Motorkáři - muzikanti, part 2

20.06.2013 20:20
v4o> Tak já mám nacvičeno několik skladeb, vesměs ve varhanní úpravě, nicméně pořád se nemohu dokopat k tomu, abych něco nahrál.

Nicméně ke cvičení improvizací na ságo by ses mohla zkusit chytit tohoto:

Motorkář-opravář

21.06.2013 14:11

DanicaRos píše: XTeZeto> nevystavuje? Co presne to znamena? Abych pro priste byla chytrejsi

Nevystavuje = nerozpíná. Když při běžícím motoru s plně stisknutou spojkou zařadíš jednotku, tak to v převodovce hlasitě cvakne (někdy i zahrčí zuby přes sebe) a motorka cukne dopředu, nebo má i tendenci se rozjíždět a motor se přidušuje, nebo i zhasíná? Pokud ano, tak spojka pořádně nevypíná.
Jak je na tom vůle ("mrtvý" chod páčky)? Měla by být (měřeno na konci páčky) několik mm. Bude-li lanko v pořádku a správně seřízené, tak je to bohužel na rozborku spojky. Mohou být zkroucené lamely, ale zpravidla toto způsobí vymačkané drážky v koši a unašeči.
Někdy ale může spojka prostě "lepit", kor za studena, nebo i díky nevhodně volenému oleji. Stačí potom před natočením motoru zařadit jednotku, zmáčknout spojku a motorku pár metrů popotlačit. Tím se lamely uvolní a řazení už by pak mělo jít bez problémů.

Až Vám bude partnerka vyčítat lahváče...

21.06.2013 12:24
Lubos92> To si nerozumíme. Nemám na mysli "zábavu pro puberťáky", ale "vzpomínkou na puberťácká léta" myslím, že zrovna tyto písničky "letěly" v době, kdy my jsme byli puberťáci a snad ještě za učednických let.

update: Na co si dát pozor při koupi ER-5?

20.06.2013 15:23
Tak zrovna na tuhle pozor... dost pravděpodobně jest opravena po ne zrovna lehké havárii!

Plasty i nádrž jsou nové lakované, polepy nejsou originální, jak už tu zaznělo, světlo je nabastlené z třindy a je moc nízko, polepy "S" na víkách karteru rovněž nejsou původní a kdoví, co se pod nimi může skrývat. Navíc chybí detailní foto motoru a karterů a možná to má důvod... asi budou podřené a "hrc-prc" přestříknuté sprejem a přelepené nálepkami.
Navíc i držáky světla a předních blinkrů jsou zcela jiné, než jaké na tomto ročníku mají být. I rám a spodky vidlí vypadají jako nově lakované.

Stržený závit práavého zrcátka a měněný výfuk tuplem vypovídá o pádu na pravou stranu - tyto dva díly se přitom vždy zničí jako první a leckdo po havárii nahrazuje origo výfuk "pseudolaďákem". Navíc, pokud ta koncovka nemá homologaci, tak neprojdeš TK , pokud přijedeš na STK, kde šťourají do každé ptákoviny.

Chybějící detail foto přístrojovky rovněž o něčem vypovídá, kryt budíků sice nevypadá popraskaný, ale možná byl už vyměněn. Držák budíků, hlavně v části, kde jsou kontrolky, se ale při takovém pádu téměř vždy ohne a stopy na něm mohou zůstat i po "narovnání".

Klidně se na tu motorku dojeď podívat, ale vem si s sebou někoho, kdo ji dobře zná, v každém případě nastartovat, pořádně poslechnout motor a projet. Pozor hlavně na to, aby nebyl po havárii hnutý rám, což bys při jízdě poznal. Nelekni se ale toho, že GS500 má někdy tendenci se v ostřejší zatáčce "rozvlnit", přední vidle jsou totiž dost měkké a i zadní centrál i při "nejtvrdším" nastavení není žádná sláva.

Hlavně zkontroluj hladinu oleje (motorka musí být rovně, tedy držená rovně, nebo na hlavním stojanu) a dobře poslechni motor. Na jekékoli klepání pozor - motor je dost kritický na hladinu oleje a při poklesu se snadno přidřou vačky. Na kontrolku mazání by seděl spíš název "kontrolka zhasnutí motoru", nebo "kontrolka zadření". Když se totiž rozsvítí za jízdy, je už téměř vždy pozdě! Lepší je proto kontrolovat hladinu oleje před každou vyjížďkou a raději i na zastávkách (nechat motor stát cca 10 minut, aby olej stekl) - motor jest totiž dost zrádný i tím, že (pokud jest v dobrém stavu), tak za klidné jízdy olej prakticky vůbec nespotřebovává, ale jak za něj začneš "tahat" a motorku poženeš jako na okruhu, tak motor najednou žere olej jako nezavřený. Pokud zapomeneš, neuhlídáš hladinu, velmi snadno zadřeš přinejmenším vačky.

Jinak na této motorce moc zrádných věcí není... je jednoduchá, vzduchem chlazený motor bez zbytečných komplikací, jen elektrika s pouze jednou pojistkou je trochu oříšek ohledně hledání závad. Každopádně jest ale GS500 dobrá volba do začátku... na naučení je dobrá, je to taková mrštná koza, dobrá jak na kochačku, tak i na vyblbnutí. I když do jízdních vlastností čistě sportovní motorky má pochopitelně daleko. Hlavně pozor na to vlnění v ostřejších zatáčkách a zejména se ráda rozvlní při přejíždění přes čáru v levých zatáčkách (při předjíždění).

Aixam

20.06.2013 10:57

Mistr.X píše: Já mám v mopedautu odjeto skoro 10 tisíc, a to, že po usednutí za volant auta budu stejnej začátečník jako ten, co nic nenajel je prostě kravina všech kravin hadr

Další nesmyslný a sebevědomý výplod bažanta, co vůbec neví, o čem mluví a myslí si, že s 10k km ujetými v šestikoňském trachtůrku s varcem je "pan řidič". Takže chceš tvrdit, že když budeš jezdit dva roky s Fabií, tak když Tě potom posadíme do náklaďáku, natož do kamionu, tak s ním hned pojedeš jako starý mazák? Jestli si tohle myslíš, tak raději za lívanec vůbec nelez.

Hippieguy> Na tom je vidět, jak se Ti povedlo motorku střelit klukoj, který jest ještě blbější, jak Ty. Každý jiný člověk by Ti v momentě, kdy se mu takto sekne řazení, došel omlátit motorku o hlavu. Ba co víc - člověk s mozkem v hlavě by takový zbastlený vrak nekoupil ani za zlaté prase.

Motorkář-opravář

21.06.2013 14:36
DanicaRos> "Mrtvý chod páčky" je rozsah pohybu páčky, kdy ještě páčka nepohybuje se spojkou (přesněji jejím vypínacím systémem), takže jde zlehka, skoro bez odporu. Když budeš mačkat páčku jen zlehka, ne silou, tak půjde zpočátku zlehka a pak narazíš na odpor, který už dále musíš překonávat silou a spojka začne rozpínat.
Nutnost dvojího zmáčknutí spojky může každopádně s problémem souviset, pokud se různě mění i síla na páčce (její odpor), může opět váznout lanko, ale může být problém i ve spojce samotné. u této motorky je holt nevýhodou, že lanko vede přímo do motoru a je pod krytem, takže nevidíš, zda lanko pohybuje vypínací páčkou tak, jak má. Už si to moc nepamatuju, ale snad je páčka (na kterou je nasazené lanko) vidět, když sundáš kryt řetězky (na levé straně motoru).

A že spojka zabírá spíš na "konci" - tím myslíš blízko místa, kde je páčka úplně uvolněná, nebo kde je maximálně stisknuta? V druhém případě je to špatně a spojka pak logicky pořádně nevypíná - bylo by třeba přitáhnout lanko. První případ ale také není dvakrát dobrý - tehdy je nastavená vůle (mrtvý chod) příliš malá a spojka pořádně nesepne a může prokluzovat.

Pojďme se smát !!!

21.06.2013 14:22
TV Ho*no opět "oběvuje ameryku":



Zákeřný hajzlík .

Cvakání od válců

19.06.2013 10:43
Máš recht, za těchto podmínek to váznoucí šponovák může dělat. Ale pokud se nepovede jej rozhýbat, pro sichr bych jej stejně vyměnil. Řetězu tyto nárazy taktéž zrovna nesvědčí a navíc pokud se uvolní a díky nepravidelnému chodu sebou hází, tak by v kritickém případě mohl i přeskočit. Pokud přeskočí o zub, většinou se nic nestane, jen motor poběží hůř, ale pokud přeskočí víc, motor se "potká" a to je potom pěkně drahá oprava (nové ventily, vyměnit vodítka, gufera, zafrézovat a zabrousit sedla (někdy se celá sedla musejí nalisovat nová) a leckdy se musí vyměnit i potlučený píst. Někdy ulomené kusy ventilu nadělají paseku i na stěně válce).
Některé motory jsou sice "potkánívzdorné", ale zrovna u tohoto bych to neřekl.

Regulátor napětí Honda CBR 600 F sport

18.06.2013 23:56
rantisek> Dolévání stačí každopádně, hlavně, aby desky byly pod vodou a také mít dobře napojenou hadičku odvětrání a tu nataženou co nejvíc dozadu mimo prostory baterky (já ji táhl za konec kyvky), aby výpary nemohly nadělat bordel.
Jenže u CBR600, R6 a možná i u dalších podobných SS jest problém ten, že baterka jest pod sedlem šikmo, skoro na ležato, takže dolévací klasika tam nejde použít a musí se tam dát utěsněná AGM. A pak holt počítat s tím, že se časem zničí - ale já osobně bych nechtěl riskovat, že mně baterka plná kyseliny bouchne pod p**elí.

Cvakání od válců

18.06.2013 13:09
Jendaaa> Pokud to syčí na obou válcích, tak to vůbec neřeš, je to jen profukování kolem kroužků a při pomalém protáčení je to normální. Kroužky totiž nikdy neutěsní píst ve válci tak dobře, aby se komprese udržela dlouhou dobu. Ale při otáčkách nutných alespoň k naskočení motoru není čas na to, aby komprese stačila utéct.
Proto také motor v horším stavu při pomalejším protáčení starterem chytá hůře a někdy už jde natočit jen roztažením (a znatelně vyššími otáčkami, než jaké mu udělí starter) a pak je nutno držet vyšší otáčky, jelikož při jejich poklesu na jinak normální volnoběžnou úroveň už komprese moc utíká a motor zhasne. Ale takový motor už by byla extrémní případ, zralý na repasi a žral by olej jako nezavřený.

Až Vám bude partnerka vyčítat lahváče...

18.06.2013 13:03
Nejlepší je pivo,
pivo Třeboňský.
Když ho pijou chlapi,
maj' chuť na ženský!

A když ho pijou ženský,
maj' chuť na chlapy.
A nevadí jim
když jsou malí,
tlustí,
plešatí.

Jsem idiot blbej :/

18.06.2013 00:01
parádnímagor> Náhodou třeba tím naftovým Enfieldem bych nepohrdnul, být k sehnání slušný kus a za rozumnou cenu. Už jen pro tu neobvyklost a zajímavost.

Vařit krápníky do hlavy... to jsem se docela zasmál, i když logicky vzato... byla by to nádherná místa pro samozápaly, ne?
Ale když už je řeč o různých úpravách i "úpravách", tak nezapomenu na vyprávění spolužáka, jak jeho otec prý dosáhl toho, že Š100 žrala 5.5l/100km. Prý snížil hlavu, ubral setrvák a tu třetí úpravu si bohužel napamatuju, snad nějak přečasoval rozvody (napadá mě, jestli tam nedal jinou vačku).

A pokud jde o ty motory, tak když se objevil Kaipan, tak první verzi, která se dala de facto přestavět ze zbytků Favorita určeného jinak k sešrotování, jsem ještě uznal. Byl to dobrý nápad a navíc motor byl stále "klasika". Ale co jsem se nedávno dověděl o nové verzi Kaipanu a že má být osazen motorem používaným ve "švábrlích", tak to snad nemyslejí vážně. To potom nemá s echt sportovním roadsterem pranic společného, i kdyby byla kastle sebehodnověrnější.
Přinde mi to zhruba stejně paskviloidní jako třeba Gilera Eagle 50 ... chopper s dvoutaktem 50ccm!

Prodej jahod u silnice

22.06.2013 23:23
Manželova nehoda mě každopádně mrzí, a je to primárně vina řidičky auta a prodejci samotní s tím nesouvisí, v tom souhlasím s ostatními.

Ale k tématu, co se týče toho prodeje - já osobně bych takto nikdy nic nekupoval. Jednak se na to práší a chytají zplodiny z aut (dávno zámá věc, proč netrhat ovoce ze stromů u silnic) a druhak, bohužel, Ti prodejci bývají leckdy pěkní podvodníci a klidně prodávají jako "kvalitní české výpěstky" brak dovezený kdoví odkud. Třeba docela nedávno skoro na každém takovém stánku byla cedule "konečně kvalitní česnek". A přitom spousta takových vykuků prodávala ten čínský šmejd, samozřejmě za drahou cenu, spoléhaje na to, že neznalý člověk to nepozná.
Další věc - paří se to v horku, což třeba melounům (zralým a utrženým) dvakrát dobře nedělá.
"Borůvkáři" bývají bohužel podobní šejdíři jako Ti s tím česneskem... nejen, že mívají ty borovky dovezené lacino z Polska, ale navíc se jim v těch zavařovačkách paří klidně týden!!! A to potom těžko budou kvalitní.

A jakousi "perličkou" jsou dvacetiletí smradi, prodávající u silnice "burčák". Ale bohužel neznalých a naivních lidí, kterým nedojde, že takové skladování a prodej jest úplný nesmysl a tu oslazenou šťávu ze shnilých jablek si od nich koupí, jest priveľa.

Pojďme se smát !!!

12.06.2013 22:25
Lubos92> Tak to mě pobavilo, nicméně nedivím se tomu ani náznakem. Ostatně podobný zádrhel se stal během notoricky známé velké vlakové loupeže . Banda měla mezi sebou bývalého fíru, aby měli jak s vlakem odjet potom, co fíru z mašiny krocnou.
Toho vzali štanglí po hlavě a následně byli v rejži, když se ukázalo, že fíra, kterého měli v partě, lokomotivu, jež vlak táhla (nejspíš třída 37), vůbec neumí ovládat . Holt byl zvyklý ještě na páry a moderní (na tu dobu) dieselelektrickou mašinu zvládnout nedokázal. Načež museli původního fíru vzkřísit a ten na jejich příkaz pak, přestože po úderu do hlavy sotva vnímal, musel nakonec vlak na domluvené místo odřídit sám.

WHTRDR> Civilizovaná věc? Mně by to do auta nesmělo, ani kdyby mi výrobce chtěl k tomu ještě zaplatit celý svůj zisk.

Pojďme se smát !!!

12.06.2013 21:44
Kterak rychle a razantně snížit světové emise?

Všechna auta ve Spojených Státech vyměníme za auta s klasickou kvaltkysnou a podlahovou "trojkombinací" spojka/brzda/plyn.
Načež 95% američanů nevyjede.

Světla ruší rádio

13.06.2013 12:27
PepanS> Anténní kabel s porušeným stíněním a kor, když jsou v něm částečné a přerušované zkraty, může nachytat, nebo i sám generovat silné rušení, které proleze do všech obvodů rádia a dostane se i do zesilovače, takže potom to hapruje i s magneťákem. A ten okruh světel může být také tažen tak nešťastně, že pokud je uzavřen (sepnut), tvoří v podstatě smyčkovou anténu, která také nachytá lecccos a porušený anténní kabel to jen zhorší.

spunty na asfaltu

13.05.2013 13:49
gugo> To mě připomnělo kolegu s CB500, jak jednou někdy začátkem března přijel do práce na motorce, jelikož ráno bylo nádherně, sucho, azůro... jenže během dopoledne se zatáhlo, napadly asi 3cm sněhu a on nemohl vůbec vyjet! Po asfaltu jsme jej tlačili do nepatrného stoupání v areálu firmy, které člověku jdoucímu pěšky ani jako kopec nepřišlo.

spunty na asfaltu

13.05.2013 13:32
Na vlhké lesní cestě, natož na bahně, Ti bude každá silniční guma klouzat jako po oleji. Naopak s drapákem klidně můžeš jet i po asfaltu, jenže rychle sjedeš a zakulatíš zrovna ty hrany, kterými drapák zabírá, takže potom bude hrabat a klouzat, i když na pohled bude vypadat skoro jako nový.

Dvoji metr pro nás a pro ně

04.06.2013 18:58
mara-brno> A včíl tu o perníkové chaloupce. Neskutečná drzost, co si u soudu dovolí vykládat a krom toho - není lživá výpověď, kor u soudu, také velmi, velmi závažným přečinem? Radši už se k tomu nebudu moc vyjadřovat, nebo si vykoleduju banána - holt za pravdu se leckdo zlobí. A bohužel i leckdo má kvůli té přičmoudlé chamradi naděláno v kalhotech, tak pravdivé názory raději smázne.

A kdo je obhajuje, jako např. (alespoň náznakem) von Zahn, s těmi se klidně vsadím, že v momentě, kdy je tři dvacnáctiletá cikáňata obstoupí s napřaženými noži a slovy "dyk more, hin tut love!!!", tak velmi rychle změní názor a rovněž budou brojit za to, aby se taková chátra mohla beztrestně střílet jako dajčamusny v šojně.
Na svou obhajobu podotknu, že toto neplatí jen o cikánech, ale o veškeré kriminálnické verbeži, nerespektující právo druhého na majetek a nerušený život. Pokud někdo bez hnutí brvou kvůli pár stovkám klidně bezmocnou babku zapíchne nůžkama, tak z toho nadělám fašírku bez ohledu na jeho rasový původ.

Mohla by se udělat nějaká sbírka od m.cz ?

05.06.2013 00:05
Nechci Vám brát iluze, ale posílat peníze na všelijaké ty "humanitární účty" je vcelku nesmysl - šmejdi správci si vybranou částku bez prominutí rozkradou pro sebe a k "potřebným" se dostane jen skutečně nepatrný zlomek vybrané částky.

V rámci m.cz by připadalo v úvahu vybrat jednoho člena, jež by takový účet spravoval, ovšem naráží to na dvě překážky - jednak sehnat někoho "adekvátně poctivého" asi nebude dvakrát lehké a druhak, pokud se toto zdaří a nějaká částka se na účtu nahromadí - tož kterak potom rozhodnout, kdo má skutečně nárok na finanční pomoc a potažmo tak rozhodnout, jak vybranou částku přerozdělit. To není nic jednoduchého.

Ale upřímně řečeno, na podobné akce mám silnou averzi. Už přes dva roky bojuju s následky zákeřné nemoci a nikdo na mě nikdy nedal ani vindru, ba naopak při žádosti o příspěvek by se mně leckdo vysmál... zatímco tento fracek si zabrečí v médiích a hned se na něho pořádají sbírky? Hmmm - a prý se "neví, jak se pod mostem ocitl". Snad každému musí být jasné, že když šel z koncertu, tak musel být ožralý na motyku a proto vlastní blbostí z mostu spadl - takže je to jeho blbost a za blbost se platí, čili tento si nic nezaslouží - "děláš kraviny, tak si to vyžer!" Jenže o tom novinářská podsvinčata pochopitelně psát nebudou!
Zmiňuju to proto, že jsem shodou okolností s tím klukem na spinálce v Kladrubech zrovna byl a když si vzpomenu na jeho vždy povýšený a namyšlený, "princovský" výraz, tak vědět tyto okolnosti o něm, asi bych ho někde na koupelně zaškrtil!

Podobně tam se mnou byl, dokonce na stejné cimře (a na jeho bezohlednost, jak si nechával cpát na noc špunty do uší, přičemž sám chrápal jako katr a vždy pustil TV a usnul, rovněž nezapomenu), kluk, který byl evidentně bez šance, že se postaví na nohy - ale opět jeho blbost - neměl skákat po hlavě do neznámé vody! a nezrasil by si krční páteř. Opět jeho blbost a takového člověka nelituju ani náznakem.

Jak říkám, nikdy bych od nikoho neviděl ani vindru a naopak jsem od té doby narazil na kupu "rádobykamarádů", jež s neštítili si od invalidního člověka "půjčovat" finance - v uvozovkách proto, že pochopitelně už od začátku neměli v plánu nic vracet. Prachsprostý hyenismus!!!
A navíc z invalidního důchodu těžko něco slušného našetřím, kor, když se starám o barák, zahradu a zvířata, takže konrétně ode mě nepřipadá v úvahu, že bych si mohl "utrhnout od huby" na nějaké oběti záplav, když navíc nebudu mít jistotu , kde nakonec peníze skutečně skončí.

Ale abych jen nenadával, tak jedno z reálných a prakticky použitelných řešení - když byly záplavy v r. 2002 a dověděli jsme se, že to vyplavilo nějaký psí útulek na benešovsku, zjistili jsme si na ně kontakt, zavolali jim, řekli si o číslo účtu, domluvili částku a poslali. Tak bylo zajištěno, že se finance dostanou, kam mají .

Čili jest mnohem lepší vybrat si konrétního člověka, rodinu, insitituci, kterým stojí za to pomoci a pomoc, ať už finanční, nebo materiální, jim poslat, nebo dovézt přímo, než posílat finance na nějaký v podstatě "anonymní" účet, kde pak není už prakticky žádná kontrola, kde vybrané peníze nakonec skončí.

Otáčky-simson

28.05.2013 23:23
Samovolné zvyšování otáček jest, kor u dvoutaktu, typickým projevem ochuzení směsi a v tomto případě to skutečně vypadá na pokles hladiny v karbci, jelikož benzin nestíhá dotékat. Závada může být v plováku a jehl. ventilu, ale problém může být i v cestě paliva mezi nádrží a karbcem. Kor po tak dlouhé odstávce se tomu není co divit, mohly se tam někam dostat usazené sajrajty z nádrže.

A které těsnění máš na mysli? Mezi karbcem a sacím hrdlem motoru? Právě to by mohlo být ono, jelikož pokud motor přes něj saje falešný vzduch, projeví se to úplně stejně. V horším případě může jít "falešluft" přes gufera na klice. A opět po tak dlouhé odstávce je dost pravděpodobné, že budou v háji.

Klidně si udělej improvizovanou "nádrž" z plastové flašky a hadičkou napoj přímo na karbec, dej do ní (pochopitelně) čerstvou směs a uvidíš. Vyloučíš tak možný problém v cestě paliva z nádrže do karbce. Pokud se nic nezmění, je třeba jít po plováku a netěsnostech. Falešný vzduch se dá odhalit i tím, že při běžícím motoru na předpokládané místo závad opatrné cákneš startovací (etherový) sprej a pokud se chod motoru znatelně změní, je sání falešluftu v onom místě jasné.

Virago 1100 problémy se startem

22.05.2013 14:16
DaveGrohl> S nerezovkou, jako je třeba 1.2316, těžko říct, jak dlouho vydrží, dvakrát tvrdá není. Lepší by bylo použít "vložkovinu" 1.2767, válečky zakalit a rozměr dorovnat ne brusce na kulato, nebo lépe použít cementačku 1.2764 a po nacementování opět nabrousit na potřebný průměr. U celkového prokalení by v kritickém případě mohly válečky prasknout.

Kuva nelítejte tak nízko

24.04.2013 21:37
Robinsson> Krám nekrám... alespoň to mělo něco do sebe. Všechno projít, nacupnout, pustit čerpadlo, pak starter... nechat motor chvíli "odrazit", "krosnout" budíky... plyn, spojka - kde nebyla poloautomatická, byl to někdy kumšt rozběhnout rotor bez udušení motoru. Pak další zkouška... a až potym mašina teprve připravená. Ne, jako ty dnešní bestie, kde zmáčneš jeden čudl a ta potvora se celá nahodí sama.

A co teprv tuten klumpr ... všade kolem Tebe motor, rambajs, že by to slyšel aj hluchý.

Jakou Jawku na dojezd do práce...

19.04.2013 19:44

nenazranej píše: Tak to koupim elektrokolo Stoji 10 000 a zere 6 Kč na 100 km. Reálně se za rok zaplatí a výdrž má tak dva tři roky? Ale to už je na tento web hrubé téma, i když je to pořád jedna stopa

S těmi elektrickými bicykly pozor!!! A to zejména na životnost akumulátoru. Míval je jeden maník v jednom bazaru (zastavárně) u nás a nepochybuju o tom, že ohledně servisního zázemí by dělal "nelosumim, nemi šéski" (a to není "čong"). Za 14 - 16 tis. Kč to sice může vypadat lákavě, ale co potom, když některý komponent řekne "dost" a Ty nebudeš mít šanci dobrat se náhrady? Navíc jeden koega z tohoto serveru už na to upozornil, že náhradní díly, natož akumulátory, pro tato vozítka, jsou na webu, natož na v ČR dostupných e-shopech prakticky nadohledatelné.
Být Tebou bych bral nějakého toho "slimáka", nebo nějaký ten moped s motrem Monkey, ale tam pozom na povedený/nepovedený exemplář.

Motorka pro 17ti letou holku (125ccm)

15.05.2013 22:13
Dvoutakt už chce spíše "sportovní pojetí jízdy" a u ostrého je třeba pčítat s pravidelnými výměnami pístní sady, válce. GO spodku atd... skutečně ostrý dvoutatkt paradoxně zničíš tím, že pojedeš celou cestu plynule na půl plynu - ten motor jest stavěný vyloženě na styl "plný-zavřený-plný-zavřený".
Pokud chceš motorku vyloženě "užitkáč" a dopravní prostředek, tak čtyřtakt nemá konkurenci. Jak doporučují ostatní, tak CBR125 jest jednou z nejlepších voleb, dobrá je i YBR125. Hlavně si musíš ujasnit, jakou kategorii motorky chceš. Pokud bys snad chtěla chopper/cruiser, tak dobré jsou XV125, nebo CA125. VT125 (malá Shadow) sice vypadá "dospěle", ale je těžká a podmotorovaná.

Jinak CBR125 má tu slabinu, že je to proporcemi vyloženě sportovní mašina, ale výkon motoru na to rozhodně nestačí, takže někdo po delší cestě jest celý "rozlámaný" - přece jen posaz na superspostu počítá s tím, že neustále přesedáš, vysedáš, zkrátka měníš pozici v sedle. Své o tom vědí i majitelé YZF-R125.

Pokud chceš motoku vyloženě na pohodlnou přepravu 20km tam a 20km zpět, tak bude lepší naháč, nebo spíš chopper.

Kastlik sani

19.04.2013 00:04
Zřejmě si tam něco s něčím pleteš. Komora vzduchového filtru je vytvořena v páteři rámu nad motorem a filtr je možné vyjmout po sundání plastového víka se sacím hrdlem, které drží dlouhý středový šroub:







Dostaneš se k tomu po sundání horní nádrže (pokud tedy nemáš starou verzi, kde horní nádrž je falešná a má jen spodní nádrž pod sedlem).

Provedení elektriky se liší dle verzí a roku výroby (to nevím jistě), rovněž jsem se setkal s exempláři, které měly elektriku (TCI(zapalovací jednotka), přerušovač blinkrů a relé čerpadla)
vpravo (tak i ta moja), jiné vlevo. To, co zřejmě považuješ za sání, jsou tenké (několik mm v průměru) hadičky ústící do prázdného "kastlíku", tedy toho, v kterém elektrika není. U některých verzí je tato "boule" prázdná, u některých tam byl systém pro přisávání vzduchu do výfuku (emisní nesmysl pro USA). Hadičky tvoří odvětrání (a vyrovnánání tlaku) plovákových komor karbců.

Jakou Jawku na dojezd do práce...

18.04.2013 23:45
trigr> Kolega v bývalé práci rovněž měl něco takového, zřejmě to kopíruje více výrobců. U té Kentoye se snad dá očekávat relativní spolehlivost, zatímco ta verze pojmenovaná "Jawa Betka" je katastrofa - zatím nevím o nikom, kdo by na to nenadával. Motor jakžtakž dobrý, ale zbytek děs běs. Ale i u těch Kentoyí to není tak jednoznačné - kámoš (má motosalon s dílnou a bazarem) jeden čas začal tuto značku prodávat (vesměs skútry) a za pár měsíců to odboural, jelikož se mu to prakticky všechno vracelo. Takže zřejmě to skutečně bude kus od kusu.
Jinak mně osobně by toto též přišlo lepší, než bábrle - hospodárnější čtyřtakt a klasické řazení. Jen mít štěstí na povedený a spolehlivý exemplář.

Kamioňáci

20.04.2013 15:40
Lion> Ale furt lepší, než aby z Tebe náklad udělal tatarák.

Ne, Chuck Norris je pro mne neznámý pojem, takové americké hovadiny jdou zcela mimo mne. A laskavě se nenavážej do někoho, koho neznáš... Ano, kamarádoj je teprve několik měsíců 18let, ale mají s otcem doma plný stan motorek, od malička se hrabal v technice, na škole se neflákal po hospodách, ale chodil pomáhat do technického muzea, kde se rovněž leccos naučil, tak na rozdíl od spousty svých vrstevníků toho umí ažaž.
A pokud jde o tu příhodu s kamioňákem-bažantem, tak si tady toho příspěvku všiml a psal mně, že nedávno onoho klučinu potkal a dověděl se, že ten si půjčil vlek za auto, aby mohl trénovat couvání a parkování a od té doby byl v tom skladu dvakrát a už tam nacouvá naprosto bez problémů.
Je to totiž i o talentu... někoho posadíš za volant a během chvíle řídí jako mazák a nedělá mu problém couvat jen pohledem přes špígle. Jiný člověk se pořádně nenaučí řídit ani za desítky let a jak uslyší slovo "couvat", rozklepe se jako sulc.

Aprilia Falco - problém s plynem

16.05.2013 14:42
JeyJey80> Jde to zvládnout i s digitálem, jen to chce pomalu otáčet poťákem a pozorně sledovat display a všimnout si náhlých změn. Nebo vymontovaný TPS napojit před vhodný odpor na dílenský zdroj, na výstup jezdce dát třeba LED s vhodným odporem a při otáčení se pak její jas plynule mění. Jak v některé poloze zabliká, zakolísá, jest závada odhalena. Ale tohle je zbytečné rozvádět do detailu - je to měření už v prakticky laboratorních podmínkách a vybavení k tomu má doma málokdo.

Nebo, pokud znáš někoho, kdo se zabývá elektronikou, nebo radiotechnikou, tak mu vymontovaný TPS dones, jistě bude mít lepší vercajk pro změření a případně i opravu, pokud tedy nebude odporová dráha nenapravitelné vydřená.

druhé auto

19.04.2013 22:40
Když trváš na naftě, tak doporučuju Accent, nebo něco podobného s motorem 1.5CRDi. Stanovovat rozsah objemu je dost krátkozraké, moderní motory dokážou dost a konkrétně zmíněný motor 1.5CRDi byl ve své době zmiňovan jako "nejlepší dostupný diesel pro osobáky" (110k, 235Nm/1900RPM) a dokáže slušně rozpohybovat i 4t hmoty.

Jinak (a mnozí mne ukamenují), "automatická převodovka" je zlo, které akorát zvyšuje spotřebu, v případě poruchy Ti pustí žilou a dovolí řídit i individuu, které za volant vůbec nepatří. Manuál je k nezaplacení, "automatu" bych se vyhnul obloukem.

Nebo ještě mohu doporučit motor MB 300D (poctivé železo, atmosféra, nehrozí "runaway", vysoká životnost), nebo Fiat 2.5D (rovněž atmosféra s klasickým řadovým čerpadlem, nepotřebuje elektriku - jede i při úplném výpadku), ovšem vozů s ním (F131, F132) už moc není, pokud nepočítám pick-upy a dodávky.

Na motory Ford pozor... za poslední léta jsem na ně neslyšel jediného kladného ohlasu.

A u LPG, resp. CNG zase pozor na nutnost pravidelných prohlídek a udržby, aby náklady na tyto nakonec nepřevýšily úsporu na palivu.

Jednoduché světlo , nejde připojit kontrolka dálek

15.05.2013 15:47
fafo> Pozor, máte tam chybu, předsedo... u H4 je kostra vyvedena na jednom z bočních vývodů, dálka na protilehlém a potkávačka na "středním".

ice.magic> A "jsme doma". Jestli je ten Tvůj kámoš tak namyšlený, že není schopen uznat svou chybu, tak to bývá právě to nejhorší, co můžeš k opravám čehokoliv pustit.

Kastlik sani

19.04.2013 11:53
Vondry89> Tak to by mě též zajímalo, kterak to u Tebe vypadá, zřejmě se jedná o zcela odlišnou verzi. Hadičky jistě povedou do levé boule, těžko by je někdo tahal skrz mezeru mezi kerbci k pravé bouli. Navíc na eletrice, co pod boulí jest, beztak prakticky žádné jiskření nehrozí. Pokud tam máš to připouštění vzduchu do výfuku, tak to můžeš klidně vyházet, je to jen kvůli emisím a motoru to nic neubere ani nepřidá.
Brouci mi do karbců naštěstí nelezli, ale dost by mě zajímalo, který druh to mohl být, že jde po benzinových parách jako slépka po flusu.

Také by mohl pomoci uživatel 1100Virago, ten tyto motorky zná do posledního šroubu.

Kastlik sani

19.04.2013 17:15
Ano, elektrika stranově otočená jest:







Sání se ale zřejmě jen liší víkem filtru, které má jinak řešené sací hrdlo, jinak filtr a rám bude stejný. Tuto verzi jsem na vlastní oči neviděl, tak těžko říct, zda držák (spodek) pravé boule nebude vzhledem k hrdlu sání poněkud odlišný, nicméně boule samotná by měla být stejná (navíc stejně je to jen po vnější straně nachromovaný plastový odlitek).

kandidat na vola roku? :-D

15.05.2013 01:05
Flat_Eric> Toho smrada si dobře pamatuju, tomu bych také o tu jeho namalovanou čuňu rozplesknul kobylinec. Tím ovšem nenarážím na jeho vizáž, ale na jeho chování a názory. Viz třeba, jak na GSX-R600 (nebo co to měl podobného) jezdil "kochačku" na 3500RPM a všem to "cpal", že to jediné jest správně. A docela by mě zajímalo, co jest třeba k registraci typu "obchodník", zda je pro to třeba nějak doložit, že živnost skutečně existuje. Zřejmě ne, jelikož nechápu, co by takový cucák mohl provozovat (z činností, jež mohou alespoň trochu souviset s motocykly).
Jinak bezesporu do Tebou zmíněné "hitparády" nemůže nepatřit i tento expert . Ten by fakt potřeboval pazoury urazit.

JEZDECnamopedu> Třeba mu dochází, že v tomto tématu nemůže mazat a blokovat, tak raději mlčí. Přidat odkaz by nebylo od věci, jako to bylo provedeno např. zde .

Ještě jsem předtím zapomněl podotknout, že i pravomoc "zamykání" vláken by nebylo od věci nechat jen moderátorům - ostatně v počátcích zavedení této funkce do kódu programu fóra tomu tak bylo.

kandidat na vola roku? :-D

15.05.2013 00:38
Opět jsem se nemýlil, že jest otázkou času, kdy se tu opět objeví vlákno typu "reakce na...".

Jak vidno, tak Ondra.V (mistr přes potenciometrem regulovaný alternátor na YBR-125), ti dva smradi, co se snám tu pokoušeli vsugerovat, že babetta pojede 200km/h a bude mít přitom zvuk CBR600 a snad i ostatní z minulosti, mají dalšího nástupce.

Zřejmě chlapec nechápe, že na "zavánějící" dotaz se těžko dočká rozumných odpovědí a místo diskuse vše hned zbaběle maže a blokuje uživatele. A jak vzpurně reaguje na to, když mu někdo řekne, že motorku rozhodně nebude mít na věky - typický začátečník. Zřejmě by nebylo od věci zrušit možnost blokování uživatelů pro konkrétní diskusi, stejně jako mazání příspěvků - to nechat na moderátorech.
Možnost do určité míry diskusi moderovat je sice užitečná, nicméně jak vidím, poslední dobou jest celkem často zneužívána.

Schválně, zda sem chlapec též něco napíše a začne se tu vztekat, stejně jako tenkrát Ondráš alternátorista a nadávat osatním do idiotů apod.

Tento expert by měl neprodleně dostat blokaci coby "výchovnou facku" a hlavně by si měl pročíst pravidla fóra.

K tématu - uvažoval jsem nad tím, zda mu tam napsat, že by musel přemazat paměť EEPROM, což není zrovna snadná věc (je třeba mít programovací modul, nebo v případě paměti EPROM mazačku s UV lampou), ale když vidím jeho chování, tak se na něj můžu zvysoka vys...

A časem se možná "zasmějeme", až se jeho motorka objeví někde v inzerci a o manipulaci s "odometrem" pochopitelně nebude ani zmínka.

12V zasuvka - montaz s rele na starter

18.04.2013 15:39
hjudz> Pokud dobře koukám podle snímku, že relátko je nasazené v konektoru, tak jej vytáhni a kontakty konektoru, na které vede červený drát (který tam relátko svými kontakty přerušuje), mezi sebou propoj (třeba vhodně tvarovaným silnějším měděným plíškem (ne tenkým jako pružina), nebo, pokud nebudou vadit "destruktivní" změny, tak konektor odstřihni a konce červeného drátu spájej a zaizoluj smršťovací bužírkou, nebo je spoj zlodějkou .
Nebo, pokud umíš pracovat s kabely, tak z těch dvou drátů, co vedou ze zásuvky (červený a černý) odstřihni ty "dutinkové" konektory a nalisuj místo nich tam očka, za která to připojíš přímo na baterku (v každé slušné prodejně s elektroinstalačním materiálem Ti očka na dráty nacvaknou). Do červeného drátu, co nejblíž k baterce , ale zařaď pojistku (která by jinak měla být součástí té kabeláže s relátkem.
Jestli ale elektrice nerozumíš, tak při jakékoli nejistotě se do toho raději nepouštěj a někomu to dej - baterka sice klame tím, že 12V je zdánlivě "neškodných", ovšem je to velmi tvrdý zdroj, schopný dodat proud jako svářečka, takže při zkratu by to mohlo skončit nejen zničením baterky, ale i požárem motorky.
Kdybys nebyl tak z ruky, tak pro mě by to celé byla práce na několik minut.

Honda a regulátor dobíjení

18.04.2013 13:25
Třífázový zkratový regler vypadá v jednoduchém provedení takto:



Jeho funkce je ze schémátka celkem jasná a pokud motorka přestaně dobíjet, obvykle jako první odejde referenční prvek (zenerka), pokud se prorazí i tranďák, tak potom taktéž tyristory spínají stále.
Odejít mohou pochopitelně i tyristory, nebo diody v můstku. Regler by sám o sobě byl relativně snadno opravitelný, pokud by nebyl zaléván hmotou.

Pokud naopak se regulační obvod přeruší, tyristor přestanou spínat úplně a regler pak funguje pouze jako usměrňovač a přebíjí.

Jeho životnost se moc ovlivnit nedá, záleží na kvalitě součástek a provedení, taktéž na jeho umístění (aby se nepřehříval).
Vyplatí se (zdánlivě paradoxně) jezdit se zapnutými světly a dalšími spotřebiči, jelikož tak se regulačním prvkům v regleru odlehčí.

Toto však neplatí u alternátorů s buzenou kotvou, tak je princip regulace zcela jiný.

vg

17.04.2013 22:40
Sám do toho nehrabej a nejsnazší budeš mít sehnat jiný, nepřebastlený motor. Jestlis to navíc neměl zatím rozebrané a nevíš, jak je na tom vnitřek, tak kdoví, jestli nakonec není prasklý válec - to převrtání jej mohlo zeslabit pod únosnou mez. A i kdybys dal vršek motoru do kupy, tak s větším pístem, pokud tedy budeš mít i adekvátně odladěný karbec a výfuk (u dvoutaktu je to kritická věc, kde amatérské garážové experimenty nemají šanci), tak vlivem zvýšeného výkonu bude akorát častěji odcházet klika a ojnice.

Nechal ses vzít na hůl a koupils vraždu, do které nasypeš kupu peněz, abys ju vóbec rozpohyboval.

vg

17.04.2013 21:28
A dopr... tady bude zase veselo.

"Pod víčkem a pak pod hlavou" - myslíš víko na expanzce? A potom začala téct voda i pd hlavou... to Tě netrkne, že těsnění bude pod kytkama a motor je třeba rozebrat a ne jej zkoušet dále protáčet?
"Údajně byla provedena GO" - to slovo "údajně" mluví za vše. Tož to teho verglu nehrab a dej to někomu, kdo opravovat skutečně umí . Ale připrav se na to, že možná uslyšíš, že to nemá cenu a máš si sehnat jiný motor.

Jaké supermoto 125

14.05.2013 15:18
Jednoznačně Yamahu, je to osvědčený a spolehlivý držák.

Blata nebo Yuki - čína jako čína, takže snad netřeba komentovat.

neprošel jsem stk

26.05.2013 16:02
Chlapi, jen tak dál... jen tu veřejně pište, které STK jsou benevolentní a nechají projít i rozpadající se, nebrzdící embéčko!

Uvědomte si, že fórum je veřejné a může do něj nahdlédnout kdokoli, aniž by potřeboval registraci a přihlášení. Tedy klidně sem může zabrousit i "tipař" od kontrolních orgánů a hned může informovat své kolegy, na kterou stanici se zaměřit, na tu si posvítí (klidně mohou poslat "volavku") a budete mít po ptákách. Nehledě na to, že to bude voda na mlýn těm, kdož brojí za další zpřísnění pravidel a kontrol STK - a pak budou zase všichni brečet a badávat, jak neprošli kvůli prkotinám.

Čidlo neutrálu

26.05.2013 13:35
mischa638> To ani není třeba rozkuchávat, lepší je původní výhybku vyhodit a prostě podle plánku (snad si dobře pamatuju, že katodami k sobě) spájet dvě 1N4004, 1N4007, nebo podobné diody, připojit k drátům, jak mají být a je vystaráno. Kdo chce být pintlich, udělá to na kousku tišťáku s pájecími faston vývody do DPS a klidně to může i zalít hmotou.

Jinak se tam také vyskytuje jiná, celkem bežná závada a sice, že se jedna z diod prorazí, což se pak projeví tím, že kontrolka neutrálu se rozsvěcí při zmáčknutí spojky, bez ohledu na neutrál.

Kamioňáci

26.05.2013 11:39
O zvyk půjde každopádně. Jel jsem jednou s Magnumem a už bych do toho nesedl - jak se ta bouda na měchu na každém výmolu rozkýve, tak mám hned pocit, že se kymácí celá souprava a už se vidím v jedničce a v pangejtu.
Jinak ty špígle jsou zlo, o tom žádná. Z podobného důvodu jedu s ochcávkou, jen když fakt není zbytí - za ty přední sloupky se na křižovatce schová málem i Avie.

Bikers Crown? Už nikdy víc!!!

26.05.2013 22:31
Mně stačilo čekat na trumpety skoro 4 měsíce, přičemž na webu celou dobu měli, že mají "12ks skladem" a když jsem je po 3 měsících urgoval, bylo mi sděleno, že "3 neděle po mé objednávce je objednali u svého dodavatele, ten je však nemá skladem a zboží očekává další týden". Pokud tedy týden na to trumpety dostali, proč jim trvalo další skoro 3 neděle, než se je uráčili poslat. Co však zejména nutí k zamyšlení, jest to, proč za celou dobu nebyli schopni aktualizovat stav skladu na webové databázi?
Od té doby "motokauflandy" rovněž pohrdám.

A když už se tu řeší, zda bunda promokne, či nepromokne, tak já náhodou mám kladnou zkušenost s třásnatým choppermundůrem P.G.I. (bunda, kalhoty), kterým, když mne chytla fakt silná průtrž, neprosákla ani kapka, ani v kapsách (přes zipy) nebylo mokro a kupodivu jsem nepromokl ani kolem krku přes šátek. Za to ten Atlantik následně vylitý z bot - holt průtrž přišla tak rychle a nečekaně (pořád suchá vozovka a za 30metrů slejvák), že nebyl čas zastavit a přetáhnout nohavice přes boty a po kůži holt šla všechna voda do bot. Týden na to jsem cpal do bot noviny, než vyschly - a také se jim nic nestalo, neztvrdly ani nerozpraskaly.

Turbo

28.04.2013 21:50
Že by nějaká reinkarnace Slacka , snažícího ne nám tu vkládat pohádky, jak má Aixama předělaného na nějaký výkonný agregát umístěný vzadu a jak mu dle jeho mínění nevyšel drift ?

Předchozí téma "zda je možné řídit F126 v 17letech" a včíl vestavba turba, tedy posílení čtyřkolové "piksly od mejdla", která už s origo motorem se klepe jako sulc na Jawě? Ta podobnost nebude náhodná. Nebo, že by se vrátil "debil.v.kravate", "fugien" a podobní?
Taková provokatérská a nesmyslná vlákna by se měla rovnou mazat a uživatelé banovat.

Cesta na Buchláky přes Osvětimany

27.04.2013 14:52
Serge> Máš recht, ale já poukazuju na to, že když se někomu nechce platit, výmluvu si vždycky najde. Přesně k Tvému příkladu s rozbitým kolem u auta - už dost lidí to poznalo na vlastní kůži, jak se odpovědné osoby (resp. orgány) vykrucovaly ve smyslu "ano, je tam 20cm hluboká díra... ale my za to nemůžeme, Vy jste měl jet tak, abyste stačil sledovat vozovku a díře se vyhnout. Za tu urvanou nápravu si tedy můžete sám."
Jinde by to možná šlo, ale to, že bys vysoudil barák na Hawaii, jelikož ses rozplácnul na štěrku v zatáčce, mně v tomto bordelistánu přijde jako utopická představa.

Cesta na Buchláky přes Osvětimany

27.04.2013 14:18
Serge> "Vysoudím barák na Hawaii"...

Pokud se rozšvihneš v zatáčce, do které není včas pořádně vidět, takže ji proletíš "po paměti", tak značení/neznačení, vysoudíš kulové a naopak Ti ještě přišijou nepřizpůsobení jízdy podmínkám. "Utřou" Tě základním pravidlem, že máš jet jen tak rychle, abys stačil bezpečně zastavit na vzdálenost, na kterou máš rozhled ("tolik km/h na tachecu, na kolik m před sebe vidím").

Něco jiného je to na okruhu, kde je trať uzavřená a zabezpečená, ovšem když vidím, jak někdo na SS si to pálí zatáčkovitým lesním úsekem, kde v každé zatáčce má rozhled na 50m, přestože zatáčka se dá bezpečně projet stovkou, tak si někdy říkám "jen počkej, až v další zatáčce bude stát kráva!"

Řazení ER-5

19.05.2013 21:27
V takovém případě se ty rychlosti vůbec nezařadí. Může být ohnutá vodicí tyč vidlic, že by byla ometená kola u tří kvaltů najednou, není moc pravděpodobné. Každopádně motor je třeba rozebrat, jinak je to, lidově řečeno, na křišťálovou kouli.

Motoshow Plzeň 2013 sestřih

17.05.2013 22:42
Klobouk dolů přes takovým uměním.

Trochu mimo téma, ale vzpomněl jsem si, jak jsme 10/10 2010 odpoledne s holkou byli na tomto letišti a přijela tam parta "stunterů". Jeden z nich jezdil na černomodrém poladěném skůtru (dle zvuku to vypadalo na 2t 50ccm, vesměs jezdil po zadním a kolečka po zadním kole.

Další z nich měl prošlápnutou nádrž s nalepenou gumou a jezdil po dráze ve stoje na nádrži a uměl i stočit řízení kontra, pustit řidítka a motorku nechat na volnoběh "kroužit".

Dokonce jsem vyhrabal jeho fotku, pořízenou v 16:25h:







Nepozná se náhodou na ní někdo zdejší? Jednu chvíli mně při pokecu nabízel, jestli se nechcu na té mašině projet, ale vzhledem k tomu, že jsem měl šněrovací pohorky, navíc z rozlomenou a pomalu se odchlipující podrážkou, tak jsem si na to netroufl.
Byly tam ještě další dvě, možná tři motorky, ty už si nevybavuju, jak vypadaly, ale snad vše to byly čtyřválcové SS, překopané na stunt.
My jsme tam byli šedým Accentem (verze r 2007).

svítící ABS - ER6N

22.04.2013 14:34
kubacech> Záleží na tom, jak konkrétně je sensor proveden. U Hallovy sondy je měření trochu komplikovanější (vyžaduje napájení). Jinak prověření a vyčištění všech konektorů rozhodně nebude od věci.