Jawablázni

24.12.2018 18:10
Ondrero, na předchůdcích ta kapsa nebyla a stejně shnily... jen o půl metru vejš, protože tam zase nebyl ten podběh....

Jawablázni

23.12.2018 20:55

Jirka4137 píše: pech.> S tím kajakem jsi mě dostal. K tomu Olcitu: Všichni škodovkáři brečeli jak je to hrozné auto. No ve srovnání se stopětkou se musím smát. Koupil jsem ho v r.96 na ježdění do práce za jednu výplatu.29tisíc. Cesta do Erfurtu (Arnstatu) kde jsem makal okolo 700 kiláků. V autě se sedělo perfektně. Pohodlné sedáky komfortní odpružení. Víko zadních dveří se dalo otevřít tak že se člověk nehrbil když šel do kufru. Na rozdíl od Fáčka normální rejd. Vzducháč boxer v zimě jsem nemusel lít do chladiče nemrzku. Klika s kterou jsem kromě kol protočil v mrazech motor a pak hned chytil. Vysoký podvozek který projel víc něž škodovka. Schránky všude v autě odkládací prostor. Škodovka se mohla jít v nižší výbavě zahrabat. Čezetu jsem do něj naložil po sklopení zad. sedaček celou a dojel s ní ve vysokém sněhu až k chalupě. Nevím ale zkus to vše s maxíkem 105-120l který stál víc než Olcit.

Mám několik známých, kteří měli oltcit, fungoval jen jeden, ten nejstarší..... Ono to tu bylo jeden čas v módě protože to bylo pohledné a mladé auto za
málo peněz... Ti ostatní s tím měli takové trápení že s láskou vzpomínali i na polský fiat 125, který byl taky mimořádný sráč... takže to byly kejkle ve stylu věčně mastné brzdy od převodovky, věčně ulité svíčky od krátkých jízd, ucpávání děr v nárazníku kostičkami polystyrenu aby se to aspoň trochu ohřálo a neulejvalo ty svíčky, zadřené torzky... Mno krumplsráč nahovno... je skutečně pravdou, že škondůry měly mimořádně nepraktickou karoserii, ale fungovaly poměrně spolehlivě a se podstatně menší spotřebou... Já byl schopen jezdit se 105 za nějakých 7,5L Fáčko kolem 8... Oltcit neměl problém spolknout 10-11. A to jsme se ještě nedostali k ergonomii kdy mačkáš tlačítka na přístrojovce rukou prostrčenou skrz volant... Takže nám tu zůstaly jen dvě výhody - dobře to vypadalo a bylo to skutečně pohodlné... Jinak ani z dálky vidět. Fáčku to nesahá po paty, to funguje spolehlivě jak slunce a ačkoli hnije dost, vydrží oproti oltcitu o 10 let dýl, nechybí mu zadní pár dveří... prostor je lepší, kufr trochu horší... proti oltcitu víc drncá, ale proti dnešní produkci je to jízda na létajícím koberci Prostě normální, praktické a spolehlivé auto... Oltcit není ani normální, ani spolehlivý....

Jawablázni

17.02.2018 20:19
š120 není moderní, je to vozidlo 40 let staré a tak už není jen zastaralé, ale skoro historické..... zastávky po 2 hodinách? tak to máš sedadla prosezelá.... Já s ní přehučel republiku napříč a dobrý... ale sedadla jsem měl ty lepší s opěrkama a sedák jsem měnil, protože byl nahovno.. na pohled se zdál, ale molitan byl v prdeli, tak jsem dával novej, pak byl klid... měnil jsem sedadlo řidiče už i ve favoritu, původně sice především pro prasklej originální potah (nesnáším ty nasazovací co se věčně shrnujou) ale po výměně jsem zaregistroval i zlepšení ohledně sedáku - asi tak naúroveň sedadla spolujezdcova... Favoritem taky jezdím napříč republikou bez zastávky a bez problémů s pohybovým aparátem - ovšem jsem pravda o něco mladší.... Tvrdá sedadla nemám rád... když ujedu 300km fáčkem, vylezu v pohodě... ujedu to ve fábii a jsem po polovině omačkanejch z jejich tvrdých, úzkých - rádobysportovních sedaček. Co se týče pohodlí perování, byla š105/120 měkčí, co do pohodlí ohledně prostoru a ergonomie, je zase favorit výrazně lepší.... Co mne u š120 na dlouhých trasách sralo byl ten obří podběh narvaný hluboho do kabiny, takže když sis chtěl odložit nohu na podběh, musel jsi ji dost skrčit... řešil jsem to tak, že jsem si jí natáhnul pod spojku, pak to byla pohoda... na dálnici mám stejně skoro furt 5ku a ve stoupání tam loupnu 4.. ve favorit je větší prostor celkově, a nohu lze odložit v rovině s pedálama, tak jak se sluší a patří... Hluk motoru š105 jsem úspěšně vyřešil vestavbou pětirychlostní převodovky.. v kopcích auto ožilo, protože 4 byla kratší, 5 ulevila kraválu už na okreskách, na dálnici to byl proti čtyřkvaltu balzám.... S tím pětikvaltem z toho vzniklo alespoň v rámci litrové třídy uspokojivě živé a co do hluku i odezev podstatně příjemnější auto, než bylo původní provedení.... A že to do užovky nejde jsou kecy... Jde to, jenom to dalo trochu víc práce (4 dny pod autem) než u eMka. Kdybych do toho ten pětikvalt nedal, asi bych si ho tak dlouho nenechával, protože se čtyřkvaltem byly při rychlosti 90-100km/h což je okresková cestovní točilo nějakých 3500-3700 otáček, což je nejhlučnější pásmo, když to vytočíš víc, tak to neduní.... při 130 na dálnici to točilo nějakých 4700otáček, což ten motor neměl moc rád, pokud jsi ho v tom režimu držel trvale třeba hodinu-dvě v kuse... s pětikvaltem rovné 4100, což ulevilo motoru dolů, ulevilo kraválu a pořád to bylo mimo to hlučné - dunivé pásmo..... Favorit, ačkoli mám verzi s kratší převodovkou, je otáčkami o dalších cca 400otáček dole 130km/h -3700ot. tomu motoru by vyhovovalo i zpřevodování na úrovni š125, ale i to kratší je o celkově 0,1x1 delší, ta delší převodovka co se dávala z kraje výroby byla na stejné otáčky o 10km rychlejší...

Jawablázni

22.02.2018 01:26

Jirka_S píše: Uvažuji o přebarvení ráfků na VStromu (XT tj. drátěná kola) z černé na přírodní hliník. Znamenalo by to rozpletení a po provedení nátěru znovu vypletení kol. Absolvoval jste někdo něco podobného a jaké s tím máte zkušenosti?

Když vidím tohle prodvedení bezdušových drá´táků, tak bych šel cestou nejmenšího odporu... vyndat kotouče, poznačit který je který a šipklou, udělat mezikruží stříknout vnější lem základem na l.k., pak hliníkovou barvou co se používá na autokola a ten střední žlábek bych nechal bejt, protože to stejně nebude vidět a nebude to rušit, protože z boku bude to kolo v hliníkové barvě vypadat dobře..... sice postříkáš hlavičky drátů, ale v napleteném kole je to jedno, tam kde to na sobě sedí se barva nedostane a nebudou problémy.... náboj nech jak je, stejně za těma kotoučema není vidět....

POkud bys to rozplejtal, tak zakrejt ty zahloubení pro dráty spolehlivě je skoro nemožné, tak to odsud potom budeš odvrtávat, odbrušovat, nebo vyškrabávat, bude to vidět a ještě je tam riziko že zkurvíš geometrii toho sedla a začnou problémy s povolováním drátů a rozcentrováváním kol.... je třeba si uvědomit, že obě kola na motorce přenáší značný výkon (zrychlení, brždění) a pak i na techto detailech záleží.

Jawablázni

14.02.2018 18:42
Milan: ty to pořád leštíš, ale na techniku sereš a pak je zanedbaná.... Já neleštím nic a ono to jezdí, protože o techniku je postaráno...

Jawablázni

13.02.2018 17:14

kuba350 píše: Pakny zaměnitelné nejsou, protože vpředu je (měl by být) dvouklíč a vzadu je jednoklíč

Pakny jsou jiné, ale obložení je stejné, pokud na jej ně chceš nanejtovat svépomocí.

Jawablázni

15.02.2018 19:38
ta sůl, když je suchá, tak nežere a i když je mokrá nemá cenu jí umejvat, protože se tam hned najebe zpátky....

Jawablázni

15.02.2018 19:11

Bimbam píše: Vlasťák - no, já bych když mrzne auto teda neumejval ani náhodou, to bych pak druhej den ráno neodemkl dveře , škodovky řady 105-130 rády dveřně a zámkově zamrzaj.

Vlasťák1973 píše: to si moc dobře pamatuju,každá raní cesta do práce sem první dva tři km držel dveře a pak cvakly aspoň na jeden západ,tak se mohlo pokračovat a po dalších pěti po koupení snídaně,svačiny už držely a udržet velké dveře od Rapida byla docela fuška

Nedávejte zanedbanou údržbu vozidlu za vlastnost, když si to neumíte ošéfovat a o auto se řádně postarat!!!

Na borovicích nezamrzaly zámky - jako vložky - ale vnitřní mechanismus ve dveřích a prakticky vždy proto, že měli KO těsnění bočního okýnka, nachacala tam voda a pak to nechodilo, když se z vody stal led. Takže postup opravy 1.) opravit těsnění, 2.) vyčistit a vhodným řídkým mazadlem zámek prolít (když tam dáš olej nebo vazelínu, nebude to fungovat, stačí silkal nebo i to co je v rozmrazovači) a pak je s tím na hodně dlouho pokoj, zhruba tak do doby, než to těsnění chcípne zas...

Rychlé řešení dočasného charakteru: zvednout kliku, podržet nahoře, flaštičku s rozmrazovačem nasměrovat na vnitřní mechanuismus zámku (je tam vidět - šikmo dozadu a trochu dolu) a zmáčknutím flaštičky prostříkat mechanismus rozmrazovačem co dveře to flaška a je od toho pokoj tak na měsíc / dva....

Stačí se o auto postarat a všechno funguje, žádné držení dveří nemožnost odemknutí a podobné problémy.....

Leštiči jako je Milan maj sice vyblejskaný lak ale auto věčně nejezdí - protože leští, ale to techniku se nestará a pak je neustále odnekud někým tažen, musí držet dveře, při 80km/h se mu to rozpajtluje jak ždímačka.. Prostě navrh huj a vespod fuj, leská se to, ale je to celé nahovno... Já mám auto i Hondu zvenku špinavé jak vix ale jezdí zcela spolehlivě, uvnitř pořádek udržuji, ten musí bejt, zvenku na to serrru, auto musí jezdit a sloužit.

Nicméně nelze nijak rozporovat, že umejvat auto za mrazu je mimořádně blbý nápad, protože to nemá sebemenší cenu dělat.......

Jawablázni

12.02.2018 22:22
OR34 není celoroční guma, ačkoli tak byl z kraje udávaná, je prostě letní (oni ji taky na letní postupem let v tichosti přeznačili).... jako celoroční šla uvažovat OR6, ta byla navzdory svému prehistorickému dezénu celkově lepší, ale dneska je to zastaralá pneumatika která nemá významu.... Ta schopnost š742 vyjet kamkoli kdykoli a kudykoli spočívala v neotřesitelné trakční schopnosti... kdo nevyjel s borovicí, tak už musel bejt takové řidičské nemehlo, že to nešlo pochopit.... Na druhou stranu ale na těch letních a "celoročních" pneu sice byla schopna prakticky kamkoli vyjet, ale horší už to bylo s bržděním... Proto jsem i na ní rád a úspěšně používal nové zimní pneumatiky, které ji naučily i těm zbylým dovednostem ve spolehlivé míře. U dnešních štorcek je to bez zimáků tuplem nahovno... protože pro motor na špatné straně a ještě naštorc mají s trakcí značný problém, chce to cit a dobré obutí....

Ohledně š742 ve 30km/h ve smyku... i to je projev šppatných pneumatik, protože š742 je na pneumatiky v tomto směru dost náročná a na řidiče taky... Když ji řádně obuješ, a pojedeš s tím tak, jak se touhle koncepcí jezdit má, snese v těch zatáčkách skutečně hodně.... Tak hodně až se budou ostatní divit že jezdíš kilo esíčkama...
Kdo jezdit umí, ten to ví, ale dost lidí to neví a nedokáže pochopit... - u takovéhle koncepce - motor vzadu napodýl - se do zatáčky jezdí jedině, výhradně a bezpodmínečně pod plynem! hnaná kola musí bejt v zatáčce pořád v záběru, stačí v zatáčce trochu přidat a drží pak to drží stopu jak v kolejích, vzhledem ke skromnému výkonu to v zatáčce na suchu snese i plný plyn beze ztráty jistoty. Ten kdo ubere, je okamžitě ve smyku, protože ubrání v zatáčce je u této koncepce hrubá řidičská chyba končící třeba i v hodinách. Rybízci tvrdí, že je to auto nahovno, že nesedí... ono ale sedí, jen s ním oni neumí jezdit a nemají pochopení pro stroj....

Jawablázni

10.02.2018 19:38
držáky a stopky jsou OK, smolík má mít krátké tyčka, ale to co je na konci těch tyček už je dílem tvořivosti... stejně jako prachovky, které tam nemají co dělat, zadnbí světlo, madlo z kdovíčeho a ten Diy přepínač....

Blinkry z první serie

blinkry druhá a další serie
změnilo se i uchycení.

Blinkry nesprávné - bylyještě kulaté blinkry s menší zadní prdelkou a delšími tyčkami, ty na čz nepatří, jsou na ubručenou tetu-čechii-j634....

Jawa 250 kývačka

26.01.2018 19:28

mira592 píše: Lak od Kenny mají skoro všichni akorát s dobový m lakem to je na míle vzdálené a nemá tam akrylat co dělat, leč ho dávají všichni a proto si účtuje takový ranec. Novodobý lak na jawe nepatří, nemá čo dělat. Ale pokud jsou s tím majitelé spokojení . . . .

Aby to vypadalo stejně, to bys to musel polejt vypalovací barvou rovnou na základ aby to dělali oni... proto taky ty původní barvy jsou takové vyblitě polomatné a bez hloubky.... Akrylát i o stejném odstínovém číéésle bude hlubší a zářivejší... Nicméně dohadovat se o tomto už zavání stihomamem a pokud je to porezlé, tak se to stejně poleje... Problém je ten, že většina lidí poleje i dochované kusy jenom proto aby se jim to lesklo jak psí kule.... A to je jednak docela škoda a druhak zbytečná práce...

Jawa 250 kývačka

26.01.2018 19:25

DrDNA01 píše: jj, stale se jeste snazim zachovat puvodni malou bilou RZ. Ale jsou to dve dedicka rizeni z minulosti a vitr na dopravce pred dvema lety.

Pokud je to značka už lisovaná, teda ta mírně větší motorková a papíry jsou živé, tak ti jí nechají, protože se značky ani při přechodu z kraje do kraje automaticky nemění... Likvidují se zpravidla ty úplně malé bez prolisu, na pincka, pokud se o tomto provedení značky ale technik na evidenčce "zapomene" zmínit a ty se nenaprášíš sám, lze si zachovat i tu...

Já o původní značku přišel, protože jsem to převáděl v době kdy se to automaticky měnilo a když to šlo z Klatov do dudákova, tak céčka a nazdar... ale na to to nejezdí...

Jawa 250 kývačka

21.01.2018 12:25
Vždyť je jich jak sraček... žádná vzácnost....

Jawa 250 kývačka

21.01.2018 00:42
30 za takovou plívu jako je panelka a ještě shnilotinu? čistokrevnej a nefalšovanej pomatenec.....

Jawablázni

25.01.2018 18:31

Bimbam píše: Čmoud - kolik je vlastně průměrnej plat ? Čistýho samozřejmě. Hrubej plat je nám k prdu, sežerou nám ho daně, pojištění , sociální, zdravotní a ještě kdovíjaký srážky...

Průměrnej plat je necelejch 30 hrubejch... to že se udává hrubota je lepší, je to snáze porovnatelné.....

protože čistá mzda při 30000 hrubého znamená pro svobodného člověka bez závazků nějakých 22500,-

pro člověka s hypotékou, třemi dětmi a ženou na mateřské bez dalšího příjmu nějakých 27500,- a ještě si odepíše na vyživovanou manželku z daní 20000,- ročně, takže reálně má hrubý příjem takřka roven čistému, byť se ta daň za manželku vrací souhrnně jednou za rok....

Čistá mzda je tím pádem zcela neporovnatelná a značně individuální záležitost, proto se neuvádí...

Pokud chceš znát rámcovou čistou mzdu jako uchazeč, snadno si jí podle pravidel svých srážek dopočteš nebo využiješ internetovou kalkulačku....

Jawablázni

21.01.2018 21:35
PterL3: je to prasečina. Při rozdělení 3F TN-C / TN-S je nutno udělat podružné předjištění. TZN. místo té acidurky (což dnes nikdo pro zastaralost a nepraktičnost nepoužívá) má být skutečný malý rozvaděč, kde bude hlavní vypínač, předjištění pro 3f zásuvku, pokud ji používáš v hodnotě nižší než je předjištění přívodu a dále samostatné předjištění pro každý zásuvkový obvod z každé jedné fáze, pokud využíváš všechny....

Takže Jirko: pokud chceš 3F přívod dělit na 1F, udělej to správně, nikoli jako Petr, který to přes všechnu pečlivost udělal blbě, buďto nedbalostí, nebo neznalostí, to už je jedno....

Chráničky při použití kabelů CYKY není nutno použivat, CYKY-lo nemá cenu kupovat na tyhle potřeby, jejich výhody se využívají jinde a jinak...

Jawablázni

24.01.2018 18:48
Bimbam + Milan: nečastější důchodcovské auto je tady Ford Fusion, Fábie s tříválcem, nebo nějaká malá korejská mrdka (i10, picanto, matiz/spark, atos), a kolíňáci...
120 jsou na okrese asi tři a v pravidelném provozu jedna jediná, warana tu má jeden pán na semeno, pěkného 353 z první série, ale to má jen pro zábavu, jako hlavní auto má novou škodovku rapid a auta mění poměrně pravidelně - ta hlavní... 6igulíky na okrese tak dva, jedna 2101 na vete a pak 2107 v rukou zanícence, po mnoha úpravách skoro závodní stroj... favority jsou ve vsi (2000 ob.) dva jednoho mám já r.v.93 a druhého jeden starý pán - ten je z první serie... felicie jezdí běžně, každý den nějakou potkáš, ale nijak zvlášť často, většina jich už shnila.... jezdí tu jediný oltcit a jediná dacie 130x, potkat kilovku, to se stane tak jendou za rok.... jinak jak jsem psal tak soukromá levná ojetina je většinou běžné auto různých značek tak těch 10-15 let staré, což i celkem koresponduje s tím celostátním průměrem....

Když vlezeš na vrakoviště, nenajdeš tam š120, ani favorita a felicii tak jednu ze sta.... většinou se tam válí běžná auta s r.v. kolem roku 2000, tzn o 5-10 let novější než favority, přesto již vyžilá a učena k likvidaci... Nedávno jsem sháněl kroutítko na korektor výška světel, jenom ten knoflík, tak sjem si říkal že zajedu na vrakoviště a vyloupnu ho tam - tři vrakoviště - žádný favorit a jedna jediná felicie a ta má ten čudlík kupodivu jiný má aretaci po polovině otočky a favorití po 3,/4.... objednaljsem si tedy čudlík v autodílech, ještě šel sehnat...... nepřipadá mi že je tu bohatý kraj, byť se sem ojetiny z reichu tahají, tak levnější nejsou... Tahají se proto, že jsou obvykle častěji více vybavené, nebo v silnější motorizaci, než český mainstream.

Milan: Astra je auto staré, š 120 v prvním provedení a s přihlédnutím ke koncepčnímu stáří i v tom provedení druhém už takřka historické....

K Favoritu: pokud nevyžaduješ dnes běžnou výbavu jako je klimatizace a pokročilé bezpečnostní prvky, tak je to dobré auto, protože je vzhledem k vnějším rozměrům slušně prostorné, spolehlivé, neobtěžuje prvky jako je ruční sytič s potřebou citlivého zacházení za studena, má uspokojivou ergonomii a jezdí se s ním tak nějak "dnešně" resp. absolvent řidičského kurzu dnes, je schopen bez problémů jezdit favoritem, protože se po něm nic zvláštního nechce, prostě do toho sedne vrazí do toho klíč, ono to bez zaváhání nastartuje a ani za studena se nemusí nijak omezovat, prostě to hned po startu, normálně, plynule a s plnou dynamikou jede.... Když mu dáte š120, tak s ní neodjede, protože nebude schopen nastartovat motor... nezná taje sytiče, nemá kvalifikovaný odhad kolik ho dát, podle teploty, vlhkosti, doby od zhasnutí motoru a jeho aktuální teploty, nebude vědět, jak se k takovému motoru chovat.... zkušený uživatel je schopen se studenou š120 ihned plynule jet, ale chce to poměrně dost citlivé zacházení a i tak je dynamika poněkud omezená.... to platí i pro všechny předchůdce až k modelům, kdy jste si pro start ještě štelovali předstih, protože motory neměly jeho automatickou regulaci, která se začala běžně objevovat až po druhé válce.... Proto lze pochopit, že váš podnikatel s ním dodnes jezdí... protože to funguje.... Já jsem ho kupoval původně na dva roky, už ho mám deset a dokud neshnije se ho zbavovat nechci, protože jezdí lacino, spolehlivě a nemá problém ani s dalekými trasami, ani s dálničním tempem.... jak jsem ho koupil náhodou a na chvíli, tak jsem ho začal mít hodně rád za ty dobré služby....

Jawablázni

10.01.2018 10:58

Wenca24 píše: Tak si dneska půjdu koupit pilníček, šmirgl budu šudlat a uvidíme... teď v sobotu jsem to byl trošku provětrat a jela moc hezky

Pilník ne! ten má příliš velký úběr a nekopíruje tvar... použij hrubší šmirgl, kolem 100-

Jawablázni

19.12.2018 18:51

Wenca24 píše: MartinED250> Já spíš nerozumím tomu, kdo jim poradil, že tohle zrovna na čechy zabere... Podle mně si tou reklamou spíš ublížili. Kdyby držely hubu a v klidu nabízeli výhodnější alternativu k oktávce (což i30 možná je), udělali by líp, podle mně...
Jawa tady samozřejmě válcuje konkurenci na plné čáře, o tom žádná

Hele já Hyundai reklamy taky nemám rád,a le kdyby jim to nevycházelo a škodilo, tak by se na to dávno vysrali..... Tam jde o velké prachy a kdyby ty idotské slogany nefungovaly na cíloenou zákaznickou skupinu, tak by to nedělali.... To že jsou ta auta v reálu prakticky naprosto srovnatelná a nemají si co do vlastností ani co do kvality ani co do ceny co vyčítat je v tom případě vedlejší...

Drátěná kola na jawu mosquito

09.02.2018 08:52
To je jedno z čeho byly... náboje existují, naplést se to dá, levné to nebude, ale dá se to... nicméně uniká mi smysl počínání přehazovat mosquito z litejch na dráty...

Jawablázni

08.02.2018 09:41

Jirka_S píše: PetrL3> Díky za nabídku
Přívod do garáže je TN-C (4x2,5mm2 tj. 3fázové a PEN vodič) a od rozvaděče v garáži by to bylo TN-S - 5p 400V/16A zásuvky připojené 5ti žílovým kabelem a 3p 230V zásuvky připojené tří žílovým vodičem, v rozvaděči PE a N svorkovnice (propojené). Takhle to máme dělané v práci u zásuvkových rozvaděčů. Nevím jestli to odpovídá současným předpisům - možná by to někdo vyžadoval striktně natáhnout z HR 5ti žílou nově, ale dřív to takhle šlo. Pech to určitě upřesní.

Mno o tom při vší úctš začínám pochybovat, protože pokud budeš přecházet z TN-C na TN-S, tak si tam připočti ještě předřadnej chránič a bod rozdělení přizemnit! NA 3x25A-B na 2,5mm2 /10m zapomeň, to je prostě přes čáru.... nevyjde impedanční smyčka a když se stane průser, tak ti ten kabel skápne ve zdi... 20A max....

Jawablázni

29.01.2018 00:31
hele pokud ty hrnce nejsou moc, tak je normálně vyvaříš bez polotovaru, akoráít musíš použít stejně silný plech... já měl přední blatníky v horních rozích a lemy ve spodních už docela v prdeli a hrnce jak vepředu, tak vzadu stačilo povařit na dvou místech o poměrně malé ploše... aby se ale předešlo dalšímu chřadnutí, je třeba zatmelit karosářským tmelem nebo medvědím hovnem ty svislé žlábky co jsou vzadu v podběhu, v těch se drží bordel a proto ty hrnce trpí. když to vytmelíš, nebude se to mít kde držet a protože to medvědí hovno je pořád živé, neudělá to ani spáru a bude pokoj....

Jawablázni

28.01.2018 22:21
Tak ono Céóčko nemusí bejt nutně mašina pro těžký provoz... jsou na světě dobré a zároveň dostatečně malé mašinky, snadno mobilní, na jednu fázi.. pro kutila zcela vyhovující a stojí jako dobrý invertor na špejle... nicméně invertor se dá pořídit i laciněji, pokud jde uživateli jen o ty špejle.... Co mám malé Céóčko tak jsem na špejle nesáhnul, jak už jsem zde několikrát avizoval, mám tu půl balíku rutilek, už je nikdy nevyvařím, kdo je chce, ať si pro ně přijde a budou jeho třeba za velkou milku....

Ono u elektrod dost záleží na tom jak jsou staré, čerstvé chodí vždycky dobře, staré mohou být krom zavlhnutí degradované i jinak... když jsem ještě rutilem vařil, docela s úspěchem jsem využíval malých balení elektrod v blistru, kdy nikdy nebyly vystaveny okolnímu prostředí moc dlouho... když načneš balík a pak ti leží na polici v dílně několik let, je to poněkud problém ohledně stability obalu té špejle...

K rutilu.. Na SS se s ní vaří snadno, ale bazická není horší, jen se s ní nedá vařit na ST, což se s rutilem bez problémů dá.... Mám vyzkoušené, že ani to přehození kabelů není nezbytně nutné, že by to jinak vůbec nešlo...

K prodlužce: na to je každá svářečka citlivá a 1F svářečky opravdu dost silně hajsavé... ovlivňuje to výkon a vlastnosti, když už je nutno vařit na prodlužku, tak ať je solidní a o slušném průřezu (2,5mm2 min.) a je skutečně výhodné ji celou rozmotat aby na cívce nedělala tlumivku.....

Jawablázni

28.01.2018 10:50

Sema píše: pech.> Taky ale znám pár lidí (například u HZS), kteří po třeba 20 letech praxe byli donuceni dodělat si VŠ, aby mohli dál pracovat na stejné pozici. Ani se jim nedivím, že šli cestou nejmenšího odporu.

Ano, to je ještě ten lepší příklad, protože ti lidi jsou odborně na výši díky zkušenostem a jejich práce je nenahraditelná...

Ovšem jsou i hochštapleři, kteří mají průmyslovku a aby se mohli ucházet o vyšší pozice tak si k ní dodělají nějaké bezobsažné studium, které je jen o plácání hypotéz a šťourání se v hovně, aby propadli sítem výběrových řízení s těmi, kdo mají k té průmyslovce odbornou vejšku a jsou tím pádem odborně dál rozvinutí, narozdíl od hochštaplerů.... ono se to ale při pohovoru obvykle rychle pozná, která bije... některým to ale pomůže v tom, že když mají zakamarádíčkováno, tak to zapadne do tabulek a nevypadá to na první pohled blbě...

Jawablázni

28.01.2018 10:40
Jirka S: to je právě ono.... na techniku se nehrnou, protože to smrdí montérkami, složitými výpočty, odpovědností že když to spadne nebo praskne, bude z toho větší průser, než když to lidi jen nasere...

Vuml - vidiš to byla kdysi podobně neuplatnitelná škola pro kádrově prověřené, dneska se kádr moc neřeší, ale lezou tam ti, co chtějí mít nějaký titul, ačkoli jim to moc nemyslí technicky ani jinak... techniku, medicínu, matfyz nebo jinou odbornou školu...

Jawablázni

27.01.2018 05:02
Jirka_S: ty mi tady vysvětluješ to, čím jsem si sám prošel před 10 lety... to byla situace takřka stejná, navíc když jsem si tu hypotékmu vzal, ani ne za rok, už byla "krize" a měl jsem sevřenou prdel... Bral jsem si to sám na sebe, nicméně tady pod kopcema za cenu paneláku v Praze koupím slušnej barák.....

Nemá cenu si brát hypotéku na malej byt, i tak se toho dá potom normálně zbavit, hypotéka se vyplatí prodejní cenou (já takhle kupoval ten barák) ale v době kdy už vím, kde se chci usadit a proč..
Ono je taky nájem a nájem... Když budeš třeba v obecním státním nebo družstevním nájmu, tak za dodržení určitejch podmínek se tam dá bydlet spolehlivě dlouhodobě "na dekret" ale pokud jde o podnájem, tam tě může majitel vypakovat za dva měsíce pryč i bez udání důvodu... U nás je sice nájemních bytů 20%, ale dalších 20% jsou byty v osobním vlastnictví, které se pronajímají jako celé bytové jednotky (nikoli jednotlivé cimry) jako podnájem...

Jawablázni

22.12.2018 15:16

milan1963 píše: pech.> Protože mně to zajímá a vím, doufám správně, upřesnění : Škoda 706 R (T) výkon 160 koní. Nákladní auto řečené trambus - maximální rychlost 75 km /h., autobus RTO tuším 85 km / h. Dostačující...

Zcela nedostačující... protože maximální rychlost ten trambus dosáhne prázdnej, plnej tak o 10 míň, v kopci bude rád za polovinu... S tím se dneska prostě seriózně jezdit nedá.... u RTO, který se sice na pohled krásný, ale technicky dost zastaralý byla jeho zastaralost už v letech ktivní služby brutálně znát v obě, kdy vyšla ŠL/D/11, která byla výrazně pohodlnější, stabilnější a mazala to 100-110 jako by se nechumelilo.... S tím by se dalo i dneska žít, kdyby to tak nesmrdělo....

Jawablázni

22.12.2018 09:09

Bimbam píše: Když ono se na těch padesátkách tak srandovně jezdí. Já Milana úplně chápu že chce jet občas vrrrrr vrrr čtyřicítkou na fichtlu. Já to mám stejně. Někdy jedu na dospělé motorce a někdy holt na fichtlovi.

Tady v kopcích a pro velkého chlapa je to zcela nepoužitelné, je to především hračka pro patnáctileté kluky, nikoli seriozní dopravní prostředek. Dneska mají
mladí místo toho tablety, matlafóny a playstation...

Nepřijde mi srandovní jezdit na werku, u kterýho mám strach zda mne do kopce vyveze a z kopce jestli to ubrzdím, na kterém by mi po 20km upadla prdel a jsem
na tom namačkanej jak sardinky do krabičky, když zatočím opře se mi řidítko o koleno.... Sifl už byl lepší, že se na to dalo relativně normálně sedět, podvozek líp fungoval i když to jinak jelo skoro stejně nahovno... Nicméně proč se omezovat restrikcemi které platily kdysi dneska už neplatí a může si kdokoli lezdit na nějakém skůtru tronásobného výkonu, který je ergonomicky dělán i pro dospělé lidi a uveze dva bez toho aby musel ten druhý ve velkých kopcích slejzat... Na rovinách kolem Svinibrodu je těch problémů půlka, ale i tak je masochismem se trápit s takovým werkem...

Jawablázni

02.01.2018 20:13
Sema: to víš, to takhle jeden pán měl ex VB žigulíka, a v rámci originality to nastříkal zpátky na žlutobílo, lidem se to zalíbilo, tak přestříkali na žlutobílo kde co, i auta která policajti vůbec neměli, nebo ty, které měli, ale ještě v modrobílém provedení.....

Jawablázni

01.01.2018 14:02
BimbaM. Já myslel že tuzex byl jen ve velkejch městech, když jsem si pogooglil nějaké info, tak jsem zjistil že tuzexy byly všude možně ve velkejch městech i víc prodejen, ale každá zaměřená ne něco.... v Kouřimi je podle netu velkosklad, takhle prodejnička, ale nevypadá jako velkosklad... co tam teda prodávali za sortiment? měli ode všeho štipíček a nebo to bylo nějaké jednosměrně zaměřené?

Jawablázni

31.12.2017 19:43

pech. píše: Hmm, tak ten nmalej svárek vyústil ve výrobu kompletně nového držáku zásuvky přívěsu.. musím počkat ažř zaschne barva... Počasí dobré, cesty trochu zrádné... musím dodělat tu opravu, tak nikam nejedu...

Mno tak aby to bylo ještě zajímavější, tak jsem na uatě prošlápnul brzdy... ony ty zadní trubky vypadaly hnusně už v létě, na technickej si sice nestěžoval, ale cojsem chtěl udělat na jaře budu dělat teď... Mám jet do toho ústí, tak jsem si na autě krom opravy tý zásuvky šel zkonstrolovat jestli je tam dost všech vodiček... a brzdovky bylo u minima... tak jsem to dolil a pojak podezření... tak jsem to šel zkusit, napoprvý to zabrzdi.lo divně, napodruhý dobře a napotřetí jsem to prošlápnul.... tak jsem zastavil na světle, několikrát prošlapal pedál k podlaze a šel hledat louži.... v píči trubka k levému zadnímu kolu.... tak jsem zkusil jestli to bude tak nějak byrzdit při opatrném zacházení... brzdilo to tak nějak jakš takš, tak jsem jel domu..... doma jsem to očíhnul, vzal kuličku a šoupnul jí pod holendr přím,o na HBV odlukd jde vývod pro levé zadní kolo, s paninkou jsem zkusil jestli tam není bublina, nebyla, tak jsem to jel zkusil... pedál tvrdej, únik není, auto brzdí dobře a kupodivu souměrně (na tři kola) ale ono je to tím, že na krátkejch autech ty zadní kola brzdí jen aby se neřeklo, jináč by to šlo furt bokem... ostatně kdysi mně za to vyhodili z STK že minebrzdí pro změnu pravé zadní skoíro vůbec já s tímjezdil netuším jak dlouho a nepostřehnul to..... Mno teď to jezdí, do ústí sjedu a pak musím naplánovat opravu - kompet zadní trubky to bude oser jak svině a dohadování s paninkou při odvzdušňování to bude zase keců jak jí bolí noha..... :-/

Jawablázni

30.12.2017 13:32
automat když povolíš plyn ta defakto vyřadí.... v režimu d motorem takřka nebrzdí, protože je to HDM a není to DSG

Jawablázni

30.12.2017 16:09
mno tak tady už se to taky zvrhlo... sice je pořád sucho, ale ve chvíli kdy má začít přituhovat se začlo oteplovat a vylezlo to nad nulu.... bude bláto....

Mz 150 jde mi jen zařadit 1 ale když motorka jede ta nejde zařadit 2345

18.12.2017 10:08
všechno je jendou poprvé... kdyby to bylo složené správně, tak by to fungovalo, jelikož to nefunguje, je to složené špatně a máš tam závadu na převodovce.

Jawablázni

19.12.2017 12:43
Bimbam: to co máš je přímá bruska, celkem běžná věc, taky to v rodině máme, ale oproti flexe je to celkově nahovno a jakmile začaly bejt flexy, tak už tojen leží v šupleti a nikdo o to nezavadí.... Já mám malou a větší flexu, to zastene všechno řezání a broušení při zámečnické práci....

Proč nedavat pionyra do servisu

13.12.2017 18:51
Mrkev: ten otěr lišt je stejný lišty máš na tažné i na volné straně, kvůli opásání kol, kvůli zástabovýcxm rozměrům a dalším důvodům.. ten řetez jede po liště jak na tažné, tak na volné straně a je jedno, jestli je na ní napínák, nebo nikoliv, za běhu motoru není rohatka téměř namáhaná, protože to drží tlak oleje.... napínák s pérem je spíš motocyklová záležitost, byť jsou i auta kde byl využíván...

Horni: dost, jenže se o nich moc nemluví, když jsou udělané dobře a vydrží tam jezdit podstatnou část, nebo přímo celou životnost motoru.... I VW koncern, jehož motory už dlouho patří pod průměr, měl a má motory s řetězovými rozvody, pak vlastní malé motory opel od litru do 1,4, pokud to nejsou verze od fiatu (dnes přejdou motory peugeot) bežně bmw/mercedes (pokud zrovna nemají motor peugeot/renault) běžně japonci...

Jawablázni

16.12.2017 13:55
Hele já nedávno dodělával police a ještě budu, ve využívání omezeného prosotru jsem poměrně zběhlý

Proč nedavat pionyra do servisu

12.12.2017 20:50
vzácná věc, bych se divil, že by se nenešel někdo kdo by si s tím neporadil.... ve Švihově je firma která dělá cizí veterány pro cizí zákazníky.... tak i kdyby sami nevěděli, budou vědět koho si na to jednají....

kola ČZ

02.12.2017 23:06
neměl by to bejt problém, je to stejné jako když 2,75 dáš na 2,5 místo původní 1,85...

Jawablázni

10.12.2017 16:48
87 už je škrcenka... 77 lepší, smolík 250 jede reálně o hovno líp než 77....

Jawablázni

11.12.2017 00:47
na těch plechových krytinách mně sere jen jediná věc a to je to, že ty kotvící srouby jsou v dolní vlně, takže jakmile selže to těsnění pod ním, což nemusí trvat úplně dlouho, tak tam bude chcát do latě a ta bude hnít a až obehnije ten šroub, tak to uletí... jediná výjimka co jsem kdy viděl byla krytina, která byla taková široká U vanička, která se přišroubovala vně tý vaničky a narvala se přes to vedlejší řada, takže šroub byl pod... To je dobrá technologie, jenom to na té střeše mimořádně blbě vyypadá

Proč nedavat pionyra do servisu

12.12.2017 11:50

nemako píše: PetrXX> taky už nejsou tak hezký. já vím,jsem postiženej úchyl já to nechci,je s tím starost,ale líbí se mi to. mám čtyřválcovýho boxera a nejezdím,protože to nikdo nechce seřídit. ono to jede,ale na hovno a nechci to kurvit

CO to je za werk: čtyřválec boxer a dva karbenátky? karmann, nebo nějaká alfa?

Proč nedavat pionyra do servisu

12.12.2017 11:37
Jean: 105 jsem měl a na původní motor jsem najezdil dost přes 200kkm, než odešel na vačku, původní z fabriky... ale staral jsem se o něj poctivě.

Jawablázni

27.11.2017 07:25
Geodet: NC700 funguje, J660 nefunguje, NC700 je proto navzdory té golfovitosti dobrá a spolehlivá věc, J660 je bezcenný, nefunkční šrot...

To není nedostatek charakteru funkčních strojů, to je kontrukční odpovědnost a snaha o to, aby byl zákazník spokojen.

Novodobé Jawy způsobují chudáku Janečkovi v hrobě rotaci hodnou fortuny, protože i ty desítky let staré, jsou přes všechny šrámy života a další omezení podstatně spolehlivější....

Ale on to stejně nebude brát vážně, protože já jsem po nasrání z neustálého spravování taky přešel k "bezduché hondě" a dostal jsem to co jsem potřeboval,
spolehlivost, výkon, komfort.... a to celé za pár korun...

Jawablázni

26.11.2017 19:51
100okt. je házení perel sviním pro tyhle motory s KP kolem 8-9, tam stačí N91.. Celej problém je krátká skladovatelnost aktuálního benzínu.

Oblečení RST-Spark-Rockway

26.11.2017 18:54
Rockway Horizont jsem tu měl na vyzkoušení a působilo to na mně velice slušně zpracované a sedělo to dobře na těle, akorát velikostně mi byla na knop, tak jsem jí vrátil a čekám do února až budou mít skladem o číslo větší....

Spark GT turismo jsem měl ve výběru taky, vypadá to dobře, ale materiály mají uvedeny tak trochu neúplně, tam mám trochu strach o gramáž,a le zase lepší řešený límec....

RST jsem vyřadil, protože neměli nic ve světlém provedení, udělané z polyamidu a zároveň v jateční velikosti, stejně jako Modeku, tam se sice v jejich nabídce dají najít bundy ze slušných materiálů, ale ty světlé jsou polyester, což je řádově horší věc proti polyamidu a ty kvalitní jsou buˇm tmavé, nebo pro hrocha malé.....

mám vedle vlákno o bundě, můžeš si pročíst i tam protože k těm bundám bývají do kompletu kalhoty....

Takže nyn čekám na to až budou na skladě Rockway bundy ve větších velikostech z nové kolekce a až pokud by nebyly, tak bych se buď spokojil se Sparkem....

Jawablázni

01.12.2017 19:59
Milan: ta nízká cena je jasně opodstatněná.... divím se že jsi očekával cokoli jiného. Je to běžné 15-20 let staré auto, co moderní už dávno není, má silný sklon ke kovomorce, je v okrajové konfiguraci o kterou je zcela minimální zájem..... jsou lidi co potřebují levné auto s automatem, například pro manželku do začátku, nebo pro starší lidi, takže prodat se to dá, ale nebude to za tejden, je třeba to inzerovat a počkat si.... pokud není moc shnilé, půjde to líp. Snáz by ses zbavil za podobné peníze třeba i pěkné felicie 1.3, je o ne větší zájem ačkoli je proti astre o generaci zastaralejsi. Ani p2p ale neočekávej výtěžek víc než 30 i pokud by nebyla ta astra shnilá. Není to špatné auto, je v rámci třídy celkem prostorné a slušně se chová na silnici, ale ty máš okrajovou konfiguraci. V běžné konfiguraci tj. Benzin s manuálem a s dobrou karosérií se toho jde zbavit taky snáz.

Jawablázni

25.11.2017 01:11
Není to ani měsíc co to bylo ve fabrice na opravě a zas to nefunguje.....

Horší sráč by nevymyslel ani Jules Verne........

Jawablázni

28.11.2017 17:15
milan1963> taky to podle toho dopadlo..... ohavný bastl s ukradeným motorem..... nikdo neumí všechno a dva lidi na to nestačí, pak se na to buď vyserou, nebo se uchýlí k zoufalým činům....... tady to vzali opačně, nejdřív zoufalství, potom ende......

Proto je nejlepším výrobkem s touto značkou na nádrži čínská motorka, kterou vybavili jen tou svojí nádrží ze 40 let starého typu........

Přívěsný vozík za auto

19.11.2017 16:51
Jo tak když to neumíš, tak se to nauč ale jsou i lidi, co se to nenaučí nikdy a než aby normálně zacouvali, tak pobíhají kolem jako kdyby strkali tank na podvalníku do vrat širších o 10cm proti tomu tanku ale místo toho mají přívěs za osobák a hodinu laborujou nad zajetím do běžného prostoru, zatímco ti co to umí jsou mezitím dávno zase pryč....

horší gramlavci už jsou jen ti, co jsou zcela neschopní tam zajet, tak to jdou odpřáhnout... to je absolutní vrchol tuposti a udělat takovou věc, to čest nedovolí ani těm z horního odstavce tohoto příspěvku, protože i ti to nakonec uděljí, byť s divadlem protahováním a pocitem důležitosti jak z filmu vrchní prchni, kdy stojí houf lidí kolem toho werglu laborují co se bude dít...