nízkoekonomická dřevostavba

15.09.2018 11:50

maco píše: peta.hvezda> To se tam z úřadu ani nepřišli podívat?

Kdyz mu tam stavebni dozor napsal, ze je vsechno OK a k oznameni o dokonceni stavby prilozil i veskera pozadovana lejstra (revize, prohlaseni i shode, geometrak atd.), tak proc by se urada namahal jit nekoho prudit? Kdyz mu to spadne na hlavu, jde to za dozorem/projektantem/vlastnikem.

Benzinova dodavka

13.09.2018 19:13

syrrius píše: V práci máme Fiat Doblo v dvou místném provedení a mašina tam vejde. Je to benál 1,4T s továrním CNG a po 70k zatím bez vážné poruchy... nebýt to Fiat a interiér by vyráběli v jiné továrně tak to z fleku beru i doma.

Jestli ti vadi napis Fiat a je pro tebe prijatelnejsi Opel, tak mas problem vyreseny, jmenuje se Combo.

opotřebení zadní pneumatiky

01.09.2018 08:54
Ja si pri srazeni patky jednou nadzvednul kulnu, kdyz jsem se snazil kolo i monpaku v lesenarske trubce zafixovat proji sjizdeni do strany. Podruhe jsem kamaradovi zlomil bocak, kdyz se uvolil, ze mi pujci motorku jako zouvaci nastroj. Da se ocekavat, ze se-se napise dalsi cestopis o tom , jak zustal viset v centru Bukuresti s prorazenou gumou tesne u patky a ustiplym kusem rafku pote, co se ji snazil srazit jen montpakou.... :)

Horské kolo

04.09.2018 10:42
Hornetyk> Ale jo, kazdy mame jine navyky, jizdni styl a hranici rizika. Ja bych si zase dal se SPD na cumak snad hned po rozjezdu, kdy bych to lovil, jak zacvaknout :)

Dovoz nového (

09.03.2015 15:24
Obávám se, že prodávající (fyzická osoba a neplátce DPH) ti těžko prodá motorku bez slovenského DPH. A také pochybuji, že ti slovenský finančák vrátí DPH, i když předložíš doklad, že jsi jej zaplatil v ČR.

Tady ti pomůže leda dokázat českému finančáku, resp. registru vozidel, že motorka má najeto víc jak 6 tisíc km. Třeba tak, že se nejedná o původní budíky, ale byly vyměněny za jiné (nové) z důvodu poškození. A na STK jen opsali, co viděli. Bohužel je teď míček na tvé straně.

P.S. kdysi jsem takhle dovezl z Německa jednu předváděčku. Bohužel to papírově šlo ještě přes zaměstnance Hondy, nikoliv přímo od dealera. Takže jsem musel také zacvakat DPH :(

Mobil místo navigace

29.08.2018 14:12

Robert_ZL píše: Složité, moc složité

To mi lidi říkali také, když jsme jezdili toulat se do hor k Čmoudům. Byl jsem za socku a nezodpověného hazardéra, co namísto Garmina za dvacku koupí obyčejné PDA/mobil, nahraje a postahuje tam různé mapy (i bitmapy). Když potom zjistili, že v těch končinách má Garmin nepopsaný list, přestože tam jsou vesničky i prašné cesty, po zbytek výletu po horách ty své sice špičkové, ale vlastně úplně zbaytečné GPS už ani nezapínali.

Mobil místo navigace

29.08.2018 12:49
Tak ona je otázka, zda je lepší mít profi HW s nepoužitelnou mapou nebo zbastlený HW s vyhovující mapou. Osobně sázím spíš na to druhé.

Úřednický výmrd - dovozovka, chybějící údaje

29.08.2018 12:44
Danny350> Když přebíráš čeký TP, tak podepisujěš lejstor, že se vzdáváš odvolání => tedy že s údaji v TP souhlasíš. Na reklamaci "dovozu" už je pozdě. Takže další možnost je dodadečný zápis - stejně jao třeba tažné. A tady by to při dobré vůli šlo. Origo kola by měl potvrdit VW, stejně jako origo rámy. Že se bude cukat a chtít za to bakšiš? Vítejte v ČR Vystavení duplikátu je blbost, údaje se tisknou z registu, kde to zapsané není. Jestli si při zápisu doplňků pomůžeš najmutím profi vyběhávače, nejlépe místa a úředníka znalého, to je už tvé rozhodnutí. Jo a vyjádření ti dá zastoupení výrobce na obyčejném hlavičkovém papíře s obyčejným razítkem, do žádně el. databáze pro úřad ho nevyplňuje ani neskenuje a úřad jej ani zpětně neověřuje.....

Prodavajici neposlal plnou moc

30.08.2018 14:48

fockewulf píše: lidi jsou idioti, takhle neuvažujou, spíš ti slabší jedou podle principu "mám prachy, smlouvu, tak nejsem odpovědný"...a pak se strašně diví...

To bys jim té intelygence moc přidal. U nich to končí tím mám prachy.

Jaké cestovní enduro 250 ccm

27.08.2018 18:02
Jsem tady správně? Téma je 250 ccm a navrhy jsou na 500 ccm a výš, navíc nejlépe ve dvouválci. Jediná dvouválcová cenduro dvěpade byla tuším TDR 250, kterou jsem kdysi strašně chtěl

manuál v češtině

06.02.2015 22:23
kuzmič> Tvl, Haynes manual, kapitola 1.1, TA 600 1987, motor začínající PD06E-50....., VIN začínající PD06-50.... je uvedena vůle 0,1 mm pro sací i výfukový ventil.
Všechy ostatní ročníky mají klasických 0,15 a 0,20 mm.

Moc tomu nerozumím a také se mi zdá divné, že by zrovna jen první ročník měl takhle malé vůle. Nikdy jsem to ale naštěstí nemusel řešit a dohledávat, jestli to není jen překlep nebo šotek.

Plynová lanka + rychlopal Transalp 600 r.94

13.03.2015 16:26
Nahoře u heftu je bílé plastové vodítko. Kdyz ti lanka nezapadnou do vodici drážky, tak po utáhnutí dře.

rozkmitání ve 130km/h

04.06.2015 09:12
Moc utažené ložisko krku řízení (nebo už vymlácený ďůlek v miskách v poloze pro přímý směr) se projevuje takovým táhlejším vlněním ve vysokých rychlostech, což je u TA nebo Afriky zhruba 130- 150 km/h. Příči může být víc, například šikmo uložené zadní kolo díky blbě seřízeným napínákům, vůle ve futrech vidlic, fungl nové nebo naopak moc sjeté gumy,....

N1 přepážka

05.06.2015 09:05
Jak jsem psal svůj první příspěvek, tak jsem to řešil jen z hlediska STK. Dva technici mi nezávisle na sobě potvrdili, že i když je v TP napsáno, že vyjmutí přepážky je považováno za přestavbu, tak ji vyndanou mít můžu i bez lítání po úřadech . Oba jmenovali zákon nebo vyhlášku, podle které to u některých aut jde u jiných ne. Už si ale ta kritéria nepamatuji a hledat se mi to nechce.

Po přestavbě od dealera na N1 auto zůstalo pětimístné (fakticky i papírově), takže s tím problém nemám. A jak říkám, před měsícem jsem normálně prošel STK s autem bez mříže, přestože mám v TP zapsáno N1 a vyndání přepážky = přestavba vozidla. V protokolu jsem měl správně napsáno N1 a o chybějící mříži ani čárka.

Daně neřeším, auto vlastním jako FO na rodné číslo a kupoval jsme ho ojeté vč. DPH..

shanim co nejlevneji Brzdový pístek, těsneni na predni brzdy transalp 650

03.06.2015 10:03
Sundej třmen a vyndej destičky. Pak pumopuj brzdou, až fungující pístek dojede asi 1 cm od druhé strany třmenu. Do mezery mezi pístek a třemen vlož nějakou rozpěrku, která ale nebude přesahovat přes nefunkční pístek. Začni pumpovat. Měl by ti začít vyjíždět ten nefunkční pístek., tak ho vypumpuj úplně ven. Potom odstraň tu rozpěrku a rukou bys měl dostat ven i ten druhý, z 90% vylezlý pístek. Jen si dej pozor, aby ti v nádobce nedošla brzdovka a nezavzdušnil bys brzdu dřív, než vymáčkneš ten zadřený pístek. No a samozřejmě, že jak vyskočí ven, tak ti ze třemnu vystříkne i brzdovka. Takže je dobré to provádět někde v kýblu nebo omotané hadrem.

S největší pravděpodobností pak najdeš všechno pěkně zarostlé. Takže vyčistíš pístky, nejlépe jen hadrem od brzdovky nebo oškrábeš něčím měkkým (plast, hliník). Šmirglem ani pilníkem to raději neber, ať nepoškodíš povrchovou vrstvu pístků. Vyndáš všechny gumičky. V drážkách pod nimi určitě najdeš nečistoty a zoxidovaný hliník. Pořádně to vyčisti, ať jsou drážky jako nové. Pokud gumičky nejsou mechanicky poškozené nebo nabobtnalé, tak je pouze očisti, strhni z nich nalepený bordel, kupovat nové nemusíš. Všechno slož. Písky by už měly chodit lehce.

To se zase fízlové předvedli...

18.09.2018 18:14

Medved píše: Jenom chorej mozek se muze postavit za zatacku a zacit tam mavat placackou.

Tohle se mi kdysi stalo. V noci hned za zatáčkou mezi obcemi červené světýlko a jako že kontrola dokladů + dýchnout. Tak jsem blbovi řekl fajn, ale že popojedu 50 m na výjezd z polní cesty, aby nás mezitím nikdo nesejmul. Prý ne, že hezky zůstanu stát na místě. Nějak slušně jsem ho poslal do pr.ele, popojel těch pár metrů a tam na něj počkal. Něco na mě řval, ale po chvíli vychladnul (asi tou pocházkou) a buzerační kontrola byla dokončena bez finanční ztráty.
Koukám, že mě tehdy možná stavěl Pa Ajsů nebo ghostboy

Africa nebo KTM

17.09.2018 12:35

T.E.CH píše: Ale no tak, koukám že zrovna ty tady porovnáváš DCT vs DSG a to je fakt úsměvné. Společné to má akorát to, že to dokaže samo řadit a to je celé.

??? Aha, tak já do teď žil v domění, že DCT je plus mínus to samé jako DSG, jen první vyrábí Honda pro motorky a druhé VW pro auta... V čem je tedy ten zásadní rozdíl?

Africa nebo KTM

21.09.2018 15:38
Ztrátu snad 80-90 % výkonu jsem zažil v Andách ve víc jak pěti kilácích, kdy 2.5TD Terrano jelo do kopce typu Buchláky pouze na jedničku rychlostí 20 km/h.

Výpalné ČKP - dá se bránit

21.09.2018 15:02

Sonicek píše: Teď jsme měli to stejné, není potřeba se plašit. Pokud je auto napsané na zemřelého není potřeba nic řešit. Auto klidně můžeš mít zatím nepojištěné, stačí až po dědickém řízení, kde se určí nový vlastník vozidla.

Bohužel tomu tak není! Vozidlo může dál (než skončí dedické řízení) zcela legálně provozovat dědic, tedy manžel/ka, potomci, rodiče, apod., takže musí být pojištěno. Druhou možností je požádat notáře o povolení k provedení úḱonu - dát to do depozitu.

Roztavená izolace na el.spoji

18.07.2015 23:03
J.M.K.: Jasně že to má cenu letovat až po proměření, stejně jako zkontrolovat dobíjení za jízdy po pár kilácách, až se regulátor ohřeje. U Transalpů a Afrik je ten třípinový konektor žlutých drátů nejslabším článkem a nejčastější závadou v dobíjení. Proto je lepší ho rovnou odstranit, stejně jako proklemovat kabely u konektoru hlavní pojistky. Moc důvodů odpojovat regulátor od alternátoru není, takže ten konektor tam je vyloženě jen kvůli jednodušší montáži na lince.

Chlazení XL 700V Honda Transalp

03.04.2015 22:44
Ano, jsou tam dva O-kroužky, v každém válci jeden. Až tě to bude opravdu moc štvát, tak zkus s tím válečkem potočit. Na 50 % to přestane, na zbylých 50 % to začne téct ještě víc

Pirati

08.09.2018 17:25
1100Virago> Vim, tak trochu trollis, umyslne slovickaris a mas z toho legraci. No tak holt ne vetsina imigrantu zapaluje auta, ale vetsina umyslne zapalenych aut tam byla zalalena imigranty. Vztazeno na procenta v populaci ten ptoblem proste neokecas.

To se zase fízlové předvedli...

08.09.2018 10:48

BurnesOldman píše: Ahoj mám také zážitek s Pachama, ale opačný : Ve čtvrtek koukám že po dálnici jede PaCh na motorce pomalu se zapnutým majákem a za ním Oktávka s prázdným kolem, PaCh dojel na sjezd hodil motorku na stojan, sundal bundu a to kolo slečně(nebo paní) vyměnil

PaCh by pitomec, protože s tím majákem měl jet až ZA tou rozbitou oktávkou. Asi těžko jí razil cestu, naopak měl maják varovat zezadu přijíždějící...

Obsazeno - smazat prosím

07.09.2018 23:24
seikos> Je fura lidi, kteri nemaji odvahu tam jet sami. Na druhou stranu nechteji jet s “cestovkou”, ktera jim vsechno zarizuje. Vladovu akci uz par let chapu tak, ze se na nej lidi slozi a on jie za to zbavi te nejistoty a nerozhodnosti, poradi, co a kde. Takze tvuj popis baj voko odpovida tomu, co za ty penize cekat.
P.S. nejsem v te akci nijak zainteresovany ani jsem tam s nim nebyl

existuje bourana motorka?

22.03.2015 21:57
Dokud se lidé budou bát koupit kvalitrně opravenou bouranou motorku, tak se tenhle druh v inzerci objevovat nebude. Je to stejné, jako s "najetými" kilometry. Napíšeš pravdu a budto neprodáš nebo prodáš za hodně málo.

pneu

08.04.2015 20:30
melous: "... kdyz jsem to bral tak sem nevedel parametry pneu noooo"

Jo aha, ty kupuješ motorku, aniž bys měl v ruce velký i malý TP??? Tak to je jiná ..... Sedí ti alepoň číslo rámu a typ motoru?

Model a rok podle čísla vin

05.09.2018 15:35

Lucky-Jarda píše: Já vím kdy byla motorka vyrobená. Sám jsem její parametry do výroby zadával, podepisoval fakturu když byla vyrobená a přebíral ji od dopravce.
Jen prostě nevím jak mám bez použití nějakých "vin dekodérů" poznat že jde o rok 2017 když desátý znak vinu odkazuje na rok 2018

Prostě takhle to u vozidel chodí. Než bylo jednotné VIN, tak dohledat modeový rok či datum výroby bylo daleko složitější a bez databáze výrobce honě těžké. Teď máš modelový rok s přesností půl roku. Jasně, když kupuješ sotva ojetou voňaku, tak jde o hodně. Ale bude někoho za deset let trápit, že asi od tebe koupí motorku, která sjela z pásu koncem léta 2017 nebo v lednu 2018, když je to ten samý model a barevná kombinace?

moje první cestovní eduro

05.09.2018 13:40

moucan píše: vilemx> Jasný, dvouválec je vrchol komfortu a vibrace nemá skoro žádný. V pohodě. Nebudu to dál rozebírat a poptám se neurologa zda semnou není něco špatně. Ještě že jsi mi tu napsal.

Proč mi podsouváš, že prý dvouválec nemá skoro žádné vibrace a má být vrcholem komfortu? Nebo napiš číslo příspěvku, kde jsem to napsal. Jinak jsi lhář nebo troll. A přestaň v tom tancovat. Vlákno je o cendurech středních obsahů. Prosím, napiš typ jednoválcového cendura (např. XT, Dominator, F650, Freewind, Pegaso, apod.) , které je z hlediska motoru (vibrace a hluk od pohonu) uživatelsky přívětivější pro jízdu než dvouválcové enduro (např. TA, KLE, XTZ, TDM, Stromek, apod).

Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

22.08.2018 09:01

Dovi píše:  Po příchodu CB 500X/F a CBR 500R s výkonem do 35 kW pak u aktuální 750 řady s objemem 745 ccm (převrtáno ze 73 na 77 mm) už rezignovali na ten limit 35 kW a NC 750 má tuším 55 koníže.

Máš nějaké statistiky, jak moc se překročení limitu 35 kW podepsalo na prodejích? Podle mě byl dobrý tah vyrobit motorku cílenou na začátečníka s malým A do 35 kW. Ale je možné, že jak NC-čka postupně zdražila, tak by tahle skupina nováčků stejně šla dolů.

Anti píše: No co,zase jsem se dověděl že NC je nej...Pak se diví že se do nich někdo naváží...

Tak u recenze od mladého kluka s čerstvým řidičákem, pro kterého to je první motorka, se snad ani nic jiného očekávat nedá, ne?

Parkování

25.08.2018 16:53
Lad22> přesně ten druhý případ se stal manželce. Na Václaváku na ní čumí banda měšťáků a ještě se baví tím, jak se snaží velkou motorku vtěsnat do mezery, aby nepřekážela. Nikdo z nich ani nepípnul, že by to mohl být problém. Po chvíli se vrátila - měla tam od nich lístek a po čase od úřadu klasický dopis na sprdel.

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

20.08.2018 23:47
dydzej> Uz chapu tve nazory ve vlakne o (ne)brzdeni motorem u AT. Pokud te prekvapuje, ze vyrobcem stanoveny objem nadrze je o nejaky ten litrik mensi nez fyzikalni objem nadrze, jiste toho o motorkach hodne vis

co vybrat Honda CB500X nebo NC750S DCT

29.12.2014 15:23

Geodet píše: Bohužel masáží místních znalců, který ani na jedné motorce nejeli zvolili zadavatel horší motorku. Ale dobře mu tak, když poslouchá kretény. Arivederči buena pedita.

Tímto napadáním se ve špatném světle projevuješ ty a vůbec neděláš NC-čkářům dobrou pověst :( A věr mi nebo ne, některé typy motorek prostě přitahují podobné typy lidí.

PS: protože už nějaký ten pátek jezdím na motorce, která se svými parametry i dynamikou dost podobá NC, tak si dovolím tvrdit, že mám zhruba představu o jejím chování, stejně jako o rozdílech mezi CB 500 a NC 750.

Pružiny spojky

29.12.2014 13:29
Jestli ti u TA s pocitvými 55t km klouže spojka, tak to je nejspíš problém teplem prohnutých ocelových lamel, když se spojce dával kouř někde zapadnutý v bahně. Ocelové lamely se přehřátím prohybají do tvaru C (v příčném řezu), takže styčná plocha s další lamelou je minimální. Rozhodně u nich vůbec nemá cenu měřit tloušťku, ale rovinnost.

Jestli se pro tvůj ročník dávaly jiné pružiny poznáš tak, že zadáš tvé VIN do Honda EPC katalogu a porovnáš to s ostatními ročníky TA 600 i 650.

Odhlaseni mopedu po nezdarenem prodeji

28.01.2015 11:12
Nahlášení krádže by ti nepomohlo, tohle totiž není krádež. Může to být podvod, pokud do toho kšeftu šel známý už s tím, že nezaplatí. Je mi záhadou, proč tohle jednání míníš tolerovat Blbý (pro ostastní) je, že s jídlem roste chuť

Yamaha XT 660 X - administrativní snížení výkonu

07.01.2015 16:06
Dopufám, že i Yamaha používá běžnou skladbu VIN kódu:
VG5 = kód továrny, kde motorku vyrábějí,
DM01 = typ motorky XT 660,
8, A, B, E = konkrétní model (R nebo X, dále výkonová, emisní a hluková verze podle země určení).

co vybrat Honda CB500X nebo NC750S DCT

15.12.2014 14:03
Majitelé NC-ček si zoufají, co ostatní proti této motorce mají. Přidám svou trošku do mlýna:

CB500X je motorka pro zákazníka, oproti tomu NC700 nebo 750 je motorka pro spotřebitele.

Malá odbočka k definicím: Spotřebitel (na rozdíl od zákazníka, za kterého se považuji) nekriticky konzumuje cokoliv, co prodejce nabízí, neptá se, neověřuje, slepě důvěřuje. Spotřebitel kupuje párky za 50 Kč/kg a ještě jsi je pochvaluje a před ostatními hájí. Protože neochutnal párky za kilo kilo, tak mu i chutnají, popřípadě má k chuti výhrady, ale cena je cena. Navíc je na nich přece nálepka „vylepšená receptura“. Spotřebitel vůbec neřeší, že tou vylepšenou recepturou je nahrazení masa škrobem, moukou, barvivem a aromatickými dochucovadly. Oproti tomu Zákazník, pokud se u takto podezřelého výrobku vůbec zastaví, tak si přečte složení a zboží rychle vrátí do regálu, popřípadě koupí s vědomím, že to je bláto, ale jako nákup pro tchýni to stačí.

Převedeno sem, tak CB-čko vypadá jako pětistovka, chová se jako pětistovka, cena odpovídá pětistovce. NC-čko pouze vypadá jako sedmpade a má motor o tomto objemu, ale to je asi tak vše. Výkon motoru i spotřeba je jedna velká faleš a nízká cena vlastně vůbec nízkou není:

Vyzdvihovaná přednost velkého výkonu motoru v nízkých otáčkách je naprostá lež. Průběh výkonu (krouťáku) v nízkých a středních otáčkách nijak výrazně nevybočuje z řady dvouválcových 650 – 800 ccm konkurentů (a to i dvacet let starých), ale na rozdíl od všech ostatních u něj neexistuje pásmo vysokých otáček. Pochopil bych, kdyby výrobce obětoval vysoké otáčky a naladil motor na „ruce trhající“ záběr mezi 2500-4500 ot./min. dvouválcových litrů nebo dvanáctek.

Vyhlašovaná nízká spotřeba opět není nikterak oslnivá a odpovídá tomu, že jízdní projev většiny majitelů připomíná eko-rallye nebo vyjížďce H-D klubu.

Super nízká cena odpovídá super ošizené koncepci. Přestože výrobce propaguje NC-čko jako výjimečný motocykl se spoustou revolučních řešení, v podstatě se jedná o low-cost výrobek.

Na motorce vidím dvě pozitiva – jednak díky automatu jednit na motorce i fyzicky hendikepovaným (nemohou řadit) či psychicky hendikepovaným (neumí řadit) a pak nádrž pod sedlem s odkládacím prostore místo ní. To mi naopak přijde jako velké pozitivum a v obou vidím budoucnost. Hendikepovaných přibývá. A díky nutnosti vstřikovacího čerpadla odpadl kdysi hlavní důvod umístění těžkého a objemného paliva nad karburátory, a to samospád.

Osobně jsem se dost těšil, když prosákly první zprávy o novém modelu NC - řadový dvouválec středního objemu s důrazem na nízké otáčky, na nízkou hmotnost i spotřebu. Konečně by Honda měla motor(ku), s čím by nahradila (předčila) 25 let staré a konkurencí překonané V-čko z Transalpa/Afriky/Deuaville/Shadow. Pak jsem si porovnal výkonové grafy, hmotnosti motorek, technické detaily a šel jsem do kolen. Parametry retro motocyklu v kabátě unifikovaných dílů mnohamiliónových sérií a s reklamou, jako kdyby se jednalo o NR 750.

Je zajímavé, že málokterý jawista se rozčiluje nad zdviženým obočím, když se dotyčný dozví, že má Jawu. Jawista také nepřesvědčuje ostatní o srovnatelnosti své motorky se současnou produkcí. Přestože NC-čko je taková novodobá japonská Jawa (tedy jednoduchý výrobek určený širokým masám pro jednostopou dopravu z bodu A do bodu B), tak se majitelé rozčilují, když jim to někdo připomene.

Nová honda Africa twin

15.11.2014 10:53
marešakjan> Proc sem proboha cpes Varadero na dratovych kolech a s obracenou vidli? Vzdyt cendur nnepoužitelných do terenu jsou čtyři stranky katalogu
O tom koncaptu se ma smysl bavit, az to nekdo projede nebo Honda uvolní technická data.

Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

13.08.2018 19:54
Yura, JoskaH> Uff, to to ale trvalo. Konečně NC-čkáři, kteří to mají na háku

Nebrzdi motorom CRF 1000L Africa Twin 2018

09.08.2018 13:13

T.E.CH píše: A že s tím neuměl zacházet, je zhola logické.

To jsi fakt marnej Máš jistotu, že víš, co považuje mrmmrm při jízdě na motorce za zábavné? Tvé sebevědomí bych tedy nechtěl mít. Třeba mně osobně je nějaké automatické, bezpracné a rychlé přeřazování úplně u pr..le

Ale zpátky k tématu. Doporučuji kouknout na live data z diag a porovnat vykazované hodnoty teploty (nasávaný vzduch, voda) a tlaku s reálem. Stejně tak kouknout, jestli třeba motor nejede v režimu "studeného motoru".

Nebrzdi motorom CRF 1000L Africa Twin 2018

09.08.2018 09:36
T.E.CH> Neda si pokoj a tancuje v tom dal
Z tvych prispevku je vcelku zrejme, ze jsi jako duvod, proc mu nevyhovuje DCT, napsal, ze s tim jenom neumi zachazet.

Podle me to ma zakladatel vlakna v hlave i v ruce vic srovnane, nez ty. Naprosto presne ti napsal argumenty, proc DCT nevybral.

Jakou starší cestovní motorku si vybrat

01.08.2018 15:45
Nebo Kawa GTR je pohodlné vozidlo, v litru už holt starší a méně rozšířené.

Nefunguje tachometr Honda Transalp XL650V

05.08.2014 01:16
Zajdi na africatwin.cz, záložka Lidé, člobrda s nickem (aliasem) Zvíře. Vyrábí sadu na repasi převodovky u předního kola. Zároveň pak spodem z bowdenu vtáhni, zkontroluj a promaž lanko náhonu.

Karburátor vs Stříkačka

25.07.2018 16:08
assassin> Tahat sem poruchovost vůči nájezdu aut či motorek před 70, 30 a 5 lety je nesmysl. Samozřejmě, že dnešní vozidla mají interval výměny oleje podobný jako má veterán servisní limit pro kompletní GO. Jenže zase tehdy se za běžnou údržbu bralo to, co je dnes považováno za složitou opravu. Tehdy si holt člověk občas lehnul s maznicí pod auto - údržba. Dnes se prostě čep vymění - oprava a má-li člověk štěstí, tak při tom nemusí měnit celé rameno. Stejně tak dnes ten manažer nejede do Norimberku půl dne přes Kotáry a centra vesnic, ale je tam za dvě hoďky jízdy po dálnici. Takže auto dostane daleko menší čočku v počtu brždění, rozjezdů, výmolů, přeřazení.... tohle fakt srovnávat nejde.

Shinko Adventure Trail 804/805

25.07.2018 14:31

Eso_Rimmer píše: ... velice zalezi na jizdnim stylu jednotlice (vydrz) tak i na masine. to, co funguje na GSu, nemusi byt dobry pro KTM, Hondu a pod. ale muze to byt super pryz treba pro Triumph....

Naprostá pravda. Zejména Afrikánci vědí, že TKC-80 v rozměru 140/80-17 je z hlediska nájezdu naprostá katastrofa. Oproti tomu v jiných rozměrech má nájezd klidně dvojnásobný.

Jízda na moto s dítětem

25.07.2018 13:42
Tuhle taškařici bych chtěl vidět. Na silnici stojí dítě, které jsi přivezl. Ty odmítáš prozradit, kdo to je, dítě odmítá prozradit, kdo je. PČR má podežení z přestupku, takže jednat může. Obávám se, že když učitelka v mateřské školce má po zavíračce podle předpisů volat sociálku, protože si rodiče dítě nevyzvedli, tak chci vidět, jak si policajt vezme na triko pustit o trochu větší dítě, které o sobě odmítá cokoliv říct. Pro podezření, že by se mohlo jednat o útěkáře z pasťáku si myslím, že ho odvezou na služebnu a tu sociálku fakt zavolají.

Z ničeho nic nestartuje

28.07.2014 15:36
Nastartuj to s jinou baterkou, nejlépe z auta. Někdy, když je slabá baterka, tak se stane, že startér sebere veškerou energii z baterky a na CDI už nezbyde, proto nehodí jiskru. Pokud u tebe hodí poprvé a pak až po uvolnění tlačítka startéru, může to být tenhle případ.

Odstoupení od kupní smlouvy Auto

10.12.2014 15:03
Firecracker> znovu opakuju skrytá vada je ta kterou jsou já při běžné prohlídce nemohl odhalit .

Zase tak jednoduché to není. To by pak auto koupené blondýnou mělo skrytou vadu třeba i chybějící volant. Bežná prohlídka filozofa nepolíbeníého technikou se diametrálně liší od bežné prohlídky automobilového fajnšmekra. Skrytá vada prostě není opotřebení součástí odpovídající čtvrt miliónu km a deseti letům stáří. Auto (resp. jeho části) je prostě skoro na konci životnosti, na kterou je naprojektováno.

Nebrzdi motorom CRF 1000L Africa Twin 2018

15.08.2018 12:46
dydzej> Ty jsi hustej, fáákt. Většího borce na Africe jsem tady neviděl. Pochlub se ještě
P.S. pokud máš za 18 tisíc druhé destičky a třetí gumy, tak asi jezdíš uplně jiným stylem, než ten, který motorku lechtá na šestku devadesát.... což je asi i důvod, proč pod pojmem "požadovaný brzdný účine" si každý představujete jinou hodnotu přetížení.

kolik nalejt oleje do předních tlumiču

15.08.2018 12:34

Kohlstein píše: Sice už víš kolik a čeho máš koupit, ale furt nevíš, kolik tam máš nalít. Měří se hladina od konce kluzákové trubky při stlačené vidlici bez pružiny.

Máš jistotu, že hodnota 113 mm je udávána bez pružiny? Je to tak vysoká hladina, že po vložení pružiny už snad musí přetéct.

nízkoekonomická dřevostavba

30.07.2018 13:16

nemako píše: vilemx> je to mobilní dům,stojí to na vrutech a stavební povolení netřeba. životnost je mi fuk,málo co mámenší životnost,než já. možná máslo

Takže výrobek plnící funkci stavby, no. Ale chleba se láme při územním souhlasu nebo rozhodnutí, a to tě stějně nemine. Nebo to chceš jednou do měsíce přemístit, aby jsi neřešil stavební zákon?