Jindřichův hradec

04.08.2015 13:43
Též něco přidám z čundru z minulého týdne, s jednou partou od Opavy, co zavítala na jih...

Nová hospoda - výborně tam vaří, mohu vřele doporučit - Budějčáci ale určitě znají:






Na návsi v Holašovicích - nádherný "staročeský skanzen":






holašovické Stonehenge:











V Hošticích na návsi:











Rozhledna Rumburak u Bítova (mají tam výbordelný guláš):











Vranovská nádrž... voda zelená jako brčál. Bítov v pozadí:






Raabs an der Thaya:











A nakonec Heidenreichstein:











Zpátky pak přes Steinbach, Suchdol, Chlum a Příbraz... nádherná dvoudenní štreka, celkem rovných 666km.

Africa twin na volnoběh i při jízdě jakoby problikava

03.08.2015 23:17
Když se to poblikávání světel. tj. kolísání napětí při zapnutých blinkrech projevuje i při vytočeném motoru, tak spíš budou někde v cestě napájení přechodové odpory, na kterých se napětí "ztrácí" v závislosti na procházejícím proudu. Pojistky, konektory, kostřicí body - to vše zkontrolovat. Některý spoj může být zoxidovaný, následně zahřátím uvolněný a pak vlivem vibrací za volnoběhu nepravidelně ztrácí kontakt, proto to poblikává.
Preventivně zkontrolovat i konektory mezi magnetem a reglerem (tři dráty stejné barvy, obvykle žluté, nebo bílé) a stejně tak mezi výstupem regleru a baterkou, aby se někde na cestě nevypekly. Ale jinak každopádně změřit napětí na baterce při běžícím motoru a když se bude pohybovat mezi 13.5 - 14.2V, i při zapnutých světlech, tak je dobíjecí okruh v pořádku.

Cikáni

03.08.2015 21:04
Tak se na ty hajzly musí a na jako ty naše politické čubky, předposrané z BruselE.

Vyhřívané rukojeti po xté - typ ovládání

27.10.2015 15:47
wedness> dal bych to pro sichr přes relátko, to elektronické ovládání a hlídání může selhat.

Jindřichův hradec

09.10.2015 12:22
milan1963> Tak to my jsme letos zřejmě měli štěstí, ale zase za Tučapami (nejspíš někde u Hlavňova) najednou uzavírka (zřejmě v poslední chvíli - dosud není zanesena v dopravní mapě na mapy.cz, takže organizátoři o tom nemuseli vědět), tak se skoro všichni vraceli a museli jsme na Choustník přes Kajetín. A ještě v Táboře, jak frézují ten rondel u Tesca, byla kolona pomalu až na Černé Mosty. U toho řetězového mostu se zase na něj vecpal nějaký maník s větším SUV a jen tak tak se vešel mezi ty štangle na vjezdu. Pak jsme za mostem ještě roztlačovali jednu červenou Felcku - klasika - nejspíš vypálený můstek ve starteru. Údajně je to u těch octávkových motorů běžná závada. O zážitky holt nouze nebyla.
Tak ať Vám to v tom Esterajchu dobře dopadne. Já od soboty ještě nevyjel - počasí k tomu není.

Jindřichův hradec

17.10.2015 23:45
Pumpido> Copak Tě táhlo ke Stádleci?

Houby a houbaři

09.09.2015 14:07
ZuzukiB> Ano, je to kotrč kadeřavý. Akorát mobil nějak nevyrychtoval kompenzaci barev.

Setkání majitelů Drag Star

09.09.2015 14:00

Bimbo-ze-Žižkova píše: J.M.K.> dobra kolaz ze ty si aranzoval za komaru vylohy v Kotve a Labuti?

Aloe houbelec.. sice se hrabu jako tank a rozervanými pásy, ale zas takový dědek nejsem, abych pamatoval aranžování v Kotvě a Labuti. Mimochodem, komedie byla, když máti chtěla tu fotku ukázat bráchoj a ten se začal smát se slovy - "koukni na tu tapetu"... tu fotku totiž našel mámy kolega, poslal jí to e-mailem, máma to ukázala mému bráchoj a ten to teprve poznal, že je to focené u nás v kuchyni.

Houby a houbaři

09.09.2015 13:47
anii> Ta dršťkovka z kotrče je výborná. Akorát je děsná piplačka takovou houbu čistit.

Jawablázni

09.09.2015 13:40
laďa-prášil> Tam bude důvod nejspíš ten, že člověku jde o jednoduchost, absenci zbytečných, poruchových a na cestě neopravitelných pičičand a snadnou opravitelnost a dostupnost dílů, které jsou navíc levné. Mně už ta elektronika v moderních autech také párkrát potrápila, bez laptopu se nedá zjistit nic, navíc "lehké" chyby se kolikrát ani neukládají v paměti, takže pokud se projevují jen občas a nečekaně, je obtížné je odhalit - to je zásadní faux pas konstruktéra a programátora.
O to větší mám na to averzi a jako mechatronik a slaboproudař dobře vím, o čem mluvím. Stejně tak mě irituje, že zatímco třeba při hučícím lágru dřív se rozebrala nába a vyměnily se jen lágry za pár stovek, dnes se musí vyměnit celá nába včetně těhlice a snímače ABS - kupa "materiálu" tak jde kvůli "zlomku jeho hmoty" zbytečně do šmelcu. Podobně začne haprovat snímač polohy serva - a musí se vyměnit celý sloupek řízení za desítky tisíc - kvůli jednomu potenciometru za pár stovek (a to hodně přeháním s tou cenou!!!). Za to by pode mnou konstruktér letěl k lopatě a ještě by cáloval náklady na vývoj.
Mít doma místo, tak také opatřím škodovku, nebo žigula a budu je držet v provozu. Na dlouhé cesty si paradoxně spíš troufnu veteránem, než s moderním autem. Ale zase veterána nemůžu trápit v těch zimních zasolených tlaskanicích.

Elektroinstalační materiál: Kde koupit?

08.09.2015 14:37
Samotné fastony jdou z plastových těles konektorů lehko a nedestruktivně vycvaknout, když se vhodným trnem/drátkem (já na to mám zbroušený starý šroubovák, až půjdu do sklepa, mohu nafotit a oměřit), zasunutým ze "strany drátu", zmáčkne pružný jazýček na fastonu. Pak jde faston snadno vytáhnout, uštípne se, drát (přesněji lanko) se cca na 5mm odizoluje, dobře oškrábe, aby nebyly na licničkách stopy oxidu, nakrimpuje se nový faston, jazýček se napruží tak, aby jeho hrot byl cca 2mm nad plochou tělesa fastonu (platí pro samce i samici),faston se zacvakne do tělesa konektoru a šmytec. A samozřejmě použít fastony s jazýčkem, přesně, jako v odkazu.
A snad všude jsou na japonských motorkách fastony 6.3mm, jen občas, zejména na blinkrech, se objevují jakési "kulaté" fastony cca 3mm v jejich přesné označení bohužel neznám.

E: Tak je to dutinkový faston - zásuvka 4mm, samec k tomu je vidlice 4mm.

Regulator fichtl - jak je to s fazema.

04.11.2015 11:21
Chudy_CZ> Ano, ten regler z odkazu tam půjde. Pokud jej tedy chceš montovat do komára a nechceš to bastlit na fichtla, kde nevíš, jaký mají cívky mezi sebou fázový posun - to nejlépe změříš dvoukanálovým osciloskopem, ale k tomu asi mít přístup nebudeš.

Jakou žárovku? xenon/cree atd. ...

21.10.2015 21:22
Malken> I mě by to zajímalo, jaká by nakonec byla realita. Každopádně by to chtělo podívat se přímo do výroby, "paní na informacích" mohou nakdákat cokoli. A v toto případě by ve výrobě nebylo nijak snadné honem udělat "potěmkinovu vesnici".
S těmi výrobky... ano, kopice výrobků jde přes plno subdodavatelů, nebo si vzpomínám, když jsem dělal ve fabrice, vyrábějící hlavně díly hlavně pro automotive (plechové a plastové díly, jejich sestavování, zámky pro auta, pračky apod.), mj. jsme tam měli slangově zvaný "turistický díl" - stator motoru pro harddisky (a podobné aplikace) a ten několikrát skoro obletěl svět, než byl hotov. Nevzpomenu si přesně, ale v principu vyseknout statorové plechy (už nevím, kde), v Rakousku zalít do plastu, pak k nám, vyseknout ze "stromečku" jen potřebnou část plastu (povrch pólových nástavců), pak to letělo někam na Filipíny, namotat vinutí, pak zase jinam, zalakovat, vypálit, pak se to ještě jednou vrátilo k nám, na další operaci... až jsem žasnul, že se to rentuje díl tolikrát převážet po celém světě.

Jakou žárovku? xenon/cree atd. ...

18.10.2015 14:05
Dawe02> Vedle jako jedle... takové náležitosti šly v době studií zcela mimo mne - naštěstí.

Baterka - náhlá smrt

08.10.2015 16:29
k2j89> To už je opotřebená a neudrží kapacitu, ze stejného důvodu jsem loni dával po 10 letech novou baterku do veterána - původní už také po týdnu nebyla štonc natočit (a to přežila dvě vybití "zcela do mrtva" s následným týden trvajícím oživováním). Rozhodně bych to neriskoval a pořídil novou, jinak Tě vyšplouche ausgerechnet někde mimo civilizaci, kde nebude pomoci široko daleko.

Blinkry do kapot Ducati

08.10.2015 15:45
Ty nové blinkry mají zřejmě menší příkon, jak původní, což pozná přerušovač a (správně) reaguje zvýšením frekvence. V tomto režimu ještě může chytat nějaké ručení od zapalování, proto vysazuje. Pokud už origo blinkry byly LED, tak ty odpory z odkazu mohou, ale nemusejí fungovat - de facto simulují příkon žárovky a záleží na dimenzování přerušovače, jaký rozsah zátěže snese. Zkusil bych na zkoušku místo těch blinkrů napojit žárovky 12V/21W, dají se zkusit i 10W (v některých blinkrech se používají) a schválně, co to udělá.
Ale nejlepší bude napojit původní LED blinkr na dílenský zdroj, nastavit 12V a změřit, jaký má proudový odběr. Pak změřit odběr nových blinkrů a ze zjištěného rozdílu příkonů už se pak dá potřebný bočník spočítat. Pozor, musí to být bočník, tedy připojený paralelně k blinkru, ne sériově (předřadník), jak to logicky vyplývá z toho nákresu. Předřadník by příkon blinkru (a i jeho svítivost) naopak snížil.

Baterka - náhlá smrt

07.10.2015 11:17

Zx-10RCarlos píše: Prijel jsem s autem na benzinku, natankoval chci nastartovat a uz nic. Nahla smrt. Pravda. Baterce bylo 10 let

Úplně přesně jsem někdy předloni zůstal v Práglu s naftovým Accentem, baterka ještě původní (rok cca 07). Přijedu do Práglu, zastavím, za chvíli popojedu dalších 20 km, zastavím, po hodině chci odjet a baterka mrtvá, ani nerožla kontrolky, jen slabě rozmžourala stropní lampu. Naštěstí jsem stál v jednom dvoře těch ateliérů na Hostivaři, v koutě byla renovátorská dílna a měli tam baterku z multikrávy v nákupním vozejku. Tak ně naštípli přes káble a cesta plná nervů, aby mi to někde nezhaslo, naštěstí trvala jen k Jesenici, kde byla u pumpy "rychloopravna " a potřebnou baterku (70Ah) naštěstí během chvíle dovezli ze skladu. U původní baterky zřejmě rupla některá ze spojek mezi články.

Cikáni

16.09.2015 11:40
Hovno za koule do průvanu... přivázat na náměstí na pranýř a nechat celý den, ať si s ním kolemjdoucí dělají, co chcou. Ty středověké tresty měly něco do sebe, navíc je vymýšleli lidé se selským rozumem. A ten čmoud nepatří do detence (akorát další darmožrout, kterého budeme živit), ale nenapravitelné jedince hned popravovat. Zvířata v přírodě také nepovedené kusy odstavují.

Jindřichův hradec

13.09.2015 16:07
Hambáče byly perfektní, i brašulje si pochvaloval. A žebírka si též nenechám ujít.

A pár cvaků ze včerejška, sraz veteránů a soutěž o pohár města Soběslav:

Řazení na start:











Řazení před první soutěžní úlohou v Klenovicích:






Další zastávka s další úlohou, tentokrát u golfového hřiště u Sudoměřic:






Čůrající, skoro pětimetrový, Žižka v Sudoměřicích:






...No bodejť by necrbal dnem i nocí - když na to má pořádnýho ptáka!:

Jawablázni

11.09.2015 18:07
milan1963> Tak to je docela možné, viděl jsem to jen z cca 60 metrů, blíž jsem se nedostal, ale lak byl zcela matný a místy "vyšedlý", tak to by celkem odpovídalo.

Kurvítko

23.09.2015 12:12
Jenže slušný výrobce nářadí, potřebné pro údržbu, k přístroji přiloží. Třeba Stihl používal torxy už před 20 lety a potřebný klíč (trubkáč na svíčku a matku kotouče, ke kterému je přivařena tyčka s torxem na konci) k mašinám přikládá a nemá s tím problém - přitom je může koupit kdokoli, nejsou s k tomu potřeba všelijaké zkoušky apod. Kdežto u těchto "sekaček" to zavání tím, že budu muset zvlášť pořídit nářadí, jehož cena se bude pohybovat v několika desítkách % ceny sekačky - což nezanedbatelně sekačku prodraží. Konkrétně u těch torxů s trnem jde o to, že je vídám jen ve větších golách (které stojí pomalu tolik, co sekačka) a pokud se někde objeví v sadě několika kousků, je to z bahna, co se hned zkroutí, nebo ulomí. A to jest, oč tu běží.

Pojďme se smát !!!

23.09.2015 12:01
Před hodinou mne rozesmála SMS z infolinky mob. operátora:

"V prodejně ve Vašem městě Vám k "internetu bez drátu" dáme modem za 1Kč(zbytek na splátky) a k tomu dárek". Na to jim už nemůže skočit snad ani puberťák.

Kurvítko zdarma

23.09.2015 19:10
Nepatří náhodou motor 1.9TDi mezi ty poslední povedené nesmrtelné koncerny? I kdyby - vůz mám v osobním vlastnictví a žádný diletant, kterému smrdí práce, a proto se nasere do politiky, mi nemá co rozkazovat, kdy mám s čím jet na dílnu - o tom si rozhodnu sám a nenechám šťourat v hovně, které nesmrdí. Ledva bych byl dopodrobna seznámen s kompletním postupem "opravy" a byl u ní přítomen. Těm servilním předposraným bruselzmrdům se nedá věřit ani rypák mezi auglama.

Stočené kilometry "Jak na to?"

01.08.2015 23:34
Osobně jsem před cca 7 lety koupil v Plzni XV535 s 19600km na počitadle - jednak jako začátečník a jednak nemožnost adekvátně odzkoušet mne ke koupi dohnala... a dle závady volnoběžky se záhy ukázalo, že motocykl měl reálně najeto min. 80000km. Bohužel, dokud toto nebude závažně trestné a nebudou "páky", jak stočení jednoznačně prokázat, bude se toto dít vesele dál.

Zapojení elektra

24.07.2015 11:11
V tom zapalování máš zásadní chybu - kladívko a kond jsou jedním pólem ukostřeny, takže je třeba spínat cívku "na kostru", ne "z plusu". Kdybys připojil baterku na kladívko, tak by sepnuté kladívko baterku zkratovalo.

Napětí od baterky musíš vést na svorku "15" zapalovací cívky, dále ze svorky "1" povede drát na kladívko - na svorkovnici dynama je to právě svorka označená též "1". A baterku musíš připojit na svorku 51 na dynamu, pak to dobíjet bude - možná pokud to dlouho stálo, bude třeba dynamo nabudit (viz výše), aby získalo remanenci pro samovolné nabuzení. Z (+) svorky baterky dále krom připojení na svorku 51 (na dynamu) povede spínač světla a spínač zapalování (ten povede na svorku 15 cívky), budeš tak moci ovládat světlo a zapalování nezávisle na sobě.

Kdybys potřeboval jet bez baterky, přepojíš spínač zapalování na svorku 61 dynama a bude-li mít dynamo dostatečnou remanenci, motor musí chytnout a běžet. Ale opakuji - svorka 61 se nesmí připojit na baterku!!!

Jindřichův hradec

20.07.2015 00:18
Daart> Děkuju, uvidím dle počasí.

Pálí pojistku od systému vstřikováni paliva

18.07.2015 16:09
Vyrobit si z vypálené pojistky, dvou kousků drátu a žárovky 12V/5W improvizovanou zkoušečku, tu nasadit místo pojistky, odpojit štekr od zapalovací jednotky, zapnout spínačku a verglovat svazkem - jak se žárovka rozsvítí naplno, je někde za ní kraťas. Pak už jen hledat a vytipovat podezřelé místo.

Cikáni

18.07.2015 16:06
bill56> A taková fakta samozřejmě v "oficiálních" médiích neřeknou, tam je budou furt prezentovat jako strašné chuděrky. Chuj se všema Džamilama, Kocábama a podobnou svoločí, co by cikány nejradši za naše prachy chovala jako chráněný druh. Ještě, že člověk má možnost se pravdu dovědět, přeci jen k nečemu jsou ty počítače a internety dobré.

Jindřichův hradec

13.07.2015 18:27
MONIKA2> A to do mě se určitě vejde obojí - jak žebra, tak tatarák. Jinak nový starter už je namontován, točí jako zběsilý, starý dnes poslán na repasi. Takže mám snad na dlouho klid od oprav.

Zapojení elektra

26.07.2015 10:42
Tak to stoprocentně je dvanáctivoltová baterka - když jsi ji naléval, musels vidět, jestli plníš tři, nebo šest článků.

Zapojení elektra

25.07.2015 22:35
Tříčlánková Pb baterka sama o sobě už z principu tak vysoké napětí dát nemůže. Ovšem, děje-li se toto za běhu motoru, pak dynamo brutálně přebíjí - buď je relátko totálně rozštelované, nebo má spečené kontakty. Baterka tím každopádně dostává solidně na prdel a za chvíli by se vyvařila. Někde na netu určitě bude návod na seřízení relátka - je to docela piplačka. Nebo existuje i elektronický ekvivalent od VAPE, pak je ale třeba bezpodmínečně dynamo přepólovat (nabudit) tak, aby bylo uzpůsobené pro ukostřený (-) pól a také je třeba vyřadit (odpojit) předřadný odpor v budicím vinutí (regulace pracuje třístupňově - při maximálním buzení je zkratován odpor a statorovým vinutím teče plný budicí proud, pak se zkrat rozpojí, do obvodu buzení se tak vřadí odpor, čímž se buzení sníží a pokud ani to (při odlehčeném dynamu) nestačí, budicí vinutí se odpojí).
Nebo je daleko jednodušší možnost a sice, že máš nějaký nekvalitní měřák, který si neporadí s určitými frekvencemi a pak ukazuje kraviny. Ještě můžeš zkusit při běžícím motoru připojit k baterce jednu, nebo i dvě hlavní žárovky (6V/35W, nevím z hlavy, zda se dělají 55W pro 6V napájení), takovou zátěž už by dynamo rozhodně dát nemělo a napětí musí klesnout min. na napětí "samotné baterky" (=při stojícím motoru), ba v praxi o něco níže (známka toho, že baterka se vybíjí).

Zapojení elektra

25.07.2015 20:27
Ano, je to správně. Připojením zapalování na 61 pojedeš bez baterky. V tomto provedení teoreticky i se světlem, ale v praxi bych tomu moc nevěřil - dynamo je jen 45W, takže i žárovka 6V/35W mu dává v součtu s příkonem zapalování dost zabrat a tyto motorky běžně při zapnutých světlech moc nestíhají dobíjet - zkrátka se nepočítalo s trvalým svícením, ale s tím, že pojedeš pár hodin v noci, částečně se tak vybije baterka a tu pak následnou denní jízdou dobiješ. Takže budeš-li často používat světlo, baterku hlídej a včas dobíjej. Při běžícím motoru a vypnutém světle by se mělo na baterce držet 7 - 7.2V, tehdy pracuje dynamo a regulační relátko správně.

STK Ricany - nepritel motorkaru

24.07.2015 14:53
karf> To je sice pravda, že stříkačka s elektronikou funguje teoreticky přesněji, než karbec a klasické zapalování s kladívkem a rozdělovačem, ALE - dokud funguje. Pak stačí "jééédiná pyčovinka", nehneš se z místa a sám neopravíš lautr houby - a to jest, oč tu běží. Nic není bezporuchové a zákon schválnosti funguje dokonale - vysere se to ausgerechnet ve chvíli, kdy to nejméně potřebuješ. A snad si rozumíme, že když se ucpe karbec uprostřed Ukrajiny, rozbalíš cajk a za chvíli jedeš dál. Kdežto když Ti tam na "moderní mašině" klekne cívka snímající polohu kliky, těžko tam budeš hledat odtah, natož dílnu, kde budou štonc to opravit - natož během chvíle sehnat novou cívku. Nedávno jsem se právě s tou na jednom autě natrápil - diagnostika na hovno řešená, kontrolka klíče, nezhasínající při zapnutí starteru, by logicky ukazovala na chybu čtení kódu z klíče. Stávalo se to nepravidelně, v paměti nic a až, když vůz odmítl nastartovat úplně, přijel maník s laptopem - teprve v okamžiku chyby se ukázal na diagnostice "přerušený, nebo vadný obvod snímače na klice". Namontovali novou cívku - problém se starty sice zmizel, ale za to motor nad 5000RPM vynechával (dost nepříjemné, až nebezpečné při předjíždění), pak začal i náhodně zhasínat z volnoběhu a blbě pak chytal, občas se i rozsvítila kontrolka klíče, takže bylo jasné, že cívka je málo citlivá a nestíhá. Z maníka na dílně pak vylezlo, že tam dal nějakou neorigo repliku. Tak se objednal originál a vůz při převozu na dílnu v půlce křižovatky zhasl a odmítl nastartovat.. ještě, že jsme byli dva, sám bych jej se svou chromostí neodtlačil. Po chvíli jsem, za doprovodu gejzíru nadávek, našel, kde ten zmetek na motoru je... zarajbloval štekrem - a ejhle, najednou to chytlo a pohoda. Stejně jsem tam ale nechal dát origo cívku, nemínil jsem riskovat repliku. Ale jednoznačně byla vadná nejen cívka, ale haproval i štekr. Kravina - ale jde o to, že hlášení na přístrojovce bylo zcela zcestné a pokud se chyba právě neprojevila, nešlo diagnostikou zjistit, kde konkrétně je chyba.
Tím jsem sice trochu odbočil od tématu, ale je to snad dost dobrý ilustrativní příklad z praxe, jak to umí být zrádné a snad si porozumíme v tom, že kor po takovém zážitku mám na veškerou elektroniku ve vozidlech o to větší averzi. Z fleku bych to překopal na karbec. Mimochodem, bylo zajímavé, že motory s jednobodovkou MonoMotronic měly nižší výkon a vyšší spotřebu, než když byly osazeny karbcem. Takže karbec přeci jen umí být v lecčems lepší... Ba i když už mám teď jistotu, že je poctivě opraveno a kdyby náhodou, vím, po čem prvně jít - ale ztratil jsem pochopitelně dost důvěry a na dlouhé cesty jezdím raději veteránem.

žhavení

28.07.2015 12:31
Otázkou jest, zda by ty prachy, co teď dal za opravu, vůbec za dobu, co vůz má, projezdil v benzinu. To je přesně ono, že diesel má sice menší spotřebu, ale někdy ta úspora bohužel jde do kopru v nákladech na opravy.

Jindřichův hradec

31.07.2015 14:10
Nééézastavujemééé... máme zpoždění!!!!!!!







A včerejší odpolední koncert (celkem) deseti válců nad vranovskou nádrží:

Cikáni

31.07.2015 13:55
Déžo vypráví: "To som tak jednou chytil zlatů rybku, ta furt trvala na tem, že alespoň jedno želanie ma mosí vyplniť... tak vravim: "No rybka, veď inak nedáš, tak ma ho vyfajči." A rybka sa dala do roboty, fajčila, fajčila... keď v tom jej začaly růst vlasy, uši, ruky, nohy... no a zrazu pozerám, predo mnou kľačí osemročné dievčatko! - no naozáj, pán súdca, naozaj si to nevymýšlám!!!"

automatická pračka

26.07.2015 21:59
dva_hrnce> A co mám potom říkat já... jako sotva pětileté děcko jsem měl každou sobotu povinnost ráno roztopit brutar v prádelně a večer zase kotel v koupelně (ano, do mých cca 10 let jsme neměli el. boiler a aut. pračku - rodinný dvougenerační barák z r. 1926). Ale plnit buben naplno fakt není dobře, max. tak do dvou třetin.

Suzuki SV 1000S umřela

26.07.2015 18:58
Baterka navíc klidně může kleknout "náhlou smrtí". A vznikne-li v článcích zkrat, pak pochopitelně nepomůžou ani kabely - leda při startu baterku jedním pólem odpojit, ale pak startkabel odpojit až po připojení svorky zpět na baterku. Ale pokud je částečně zkratovaná, obvykle "sežere" výkon magneta a motor zhasne. Pak právě pomůže nasazení klidně vybité baterky, ale ta nesmí mít zkraty.

Zapojení elektra

26.07.2015 18:44
Na té fotce je sice lautr hovno pořádně vidět, ale jakžtakž koukám, že máš měřák nastaven na střídavá napětí (označeno "V" s vlnovkou vpravo od písmene - vpravo nahoře, vedle modrého tlačítka). Pak se nediv, že ukazuje kravinu, když s ním měříš napětí stejnosměrné. Stejnosměrné ("DC") rozsahy jsou vlevo - značka V a vedle ní dvě rovnoběžné čárky - horní plná, dolní přerušovaná. Je to vlevo nahoře, vedle žlutého tlačítka. Musíš měřák přepnout na rozsah "20V DC" (číslo 20 vlevo nahoře) a pak uvidíš. Jinak je skutečně nereálné, aby tříčlánkový olověný akumulátor dal takové napětí, když maximální napětí jednoho článku (plné nabití, napětí se již nezvyšuje a jen by se elektrolýzou "vyvářela" voda) je 2.7V. Pro úplnost - článek začíná při 2.4V plynovat, utěsněné (AGM, nebo gelové) články se tedy přes toto napětí nesmějí nabíjet, ustálené napětí nabitého článku činí 2 - 2.2V a článek se nesmí vybít pod 1.8V, jinak dochází k nevratné degradaci (sulfataci) materiálu desek.
Šestivoltový (tříčlánkový) akumulátor se tedy má za provozu nabíjet na 7 - 7.2V, v ustáleném stavu (nabitý a po chvíli "odpočinku) má mít (nezatížený) 6 - 6.5V a nesmí se vybít pod 5.5V.

Eventuelně můžeš udělat detailní fotografii měřáku, klidně Ti v ní vyznačím, co jsou které rozsahy zač.

Nafouklá baterie

01.08.2015 16:13
Bohužel je docela běžnou věcí, že v překladech návodů do češtiny jsou neskutečně zavádějící nepřesnosti, až nesmysly. Je jistější přečíst si anglický originál, ale ani tam člověk nemůže mít stoprocentní jistotu (kor byl-li originál čínský).

automatická pračka

01.08.2015 12:02
hugozhor> Nechci kazit iluze, ale Bosch dnes opravdu není "made in Germany", anóbrž made in China, bohužel. A o české výrobě v tomto segmentu spotřebičů z dnešní doby popravdě nevím - jak už tu zaznělo, kupa "českých značek" jsou jen překupníci čínských šmejdů. Každopádně ale držím palce, ať myčka slouží co nejdéle (i když je to spotřebič, co mně by nesměl do baráku).

Rozbitý startér

21.07.2015 12:19
Jdi po tlustém kabelu od baterky, narazíš na relátko starteru. To musí při stisknutí tlačítka slyšitelně cvaknout. Necvakne-li, hledej v cestě napájení jeho cívky - mohlo natéct i do tlačítka a zoxidovaly kontakty. Když cvakne, změř žárovkovou zkoušečkou, zda bude napětí i na druhém tlustém kabelu, co pokračuje ke starteru. Když ano, měř totéž na svorce starteru - když tam napětí bude, pak skutečně bude vadný starter. Když napětí na výstup relátka nebude, proklemuj oba silové vývody (tlusté šrouby) klíčem, nebo podobným kusem železa a když se starter rozběhne (bez ohledu na spínačku a vše ostatní - pozor, abys měl zařazený neutrál!!!), je relátko vadné.
Starter je jinak docela slušně utěsněný, takže pár dnů na dešti jej rozhodně nezničí.

STK Ricany - nepritel motorkaru

22.07.2015 23:39
parizek> Upřímně řečeno, nedovedu si představit motorku, u které konce řidítek nepřesahují "zbytek" čelního profilu. Leda, že bych dozadu dal 80l brašny a válec velikosti pivního sudu. A montovat řidítka o půl metru širší je vcelku blbost, pokud se nejedná o terénní, nebo plochodrážní speciál - tam jsou široká řidítka potřeba. Jak píše Bubrak, u spousty věcí na vozidlech jsou naprosto zbytečné buzerace kvůli hovadinám.

Žárovka

22.07.2015 18:24
Je to patice Ba9s, tam jsou výstupky bajonetu ve stejné výši. Různě vysoko jsou u patice Ba20d (dvouvláknovka), aby nešla žárovka nasadit obráceně (zaměnila by se funkce koncového a brzdového světla). Blinkry snad nebudou natolik stísněné, aby se tam standardní kulatá, nebo protáhlá baňka, nevešly.
Tato tam musí pasovat jako prdel na porculán.

Jízda a propadlá STK

22.02.2015 17:31
I kdyby se připletl k bouračce, tak pojišťovna se sice bude samozřejmě cukat, ale nakonec tak jako tak cvakat bude - kloudný právník ji utře na tom, že rozhodující je skutečný stav vozidla, bylo by nutno dokázat příčinnou souvislost - tedy zda stav vozidla a prošvihlý termín kontroly měl na průběh nehody vliv. Což je také v praxi bezvýznamné, jelikož vozidlo může být v dezolátním stavu, i když ještě z poslední kontroly "papírově" platnou TK má. Rozhodující pro plnění/neplnění pojistky je momentální skutečný technický stav vozu, propadlý termín kontroly je pouze administrativní přestupek. A při "odchycení" záleží nejen na morálce příslušníka, ale i na chování řidiče.

..kde je nejlevnejsi studentska pecet?

10.02.2015 23:39
Čemu v Polsku říkají "čokoláda", raději ani nevím (a nemám potřebu to koštovat), ale z dětství pamatuju Nutellu dováženou přímo z Itálie a když porovnám s tou dnešní, jakou možno u nás sehnat (a též je vyráběná v Polsku), tak na to též pasuje to přirovnání k Mercedesu a Trabantu.

FZ6 - nesvítí parkovačka

10.02.2015 20:53
lukyEXC> To budou jen přehozené dráty, otázkou je, kde... může to být u přepínače, u relátek, pokud na FZ6N jsou, nebo až za relátky, na přívodu k žárovce. Jestli před tím svítilo světlo, jak má a závada se objevila až teď, po opravě toho zapraseného konektoru, nejspíš jsi prohodil dráty právě v něm.

Cikáni

27.01.2015 14:51
jean192> Chuj s tyma somárama, čo sa jebů do politiky. Nech si tu chamraď dom nastehujů...

Nefunkční tacho

27.01.2015 13:30
Mlsoun13> To je tak zatemované z výroby právě aby se to nedalo lehko rozebrat. Mrkni na to první (bílé) kolečko, jestli ne něm není ulomený přenášení výstupek.

Jindřichův hradec

27.01.2015 12:09
kadajc> A to mě z toho palice nikdy nebolí a ani nevím, co to je dávat si kýbl ke kutlochu, natož "usnout hlavou v míse" (ta věta mě při té představě pokaždé rozesměje). Ale také nemá potřebu "přehánět"... taková půllitrovka rumu na odpoledne je tak akorát pro mírnou náladu.

roman689> Tož gratuluji... kluk jako buk, snad z něj vyroste další vyznavač jedné stopy s vůní benzinu.