Horské kolo

18.10.2017 22:17
Neberte mě vážně, furu věcí zlehčuji. Takže nemusíte psát, že bych Nomáda nevyužil. Zatím jediný full, který bych si dokázal představit, bylo hliníkové enduro s leštěným rámem z masivních profilů, vidlicí jak z dětské krosky a zadní výškově stavitelnou stavbou. Cena nového prý hodně přes kilo. Kdyby v tom byl elektromotor, dokázal bych si to představit na vyblbnutí v lese jako náhradu kola i motorky.

Horské kolo

18.10.2017 13:10
Jo, odrazky tam jsou jednak kvuli PČR, to kdyby vedle chlastu na vinostezkách začala předvádět svoji horlivost i v oblasti povinné výbavy. Zadruhé tam jsou tak trochu z hecu, právě aby kamarádi hůře nesli moji účast. Na letošní Rychlebky jsem kolo navíc vybavil i zadním nosičem s pérem a o trochu prodloužil tažné na dětskou tyč. Blatníky tam mám už delší dobu. Takže už jsou fakt nasraní, když se jim ve skupině motá svačinář v keckách, bavlněném triku, plátěných kraťasech a klobouku Tím se vysvětluje i naprosto odlišný postoj k dané problematice. Ja se jezdím projet a užít si výlet, oni si tam jedou zasportovat a vyšťavit se.

Horské kolo

18.10.2017 12:40
assassin> Když jsem kolo kupoval, tak mi týpek říká, že si z něj vzal SPD a namontoval tam tyhle, tak abych si je vyměnil za své SPD. Nechal jsem je tam, protože mi vyhovovaly a SPD stejně nemám. Sice mu má odpověď trochu nadzdvihla obočí, ale ... Vůbec mě proto ani nenapadlo, že si ze mě cyklo-techniky znalí kamaradi dělají legraci, když mi je naoko "záviděli" a ptali se, kde jsem je vzal. Když jsem po nějakém čase koupil kolo i pro manželku, tak bylo také bez pedálů - prodávající z něj sundal SPD. Když jsem řešil, co tam namontovat, manželka chtěla přesně ty samé, co mám na svém kole. Teprve potom při brouzdání webem jsem zjistil, že jsou to ty úplně nejobyčejnější a nejlevnější, hned po těch dětských nalisovaných přímo na kulatině tvořící zároveň kliky i střed . Přesto je mám na kole pět let, přežily už pár nárazů do šutrů nebo kořenů, trpí pod mým silovým šlapáním a noha na nich přijemně drží, ale "nelepí". Jenom mi už napraskla jedna z odrazek

Přívěsný vozík za auto

20.10.2017 12:06
Sofia> Asi před pěti lety jsem tohle téma hmotností i maximálních rychlostí řešil s úředníkem přímo z dopravky, co dělá i zkušebního komisaře a řeší přestavby. Ten byl toho názoru, že pro pokutu za přetížení tažného nebo porušení zákazu vjezdu nad xx kg je rozhodující okamžitá, ale pro pokutu za špatnou dálniční známku známku nebo skupinu ŘP zase celková. Dokonce jsem někde četl nějaký rozbor, že právě to administrativní snižování hmotnosti kdysi u socíkovských Jachtsportů tahaných za Š105 už hodně let není třeba.

STK 2018 - měření hluku

12.10.2017 09:13
Tohle měření někde na parkovišti bude mít smysl jediné u motorek, které výrazně řvou nebo to šofér nebude rozporovat. U decentních "laďáků" nebo ve správku, kdy překročení nebude výrazné, podle mě nemají šanci.

STK 2018 - měření hluku

11.10.2017 23:22
Na hlavní stránce je článek o Akrapech včetně fotek certifikovaného měnícího boxu, kde se provádí homologace výfuků pro konkrétní typ motorky. Tak se na to podívejte, jestli to je či není v silách STK.
No a protože jsme v ČR, tak šulit měření hluku bude oproti již zvládnutému obejíití on-line emisí s napichnutou ECU naprostá sranda.

Jakou chladící směs při výměně

10.10.2017 22:36
Spoluzacka pri zkousce z dejin umeni napsala "Egipt" a přestože měla odpovědi správně, šla z kola ven. Takže pokud chemik profík napíše smesy, bal bych se mu sverit i destilku.

Horské kolo

16.10.2017 09:49
Jo, už je tady flamewar ohledně volných / pevných pedálů :))

Před pár lety jsem byl za troubu a socku, že nechci jezdit na kole (od asfaltu přes traily) v SPD, když mi stačí nejobyčejnější plastové platformy s malými piny a běžnými botami. Jak šel čas, tak ti samí zastánci SPD potichu mění pedály, kupodivu za platformy bez SPD

Na okruhu nejetá, v terénu nejetá...

16.10.2017 09:40
Tohle je holt úděl některých motorek. Nebo snad byla doba, kdy člověk nemusel mít R1 nebo Fireblade ověšené okruhovými doplňky, přestože jezdecké zkušenosti odpovídaly začátečníkovi? O GS tohle platí od pradávna, teď se k tomu přidala nová Afrika nebo KTM SA. Stačí si projít tady na fóru témata, kdy novopečený majitel se ptá: "koupil jsem ..., poraďte, jaké doplňky potřebuji, když chci začít jezdit v terénu" nebo do motodeníku píše: "motorka je jako enduro úžasné, až koupím ........ seznam jak z pátečního Lidlu..., tak s ní zkusím sjet z asfaltu." Potom s tím párkrát sjede na polní cestu, zjistí, že to bez praxí vydřených návyků není taková samozřejmost jako na Youtube a motorka pak je na prodej jako v terénu opravdu nejetá.

Výrobce tohle ví, proto se nebojí motorky ošidit na místech, které by trochu zkušenější kupec prostě nezkousnul. No a protože tihle lidé prodeje rozhodně netáhnou, tak najít 21" kolo je umění, stejně jako páduvzdornou a blbuvzdornou kapotáž, která funkčně zakrývá to podstatné a jinde není jen pro uhlazený efekt, jednoduché robustní ovladače, servisní přístup k filtrům, možnost funkčně uchytit padáky nebo kryt motoru, atd.

Pokuta z Francie

15.09.2017 21:42
Spíš než o rýžování to je o snaze vyhnat lidi ze silnic jakýmkoliv způsobem. Ať už to jsou europlakety, nesmyslné 80 - 100 km/h na dalnicich, mýtné, atd.

Reflexni vesta v polsku

02.09.2017 15:48
No jo, když teď je už pár let v kurzu cokoliv, co byť jen teoreticky může zachránit jeden jediný život.
Proto je spoustě lidí divné, když druhý jezdí nebo naopak nejezdí na motorce ve vestě, s přídavnými světly, vykuchaným laufem.
Stejně tak dnes vyjet na kole nebo lyžích bez blembáku si prý říká o Chocholouška, přestože před pár lety byl za podivína a hazardéra ten, kdo si ji naopak vzal.
Prý se tomu říká vývoj lidstva

Mášu do 35 kW pro slečnu prcka?

04.09.2017 17:56
Aby to neodbíhalo od tématu, tak najít zachovalý veterán typu ZXR 400 nebo CBR 400RR (oproti šestistovkovým verzím nebo pětistovkovým naháčům to jsou na manipulaci opravdu skoro jízdní kola) škrcený do 35 kw se bude rovnat zázraku, profláknuté CB 500 nebo GS 500 zase nevynikají nízkou hmotností a hravostí :( Když jsem před fůrou let řešil to samé (ségra také chtěla kapotovaného prcka velikosti fichtla s výkonem Temelína), projížděl jsem zahraniční katalogy - holt do ČR je nabídka modelů šíleně osekaná. Nakonec tehdy chvíli měla VFR 400 a potom CBR 400 RR.

Mášu do 35 kW pro slečnu prcka?

04.09.2017 17:03

nef píše: SVSkritek> Kamion, co ma omezovac na 90 jede treba i 160kmh, treba kdyz na D1 zbytecne neslapes na brzdu. Ale jinak souhlas, nechapu, proc by 35kw masina nemela stacit do bezneho provozu i na pohodlne predjizdeni a pod.

Protože padasáti koňová skoro dvěstě kilová motorka zhruba kolem stovky začne ztrácet dech a s dymanikou to jde hodně rychle do kytek. Předjet kamion pak netrvá dvě tři vteřiny, ale třeba pět nebo sedm. A to už často bývá dlouho a zbytečně velký risk

Jak zatáčet na motorce

06.09.2017 10:10

VladaM píše: .... A countersteering se používá v průběhu celého zatáčení.

A právě v tomhle vidím důvod, proč je tady 10 stránek. Protože pod tímto magickým pojmem si každý vykládá něco úplně jiného. Někdo ví, že to je většinou jen sotva postřehnutelný automatický reflex tvající kratičkou dobu a bere to jako fakt.

Někdo to zase odmítá, protože:
- si to vůbec neuvědomuje, dělá to za něj jeho podvědomí, a ego se brání příjmout tu potupu, že něco neví,
- si za tím názvem mylně představuje průjezd zatáčkou ve stylu ploché dráhy (kdy po celý průjezd zatáčky jsou řídítka přetočená na druhou stranu)
- naschvál trolí.

Vyzkoušení motorky

26.08.2017 19:55
Třeba hledá právě pohodli, motor, ochranu pred vetrem atd., ale nechce emoci ani koule ..
Nebuď takový jájínek, svět se netočí jenom kolem toho., co máš rád ty

Vyměnit obutí nebo ne?

25.08.2017 11:09
Opět téma, kde se míchá extrém z leva do prava.

Máme tady otázku jestli desetileté Trailmaxy vyměnit za nové E-07.
Jenže to je naprosto odlišné od toho, kdyby se Bonup ptal, zda má desetileté Traiilmaxy vyměnit za jiné nové gumy a jaké mu doporučíme, když mimo asfalt moc jezdit chce/nechce.

V prvním případě si přechodem k E-07 s lepší přilnavostí moc nepomůže, naopak si co do ovladatelnosti motorky uškodí. Jestli se situace v Mitasu nezměnila, tak E-07 jsou gumy výborné na dlouhé štreky rozvážným tempem, nikoliv na honění supersportů v zatáčkách. Tahle guma sice vydží fůru km, ale na úkor přilnavosti a ovladatelnosti - motorka jede hezky rovně, ale do zatáčky se musí přemluvit a pak tam rychle spadne. Proto ji jezdí buďto méně nároční nebo cestovaté typu "dál a horší cestou".
Kdežto NeMitas gumy sice mívají oproti E07 nižší nájezd, ale zato na asfaltu lépe drží (zejména na vodě) a do zatáček nemají tak výrazný prkno efekt.

Takže na Bonupem položenou otázku, zda raději E-07 (nebo E-08 či E-10), odpovídám, že to je jedno, protože to bude ohledně lepší přilnavosti z bláta do louže. Kdyby se ale ptal, jestli je má sundat a jít do nových NeMitas, protože nechce řešit kompromis cena na úkor přilnavosti, tak naopak mu samozřejmě doporučím navštívit pneuservis.

Maroko 2018

28.08.2017 09:21
yeuop a seikos > nezdá se mi, že by někoho zval do Maroka na náročnou expedici , kam můžou jen tvrďáci ve značkovém a v plné palbě, ale přiměřeně to nazval epickým wejletem.

Odstranění duálních brzd Honda VFR 800 vtec

24.08.2017 15:49
Sezónu jsem jezdil na Varanovi (snad dokonce stejné brzdy jako VFR) i mimo asfalt a nezdálo se mi, že by CBS nějak výrazněji přibržďovalo předek. Pravdou je, že jsem posera a jezdím pomalu.

Vyměnit obutí nebo ne?

24.08.2017 13:16
No srovnávat tady přizabitého kluka, který na sportovní motorce jezdil pilu za provozu na limitu přilnavosti gum, ustřelilo mu to možná kvůli gumě, možná kvůli kamínku, skrvně, vlnce asfaltu a proti tomu postavit majitele dvou motoveteránů, který asi opravdu nejezdí kolínko, tak to je dobrý oddíl.

No a tvrdit, že nová E07 bude určitě lépe držet než 10 let stará Trailmaxka jen a pouze protoo, že ta druhá je 10 let stará (nikoliv sjetá nebo nadměrně oskákaná), bych si opravdu nedovolil - zvlášť když jsem projel pár XRV s různými gumami všeljakého stáří na různých typech povrchu.

edit: Jo a na toho přizabitýho kluka jsem reagoval proto, že jízdní styl a míra rizika mívá při řešení krizovky násobně větší vliv na výsledek než vcelku malý rozdíl v přilnavosti gum.

Membrany karburatoru

16.05.2017 10:27

Vítězslav_Máří píše: Z. Na rovinu píšu, nemá cenu překroužkovat motor. Válce jsou vyběhané do oválu a nové kroužky budou kulaté. Je lepší výbrus, protože po výměně kroužků to v brzké době budeš dělat znovu.

No vidíš, a já mám naopak přesně opačnou zkušenost. TA/AT motorům, když kolem kila až stopadesáti tisícům začnou papat olej nebo se jde do motoru kvůli výstupní hřídeli či ložisku, tak stačí gufera na ventily a nové originální kroužky bez výbrusu. Dalších několik desitek tisíc je klid.

Za stočená počítadla potíže na STK: Nesedí kilometry? Připravte se na problém!

23.04.2017 19:31
Zase nějaký dobroser vymyslel, jak ochránit lid. Co na tom, že to odskáče ten podvedený. Ale máme další čárku, že jsme udělali zase o jedno blaho víc.

Navigace která umí oziexplorer a skenované mapy, nebo notebook místo navigace

19.04.2017 14:57
karf> Díky za odkaz. Je jasné, že mapové pokrytí i HW je za tu dobu jinde. Jenže mně osobně naprosto nevyhovuje neustálá změna vzhledu mapy při každém změně měřítka. ve výsledku se v tom ztrácím. To abych měl v hlavě počítač, abych si pamatoval místo přes několik naprosto odlišných map, když potřebuji přezůmovat z detailu na celek. Třeba OSM mapa je pro Tunisko naprosto nepoužitelná, protože menší cesty se vykreslují až při opravdu velkém přiblížení.

Už to píšu poněkolikáté. Mně se s vektorovými mapami jezdí mimo civilizaci blbě. Naopak mi náramně vyhovuje kvalitní papírová mapa v mapníku a v Ozzim nad tou samou mapou šipka, kde jsem a jakým směrem jedu. Navíc mi přesná vektorovka tak nějak bere to kouzlo hledání a objevování. Proto rozumím ZdendoviZB, že je na tom podobně.

Jak funguje regulace tlaku v palivové soustavě bez tlakového senzoru?

26.04.2017 09:59
XRV má úplně stejné elektrické pulsní čerpadlo, jako 950 či staré devítky Fároš nebo Ninja a sposta dalších motorek. Mechanickou podtlakovku má 750 SuperTenere.

Nahrazuje TK evidenčku ???

25.04.2017 12:11

FJRPEPA píše: Hlavně si dej pozor aby v protokolu o technické prohlídce bylo napsáno. Vozidlo z hlediska evidenční kontroly vyhovuje

Nesmysl. Zákon pro přepis nepožaduje, aby vozidlo z hledika EK vyhovovalo. Pak by totiž nešlo prodat (přepsat) nekompletní, poškozené nebo jinak upravené vozidlo.

Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

12.04.2017 22:01
Ipetr> není to spíš ochrana laku před ošoupáním než tebou požadovaná přísavka kolen?

Diagnostika dobijeni pro lamy (elektrotechnicke)

24.05.2017 11:15
Koukni na konektor a hlavní pojistku u startovacího relátka - dost častá příčina špatného dobíjení a někdy i plamínku

nízkoekonomická dřevostavba

10.05.2017 18:25

Peřina píše: vilemx> bych se mohl víš co.... kolik už se našlo lidí " ty sis to dělal, nešel bys mi s tím pomoct? " Ne, nešel, máš stejnou startovní čáru tak jestli chceš tak se snaž....a jestli nechceš tak nepindej že to musíš zaplatit.

Dělám si legraci. Fakt jsem tě nečekal s balikem EPS v ruce a lešenářskou trubkou na rameni. Jinak zaplatit není problém. Ale zase nejsem tak blbej, abych skákal na špek a byl za lamu, které našpuntí cenu a čekají, jestli se chytne.

Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

04.05.2017 12:15

Zlesa píše: Ja mam prpgram s dětičkama takže taky nee

Začátek věty zněl slibně, jako že jedeš

Doklady na přívěsný vozík

03.05.2017 23:13
Před pár lety bych ti prodal vrakouše se zlomenou nápravou, ale platnými papiry.

Pokud ten Lanďák měl celkovou víc jak 2,3 t a vozík měl 1,2 t, tak bez E měl opravdu smůlu. Tenhle výklad ohledně tahání vleků nad 750 kg bez B+E spolu s možností jet nad 80 km/h ale neplatí všech zemích EU

Jak funguje regulace tlaku v palivové soustavě bez tlakového senzoru?

03.05.2017 22:48
V současné době žádný komerčně prodávaný ještě není. Ale Mercedes s tím má přijít u S-klase a po něm to chystají další. Souvisí to právě s extra chudou směsí a vysokotlakým přímovstřikem, kdy se benzíňák začíná chovat jako ropák - fůra dusíku a pidisazí.. Teď na tlf. odkaz hledat nebudu.

Jak funguje regulace tlaku v palivové soustavě bez tlakového senzoru?

03.05.2017 22:28

Jurawood píše: ... Odkloněním do chudší rostou HC a CO, odkloněním do bohata zase prudce NOx...

Nerad hnidopiším, ale ní to náhodou naopak?

Jak funguje regulace tlaku v palivové soustavě bez tlakového senzoru?

03.05.2017 22:12

felixxx píše: tak dpf a močovina nemá u benálu žídný význam , to je perzekuce ropáků

Opravdu? Takže na příští (modelový) rok s tím některé automobilky vyjedou u benzíňáků jen pro vlastní potěšení?

Jak funguje regulace tlaku v palivové soustavě bez tlakového senzoru?

03.05.2017 17:50

Jurawood píše: Pri prichodu katu se zmenily emise, prisel vstrik, dalsi posun, 3cestny kat- lambda, dalsi posun.
Jenze to je 20 let. Od te doby konkretne neco? Druhy vstrik, servoklapka, nebo privery, to uz tu bylo.
Proc by motorka z roku 2000 nemela plnit limity 2017? Ano nemuze, protoze euro4 v te dobe ještě nebylo.

Promíň, ale tenhle příspěvek jsem nepochopil. Je jasné, že formálně euro4 nesplní (ŘJ nemá požadovanou vlastní diagnostiku, nemluví unifikovaným protokolem, chybí kontrolka emisního systému a spousta jiných formalit.
Ale když otevřu motor svého auta z roku 2003 plnícího euro4 (blbuvzdorný atmosférický osmiventil bez proměnného časování ventilů a délky sání), tak tam nevidím nic, co by v té době nešlo vcelku jednoduše naroubovat na motorku. Jasně, některé motory by přišly o fůru koní, takže by byly nekonkurenceschopné, ale v principu to i tehdy šlo. A kam se posunul vývoj? Naštěstí u motorek nedošlo na pidiotubenýmotůrek s miliónem ku**tek. Snad "odborníci" otevřeli oči ohledně nanosazí a dusíku, protože cpát na motorky DPF nebo močovinu je snad ani nenapadne.

Rachtání při volnoběhu

03.05.2017 16:31
Nebo se na to vykašli a provrtej výfuk, ať to není slyšet. Jestli to už má motor "stejný" jako NTV, AT, TA, tak tam je chrastící koš na denním pořádku - vymačkané dosedací plochy pružin tlumiče záběru + malá vůle v uložení spojky.

Poradíte dětskou motosedačku?

15.05.2017 11:54
selkie> s dospěláky, resp. nad 150 cm máš propavdu. Problém ale je u prťat do 150 cm, kdy musí použít sedačku. A ta je certifikovánoa pouze pro uchycení na bezp. pás nebo isofix - což veterán nemá.

výměna zadního kotouče za větší

15.05.2017 10:46

PetrL3 píše: Se-se a jak si se teda rozhodl? Druhý třmen nebo jeden čtyřpístek?

Majstrštyk by byl přidat druhý kotouč s brzdičem na stranu rozety. Mohl by být automaticky chlazen kapalinou, a to olejem z přimazávání řetězu.

Varadero chcíplo

15.05.2017 00:15
Nejpravděpodobnější jsou kontakty palivového čerpadla.

Jak vyřešit přichycení foťáku - kamery a jak se zbavit otřesů.

08.05.2017 12:58
2lizard> v dalším vlákně opět urážeňím a zesměšňováním předvádíš , že nejsi schopen akceptovat (nikoliv s ním souhlasit) odlišný pohled na věc, než máš ty sám. Víc na tvoji nenávist a zlobu nemá cenu reagovat, když, jak sám píšeš, to ani nečteš do konce.

Prosim pomoct, audi a4

26.11.2018 16:30
assassin> Kluk není schopen to před koupí napíchnout ani na základní čínskou diagnostiku, ale podle jeho názoru přece nemůže být ten motor vyběhanej . Vždyť podle fotek z toho auta úplně čiší napadení kutilem, resp. tuzingářem

Africa twin 750 z roku 1998 za 180 000...?

24.07.2017 23:59
AT je oproti XTZ stabilnější, takže jízda na ní je klidnější. Oproti tomu XTZ furt někam utíká a musí se víc "řídit". Dá se použít rčení, že AT má rychlejší podvozek než motor, kdežto u XTZ to je naopak. Navíc XTZ nemá tak drsný a přitom uhlazený vzhled a ani jméno. No a protože většina se chce spíš vozit než se s motorku prát, a také mít vééééélikánskou motorku s Beduínem na plexi, byl (a je) o AT zájem.
Osobně si myslím, že XTZ má na cestování lepší motor. AT boduje v podvozku, ergonomii, pohodlí za jízdy, snadnější údržbě a lepším motoru v opravdu těžkém pomalém terénu.

Varadero 125 - nastavenie karburátorov

28.06.2017 21:00
Jestli máš bohatostní šroub úplně utažený (a není to náhodou výpošťák plovákové komory), tak chyba bude někde kolem karburátorů. Někdo se v tom vrtal a nejspíš rozvrtal

Mám dítě = konec ježdění??

11.07.2017 15:53
Anti a fockewulf> Evidentně jeden o voze a druhý o koze....

Honda Varadero 1000

08.07.2017 23:53
U Varadera často odejde těsnění (grafitový kroužek) na výfukových svodech. Na varadero.cz je návod na opravdu.

Nová Honda Africa a nová povrchová uprava kovu.

05.08.2017 12:31

Tech píše: Spíš by někdo mohl udělat "adventure" motorku ty, která by nestála tolik prachů. Něco jako terénní V-keř.

Výrobci určitě půjdou proti vlastnímu zisku, když neustále rostou prodeje aut i motorek, které se jmenují nebo vypadají jako "terénní" a stojí +25% oproti "civilní" verzi.....

Nová Honda Africa a nová povrchová uprava kovu.

04.08.2017 20:18

Dolph-cz píše: a 1050 taky brzy zkončí,KTM už má nový řadový dvouvál........a bude po slávě.

zrovna v této kategorii univerzálních motorek pro cestování i mimo asfalt si myslím, že podkoňovaný litr (CRF, 1050/1090) je smysluplnější než vyhoněné osmikilo. To by neplatilo, pokud by se v KTM podařilo konstrukčnímu oddělení poslat kolegy z ekonomického na dostatečně dlouho dovolenou, aby spíchli něco inovativního a lehoučkého pod 200 kg .... pohotovostní

Rada ohledně kondenzačního kotle

09.08.2017 11:06
Podle tvého popisu RD to vidím na kotel s rozsahem 3- 15 kW, pokud nebudeš trvat na průtokovém ohřevu TUV a nechceš riskovat kombinaci dlouhé tuhé zimy bez zatepení. Jestli to tu jednu zimu riskneš, klidně jdi do ještě slabšího. Máme podobný domek v dlouhodobé rekonstrukci (zatím jen zateplená střecha a 1/3 fasády + všude trojskla) a většinu zimy jede kotel tak na 5-7 kW a při slunečných dnech občas přes den dokonce vypíná, protože pod 3,5 kW už neuní.

Relé startéru - vadné? Prosím o radu

02.08.2017 12:19

DavidTrebicky píše: Prostě jsem to zapojil tak jak to bylo i předtím, žádná změna.

Už chápu, proč ti z toho lítají blesky :)) Buďto si děláš legraci nebo elektrice vůcbec nerozumíš, co?

Prej ujetí od nehody!

27.07.2017 23:57
Hezký průžez společností. Jenom čtyři strany diskuse a sejde se tady tolik zoufalců, co absolutně nechápou souvislosti a nejsou schopni pochopit, co se vlastně stao. Zato mají hned jasno a naprosto nesmyslně obviňují dědu (vlastníka a provozovatele vozidla), nikoliv řidiče. Sám mám na sebe už patnáct let napsané auto, které řídím párkrát do roka, jinak s ním jezdí rodiče. Takže kdyby naši u Lidlu nevědomky odřeli cizí auto a odjeli, měl bych snad za to dostat 7 bodů a být v podmínce na sebrání řidičáku??? Nebo bych je měl jít svědomitě napráskat?

Nechce jet

13.07.2017 12:32
Dailos> S největší pravděpodovností špatné CDI - zkus je prohodit. Pokud to bude blbnout s tím rozdílem, že otáčkoměr bude stále funkční, tak je jedno CDI v čudu.

Jo a vůbec není na škodu změřit dobíjení. a to jak studené, tak i po pár minutách jízdy - se světly, bez světel, na volnoběh i v otáčkách. U TA CDI většinou odejde mechanicky nebo na stáří (uklepání elektro součástky nebo kondenzátor ztratí vlastnosti). Občas ale CDI odejde díky přepětí od znčeného regulátoru.

RD04 vs. RD07

06.08.2017 21:22
Když to tak čtu, tak si ten přechod z TA650 na AT750 pořádně odzkoušej, ať potom nejsi zklamaný, že zas takový posun k "lepšímu" to není.