někde potkáme.

Přerušení napájení při poklesu napětí

02.04.2018 22:06
lubon> natáhneš kostru.........většinou mínus rovnou z modulu. Jaký problém? Já většinou přes spínače přerušuji právě mínus...........je to bezpečnější při možné poruše a nebo prošoupání kabelu a ukostření nic neshoří.
Plus přes pojistky rovnou na spotřebič a mínus přes spínač.......................na enduru se kterým pořád třískáš o zem téměř nutnost. Porouchaný spínací prvek takto nezpůsobí zkrat. Maximálně to nebude fungovat...............oprava v terénu - přidrátuji mínus kamkoli na kostru - spotřebič je tímto funkční a spínač vyměním až v klidu v garáži.

Začínáme - Končit,do důchodu daleko

02.04.2018 20:58
Sice jsem dnes na Šumavě ještě stavěl sněhuláka, ale věřím, že už nebude dlouho trvat a vytáhnu na cesty i motorku. Zatím se mě moc nechce - auto bylo po návratu domů bílé od soli.
Koncem měsíce se jedeme s bábou podívat na kvetoucí tulipány, větrné mlýny a říční kanály...............a to na motorce. Takže to už bude počasí objednané

mechanik BMW

28.12.2018 22:56

cmiral píše: -Jarda> já taky nemám problém platit za kvalitní práci, slušné jednání, dodržení rozsahu, termínu ap. Toto ale u nás obecně neplatí napříč všemi obory, příkladů za poslední rok mám celou řadu od vodaře, opravy spotřebičů, lakýrníka atd., nýmad vedle nýmanda natahuje ruku aniž by si za svou prací stál.

Starej kedl už pomalu nestíhá absorbovat všechny novinky, ale má určitou profesní hrdost. Mladej je suverén, všude byl a všechno viděl, dělá to hlavně pro peníze, na čest se může z vysoka. Zahraniční pracovník si k nám přijel na tříměsíční turistické vízum vydělat..................a bude dělat cokoli, hlavně hodně hodin. Realita v naší milované zemičce.

Co skuhráš.....většina pracujících jsou naše děti. Naše chyba. Moje děti mají řemeslo........nedělá ho nikdo. Špatně placeno a musí se u té práce přemýšlet.......no a ještě musí za tu almužnu držet záruku. Bez vlastní účetní to už nejde zvládnout, EET u každé účtenky, školení pomálu i na to, jak si obléci montérky a hlavně zaplatit, auto dnes nutností, takže silniční daň, bez patřičného technického vybavení již né za desetitisíce, ale statisíce nedostaneš oprávnění, všechno musíš servisovat, kalibrovat a pod. Každou chvíli tě nějakým předpisem, či kontrolou otravuje jakýsi darmožrout z kanceláře, který sice ani neví, jak to má doopravdy být, ale ví, jaká je za nedodržení pokuta. Dovolenou žádnou, očr nula, nemocenská to samé - raději nemarodit, faktura do 5000kč téměř nevymahatelná........je to jen přestupek, ale daň odvedeš i z té nezaplacené. Takže šup do nějaké montovny, moc nepřemýšlej co to vlastně děláš, pět týdnů dovolené, příspěvek na dopravu, připojištění atd.

Máme co jsme chtěli..........spotřební způsob života. Proč vůbec někdo chce opravovat motorku......je rozbitá, teče z ní olej, takže vyhodit do ekodvora s patřičným potvrzením a cestou k domovu se zastavit pro novou, bezpečnější a ekologičtější u nejbližšího prodejce. Jóóóó ono na ní není? - nevadí, rádi ti na ní všichni půjčí. To aby tě pravidelnými splátkami udrželi v montovně a nevymýšlel si blbosti.

dalsi "new Prase"

19.03.2018 20:39
http://www.autoforum...kuji-auta-kde-se-da/

měřiče tlaku v pneu

13.03.2018 21:06
Nechci tady rozebírat, zda ano či ne, jestli je to k něčemu a nebo hovadina. Potřebuji hlídat lichý počet kol - tak vznáším dotaz na někoho, kdo mě řekne, jak jedno čidlo obelstít a nehlásilo mě to podhuštění. Víte někdo na jakém principu to funguje. Chtěl bych systém - snímač místo čepičky ventilku. Díky za info.

Jaký motor 900-1200 ccm 100kW +

11.03.2018 17:26
Cihla od BMW - je to 1200 a set pro přestavbu na foukání už je k tomu vymyšlen. A sehnat K 1200 RS za rozumné není až tak velký problém. Měli jsme ten motor jen přemapovaný a s minimem úprav ve sportovním člunu..................origo písty, klika, ventily..........snížená hlava, propustnější filtr, výfuck, zvýšen tlak paliva a jiný Eprom a hlavně krásné zástavbové rozměry............motor leží, takže super těžiště. Myslím, že to odbržděné bylo kolem 160ps a odjezdilo to několik sezon bez závad. Umřel na přehřátí poté, co odešla pumpa a fouklo těsnění - prasklo to u ventilových sedel.

Cestovně sportovní

06.12.2017 21:43
Zesílená je zadek, na předku jsem to nenašel..............možná ani zesílenou kostru na předek nedělají. Já příště Pirelli Angel Gt A a nebo Mez Z8 ........ty už jsem si vyzkoušel na Triumphu, tak ještě zkusit na stroji+100 kg. Ono je to laborování - jednomu to vyhovuje tak, druhému onak, každý jezdí jinak, někdo agresivně, někdo klidné kochačky, někdo solo, někdo plně naložen, někdo cestuje ve vedrech na jihu, jiný za sněžení po severu. Zlatá doba, když nebylo na výběr.............všichni jsme jezdili Barum a bylo to o rukách a chvílema i o štěstí

Zkušenost s bočními kufry?

13.10.2017 08:01
Jezdím je několik let - komplet sadu i s top case. Plotny jsem postupně všechny vyměnil za Kappa a Givi.....................kufry zůstávají. Měkký plast způsobuje při narvání, že se zkroutí víko a rozhodně tyto kufry nepatří k vodotěsným. Stejně vše cpeme do igelitových pytlíků, tak to tak nevadí. Po letech zrezla pružinka zaklapávajícího mechanismu...........................kufry z motorky nesundávám, takže statečně moknou a jsou umývány již šestým rokem.......................ale mechanismus jde velmi lehce rozebrat a pružinku jsem vyměnil - asi za nějakou podobnou z propisek nebo tak nějak
Na top case jsem vyměnil jen osičku jednoho pantu. Jinak v pohodě dávají i rychlosti vysoko překračují jejich povolenou konstrukční (díky šířce a tím zvýšenému odporu mě to přes dvě kila už moc nejde) a stále drží na svých místech. Koukni do mého profilu na Triumpha.....................vadí mě jen to, že každý kufr má svůj klíč a nejde to sjednotit jednoduše na jeden - zase ale za ty peníze lepší než brašny.......................sundavám si je v kempu a nosím do stanu.

Kouření v hospodě u piva - nová anketa!

03.09.2017 13:52
Stačí se jen podívat v televizi na humorný miniseriál " HOSPODA"...................za pár let to budou vysílat v rámci pořadů pro pamětníky

Kouření v hospodě u piva - nová anketa!

30.08.2017 12:35
K mojí situaci - dveře koupelny byly hned vedle dveří měho pokoje - vzdálenost cca dva kroky. Celý prostor byla jakási hala, kde po obvodu byly dveře do pokojů a recepce měla jedno okno do tohoto prostoru a ve vzdálenosti tak 8m od koupelny....................v penzionu jsem byl já s bábou sám. Pokojík měl cca 3x3m s mikrookýnkem na dvorek - zamřížovaným - rozhodně to nebylo luxusní ubytování. No a aby se tam dalo vůbec dýchat, měli jsme otevřené dveře na chodbu. A jelikož byl recepční zvědavý, tak nás zřejmě pozoroval.........................jeho reakce na skutečnost, že musel překonat těch cca 8m byla blesková
Použití dress code jsem v takovýchto prostorách opravdu neočekával..................připadalo mě to stejně absurdní, jako kdybych se směl pohybovat po kempu jen v tričku a dlouhých kalhotách.
O skutečnosti, jaké byly kladeny podmínky na oděv báby je asi zbytečné psát...............dokonce si musela zakrývat v některých místech i šátkem vlasy.
ANO - RESPEKTOVALI JSME JEJICH ZVYKLOSTI - ALE JEN U NICH, KDE JSME BYLI NA NÁVŠTĚVĚ. JESTLI CHTĚJÍ ONI BÝT NA NÁVŠTĚVĚ U NÁS, AŤ ZASE NA OPLÁTKU RESPEKTUJÍ ONI ZVYKLOSTI NAŠE.
To se ale neděje a je spíše z jejich strany vyžadováno přizpůsobování z naší strany jim.Což odmítám.

Zakyntos 2018 + 2017 + 2016

29.08.2017 18:31
Tak nějak si myslím, že jsem se na ten most díval z pevnosti v Patrasu
Tak hlavně že jste se vrátili všichni jen s materiální újmou.

Kouření v hospodě u piva - nová anketa!

25.08.2017 08:27

anii píše: Brůča.> volný zákaz pohybu...

Zákaz vstupu, přesněji zákaz vstupu nebo omezení vstupu do honitby (dále jen „zákaz vstupu“) je možné vydat už v současnosti, a to jak podle zákona o lesích, tak i podle zákona o myslivosti. Zde se objevila první mylná informace, protože se jedná o dva různé zákazy. Zákaz vstupu je možné vydávat již od roku 2001.
Zákaz vstupu lze vydat jen z důvodů taxativně uvedených v zákoně o myslivosti, konkrétně z následujících důvodů: „zejména v době rozmnožování, hnízdění, kladení a odchovu mláďat nebo provádění lovů“.

Děkuji za upozornění na nevhodnou formulaci - slovíčkaření které sice moc s problematikou nesouvisí, ale s omezováním jednotlivce ano. Nebudu to opravovat, ale měl jsem na mysli "zákaz volného pohybu"

Rakousko.Nějaký tip na málo známé, ale pěkné místo v Rakousku?

01.08.2017 20:30
Tak jsem si četl ty odkazy - všude je psáno, že je na přístupové cestě ke hrázi závora..............a že se tam nedá jet od října do června .............tak možná proto. Já tam byl v květnu - na Maltakraftwerk byla závora v tunelu - dalo se to projet vedlejším tunelem s menší endurovložkou, ale tam jsem vyměkl - přijela tam obsluha v nějakém teréňáku, tak jsem jel pryč. Tady jsem se dostal cestou pod lanovku - dál to nešlo, a cestou zpět jsem si dovolil odbočit na soukromou cestu, kde byl zákaz vjezdu, ale nebyl žádný zátaras, nebo závora. Stejně jsem se až nahoru k hrázi kvůli sněhu nedostal....................no, myslel jsem si, že je to normálně přístupné a ten zákaz tam dali kvůli sněhu.......................jak je vidět, mají ho tam asi celoročně a doplnili závorou Pěšky bych to asi nešel - krpál je to statečný. Mě tam nechtěla šplhat ani motorka - měl jsem karburátory a nějak se jim řídký vzduch nelíbil. Otáčel jsem se snad půl hodiny - nahoře je to dlážděné šutrama (jako staré cesty k hradům)

BMW K 1200 GT r.v. 2003 problem

17.05.2017 18:15
No vidíš - to byli nervi co s tím Jinak hezky to jde i smirkovým papírem a kdyby se to láklo tou BMW stříbrnou, tak kdo to nezná, ani nepozná, že to nebude originál. Hodně úspěchů v modelování.

Ochrana sluchu.

17.05.2017 08:04
Protože se nudím, pročítal jsem i toto vlákno. Včera jsem se tedy odhodlal k vyzkoušení špuntů - byl jsem k tomu dost skeptický - jezdím cestovní motorku s plexištítem, poslouchám za jízdy hudbu přes BT intercom. Špunty jsem vzal v garáži - pěnové od 3M - takže asi žádná super kvalita vhodná pro moto jako třeba Motosafe, ale výsledek mě překvapil. Ve městě slyším vše - jen lehce zatlumeně, ale houkačku opravdu nepřeslechnu - motorku neslyším jen na volnoběh a překvapivě hudba je luxus - musel jsem tedy zesílit na maximum sluchátka, ale překvapivě "vylezlo" více hudebních detailů a do cca 100 - 110km/h si připadám jako když to poslouchám v autě.
Pro zkoušku jsem zvolil poměrně hlučnou helmu - nějakou integrálku z Číny - http://www.ebay.com...%26sd%3D192030170576
Je třeba aby každý vyzkoušel a rozhodl se sám - za týden jedu Řecko, tak uvidím, jak se projeví cizí předmět v uchu při celodenní jízdě - zatím ale spokojenost

co ted vybrat

16.05.2017 08:31
S pozicí za řidítky asi problém nebude - spíše budeš vyděšen z hmotnosti stroje. Hodně závislý stroj na pneumatikách - jak správný tlak vzduchu, tak i rovnoměrné ojetí. Není to stroj pro každého a chce to svého "pacienta" - já cca 190cm a přescent - takže fyzická přímá úměra se strojem.
Více cestovní i lépe ovladatelný je RT - jen mě prostě vadí vrnění dvouválce..............což by po Falku a GSu neměl být u tebe problém. Tak přeji správnou volbu.

Nocni Vlci 2017

03.05.2017 21:04
Jsem z Plzeňska - nás Rudá armáda neosvobodila. Zažil jsem dvě prababičky, oba dědečky i obě babičky, dokonce i moje rodiče zažili konec války a tedy i Američany.....................a doma jsme si o té době i vyprávěli.
Amíci měli z Rusa takový strach, že všichni Němci se staly jejich zajatci a nesměl se jim zkřivit vlásek, všechny zbraně se zabavovaly a byl večer vyhlášen zákaz vycházení - to nebylo ani za Hitlera - a kdyby se Rus nezastavil na demarkační čáře, tak Amíci zpětně vyzbrojili Němce a hnali by ho znovu do boje. Američan zde neměl být - bylo to porušení rozkazu - a amík sem vtrhnul ne proto, aby nás osvobodil, ale proto, že chtěl náš uran.
Že nám potom pár let po válce sebrali statek, řeznictví a v krámku, který jsme měli v baráku prodávala cizí ženská, zatím co moje babi chodila prodávat do fabriky do kantýny je už jiná historie. I skutečnost, že v 68 jsem spal v chodbě, protože tam nebyla okna, kudy by mohla přilétnout zbloudilá kulka.................bydleli jsme v té době v Plzni na docela rušné křižovatce.

Přiznám se ale k tomu, že mě podstatně méně vadí motorkáři kteří položí věnce k pomníku za své mrtvé předky, než americký voják v plně vyzbrojené koloně brouzdající se mojí zemí. Stejně jako dnešní voják podléhající rozkazům NATO................byl jsem na vojně ještě na dva roky a přísahal na obranu své vlasti. A asi by mě bylo proti srsti, kdyby mě velící důstojník americké armády poslal bojovat třeba do Estonska, Bulharska nebo Litvy...............protože bych byl vojákem NATO.

Jaké palivo od ledna - čti až do konce

02.12.2018 14:36
splasenytrubky> je to možný, já už si to nepamatuji. Vím, že jedno čerpadlo bylo mazané společnou náplní, a jiná měla vlastní náplň.
Už je to pravěk. Já teď bojuji s technikou co metrický závit považuje za sprostotu. Všechno v palcích a whitworthech. Na každou kokotinu čekám jak na boží smilování, ale všichni to chtějí mít opravené nejraději týden před tím, než se to posere.
Zato nafta z naší čerpačky bezchybně zastavila stroje již ve čtvrtek..........v noci bylo -9°C a jedna mašina mě stojí před garáží dodnes. Diesel honí hydrauliku, takže to ani nejde pořádně odtáhnout

Jaké palivo od ledna - čti až do konce

02.12.2018 09:10

felixxx píše: taky super pičovina známý lada kradl benál v podniku grafobal tankoval tam palivo, zkusil dávát do favoritu naftu a vycházelo mu 40 % nafty a on to sežral a nikdo to nepoznal, benál si nechával tušíám fiat 125 za komunistů

U té superpíčoviny jsem si sice nespočítal úsporu paliva, ale píčoval jsem při rozebírání karburátoru dost. A věř, že kdyby to normálně jelo, zbytečně bych to nedělal. Oltcit měl cca 20% nafty a zbytek benzín. U škodovky to bylo ještě víc. A protože od pumpy to jen na zbytky v karburátoru dojelo cca 1km, tak jsem po příjezdu k autu začal klasicky.............pálí to - ANO, jde tam palivo - ANO...........tak proč to kurva nejede. Tahal jsem to po parkovišti na laně sem a tam a ani vrk. Byla tma a zima, a po dalším odpojení palivové hadičky a zkoušky, jestli třeba neodešla membrána v pumpě, se mě nezdálo palivo na omak...........bylo to nějaké mastné Kupodivu to stále smrdělo jako benzín.
Opravdu, ale z vlastní zkušenosti vím,že OPRAVDU benzínové auto jede snad jen na stopové prvky nafty ve směsi s benzínem.
Tvému známému i s jeho Favoritem s 40% nafty v nádrži ......................no, už začal čas pohádek. Tak se hezky posaďte a poslouchejte. Byl jednou jeden.........

Pyreneje – poraďte

28.11.2018 22:39
Nudnou dálnici ve Francii jsem letos řešil trajektem do Barcelony.
Jinak přespávám často i na pankáče venku a zrovna v Pyrenejích to bylo teplotně s dost velkými rozdíly. Přes den třicítky a po ránu v údolích, kde teče většinou voda, tak vlhko a o cca dvacet stupňů méně. Andorra tradičně chladná, Lourdy mohu doporučit večer..........poslední večerní mše.........za chvilku byla tma a v kombinaci s blikajícími plamínky svíček to bylo impozantní. V okolí cirque gavarnie lze pozorovat orlosupy.........docela legračně poskakují po kamenech.
Španělské silnice v lepším stavu než na francouzské straně. V okolí Barcelony drahé kempy.............a pozor na plnou čáru, četníci její přejetí ohodnotili na kilo eurozlaťáků. Hodně cest je současně i trasou pro Svatojakubskou pouť do Santiaga a i hodně klášterů poutníci využívají k přespání.
Jinak nevím, co preferuješ, zda přírodu, historii, církevní stavby, modernu............ale je tam vše. Nejstarší kamenný hrad, nádherné kláštery, vojenské pevnosti, solární laboratoř na výzkum materiálů pro kosmos, vysokohorská železnice - viadukty, nádraží, národní parky.....................vše se dohledá na netu. Tak ať se výlet vydaří a je na co vzpomínat.

Rakousko.Nějaký tip na málo známé, ale pěkné místo v Rakousku?

31.07.2017 13:17
lopata75> Koukni jestli nemáš cestou Oscheniksee - tam je nejprudší silniční stoupání v Rakousku....................také zajímavá kochačka.

Kardan vs řetěz

18.04.2017 21:27
Honza-1400> nesmíš to moc hrotit...............nemám ale nějak ze své zkušenosti poznatek o tom, že je kardan nebo řetěz finančně nějak extra rozdílný. Alespoň pro mě, jako uživatele.
Na řetězu s automatickým mazáním mám najeto cca 60 000km a až mě to samotného překvapilo, jak celá ta řetězovka vypadá stále bez většího opotřebení. Ano, když je vedro, tak i na minimum to lehce přemazává a mám lehce zašpiněný ráfek.
Na kardanu jsem po cca 60 000km musel vyměnit gufero a lehce to blilo i pod vypoušťákem i pod nalévákem..............takže jsem měl také lehce zašpiněný ráfek.
Moje zkušenosti ale nemusí být vždy shodné se zkušenostmi jiných uživatelů. A i přes skutečnost, že na motorce spíše cestuji, než sportuji kolem komína, asi bych se podle způsobu přenosu síly na zadní kolo o koupi motorky nerozhodoval

Do Maroka po ose

10.04.2017 09:25
A na pneu v Maroku je nejlepší Argánie - naláká tě do stínu a zákeřně vetne do tvé pneumatiky trn .............mě se osvědčily před cestou různé přípravky do pneu - píchneš a ono se to zalepí samo - alespoň na ty trny to fungovalo dobře.
Stejně jsem ale vezl lepení i spray. Myslím, že jsem tam na Maroko měl něco od Ipone - nemám ale vyhraněnou značku a myslím, že výrobců a podobně fungujících zalepovadel je na trhu dostatek.




Takhle nějak jsem to měl. Namaloval jsem si to v kanclu do mapy a ofotil mobilem, tak se omlouvám za "kvalitu"

Alpy 2017 - kterou oblast je lepší navštívít

17.04.2017 07:54
Hezké svezení co se kvality silnic týká je v okolí Cortiny v Itálii a v okolí Andermattu ve Švýcarsku. Ve Slovinsku se pěkně svezeš po silnici okolo řeka Soča, a po silnici Črni Kal (tak nějak se to jmenovalo - kousek od Terstu........to už si najdi sám) Jinak kvalitou asfaltu je na tom asi nejlépe Itálie.
A solidní kousek ve Slovinsku je od italského jezera Predil na Mangart.

jak na spojku bez prstů

16.03.2017 19:09
Spojka Recluse a spojka je automatická.

Kufr na moto s opěrkou (ale ne ledajakou)

06.03.2017 21:41
Plotna s opěrkou neexistuje...................to co jsi viděl je opěrka originál na skůtru a za ní namontována plotna. Jen to tak splývá a na tom videu mate.

Boční kufr

05.12.2013 21:58
Jezdím je a jediný problém je ten, že mám tři různé klíče. Myslím, že za ty peníze OK. Na druhé motorce mám Nonfango (40+40+55) a rozdíl tam samozřejmě je. Největší problém jsou na levných kufrech plotny - ale jsem ještě ze staré školy, takže chvilka s ohýbačkou a s COčkem a mám za pětinovou cenu funkční věc.
http://www.onpira.cz...pegma-velky/d-70510/
http://www.onpira.cz...helmy-cerny/d-70402/
Takže za 2600Kč + trochu práce mám okufrovanou celou motorku.

trocha politiky-umělý kurz eura vs česká koruna

22.11.2013 20:24
Byly jsme výrobní společnost. Od patentku k podprsence po tank. Již několik desetiletí jsme díky porevolučním změnám společností spotřební. Peníze do státní kasy přitékají tím, že lidé kupují........jenže oni poslední dobou kupují málo. Posílení koruny by zlevnilo zboží a lidé by si toho zboží mohli koupit za stejný obnos více........jenže lidé nechtějí kupovat, nemají jistoty - sociální jistoty (práce, bydlení, školství, zdravotnictví a pod.)na které odevzdávají státu daně. Nechávají si peníze doma pro "strýčka Příhodu", jak se dříve říkávalo. Takže to jde i jinak - korunu oslabíme.........a i to málo, za co jsou lidé ochotni peníze utratit se rázem podraží, což produkuje vyšší zisk do státní kasy.
A udržitelnost vždyť si můžeme vytisknout bankovek kolik potřebujeme, vrhneme je do lidí, nakoupíme za ně € a ty uschováme - budeme mít tímto korunu krytou, ale zdevalvovanou. Kdybychom chtěli korunu posílit, muselo by to být růstem ekonomiky (vyšší a levnější výroba, šetřením na téměř všem státním - což by se některým hrubě nelíbilo, nebyly by provize) a nebo bychom museli umět tisknout Eura, což neumíme.

Již ve Starých pověstech Českých je psána věštba - budete platit daň i z koštěte
- Čechů zbude pod plachtu formanského vozu
- pojede vozka, práskne bičem a řekne, tady stála Praha

Máme se na co těšit, ale dobře nám tak, když to nejlepší z tohoto národa nám vládne, mám strach se i podívat do zrcadla, abych se nedivil co musíme být za póvl my, poddaní.

Komunikace se spolujezdcem

11.06.2018 07:14
Deyva> používám to samé a téměř stejným způsobem. Jak píše výrobce.........do cca 100km/h. A starší interphone - drahý proti čínskému jako prase leží ve skříni. Na krabici hrdý piktogram symbolizující komunikaci do 180km/h se bohužel reálně srovnává s levnou čínou. Také byl vyhovující do stovky, potom už jen tápání ve slovech.

Kupodivu čína hlasitější..............takže používám špunty do uší a volume naplno. Interphone nebyl se špuntama slyšet. Je to ale jeden z prvních modelů - ještě bez efkového označení. Věřím, že vývoj nezastavíš, ale ani čína nespí na vavřínech. A bohužel pro moje účely - já, muzika, navi, radio a nebo bába - cenový rozdíl přes cca 5000kč je nesmysl neodpovídající reálnému používání. Interphone mě přijde jako předražená značka.

Na jih EU 2014 (DE,AU,IT)

05.01.2014 20:53
Pejrak-Fazer> Ten Neuschweistein asi o prázdninách neklapne........je tam neskutečný nával turistů......leda zajistit rezervaci. Nějak podobně pojedu asi také, jen vynechám Orlí hnízdo - to chci nahradit největší ledovou jeskyní (Rakousko - Werfen), Dolomitama vykoupat na Gardu, swisminiatur Melide, Amdermatt(ská) passa, Davos, GaPa a domů.

Z Fazera na R1100S

16.10.2013 07:35
Fazer má oproti BMW sametový motor a je lehčí při manipulaci na místě. Zkousne i podtočení a při dobrém vedení nechá BMW za zády. O převodovce nemluvě.
BMW je vybavené bezkonkurenčním podvozkem. Absolutně neřešíš, jestli solo, nebo socius, nebo socius a kufry - já si jen otočím kolečkem na odskok na zadku - toť vše. Při brzdách se nepotápí, ale pozor kam parkuješ - houpnout si na vidlích s mašinou při potřebě couvnout prostě nejde.......takže dolů z kopce vždy zadek.
Mojí paní dvouvál nevyhovoval z důvodu cukání při řazení - na čtyřválu se při cestování řadí podstatně méně. A šestka na BMW je snad jen na dálnici.
BMW je silně návykový stroj a i přesto, že nyní jezdím tříhrnek, opět se jednou k vrtuli vrátím - tak dobrou ruku při výběru.

Začínáme - Končit,do důchodu daleko

01.10.2013 21:01
skyair> To je hezký - kde to je? Jestli to není tajná informace

Začínáme - Končit,do důchodu daleko

22.09.2013 10:47
Na cca deseti ročnících jsem se podílel jako spoluorganizátor - jak Prvomájové, tak Václavské. Bohužel když něco funguje, najdou se lidé, kterým to leží v žaludku a začnou prudit - tak poslední dva roky jezdím jen v komorním obsazení. Ale nádvoří plné motorek (většinou tak cca 1000 - 1500 strojů - podle počasí) stojí za to alespoň jednou vidět. A i diváci stojící u výjezdu z brány si přijdou na své - cca 20-30 min. nepřetržitý had motorek všech značek a typů.
Já tam sice nebudu - máme jinou privátní akcičku, ale připravte si foťáky a směle vyražte.

Začínáme - Končit,do důchodu daleko

09.01.2014 19:21
Dnes jsem nakoupil nějaký materiál na přestavbu držáků kufrů na Triumphu, rozebral jsem to, zjistil nutnost ještě něco dokoupit, tak jsem se přesunul k hubené. Tam bude nutno namontovat větrák na chladič a máznout přepáčko..........nějak bych potřeboval dovolenou na údržbu vozového parku

Začínáme - Končit,do důchodu daleko

31.10.2013 07:47
2.11. v areálu motokros Na Celchu - u Trstěnic se jede 6. hodinovka 1-3 členných družstev, tak aby to neměli střelci tak jednoduché, asi se jim tam pojedu motat na trať.............to by v tom byl čert, abych je trochu nezpomalil
Nechci jezdit jako oni, ale chci je naučit jezdit tak, jak jezdím já Jen zatím nevím, kdo vlastně pojede se mnou........žízeň si klidně udělám i sám.

Začínáme - Končit,do důchodu daleko

30.10.2013 18:43
2Petr> Zavěšením kol - vnitřní kola se k sobě přiblíží - vnější oddálí a nějak to zatáčí skoro samo. Jen jsem měl už dost problémů to zkrotit. Nestíhal jsem korigovat volantem, řadit mezi bliknutím světla na palubce a tarokováním omezovače, a najít bod, kdy začít brzdit se mě nepodařilo najít vůbec Stále jsem posouval začátek brždění dál a dál k zatáčce, ale stále jsem brzdil moc brzo - pud sebezáchovy mačkal pedál brzdy místo mě. Škoda, že to svezení bylo tak krátké...............ale vzhledem k tomu, kolik stojí ostrý kilometr jsem byl i za tu chvilku rád

VV MX450 (Shineray)

14.11.2013 21:37
Jinak závada - praskající pojistka. Moto bez napájení budíku, bez starteru - ale jde nakopnout. Objeven prošoupaný elektrosvazek vedoucí mezi levým chladičem a rámem a zkrat. Opraveno rozholením a zaizolováním. Další oprava pod sedlem - starter si po uklepání mínusového očka od baterie - bral mínus po jiných drátech. Jenže ty byly slabé - takže se spekly. Opraveno rozholením a zaizolováním.
Takže zatím asi elektroinstalace bude tím nejslabším článkem tohoto stroje........na obhajobu - nevyřadilo to stroj z pohybu.
Informace pro ty, co to zajímá.

jakou vyklápěčku za 5-8 tis.? HJC, Lazer?

24.10.2013 20:28
Jezdím jenom vyklápěčky. Systém Shark Evoline je zatím nepřekonán. Měl jsem obavy z vyšší hmotnosti, ale nějak mě to ani nepřišlo. Hlavně vyvážení při odklopení je tak perfektní, že většinou celé léto jsem odjezdil jako skutrista a zavíral jsem se jen při dešti. Nevýhodou je trochu odlišné ovládání - chce to si chvilku zvykat a hlučnost. Bohužel je srovnatelná s helmicema starýma tak cca deset let, co mám doma. Myslel jsem, že pokrok už postoupil trochu dále, ale při dálničních přesunech stále používám špunty do uší.